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[wptab number=”1″ title=”北京铁路局” ]
1.作业项目
普速铁路线路区段钢轨钻孔作业。
2.作业目的
普速铁路线路上需要配置短轨时，按标准进行钻孔作业。
3.作业组织
3.1劳动组织：一般作业人数不少于2人。
3.2机具材料：钢轨钻孔机、钢卷尺、撬棍、翻轨器、储水罐、倒棱器。
3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。
3.4带班盯控：班组长及以上职务。
4.作业程序
4.1作业条件
4.1.1此项作业需纳入天窗修；若不纳入天窗维修，应依据本单位营业线上线作业安全防护相关办法及规定设置驻站及现场防护。
4.1.2作业上线前，必须严格执行“手比、眼看、口呼”制度。
4.1.3在作业过程中应严格执行拉绳防护办法。
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：检查机具、材料齐全，确认其处于良好状态，作业负责人确认上线作业条件。
4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。
4.2.3固定钢轨：将钢轨安放牢固，防止翻倒压伤手脚。
4.2.4确定钻孔位置：用标准量具，确定钻孔位置，并做好标记。
4.2.5安装钢轨钻孔机：钢轨钻孔机要安装平直，钻头与轨腰垂直无偏斜。
4.2.6钻孔：根据做好的标记进行钻孔。
4.2.7卸下钢轨钻孔机、倒棱。
4.2.8作业回检：作业负责人对当日作业地点的钻孔偏差及倒棱情况进行全面检查，发现不合格及时返工，统计完成工作量，记录回检质量数据。
4.2.9开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限；③撤除停车防护信号；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。
5.质量标准
5.1根据钢轨型号确定钻孔位置，偏差不超过1mm。
5.2钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。
5.3轨孔间距偏差不超过2mm；钻孔位置左右、上下偏斜不超过1mm；孔边无裂纹、无毛刺。
5.4必须使用倒棱工具按0.8mm-1.5mm(角度为４５°)进行倒棱，并清除毛刺。
6.安全要求
6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求，落实有效的防护措施。
6.4 所有上线工机具必须按规定粘贴反光标识,撬棍等长大工具必须安装绝缘装置，防止钢轨联电。
6.5 钻孔前钢轨要安放牢固，防止压伤手脚和撬棍伤人。
6.6 不得用手指触摸新钻螺丝孔壁，不可直接用手清理铁屑，以防划伤手指。钻孔处铁屑用磁铁清除干净带出护网。
6.7严禁在开机状态下修理机具，防止机具伤人。
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[wptab number=”2″ title=”版本2″ ]
1 作业条件
1.1 天窗点内：钻孔作业
1.2 天窗点外：划钻孔位置，调试钻孔机
1.3 作业时间：封锁不少于 60 分钟
2 人员要求
2.1 岗位要求：作业负责人为不低于班长，作业人员需经段级安全培训，并考核合格人员。
2.2 人员配置：驻站防护 1 人，关门防护 2 人，工地防护不少于 1 人（联络防护根据实际设置）。作业人数 2 人。
3 作业料具
钻孔机、定位板、倒棱器、扳手、手锤、冲子、钻头、照明灯具（夜间或隧道）、钢卷尺、防护备品。
4 配合要求
车务段、电务段
5 安全风险构成
5.1 按规定穿戴和使用防护用品。
5.2 线上钻孔时，应按规定设置防护。
5.3 不得“带病”使用机械，线上作业发生故障时应及时停机下道检修。
6 防护要求
6.1 线路区间作业
设置驻站联络员、工地防护员和两端关门防护（中间联络防护根据实际设置），工地设置移动停车手信号防护。
6.2 道岔区段作业
设置驻站联络员、工地防护员，正线道岔设两端关门防护，工地设置移动停车手信号防护。
6.3 站内作业
设置驻站联络员、工地防护员，工地设置移动停车手信号防护。
7 作业程序
7.1 检查钻孔机：机油、汽油、动力是否正常，各紧固件、钻头是否紧固。
7.2 发动机器，运转 30s，观察机械运转是否正常，冷却水水路是否畅通。
7.3 将定位架调整到与钢轨类型相匹配。
7.4 用角尺、直钢尺在钢轨腹部中和轴上准确划出各螺孔位置（用定位架配合钻孔时应划出轨端位置）。
