普速铁路线路工中级理论知识题库

一、选择题

1.防护栅栏应设置在用地界以内(   )m处。

A、2 B、1.5 C、1 D、0.5

2.(   )在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、耕种、取土和开采砂石。

A、严禁 B、可以 C、不得 D、允许

3.封锁地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，半径小于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔(   )根钉紧1根。

A、1 B、2 C、3 D、4

4.GJ-5型轨检车的波形图幅走纸距离360mm，相当地面实际距离1km,图纸上1mm走行距离相当于地面(   )。

A、2m B、2.25m C、2.77m D、2.69m

5.道岔精调基本原则先整体，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先轨向，后轨距；转辙区和辙叉区(   )。

A、多查 B、勤动 C、少查 D、少动

6.电焊机接线时步骤应为(   )。

A、应先接零干线或接地，后拉设备外壳；拆除时相同

B、应先接零干线或接地，后拉设备外壳；拆除时相反

C、应先拉设备外壳，后接零干线或接地；拆除时相反

D、应先拉设备外壳，后接零干线或接地；拆除时相同

7.焊接场所(   )m之内不允许有易燃易爆物品。

A、8 B、9 C、10 D、11

8.网卡的主要功能不包括(   )。

A、网络互连 B、将计算机连接到通信介质上

C、实现数据传输 D、进行电信号区配

9.由于滑坡的形成与发展的条件其复杂,而且往往是综合因素造成的,但水往往是主要原因。因此整治,一般采取排除地表水、拦截地下水、增设(   )和减重等措施综合整治。

A、抗滑支挡结构 B、排水沟 C、防护网 D、排水坡

10.(   )是由于路基填筑密度不够和强度不足，在水、荷载、自重及振动作用下发生局部或较大面积的竖向变形，产生原因为路基填料及压实达不到要求。

A、滑坡 B、泥石流 C、路基下沉 D、翻浆冒泥

11.铁路总公司党组根据中央关于建设社会主义和谐社会的要求，提出了建设(   )的目标和任务。

A、高速铁路 B、现代化铁路 C、标准铁路 D、和谐铁路

12.(   )是“爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。

A、爱路护路、恪尽职守 B、爱护铁路、尽心尽力

C、爱路护路、尽职尽责 D、爱我铁路、尽力而为

13.热爱本职工作，坚持安全第一、(   )是线路工的职业道德规范之一。

A、质量第一 B、效益第一 C、标准第一 D、工作第一

14.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨波浪线磨耗达到(   )时，应及时处理。

A、轻伤 B、重伤 C、折断 D、大裂纹

15.小型打磨机打磨钢轨后，Vmax≤120km／h，钢轨工作边肥边应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、0.2

16.调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应(   )m。

A、大于2 B、小于2 C、大于5 D、小于5

17.道岔连接曲线为圆曲线（不设缓和曲线），其长度不小于(   )m。

A、15 B、20 C、25 D、40

18.胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式；夹板螺栓采用(   )10.9级低扭矩系数螺栓。

A、φ22mm B、φ27mm C、φ24mm D、φ31mm

19.轨缝调整作业时，最高、最低轨温差大于(   )℃地区的25m钢轨地段，应在春、秋季节调整轨缝，通过放散钢轨温度力，将轨缝调整均匀，避免在炎热季节过早地出现瞎缝，在严寒季节过早地出现大轨缝。

A、85 B、100 C、120 D、80

20.《道岔综合维修验收评分标准》规定：轨向、高低超过作业验收标准容许偏差，每处扣(   )分。

A、1 B、2 C、3 D、4

21.《道岔保养质量评定标准》规定：道岔长心轨与短心轨联结螺栓松动，每个扣(   )分。

A、2 B、5 C、16 D、41

22.《道岔保养质量评定标准》规定：警冲标损坏或不清晰，每组扣(   )分。

A、2 B、4 C、6 D、8

23.预留轨缝计算时，最高、最低轨温差不大于85℃地区，在计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小(   )mm。

A、1～2 B、2～3 C、4～5 D、3～5

24.所有生产班组都要从严密防控安全风险的角度出发，有效运用班组联防互控机制，确保(   )控制措施落到实处。

A、设备质量 B、安全风险 C、作业标准 D、作业流程

25.各项施工、维修作业要采用(   )作业的方式，综合利用天窗，提高天窗的利用率。

A、垂直 B、平行 C、联合 D、综合

26.静态检查线路时，弦线长度应大于(   )m。

A、10 B、20 C、30 D、40

27.测量水平时，一般习惯是面向线路终点，以左股钢轨为基准股；左股高于右股为正，反之为负。开始测量时，可先在两股钢轨同一位置上采用将轨距尺调转(   )度的方法，检测水平是否正确。

A、90 B、360 C、180 D、270

28.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤的标记是(   )

A、↑△ B、|←△→| C、↑△△ D、|←△△→|

29.施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设(   )。

A、驻站防护 B、远端防护 C、现场防护 D、中间防护人员

30.在双线区间一条线路封锁施工时，作业标设置应距离施工地点(   )m。

A、20 B、50 C、800 D、820

31.现场防护人员应站在距施工地点(   )m附近，且瞭望条件较好的地点显示停车手信号

A、20 B、50 C、800 D、820

32.轨缝应经常保持均匀，线路爬行量超过(   )mm时，应对轨缝进行调整。

A、20 B、30 C、40 D、50

33.成段调整轨缝作业，使用移动停车信号防护，拆开接头并插入短轨头，封锁施工结束，线路开通后第一列45km/h，第二列60km/h，第三列(   )km/h，其后恢复常速。

