[普速]单根更换钢轨作业指导书

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[wptab number=”1″ title=”上海铁路局” ]

1.目的与要求

目的及时更换普通线路道岔和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨。及时更换桥上和隧道内的轻伤钢轨确保行车安全要求作业人员掌握要领熟练操作。

2.适用范围

2.1本作业指导书适用于线路养修作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法暂行》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》

4.工具材料

轨温计、道尺、30米钢卷尺、扳手、剁子、起道机、单轨车、吊轨车、木枕地段加钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器、木枕改道工具、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。

5.作业程序

5.1点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

5.2安全预想

5.2.1封锁前准备工作必须按有关规定执行不得做过头。封锁完毕放行列车必须符合放行列车条件。

5.2.2在轨道电路区段作业撬棍等金属长柄工具应加绝缘套工具在使用中要注意防止连电。

5.2.3在电气化区段作业时对电气化及信号装置的连接线必须保持其正常连接如需临时拆除时应由设备管理单位配合采取相应的安全措施后方准开工。

5.2.4翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。

5.2.5卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。

5.2.6使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500 公斤，短轨不超过8米。

5.3工(机）具检查

检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。

使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。

5.4设置防护

5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员;

5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5人机转移

5.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。

5.6作业准备

5.6.1由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。同时，测量前后五至六节轨接头轨缝大小，测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。如有连续瞎缝或大轨缝时应调整。对作业地段两端各50M线路进行扣件拧紧或打紧防爬器，锁定线路。检查钢轨接头螺孔的位置及孔径，以确保钢轨更换顺利，保证更换后接头的联结质量。

5.6.2待换新轨放置于道心或轨枕头上时,应将轨端固定，防止跳动。

5.6.3 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间)后，通知作业人员，上道作业。

5.7上道作业

5.7.2基本作业

5.7.2.1电气化区段按要求设置连接线。

5.7.2.2调整前后五至六节轨接头轨缝，当夹板打松时，观察两端钢轨有无伸缩变化，防止顶死或拉开。在确认无变化的情况下，方可做下步工作。

5.7.2.3 木枕地段:起下里口道钉，插入木塞，然后撬起外口道钉。给轨枕地段:松开里外口螺栓、卸下螺帽、弹条、尼龙座、轨距挡板后每隔5根，再将螺帽上至与螺杆平齐，以防止翻、拨钢轨时碰坏螺纹。

5.7.2.4 前后两端接头螺栓卸出，取下夹板并涂油。

5.7.2.5﹐松轨距杆外口螺栓，拆除卡头。拨出旧轨，铲下粘连在轨底上的胶垫，并将其摆正在承轨槽上。失效的胶垫应予以更换。然后拨入新轨，使轨底恰好触及外口道钉;混凝土枕地段则应将新轨拨至承轨槽中间。

5.7.2.6装好前后接头夹板，先上好接头螺栓，拧紧后观察接头是否平顺和错牙，如有错牙加以处理。

5.7.2.7木枕地段先钉入每个枕木头里口的一个道钉，并钉紧外口道钉;混凝土枕地段，每隔一根轨枕紧两根轨枕的扣件。安装钢轨接续线（跳线)。

5.7.2.8 撤除移动停车信号，取消封锁，并拆除纵向连接线，开通线路。

5.7.3整理作业

5.7.3.1 补齐所有道钉、扣件。

5.7.3.2安装防爬器和轨距拉杆。

5.7.3.3整正大胶垫,消灭扣件离缝,消灭“八害”道钉。

5.7.3.4 全面复拧扣件螺栓，扣压力达到80～140NM。

5.7.4下道避车

5.7.4.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内)，如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。

5.7.4.2根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。

5.7.4.3下道避车时，面迎来车方向，防止车上绳索等物伤人。

5.7.4.4施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工(机）具侵入限界。

5.8验收

5.8.1由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。

质量要求:

⑴接头轨面及内侧面错牙,正线、到发线不超过1mm，其它线不超过2mm。

(2)两端接头轨缝符合标准。

(3)联结零件齐全，状态符合要求。防爬器及轨距杆安装符合要求。

(4)轨底胶垫无歪斜，无失效。

(5)轨道几何状态符合相关标准。

5.8.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。

5.8.3严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。

5.9撤除防护

5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。

5.9.2待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。

6.检查与考核

作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。

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[wptab number=”2″ title=”北京铁路局” ]

