更换混凝土轨枕作业指导书（普速）

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一、作业条件

1．作业负责人由工长及以上人员担任。更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕作业负责人不低于副主任。

2．利用施工（维修）天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。

3．无缝线路地段作业轨温严格执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定。

4．适用于更换失效轨枕作业。

二、作业准备

1．打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。

2．作业工机具准备。轨距尺、轨温表、弦绳、钢卷尺、液压起道机、内燃冲击镐或捣镐、石砟叉、尖锹、T 型套筒、撬棍、抬杠、夹轨钳、绳索、备用扣件、长效油脂、刷子、石笔；防护备品。

3．劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员不少于10人。

4．在道岔转辙部分作业必须在电务部门人员的配合下进行。

5．设置防护、发布命令。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。

三、作业流程

1．拆除防爬设备和轨距杆。遇有防爬设备时，拆除影响更换轨枕作业的防爬器、防爬支撑、轨距杆。

2．扒道床。扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以能横移、抽出和穿入轨枕和不碰伤螺栓为宜。

3．卸下扣件。松开螺帽，卸下扣件，用撬棍撬起钢轨，撤除胶垫。

4．抽出旧枕。以四人为一组进行，将旧轨枕横向拨人扒开的轨枕盒内并放倒，用夹轨钳或绳索顺着道床槽将旧枕抽出，顺放在路肩上。

5．整平枕底道床。

（1）整平原枕底道床，使其深度稍大于轨枕加上胶垫的厚度。

（2）清理深度一般以较原枕底面低20mm左右为宜，宽度为300mm左右为宜。

（3）枕底的不洁道砟挖出放路肩上，并使轨枕中部疏松。

6．穿入新枕。以四人为一组进行，将新枕放倒呈侧面向上，用抬杠抬起，对准扒开清理好的枕盒，用绳索套拉穿入，立放并横移至轨枕位置上。

7．安装扣件。摆正轨枕位置，放好大胶垫，量好轨距，轨枕螺栓杆涂油后安装尼龙座、轨距挡板、弹条，上紧扣件。

8．捣固。适量回填石砟，在钢轨两侧各450mm范围内使用内燃冲击镐捣固或使用捣固进行人工八面捣固，做到均匀排镐，紧密坚实。

9．安装防爬设备和轨距杆。把松移及拆下来的防爬器、防爬支撑和轨距杆按标准安设好。

10．回填石砟。应先把挖出的清砟回填至两端轨枕头处及轨枕底边，然后用石砟叉把道砟回填于轨枕盒内，整平夯实，并将轨枕面和钢轨上尘土清扫干净。

11．回收材料，将旧轨枕放在临时存放地点。

12．质量回检。作业负责人对轨道几何尺寸及零配件进行全面检查，联结零件位置正确、作用良好，线路外观恢复达标，确认放行列车条件。

13．撤除防护，开通线路。

四、技术质量标准

1．扒开道床时将清砟、混砟分开，混砟扔在路肩上，要进行清筛。

2．轨枕应与轨道中心线垂直，位置正确，间距误差和偏斜不超过20mm。

3．I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于20 mm，长度应为200 ~400 mm。II型和Ⅲ型混凝土枕中部道床可不掏空，但应保持疏松。

4．轨道几何尺寸及扣件、道床、防爬设备等，符合《铁路线路修理规则》作业验收标准规定。

五、安全控制措施

1. 使用的工具要认真检查，避免断脱伤人。作业时，注意碰伤手脚。

2．装卸、搬运、存放、更换轨枕时，不得侵入限界，防止碰坏线路标志、信号标志，损伤轨枕及螺栓。

3．作业时必须统一指挥，动作协调一致，认真检查抬杠、绳索、夹轨钳的承压和人员配合情况，抬行时应注意踩稳踏牢，确保人身安全。双线地段严禁在线间抽换轨枕。严禁在两线间摆放机具、材料。

4．在封锁命令下达后，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车，方可上道作业。

5．作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。

6．在电气化及有信号装置地段作业，必须与供电和电务部门联系并有人员到场配合，采取相应的安全措施后方可开工。

7．所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

8．使用机动车时，遵守道路交通规则，注意道路和人身安全。

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1.学习目标

作业人员要熟练掌握更换混凝土轨枕的操作要领,能够更换失效混凝土枕,保持线路设备状态良好。

2.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012)280)。

3.工具材料

扳手.、轨距尺、耙子、捣镐、铁锹抬杠绳索、九齿叉、撬棍、液压起道器、扣件拉枪、铁锤等。

4.作业程序

4.1 点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2 安全预想

成段更换混凝土枕时,须按规定办理封锁施工手续,施工封锁完毕放行列车或单机时限速不超过45 km/h.单根抽换轨枕时须在天窗点内进行,按规定办理施工手续,进行车站登记，作业完毕按规定销记。设置驻站联络员和工地防护员,施工封锁完毕放行列车或单机时不限速。