A、100 B、80 C、160 D、120

34.(   )是运输、机务、工务、电务、车辆、供电、客运、货运、信息、房建、建设等，以及其他各系统相互衔接、密切联系的区域或事项。

A、单位结合部 B、安全生产结合部 C、系统结合部 D、环境结合部

35.道口铺面、栅栏、标志、排水设备由(   )部门负责维修。

A、供电 B、电务 C、工务 D、车务

36.峰下线路的对称道岔不得小于(   )。

A、6号 B、7号 C、12号 D、9号

37.造成10人以上(   )人以下重伤的，为较大事故。

A、50 B、60 C、80 D、100

38.新建、改建铁路正线采用(   )钢轨的跨区间无缝线路。

A、60kg/m B、65kg/m C、70kg/m D、75kg/m

39.硫磺锚固作业，硫磺：水泥：砂子：石蜡的比例，(   )不满足线路螺纹道钉硫磺锚同作业的用料要求。

A、1:0.8:1.3:0.04 B、1:0.4:1.2:0.02

C、1:0.6:1.4:0.03 D、1:0.3:1.1:0.01

40.电气化铁路线路上，钢轨底部与道床之间应保持(   )的间隙，以防漏电，导致信号不良。

A、20～30mm B、20～40mm C、10～20mm D、20～50mm

41.轨道电路的组成部分不包括(   )。

A、受电端 B、供电端 C、钢轨线路 D、电源

42.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的正线上超过(   )mm时，应判断为重伤。

A、6 B、8 C、10 D、12

43.防洪料具均应在雨季之前备齐，并运至规定地点，未经(   )批准，不得挪用。

A、段长 B、车间主任 C、工长 D、有关防洪组织

44.双行线道路的道口要(   )进口杆和出口杆。

A、先后落 B、同起 C、同落 D、视情况而定

45.精平时转动倾斜螺旋使符合水准器的两半影相符合，这时视线形成(   )，便可读数。

A、角度 B、竖线 C、水平 D、圆弧

46.道口发生故障时，必须迅速按规定防护，并执行(   )的道口故障处理原则。

A、先报告 B、先处理后防护 C、先防护后处理 D、立即处理

47.新建、改建设计开行时速120公里以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置(   )设施。

A、立体交叉 B、道口 C、上跨桥 D、下穿立交

48.将线路平面用示意的方法表示出来，下凹表示该线为(   )。

A、右转向角 B、左转向角 C、直缓点 D、缓圆点

49.工程制图字体采用(   )，书写必须做到：笔迹清晰，字体端庄，排列整齐，标点符号清晰正确。

A、楷体 B、宋体 C、仿宋体 D、黑体

50.(   )及以上人员看守道口，要执行呼唤应答制。

A、二人 B、三人 C、四人 D、六人

51.更换钢轨作业，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，上下及内侧错牙在正线及到发线上不超过1mm，在其他线上不超过(   )mm。

A、1 B、2 C、3 D、4

52.成段更换钢轨时，将钢轨连接成一定长度的钢轨组，应根据轨温和钢轨长度合理设置轨缝。钢轨组长度一般为300m至(   )m，直线地段可长一点，曲线地段宜短一点。

A、400 B、600 C、800 D、500

53.人员下道避车时应(   )列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。

A、面向 B、背向 C、站立 D、远离

54.在接触网支柱及接触网带电部分(   )m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。

A、5 B、8 C、12 D、10

55.捣固车在圬工桥面作业时，必须事先拆除护轨，测定轨枕底下道砟厚度，如厚度不足(   )时，严禁进行捣固。

A、150mm B、200mm C、250mm D、300mm

56.当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时，可先插入一根备用的胶接绝缘钢轨进行处理，线路上使用长度为3.25m+(   )m。无备用胶接绝缘钢轨时，也可换入两根不短于6m的钢轨，安装普通绝缘材料，用夹板连接进行临时处理。

A、3.75 B、3 C、3.25 D、1.8

57.无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过(   )时，必须做好放散或调整。

A、5℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃

58.钢轨接头“支嘴”是指曲线上的钢轨接头离开应有的圆弧位置，向曲线(   )突出。

A、内侧 B、外侧 C、上凸 D、下凹

59.(   )不是液压起拨道器起道轮转动不灵的原因。

A、起道轮压陷过重 B、连接座两支耳变形 C、销轴损磨过甚 D、溢流阀调压过高

60.(   )的工作原理是液压油不断进入油缸油腔，活塞杆外伸，使左右钢轨远离，改变轨缝大小。

A、直轨器 B、内燃扳手 C、方枕器 D、轨缝调整器

61.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过(   )mm时为轻伤钢轨。

A、0.3 B、0.5 C、1 D、2

62.更换无缝道岔辙叉后，辙叉处的扣件扭矩应保持(   )。

A、60～80N•m B、80～120N•m C、120～150N•m D、160N•m

63.扣板、轨距挡板应靠贴轨底边；扣板（弹片）扣件扭矩应保持在(   )N•m。

A、60～80 B、80～140 C、80～150 D、900～1100

64.道岔拨道，在电气化区段一次拨道量超过(   )mm时，必须有供电部门配合。

A、20 B、30 C、40 D、35

65.道岔改道所用的轨距尺每(   )鉴定一次。

A、半年 B、季度 C、年 D、月

66.道岔改道作业，查照间隔不得(   )。

A、小于1391mm B、大于1391mm C、小于1348mm D、大于1348mm

67.防灾安全监控系统是保证高速铁路列车运行安全的重要基础装备之一，属重要的(   )设备。

A、安全 B、行车 C、信号 D、技术

68.钢轨病害整治限度中，vmax≤120km/h线路，接头钢轨顶面或内侧错牙大于(   )mm时，应及时处理。

A、0.5mm B、2mm C、3mm D、4mm

69.更换绝缘夹板作业时，夹板和钢轨需要使用(   )连接。

A、轨端绝缘板 B、绝缘套管 C、螺栓 D、平垫圈

70.在电气化线路进行起道作业，两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过(   )mm。

A、5 B、15 C、30 D、45

71.成段更换扣件作业，扣板(轨距挡板)前、后离缝不得大于(   )mm不得超过8％。

A、1 B、2 C、3 D、3

72.成段更换扣件作业时，松卸扣件开始第一轮隔(   )松一。

A、一 B、二 C、三 D、四

73.三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量，检查三角坑时基长为(   )。

A、6.25m B、12.5m C、18m D、42m

74.钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力，接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的，摩擦力越大，接头阻力(   )。