1.作业项目

适用于普速铁路线路区段单根更换钢轨作业。

2.作业目的

更换磨耗超限或存在伤损的钢轨，消除安全隐患。

3.作业组织

3.1劳动组织：一般作业人数不少于8人。

3.2机具材料：发电机、长柄扳手、垫片、锯轨机、吊轨小车、改道器、钻孔机、杠子、卡子、套丝扳手、倒棱器、钢尺（30m）、翻轨器、无齿锯片、短路铜线、撬棍、钻头（直径32mm、9.8mm）、切割工具、液压起拨器、油桶、油刷、轨距尺、机动扳手、机油、大胶垫、丁字扳手、道钉锤、轨温表、相应轨型扣件、绝缘尼龙座、螺母（木枕地段需带新道钉和道木片）、单口扳手、活口扳手、接头夹板螺栓、垫板、电缆线。

3.3防护方式：设置驻站联络员、现场防护员，办理封锁手续，设置停车信号防护。

3.4带班盯控：班组长及以上职务。

4.作业程序

4.1作业条件

此项作业需天窗点内进行

4.2作业步骤和要点

4.2.1准备：①确认作业地点及工作量，制定实施措施；②检查是否轨道电路、电化区段。遇电务、供电设备影响作业时，下配合通知单；③检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件；④测量轨温；⑤确认是否符合作业条件（轨温、前后轨缝情况）；⑥测量旧钢轨长度、轨缝及新钢轨长度。

4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。

4.2.3根据现场调查: ①复核新、旧轨轨型、长度；②前后轨缝调查；③对影响换轨的设备，工务加强设备调查。

4.2.4拆卸连接零件：①电气化区段拆卸扣件（道钉）、夹板前安装好连接铜导线；②拆开前后接头螺栓,卸下夹板；③打下接续线，全面松卸扣件（道钉）和轨距杆等加强设备。

4.2.5拨出旧轨：①电气化区段拆卸扣件（道钉）、夹板前安装好连接铜导线；②拆开前后接头螺栓,卸下夹板；③打下接续线，全面松卸扣件（道钉）和轨距杆等加强设备。

4.2.6换上新轨：①拨入新轨；②安装好扣件（道钉）和夹板；③用轨距尺测量好轨距，上紧扣件，复紧扣件螺栓，打齐道钉；④恢复加强设备。

4.2.7整理：清理回收旧料，恢复线路外观

4.2.8作业回检：作业负责人对当日作业地点回检作业质量,发现不合格及时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。

4.2.9开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。

5.质量标准

5.1准备换入的钢轨轨型、长度与计划相符。轨缝不正常应事先调整。

5.2铜导线必须用夹子牢固的夹持在轨底上，扣件（道钉）、螺栓及夹板卸下后摆放整齐。

5.3拨出的钢轨拨到安全位置，不侵限，胶垫位置正确。

5.4新轨接头上下及内侧错牙正线不超1 mm，在其他线不超2 mm，轨距达到《修规》第6.2.1条作业验收标准，两端轨缝要均匀合适，轨底胶垫位置正确不串动，无八害道钉。

5.5旧轨不侵线，放置稳妥，做好标记；几何尺寸达到《修规》第6.2.1条作业验收标准，接头螺栓扭力达到《修规》3.7.9条标准，扣板、轨距挡板应靠贴轨底边。扣板(弹片)、弹条扣件扭矩达到《修规》3.7.4条标准。

6.安全要求

6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求，落实有效的防护措施。

6.2一旦发生防护员联络中断，防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。

6.3作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必须执行“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”的规定。

6.4拨轨时统一指挥，动作一致；拨出的旧轨摆放在界限以外的安全位置。

6.5在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接。

6.6扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。

6.7禁止坐在钢轨上卸、紧螺栓。禁止以手指探摸螺孔、轨缝。

6.8卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。

6.9严格落实上线作业防护避车制度。

6.10严格按规定穿着使用劳动保护用品。

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[wptab number=”3″ title=”版本3″ ]