成段更换施工时,作业负责人不低于车间主任,单根更换混凝土枕,作业负责人不低于工班长。作业之前要认真检查抬杠、绳索等工具是否牢固,防止扛棒、绳子在拖拉中拉断伤人如使用单轨车,应按小车使用安全措施执行。

无缝线路地段更换轨枕时,应按实际锁定轨温计算:低于实际锁定轨温20℃以下时,当日不连续更换;低于实际锁定轨温20C至高于实际锁定轨温10℃时,当日每处连续更换不超过2根(配合起道除外);低于实际锁定轨温10C至高于实际锁定轨温10℃时,与普通线路同;.高于实际锁定轨温10℃~20℃时,当日每处连续更换不超过2根(配合起道除外);当轨温超过实际锁定轨温20℃时禁止作业。

在双线地段作业时,尽量不在二线间抽、拉轨枕,防止侵入限界。在轨道电路区段作业时，撬棍、扳手等金属长柄工具,应加绝缘套,.工具在使用中要注意防止连电。在电气化区段作业时,对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接。如需临时拆除时,应由设备管理单位配合,采取相应的安全措施后方准开工。在使用单轨车推运轨枕时,须有相应的防护手续。

单轨车推运轨枕每次不得超过两根。

4.3工(机)具检查

检查工(机)具的安全性能,禁止工(机)具等带病上道作业。

使用的工(机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵限或遗留在线路上。

4.4设置防护

驻站联络，员提前40 min到达车站办理登记手续，了解列车运行情况,及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。

现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后,会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

4.5 作业准备

作业负责人组织人员对轨距尺进行核对，以确保其准确性。根据作业计划单对作业处所进行确定。作业负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员，上道作业。

4.6 .上道作业

(1)扒砟

扒开轨枕盒内及轨枕- -侧枕端石砟。每隔六根允许抽换一根,其扒空深度以能抽出、穿入轨枕为准。

(2)卸轨枕扣件

依次卸掉螺帽、扣板、铁座和大小胶垫,并按顺序集中存放。

(3)抽旧枕,穿新枕

四人为一组作业,将旧轨枕拨入枕盒内，用绳索套住螺栓抽出旧轨枕并放在路肩上,然后将新轨枕用抬扛抬起对准扒开的轨枕盒,再用绳索套住拉人枕盒并拨正至原轨枕位置。

(4)紧固扣件

摆正轨枕位置、胶垫,量好轨距,安好扣板或轨距挡板、铁座,上紧扣件。对不良扣件、胶垫应事先计划，提前备好以便同时更换。

(5)捣固

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紧固完扣件之后回填石砟并串砟捣固,每一根轨枕打八面镐 ,做到紧密坚实,强度均匀。

(6)整理道床

最后将扒出的石砟进行回填,做好道床整理夯实工作,以恢复到原有状态。

(7)下道避车

作业人员禁止在两线间停留、站立(指线间距小于6.5m时,大于6.5m的不在此规定内),如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时,应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。根据邻线列车速度要求,执行下道避车制度。下道避车时,面迎来车方向,防止车上绳索等物伤人。

作业负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工(机)具侵限。

4.7 验收

由作业负责人组织,对作业后的线路回检,不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达到验收标准。

质量要求:

(1)轨道几何尺寸符合作业后时标准要求。

(2)轨枕位置正确,间距差误和偏斜不超过50mm。

(3)连接零件齐全,状态符合要求。防爬器及轨距杆安装符合要求。

由作业负责人指定专人检查作业区域的工(机)具,防止遗漏。严格执行“工完料清”制度。

对不能回收的料具,应堆放整齐,并安排人员看守。

4.8撤除防护

现场防护员根据作业负责人的要求,撤除现场防护。待人员、工(机)具全部撤到安全区域后,作业负责人通知驻站联络员,驻站联络员办理销记手续后,方可撤离。

5.检查与考核

作业负责人组织人员按标准进行验收,分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全、质量问题,查找原因,制定措施,落实责任。

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文章来源：

周永胜主编. 《铁路工务技术》[M]. 2014

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