A、根据条件变化 B、不变 C、越小 D、越大

75.冻害上胀时，直线上先垫冻起(   )的一股钢轨，然后按照水平和轨距把另一股钢轨垫好改好，曲线上先垫外股再垫里股。

A、较低 B、中间 C、两端 D、较高

76.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑II级偏差管理值为(   )mm。

A、4 B、6 C、8 D、9

77.夹板折断处理后，接头使用10级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为(   )。

A、500～1000N•m B、400～800N•m C、600～1000N•m D、900～1100N•m

78.在无缝线路上，钢轨折断进行临时处理时，插入的短轨不得短于(   )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用螺栓拧紧。

A、4m B、4.5m C、5m D、6m

79.道口整修后护轨轮缘槽宽度，直线上应为70～100mm，曲线内股应为(   )～100mm。

A、75 B、70 C、95 D、90

80.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5~42m）II级偏差管理值为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、12

81.邻近铁路营业线进行(   )影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。

A、开挖基坑、降水和挖孔桩施工

B、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工

C、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

D、路基填筑或弃土等施工

82.属于普速铁路工务维修天窗作业I级维修项目的是(   )。

A、隧道拱顶漏水整治、衬砌裂损加固

B、防灾安全监控系统的维修与更换

C、利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)

D、整修道口铺面

83.利用无缝线路轨道为支点，整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，曲线地段上股应不超过实际锁定轨温(由工务设备管理部门提供)(   )℃，同一曲线不得同时有两处施工作业。

A、10 B、15 C、20 D、5

84.轨道检查仪在上道操作时,纵梁和横梁定位轴承之间的绝缘电阻要大于(   )。

A、0.5MΩ B、1.5MΩ C、2MΩ D、1MΩ

85.线路动态检测仪分车载式和便携式，它是通过测量动车组、机车或客车车体运行时的横向和垂向加速度来辅助发现线路动态不平顺，可作为线路检查的(   )工具。

A、辅助 B、主要 C、重要 D、专业

86.电焊机不带电的金属外壳必须采取(   )。

A、保护接地 B、保护接零 C、保护接地或接零 D、无需接地或接零

87.焊接切割设备保护接零的具体做法是用一根导线(   )。

A、一端接零线，一端接焊机外壳 B、一端接地，一端接焊机外壳

C、一端接地，一端接零 D、一端接地，一端空载

88.Word窗口由快速访问工具栏、(   )、功能区、标尺、工作区、滚动条、状态栏组成。

A、菜单栏 B、标题栏 C、命令工具栏 D、退出栏

89.浆砌片石的厚度一般为0.3至0.4m，常用等截面。若边坡较高，应设浆砌片石护坡的分级平台，其宽度不少于1m，每级高度不超过(   )m。

A、15 B、20 C、25 D、30

90.(   )不是路基基床翻浆病害的主要原因。

A、路基基床密实度不足 B、维修作业不当

C、外物脏污影响 D、道砟级配不合理

91.职工形象包括职工的思想素质、文化程度、职业道德、技术水平、法纪观念(   )和仪表服饰等。

A、精神风貌 B、外在面貌 C、外在气质 D、时代风貌

92.铁路运输窗口岗位职业道德水准集中展现和谐铁路的新气象，也是铁路行业精神文明建设的重要(   )。

A、目标 B、标准 C、标志 D、要求

93.(   )是公民道德建设的原则，是社会主义经济政治和文化建设的必然要求。

A、马列主义 B、邓小平理论 C、集体主义 D、和谐社会

94.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨工作边或轨端肥边大于(   )时，应及时处理。

A、0.5㎜ B、1.5㎜ C、1mm D、2㎜

95.小型打磨机打磨钢轨后，Vmax≤120km／h，钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、0.2

96.调节器及其前后线路扣件类型和扣件(   )应符合设计要求。

A、强度 B、刚度 C、材质 D、扭矩

97.连接曲线圆顺度的标准是：用10m弦量，连续正矢差保养质量评定标准是不超过(   )mm。

A、2 B、4 C、6 D、8

98.普通单开道岔尖轨的长度根据(   )来确定。

A、行车类型 B、钢轨型号 C、道岔号 D、地区环境

99.钢轨打磨作业时，固定型辙叉及可动心轨顶面不平顺，尖轨、固定型辙叉、可动心轨、翼轨工作边及尖轨非工作边出现肥边，应(   )整修。

A、焊接 B、打磨 C、拨道 D、捣固

100.《道岔综合维修验收评分标准》规定：道床出现翻浆冒泥，每孔扣(   )分。

A、2 B、4 C、16 D、41

101.《道岔保养质量评定标准》规定：肩宽不足，不饱满，有杂草，每组扣(   )分。

A、2 B、4 C、6 D、8

102.要经常检查班组工具的合格期限，(   )的工具一律禁止在生产现场使用。

A、轻伤 B、超期 C、重伤 D、失去精度

103.在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的经常保养标准为(   )mm。

A、5 B、6 C、8 D、3

104.检查轨距和水平时，一般12.5m钢轨检查(   )处。

A、6 B、8 C、5 D、4

105.防护员（驻站联络员、现场防护员）(   )由经培训考试合格的人员担任并持铁路岗位培训合格证书上岗。

A、必须 B、应该 C、可以 D、禁止

106.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，设有固定信号机时，应先使其显示(   )。

A、减速信号 B、慢行信号 C、通过信号 D、停车信号

107.普通线路出现连续(   )瞎缝的区段，应及时调整轨缝。

A、2个 B、3个 C、4个 D、5个

108.在自动闭塞的电气化区段站内更换钢轨或夹板时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和(   )作业的要求。

A、电务 B、车站 C、供电 D、机务

109.影响超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备和接触网等设备正常使用的作业，必须与相关设备管理单位联系，填写配合通知书，由其配合人员负责(   )相关设备。

A、监督拆除 B、拆除和恢复 C、监督恢复 D、恢复

110.造成(   )人以下重伤，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。

A、2 B、3 C、4 D、5

111.牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于(   )。

A、3.5m B、4.5m C、5.5m D、6.5m

112.螺纹道钉硫磺锚固作业使用的石蜡，一般工业用的石蜡，配制前要(   )。

A、打碎 B、冲洗 C、焚烧 D、干燥保存

113.螺纹道钉硫磺锚固作业,先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃至(   )℃。

A、120 B、140 C、160 D、180

114.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：在站内更换钢轨或(   )时，其钢轨导线的连接方法，必须考虑轨道电路和车站作业的要求。