一、作业条件

1．作业负责人由工长及以上人员担任。

2．利用维修天窗或施工天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。

3．无缝线路作业轨温条件执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条。

4．适用于单根更换伤损钢轨作业。

二、作业准备

1．打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。

2．作业工机具准备。锯轨机、钻孔机、拉轨器（轨缝调整器）、倒棱器、轨温表、轨距尺、方枕器、绝缘卷尺、起拨道器、内燃扳手、吊轨车、撬棍、翻轨器、联结导线、大锤、扭力扳手、600mm活口扳手、250mm活口扳手、单口扳手、刷子、油漆、绝缘靴、绝缘手套、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器等工具）；扣配件（适量）、胶垫（适量）、木塞（适量）、道钉（适量）、照明设备、防护备品。

2．劳力组织准备。除设置驻站防护员和现场防护员，其他作业人员不少于8人。

3．在轨道电路区段单根更换钢轨须通知电务人员配合作业。

4．设置防护、发布命令。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。

三、作业流程

1．锁定两端各50m线路。对换轨作业地段两端线路进行扣件拧紧或打紧防爬器，锁定线路。

2．在电气化铁路换轨作业时先安排设置好联结导线并确认联结良好。

3．新轨钻孔，倒棱。将钻孔机安装在钢轨上，安平、安牢，接上电源钻螺栓孔，钻孔后必须对眼孔倒棱，并对接头钢轨进行倒角处理。

4．普轨地段卸掉前后接头（计划拆开接头）的全部螺栓和夹板；无缝线路地段按照设计长度复核丈量轨长，作标记切割钢轨，之后钻孔，倒棱；木枕线路起掉里口道钉，插入道钉孔木塞，并冒起外口道钉。

5．混凝土枕线路，松开轨枕扣件并取下。拨出旧轨，摆好胶垫，翻入新轨，使轨底位于正确位置，并保证胶垫无歪斜。拨动新旧轨时，使用翻轨器卡住钢轨，防止钢轨倾倒。

6．螺栓扣件涂油。在卸下的接头螺栓、轨枕扣件、及螺杆上均匀涂油。

7．安装夹板及螺栓扣件。安装夹板及螺栓连接钢轨，整正胶垫，安装扣件，方正轨枕。

8．确认钢轨跳线连接良好，撤除钢轨连接导线。

9．油刷钢轨标记。按照标志图集上的油刷规定，在新钢轨上油刷轨号标记。该钢轨上涉及到位移标记时，恢复观测标记，完整、准确、清晰。

10．作业质量回检。施工负责人按作业验收标准进行质量回检，复查扣件、弹条状态符合标准，用扭力扳手复紧螺栓，使扭力矩达标。同时要指定专人检查作业区域内的工机具、材料，防止遗漏，严格执行“工完料清”制度。

11．换下旧轨定置回收。把换下的钢轨拨到定置地点放好，并打上明显的伤损标记，待回收（有能力回收的，应安排立即回收）。

12．撤除防护，开通线路。

四、技术质量标准

1．换入的钢轨须确认无伤损、无超期，换入钢轨与线路上相邻钢轨的轨型一致，接头错牙用1米的钢板尺测量，在正线及到发线上不超过1mm，在其他站线上不超过2mm。

2．轨距、水平、高低允许偏差应符合线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值。

3．扣件质量标准。

（1）扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。

（2）扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80～140 N·m，弹条扣件扭矩应保持在80～150 N·m，Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在8～13.2 KN。

4．换轨后的技术资料要及时修改，做到齐全、规范。

五、安全控制措施

1．作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，防护员必须穿戴防护服，佩带防护标志，带齐防护用品。

2．作业前中后，测量轨温，做好“三测”轨温记录。

3．轨道电路地段，要防止工具、材料连电。金属长柄工具加绝缘套，绝缘接头处作业时，扳手应加绝缘套。

4．翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。

5．用锯轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片碎裂伤人。钻孔后，作业人员不得用手指触摸新成螺孔壁，以防划伤手指。

6．多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

7．在自动闭塞的电气化区段上，更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨时，必须有供电人员在场配合并负责监护。

8．作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。

9．点内作业完毕，机具、材料撤出限界以外。

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