7.5 钻孔机上架扶正、紧固。
7.6 发动钻孔机，接通冷却水。
7.7 钻孔：钻孔时应严格控制进钻速度，待完全钻通后方可退出。关闭油门开关，怠速撤出，转移钻孔机钻另一螺孔，至最后一孔。
7.8 停机，将钻孔机撤出。
7.9 复查各螺孔位置。
7.10 倒棱：用倒棱器对所钻螺孔逐孔倒棱。
7.11 清扫铁屑。
8 质量标准
8.1 钻头直径应与螺栓孔直径相符,误差不超过±1mm。
8.2 钻孔位置应在轨腹中和轴上,误差不超过2 mm。
8.3 钢轨孔的间距偏差不得超过±2 mm。
8.4 钢轨钻孔后要进行倒棱(倒棱尺寸1～2 mm,倒角45°),钢轨钻孔边缘上不得有裂纹及毛刺。
8.5 两螺栓孔的净距不得小于孔径的2倍,直径不同时按大孔径计算。如有旧螺栓孔时,新、旧两螺栓孔的中心距离不小于螺栓孔直径的3倍。
8.6 钢轨钻孔时只准使用专用钻孔设备。
8.7 常用钢轨孔位置尺寸见表1。
常用钢轨资料
9 作业流程图
（检查钻孔机）-（调整定位架）-（启动发动机）-（划出各螺孔位置）-（钻孔机上架扶正紧固）-（发动钻孔机，接通冷却剂）-（钻孔）-（停机，将钻孔机撤出）-（复查各螺孔位置）-（倒棱）-（清扫铁屑）
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[wptab number=”3″ title=”版本3″ ]
一、作业条件
1．作业负责人由工班长及以上人员担任。
2．利用施工（维修）天窗或天窗点外（线下道床坡脚以外）作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。
3．适用于钢轨内燃钻孔机钻孔作业。
二、作业准备
1．打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。
2．作业工机具准备。钻孔机、钻头、钢轨定位模板、1m直钢尺、撬棍、250mm活口扳手、冲子、垫木、水桶、石笔、游标卡尺、倒棱器；防护备品。
3．劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员不少于2人。
4．轨道电路区段钢轨钻孔时（线下道床坡脚以外作业除外），须通知电务部门配合。
5．设置防护、发布命令。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护， 施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。
三、作业流程
1．安装钻孔机。在钻孔机钻套上安装钻头，两人将钻孔机抬上钢轨，使钻尖对准冲眼，调整卡具螺栓调整到适当位置后，正时针转动加力卡紧钢轨。
2．钻孔。
（1）启动电机开关检查钻头转向是否正确，无误时转动手柄开始钻孔。开始钻孔时，同步用吸管淋水，进钻量应先尽量小些，以后逐步增大直至达到适当的程度，并保持转动手柄的手势要有节奏，缓慢连贯而不停顿，进钻量要均匀控制，不能太大以免损坏钻头。当钢轨螺孔接近钻通时，要放慢进钻速度，缓缓钻通，以避免钻头卡死。
（2）钻孔完成后，将主轴退到原位，关闭电源，退出钻头，卸下卡具，抬下钻孔机。
3．倒棱。用倒棱器对完成的钻孔进行45º倒棱。
4．完成后续工作后，撤除防护，清点工机具，开通线路。
四、技术质量标准
1．严禁使用乙炔切割和其他工具强行冲孔。
2．钻削过程中要钻头加水冷却，严禁无冷却液钻削。
3．在钢轨上钻孔时，两孔间的净距，不得少于大孔径的2倍，钻孔位置上下左右偏差及孔径误差不超过2mm。
4．钻孔边缘不准有裂纹、毛刺，并按规定对每个螺栓孔进行倒棱。
五、安全控制措施
1．天窗作业，封锁命令下达后，按规定设置防护。天窗点外作业，设好驻站及现场防护，现场得到驻站联络员无来车信息时，按照“手比、眼看、口呼”制度，施工负责人方可安排人员上道。
2．驻站联络员随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况；按照《普速铁路工务安全规则》的有关规定做好防护。
3．作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，防护员必须穿戴防护服，佩带防护标志，带齐防护用品。
4．双线作业地段作业时，临线来车必须停止作业或采取防护措施。
5．作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
6．钻孔过程中，发现钻削声音过大，应适当减少进给力，如发现机械运转异常，应立即停机检查，待故障排除后方可继续工作，严禁带病工作。
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