A、尖轨 B、护轨 C、夹板 D、岔心

115.关于轨道电路与线路设备的关系，不正确的叙述是(   )。

A、自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘

B、为防止钢轨漏电，钢轨与混凝土枕之间必须绝缘

C、两股钢轨之间不能短路

D、道岔连接部分无轨道电路，道岔通长垫板不用绝缘

116.无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到(   )mm时，必须设置移动减速信号。

A、6 B、8 C、10 D、12

117.正线、到发线接头夹板中央有裂纹（中间两螺栓孔范围内），应(   )。

A、注意观察 B、及时更换 C、有计划更换 D、不需更换

118.当道口报警铃响时，(   )关闭栏杆（门）。

A、适时 B、视情况而定 C、延时 D、立即

119.水准仪粗平就是使圆水准器的气泡(   )。

A、靠左 B、靠右 C、偏上 D、居中

120.有人看守道口发生故障时，有直通车站电话或列车无线调度电话的，(   )通知车站或机车乘务员。

A、关闭栏门前 B、关闭栏门后 C、处理后 D、立即

121.《中华人民共和国劳动法》规定：法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的(   )的工资报酬。

A、百分之一百 B、百分之二百 C、百分之三百 D、百分之五百

122.《中华人民共和国安全生产法》规定：(   )有依法对安全生产工作进行监督的权利。

A、工会 B、政协 C、人大 D、党委

123.在进行(   )设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。

A、横断面 B、纵断面 C、平面 D、剖面

124.曲线上成段更换钢轨时，若将长轨条布置在枕木头上，则距旧轨不小于(   )。

A、150mm B、200mm C、250mm D、300mm

125.桥隧及路基作业，安全桩距陡坡边缘不得小于(   )m。

A、2 B、3 C、5 D、6

126.在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不少于(   )m，与本线相邻的正线来车时，按《普速铁路工务安全规则》第3.2.3条第一项和第三项办理，与本线相邻的其他站线来车时可不下道，但必须停止作业。列车进路不明时必须下道避车。

A、500 B、800 C、1400 D、2000

127.大型机械在线间距小于6.5m地段进行清筛，铺轨排作业，邻线通过列车速度不应超过(   )km/h。

A、80 B、100 C、120 D、160

128.在温度较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢轨伸缩的影响，采用(   )无缝线路。

A、定期放散式 B、温度应力式 C、特殊材料式 D、自动放散式

129.直线及R≥2000m地段,拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为(   )。

A、-10℃～+10℃ B、-20℃～+20℃ C、-20℃～+15℃ D、-5℃～+5℃

130.钢轨接头病害的整治标准，应消灭轨头高低、左右错牙。轨面及轨距线内侧错牙不得超过(   )。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm

131.轨缝调整器活动斜铁夹轨器向外位移是(   )。

A、降低轨 B、调高轨 C、夹轨 D、松轨

132.使用小型液压捣固机捣固时，要对位准、下插稳、夹实快，按(   )的顺序进行作业。

A、下插–张开–夹实–提升–转移 B、下插–夹实–张开–提升–转移

C、张开–下插–夹实–提升–转移 D、张开–夹实—下插-提升–转移

133.可动心轨辙叉道岔更换尖轨：伤损尖轨应与(   )同时更换。确有困难时可单独更换尖轨，但在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行基本轨、尖轨顺坡打磨，保证换后符合技术标准。

A、护轨 B、绝缘夹板 C、可动心辙叉 D、基本轨

134.更换基本轨后，轨向应直顺，曲基本轨弯折尺寸符合设计要求，尖轨与基本轨竖切部分密贴，间隙不得大于(   )。

A、4mm B、3mm C、2mm D、1mm

135.道岔拨道作业，允许速度Vmax≤160km/h，高低、水平容许误差不超过(   )。

A、4mm B、2mm C、3mm D、5mm

136.道岔拨道作业时，负责人应跨立在标准股看道指挥，看小方向时，离拨道起道点(   )m左右看钢轨作用边向不动点目测穿直，确认拨道方向，估算拨道量并做好标记。

A、15 B、40 C、25 D、30

137.监控数据处理设备一般设置在与综合维修段(综合维修工区、保养点)或工务车间(   )的车站防灾机房内。

A、隔壁 B、较远 C、邻近 D、偏远

138.电气化区段，处理倒树时必须要求供电部门现场配合。在配合人员到达之前，所有人员必须站在倒树(   )m范围以外，严禁擅自处理。

A、2 B、5 C、1 D、0.5

139.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。当弹条扣件的弹条中部前端下颚应靠贴轨距挡板(离缝不大于1mm)或扭矩不满足80至(   )N·m时，应及时更换。

A、100 B、120 C、140 D、150

140.在进行扣件检查时，发现伤损扣件，作标注一般用(   )符号进行标注。

A、√ B、↓ C、← D、×

141.轨缝计算设置与(   )无关。

A、钢轨长度 B、历史最高轨温 C、历史最低轨温 D、钢轨型号

142.轨距是指钢轨踏面下(   )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。

A、10mm B、12mm C、14mm D、16mm

143.垫板作业时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过2块，总厚度不得超过(   )。

A、5mm B、7mm C、10mm D、14mm

144.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，允许速度不大于120km／h的线路顺坡长度不应小于冻起高度的(   )倍。

A、400 B、600 C、1200 D、1600

145.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低III级偏差管理值为(   )mm。

A、6 B、10 C、8 D、15

146.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平III级偏差管理值为(   )mm。

A、6 B、10 C、8 D、14

147.夹板折断处理后，接头使用12级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为(   )。

A、500～1000N•m B、400～800N•m C、600～1000N•m D、900～1100N•m

148.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端300mm处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为(   )～180mm

A、100 B、120 C、150 D、160

149.理论上讲无缝线路的轨条长度可以(   )。

A、100m为宜 B、200m左右 C、无限长 D、500米左右

150.为了便于保管和裱订图纸，制图标准对图纸的幅面及图框尺寸做了统一规定，A4纸大小为210mm×(   )mm。

A、297 B、841 C、420 D、594

151.普速铁路施工等级分为(   )级。

A、二 B、三 C、四 D、五

152.施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，起道（含垫砟）顺坡率不小于(   )倍。

A、100 B、300 C、200 D、400

153.允许速度Vmax<120km/h的线路封闭高度不小于(   )m,允许速度Vmax≥120km/h和通行动车的线路封闭高度不应小于2.2m。

A、1.0 B、1.4 C、1.6 D、1.8

154.(   )不属于焊接烟尘及有毒气体防护措施。

A、通风 B、除尘器 C、口罩 D、护目镜片

155.电焊机在进行焊接前，必须先(   )。

A、接地 B、接漏电保护装置 C、接相线 D、作防水处理

156.取消页眉与页脚，要点击页眉与页脚项，选择要删除的文字，删除后点击“(   )”。

A、确认 B、删除 C、关闭 D、取消

157.铺设混凝土枕地段，路基有翻浆、不均匀下沉及超过(   )mm的冻害时必须整治。

A、15 B、20 C、25 D、30

158.在一定的地形地质条件下，由于多年自然或人为因素的影响，引起土体力平衡的破坏，使局部不稳定土体或岩体沿着山坡内部某一层面或软弱带作整体、缓慢或急速滑动的变形现象，称为路基(   )。

A、翻浆冒泥 B、泥石流 C、塌方 D、滑坡

159.道德品质通常也称为品德或品性，它体现一定社会或阶级的(   )，并具有稳定性和一贯性。

A、道德标准和准则 B、道德内涵和形式 C、道德原则和规范 D、道德行为和准则

160.钢轨打磨时，其他人员应远离打磨(   )。

A、左侧 B、前方 C、两侧 D、右侧

161.线路允许速度Vmax>120km/h，钢轨接头顶面或内错牙大于(   )时，应及时处理。

A、0.5㎜ B、1.5㎜ C、1mm D、2㎜

162.普通单开道岔由转辙器、辙叉，护轨和(   )组成。

A、连接部分 B、导轨 C、心轨 D、基本轨

163.《道岔综合维修验收评分标准》规定：警冲标缺少或位置不对，每个扣(   )分。

A、2 B、4 C、16 D、41

164.《道岔保养质量评定标准》规定：vmax≤120km/h地段道床翻浆冒泥，每孔扣(   )分。

A、1 B、2 C、4 D、8

165.《道岔保养质量评定标准》规定：钢轨接头顶面或内侧面错牙超过2mm，每处扣(   )分。

A、2 B、3 C、4 D、5

166.普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于(   )分钟。

A、90 B、120 C、180 D、240

167.在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、3

168.曲线地段检查时，要对照曲线的几何要素，将道尺放在曲线各点进行检查，并将曲线的五大桩位用(   )标记。

A、△ B、√ C、× D、|←△→|

169.作业标应在距离作业地段两端(   )m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上。

A、500～800 B、500～1000 C、800～1000 D、1000～1400

170.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障或自然灾害影响地点设置(   )。

A、慢行牌 B、作业标 C、减速地点标 D、停车信号

171.现场防护员在防护时，除掌握驻站联络员通报信息外，应以(   )为主。

A、瞭望防护 B、对讲机通讯 C、参与指挥 D、协助作业

172.调整轨缝作业中按计划串动钢轨，使用液压轨缝调整器时，25m钢轨每次串动(   )根，12.5m钢轨每次串动不超过2根。

A、4 B、3 C、2 D、1

173.影响工务设备安全的外单位作业，设备管理单位应派安全监督检查人员进行全过程监督，发现安全隐患时应责令施工单位立即改正，填发(   )。

A、“营业线施工停工通知书” B、“营业线施工违章通知书”

C、“施工安全整改通知书” D、“营业线安全检查通知书”

174.(   )是对运输安全生产产生重要影响的各种外部因素和条件，重点指的是与地方政府部门、铁路沿线村、企业等之间的结合部。

A、单位结合部 B、安全生产结合部 C、系统结合部 D、环境结合部

175.设计速度(   )以上铁路正线有砟轨道应采用III型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。

A、80km/h B、100km/h C、120km/h D、160km/h

176.繁忙干线行车中断(   )小时以上，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故。

A、1 B、2 C、3 D、4

177.下列关于铁路线路描述不正确的是(   )。

A、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路

B、站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路

C、段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路

D、岔线是在长大下坡道上能使失控列车安全进入的线路

178.线路的碎弯增多,特别是S弯增多变大,钢轨原有硬弯曲范围(   ),矢度增大,或在原有的漫弯中出现小弯,枕端道砟离缝;轨距扩大;扣件一侧失效增多现象属胀轨迹象。

A、不变 B、缩小 C、变小 D、变大

179.发生下列(   )自然灾害情况可以限速行车。

A、路堑和山坡，坍方、落石、滑坡发生后，岩（土）体已经侵入建筑接近限界

B、堑坡、山坡有裂缝，在短时间内裂缝迅速扩大或下错，处于明显变化过程中，随时有坍塌的危险

C、滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向位移，处于明显变化之中

D、滑坡缓慢滑动，轨道几何尺寸变化较慢

180.道口工手举拢起的黄色信号旗迎送列车时，应做到(   )个90度。

A、一 B、两 C、三 D、四

181.使用水准仪时读数时，应先读(   )。

A、m B、cm C、dm D、mm

182.《中华人民共和国铁路法》规定：自铁路运输企业发出领取通知之日起满90日仍无人领取的包裹或者到站后满90日仍无人领取的，可以变卖；所得价款在扣除保管等费用后尚有余款的，托运人、收货人或者旅客可以自变卖之日起(   )日内领回，逾期不领回的，上缴国库。

A、30 B、180 C、90 D、60

183.里程K12＋073.30表示该处距线路起点的距离为(   )。

A、1273.3米 B、1273.3千米 C、12073.3米 D、12073.3千米

184.普速铁路成段更换钢轨封锁施工，开通后第一列(   )km/h，第二列60km/h，第三列120km/h，其后恢复常速。

A、15 B、35 C、45 D、50

185.在非自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨(   )安设一条截面不小于70mm2的铜导线。

A、一端轨节间横向 B、两端轨节间纵向 C、横向和纵向各 D、两端的左右轨节间横向各

186.桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并作好记录。固定区位移量超过(   )时，应分析原因，及时整治。

A、40㎜ B、20㎜ C、15㎜ D、10mm

187.无缝道岔中尖轨、辙叉及钢轨发生重伤和磨耗严重需更换时，应直接进行(   )。

A、临时处理 B、永久处理 C、打磨 D、焊接

188.钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗：磨耗深度一般为为2.5mm至(   )mm，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也比较快。

A、6 B、7 C、4 D、5

189.接头病害整治标准，速度Vmax>120km／h,钢轨接头顶面或内侧错牙(mm)不得大于(   )。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm

190.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，(   )的标记是↑△△△。

A、连续重伤 B、局部重伤 C、连续轻伤 D、局部轻伤

191.更换无缝道岔尖轨后，尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在(   )。

A、60～80N•m B、80～120N•m C、120～150N•m D、160N•m

192.道岔拨道作业，允许速度Vmax≤160km/h，轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差不超过(   )。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm

193.道岔起拨改作业，应在(   )点内进行，处理由轨向引起晃车的临时补修应申请“临时天窗”作业。

A、临时天窗 B、垂直天窗 C、施工天窗 D、维修天窗

194.任何单位和个人都有(   )防洪工程设施和依法参加防汛抗洪的义务。

A、维修 B、保护 C、看管 D、巡视

195.钢轨病害整治限度中，vmax＞120km/h线路，接头钢轨顶面或内侧错牙大于(???   )mm时，应及时处理。

A、0.5mm B、2mm C、1mm D、4mm

196.桥梁上一侧拨道量年累计不得大于(   )mm，且应满足线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁不大于50mm。

A、11 B、60 C、30 D、45

197.I型混凝土枕中部道床应掏空，其顶面低于枕底不得小于(   )mm，长度为200～400mm。

A、10 B、20 C、30 D、40

198.两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于(   )，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

A、外侧曲线超高 B、外侧曲线超高的一半

C、外侧曲线超高的1/3 D、外侧曲线超高的1/4

199.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平II级偏差管理值为(   )mm。

A、6 B、10 C、8 D、14

200.轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但静态最大轨距(含加宽值和偏差)不得超过(   )。

A、1435 B、1462 C、1450 D、1456

201.夹板折断处理后，接头使用8级防松螺母接头防松紧固件的扭矩为(   )。

A、500～1000N•m B、400～600N•m C、600～1000N•m D、900～1100N•m

202.沿线工务人员发现线路设备故障危及行车安全时，应立即显示(   )防护外，应采取紧急措施设法修复，并迅速通知就近车站和工务工区。

A、警惕信号 B、注意信号 C、警报信号 D、停车手信号

203.铁路部门安设的防抛网应设置在上跨铁路桥两侧栏杆部位，其高度自桥面人行道底部起不低于(   )米。

A、2.5 B、3 C、3.5 D、4

204.为保证设备安全，机车、车辆应在规定等级的线路上按规定速度行驶。运输超限、超重货物必须经(   )设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加固措施后，按允许条件运行。

A、工务 B、车站 C、电务 D、供电

205.在线路上焊接时气温不应低于(   )。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。

A、0℃ B、1℃ C、5℃ D、10℃

206.轨道精调应遵守(   )的原则。

A、“先水平，后高低”，“先轨距，后轨向”

B、“先水平，后高低”，“先轨向，后轨距”

C、“先高低，后水平”，“先轨距，后轨向”

D、“先高低，后水平”，“先轨向，后轨距”

207.在计算机网路中，联网计算机之间通信必须使用共同的(   )。

A、体系结构 B、网络协议 C、操作系统 D、硬件结构

208.(   )是职业道德修养的关键。

A、职业理想 B、正确的价值观 C、高度的自觉性 D、正确的人生观

209.时时刻刻把安全正点、(   )、优质服务作为铁路职工职业道德教育的重要内容。

A、尊客爱货 B、遵章守纪 C、团结协作 D、勇于奉献

210.职业道德评价大致有社会性评价和(   )两种类型。

A、自我评议 B、自我批评 C、自我反思 D、自我评价

211.道岔轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和(   )移动的支撑件，安装在基本轨外侧。

A、纵向 B、横向 C、轨向 D、向上

212.《道岔保养质量评定标准》规定：尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm，每块扣(   )分。

A、2 B、4 C、16 D、41

213.《道岔综合维修验收评分标准》规定：接头、连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少，每个扣(   )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

214.《道岔综合维修验收评分标准》规定：轨向、高低超过经常保养标准容许偏差，每处扣(   )分。

A、2 B、5 C、16 D、41

215.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证(   )次垂直天窗，每次不少于30分钟。

A、1 B、2 C、3 D、4

216.检查轨距和水平时，一般25m钢轨检查(   )处。

A、6 B、8 C、10 D、16

217.进行线路手工静态检查时，检测工具有轨距尺、1m钢直尺、塞尺、弦线、(   )mm直尺、检查锤等。

A、100 B、150 C、180 D、200

218.站内线路、道岔发生故障或自然灾害时，应立即通知(   )采取措施，防止机车、车辆通往该故障或自然灾害影响地点，同时按规定设置停车信号防护。

A、车站值班员 B、调度 C、工长 D、车间主任

219.本线不封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度Vmax>120km/h时,下道距离不小于(   )m。

A、800 B、1400 C、2000 D、3200

220.如施工地点距离道岔小于(   )m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

A、20 B、50 C、800 D、820

221.调整轨缝作业，接头位置应相对，其他站线及专用线曲线误差不超过(   )mm加缩短量的一半。

A、20 B、80 C、40 D、60

222.工电结合部管理范围：(   )(含电务转辙机及安装装置)、钢轨绝缘、安装有绝缘的轨距拉杆和地锚拉杆、信号轨旁设备、电缆沟(槽)、道口设备、施工配合等。

A、轨道 B、曲线 C、道岔 D、路肩

223.对基础设施检修实行的制度，描述不正确的是(   )。

A、推行预防性集中修制度 B、实行天窗修制度

C、推行预防性计划修制度 D、推行专业化集中修制度

224.造成(   )人以上死亡的，为特别重大事故。

A、5 B、10 C、20 D、30

225.在螺纹道钉硫磺锚固作业熔制硫磺锚固材料时，火源应设在离开钢轨(   )外的下风方向。

A、2m B、3m C、4m D、5m

226.螺纹道钉硫磺锚固作业时，各种材料(   )有混有杂物。

A、可以 B、不得 C、禁止 D、允许

227.下列哪种自然灾害可能危险地段需要由铁路局集团公司工务部门公布(   )。

A、有下大雨 B、有落石 C、有断电 D、有大风

228.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的在到发线上超过(   )mm时，应判断为重伤。

A、6 B、8 C、10 D、12

229.有人看守道口发生故障时，有遮断信号机立即让其显示(   )。

A、红灯 B、绿灯 C、黄灯 D、白灯

230.《中华人民共和国铁路法》规定：违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡；铁路运输企业(   )。

A、不承担赔偿责任 B、承担赔偿责任 C、按法院判决执行 D、各自承担一半责任

231.《中华人民共和国劳动法》规定：休息日安排劳动者工作又不能安排补休的，支付不低于工资的(   )的工资报酬。

A、百分之一百 B、百分之二百 C、百分之三百 D、百分之五百

232.能用线路纵断面图反映的资料是(   )。

A、线路纵断面图 B、线路纵断面图和线路平面图

C、路基横断面图 D、线路平面图

233.遮断信号机设在列车运行方向线路的左侧，距道口不得小于(   )。

A、20m B、50m C、100m D、500m

234.更换补偿电容处，应通知(   )配合，配合人员上岗后，方准开始作业。

A、行车调度 B、电务部门 C、供电部门 D、车务部门

235.更换钢轨作业，钢轨接头相错：直线不得超过(   )mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半。

A、10 B、20 C、25 D、30

236.脚手架的荷载每平方米不得超过(   )，脚手杆间距不应大于1.5m（经检算许可者除外）。

A、2300N B、2400N C、2500N D、2700N

237.大型养路机械道岔捣固作业时:道岔应采取大型养路机械道岔无障碍捣固作业,由工务和(   )配合作业。

A、车务 B、车务 C、供电 D、电务

238.在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温(   )。

A、±5℃ B、±10℃ C、±15℃ D、±0℃

239.钢轨接头病害整治放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤(   )km/h时，每个接头至少拧紧4个（每端2个）。

A、15 B、30 C、45 D、60

240.接头病害的整治，使用钢轨打磨机对(   )接头进行打磨，是消灭接头不平顺的有效办法。

A、鞍形 B、裂纹 C、瞎缝 D、掉块

241.轨缝调整器活动斜铁夹轨器向内位移是(   )。

A、降低轨 B、调高轨 C、夹轨 D、松轨

242.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，(   )的标记是｜←△△△→｜。

A、连续重伤 B、一点重伤 C、连续轻伤 D、一点轻伤

243.道岔改道所用的支距尺每(   )鉴定一次。

A、半年 B、季度 C、年 D、月

244.道岔起道应做到(   )。

A、直股高于曲股 B、曲股高于直股直、上股高于曲上股

C、直上股高于曲上股 D、四股平，水平好

245.道岔起道作业，允许速度Vmax≤160km/h，三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内，三角坑偏差不超过(   )。

A、4mm B、2mm C、3mm D、5mm

246.防灾安全监控系统的风监测子系统应具备大风监测(   )功能。

A、反应 B、预警 C、处置 D、报警、预警

247.电气化区段，允许速度200km/h＞Vmax＞120km/h时，线路中心与桥梁中心的偏差，钢梁、圬工梁不得大于(   )。

A、50mm B、60mm C、70mm D、90mm

248.在电气化铁路区段使用架空索道或绞车时，其钢丝绳（包括晃动量）离接触网带电部分最小距离应大于(   )m，并有接地线。

A、2 B、5 C、8 D、10

249.线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于(   )mm。

A、8 B、10 C、15 D、25

250.钢轨两端接头处由钢轨夹板通过螺栓拧紧，产生阻止钢轨纵向位移的阻力，称(   )。

A、接头阻力 B、扣件阻力 C、钢轨阻力 D、框架刚度

251.冻害垫板作业，横垫板重叠使用时，较厚的垫板应该放在(   )。

A、上层 B、中层 C、下层 D、上层或中层

252.撤垫道岔垫板作业，应先用目视找出坑洼起止点，然后用(   )测量或目视估测每根轨枕的轨面低洼值，并估计轨枕空吊板量值。

A、直尺 B、经纬仪 C、弦线 D、水准仪

253.允许速度Vmax≤120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向III级偏差管理值为(   )mm。

A、20 B、8 C、10 D、16

254.普速铁路驻所联络员应在施工点前(   )办理登记手续，按照施工、维修计划确定的项目、内容、影响使用范围等在“运统－46（施工）”上登记，并进行签认。

A、30min B、40min C、60min D、90min

255.《普速铁路工务安全规则》规定，当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应采取(   )措施，进行紧急处理。

A、夯拍道床 B、限速或封锁 C、浇水降温 D、堆高砟肩

256.《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位应当在有较大危险因素的生产经营场所和有关设施、设备上，设置明显的(   )。

A、安全警示标志 B、安全报警装置 C、安全措施 D、安全作业要求

257.在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的经常保养标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、3

258.桥梁上线路一侧拨道量年累计不得大于(   )。

A、30mm B、40mm C、50mm D、60mm

259.邻近营业线进行(   )，可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。

A、架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全限界的施工

B、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工

C、路基填筑或弃土等施工

D、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

260.Excel中使用高级筛选功能，必须先建立一个(   )，用来指定筛选的数据所需满足的条件。

A、筛选条件 B、条件区域 C、数据清单 D、筛选数据表

261.铁路职业道德教育要把握因材施教与讲究实效、教育灌输与自我修养、(   )、耳濡目染与持之以恒的原则。

A、教育者先受教育 B、先进典型与先进事迹

C、理论与实践 D、正反面事例

262.为了保证列车安全、平稳、顺利通过连接曲线,曲线半径(   )连接道岔的导曲线半径。

A、不得小于 B、不得大于 C、不得等于 D、等于

263.辙叉分为固定型辙叉和(   )两种。

A、不固定辙叉 B、直线型辙叉 C、曲线型辙叉 D、可动心轨辙叉

264.《道岔综合维修验收评分标准》规定：岔枕接头处失效，其他处连续失效，每处扣(   )分。

A、4 B、6 C、8 D、16

265.《道岔保养质量评定标准》规定：弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm者、轨距挡板前、后离缝大于2mm，不良者超过12％，每增1％扣(   )分。

A、2 B、6 C、4 D、1

266.班组安全检查的主要内容中，(   )就是查安全的计划、教育、考核、奖惩等工作是否认真执行。

A、查管理 B、查制度 C、查安全 D、查现场

267.测量轨距时，轨距尺必须置于与钢轨垂直的位置。为避免因位置不正确而发生错误，应把轨距尺固定端紧靠一股钢轨的内测一点上，另一端做少量的前后移动，再记取(   )读数。

A、偏大 B、平均 C、最大 D、最小

268.在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的临时补修标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、3

269.现场防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即通知到(   )。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与作业情况。

A、作业人员 B、工长 C、作业负责人 D、班长

270.作业负责人应通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，(   )后方可作业。

A、设置好防护 B、人员到齐 C、充分准备 D、机具检查

271.距邻近道岔不足(   )m时，在邻近道岔基本轨接头处设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

A、20 B、50 C、80 D、100

272.调整轨缝作业，接头位置应相对，其他站线及专用线直线误差不超过(   )mm。

A、20 B、80 C、40 D、60

273.造成(   )人以上30人以下死亡的，为重大事故。

A、3 B、5 C、8 D、10

274.对信号标志描述正确的是(   )。

A、设在列车运行方向右侧（警冲标除外）

B、双线区段两线间

C、双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路外侧

D、双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路内侧

275.直线轨距标准为(   )。

A、1455mm B、1435mm C、1345mm D、1534mm

276.螺纹道钉硫磺锚固作业，熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、砂子和石蜡，正确的放入顺序是(   )。

A、先放硫磺，再放砂子和水泥，最后放石蜡

B、先放砂子，再放硫磺和水泥，最后放石蜡

C、先放水泥，再放硫磺，最后放石蜡和砂子

D、先放砂子，再放水泥，最后放硫磺和石蜡

277.线路区间正线水漫钢轨，水下情况不明可以(   )行车。

A、低速 B、正常 C、中断 D、限速

278.其他站线平直及异型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过(   )应及时更换。

A、5mm B、10mm C、15mm D、20mm

279.道口工在接送列车时应做到(   )个面向。

A、一 B、两 C、三 D、四

280.高程测量按其使用的仪器和测试方法的不同，最准确也是最普遍使用的是(   )。

A、水准测量 B、三角高程测量 C、气压高程测量 D、以上都是

281.《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位必须对安全设备进行经常性维护、保养，并定期(   )，保证正常运转。

A、试验 B、检测 C、更新 D、监控

282.线路纵断面图坡度栏中竖线为变坡点的位置，平线表示(   )。

A、距离 B、平坡 C、坡度长度 D、坡率

283.每张图纸的右下角都应设一个(   )，用来填写图名，制图人姓名，设计单位和图纸编号等内容。

A、装订边 B、标题栏 C、图框线 D、幅面线

284.更换钢轨作业，轨缝每千米总误差：25m钢轨不得超过(   )mm。

A、60 B、85 C、80 D、90

285.新工人、临时工必须提前进行(   )教育,并经考试合格,未经安全技术教育或经教育但考试不合格者，不得上道作业。

A、安全 B、业务 C、技术 D、安全技术

286.无缝线路长轨条焊缝部位要保持平直，使用小型打磨机打磨后，用1m直尺测量，Vmax小于等于120km/h线路，工作边矢度不得大于(   )。

A、0.1mm B、0.2mm C、0.3mm D、0.5mm

287.钢轨接头病害中(   )病害一般发生在捣固不良的地段，尤以曲线下股比较多见。

A、钢轨掉块 B、钢轨擦伤 C、鞍形磨耗 D、低接头

288.轨距线内侧错牙超限时，可采用(   )矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。

A、机动螺栓扳手 B、液压方枕器 C、液压直轨器 D、液压拨道器

289.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，一点轻伤有发展的标记是(   )。

A、｜←△→｜ B、｜←△△→｜ C、↑△ D、↑△△

290.防灾安全监控系统开通运用前，铁路局集团公司应加强对防灾安全监控系统使用人员和维护人员的(   )。

A、组织 B、管理 C、培训 D、监管

291.普通线路接头螺栓扭力距不得低于规定值(   )kN以上。

A、120 B、100 C、110 D、80

292.在自动闭塞的电气化区段上更换钢轨时，如须拆开回流线时，必须有(   )在场紧密配合并负责监护。

A、车务人员 B、工务人员 C、电务人员 D、供电人员

293.在碎石道床地段，每组防爬设备的组成：单方向锁定为1对防爬器和3对支撑；双方向锁定为2对防爬器和(   )对支撑。

A、2 B、3 C、4 D、6

294.冻害回落时，直线上应先撤垫板较少的一股钢轨，曲线上则必须先撤(   )股钢轨。

A、里 B、外 C、较少 D、较多

295.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度III级偏差管理值为(   )g。

A、0.10 B、0.15 C、0.2 D、0.25

296.《普速铁路工务安全规则》规定，发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，尽快采取措施，恢复线路，首列放行列车速度不超过(   )，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

A、5km/h B、10km/h C、15km/h D、20km/h

297.检查线路弦线长度应大于(   )m，应有20m和10m中央点标记。

A、5 B、10 C、15 D、20

298.在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(缓和曲线）的临时补修标准为(   )mm。

A、5 B、6 C、8 D、3

299.维修天窗应根据维修作业需要合理安排。维修天窗原则上应安排在昼间，并满足作业轨温条件。维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，原则上每月每区间不应少于(   )次(双线为单方向)。

A、10 B、15 C、20 D、25

300.限高防护架设置的净高（横梁底至路面）在任何情况下都应低于立交桥（涵）下实际净高(   )mm至100mm，并与限高警示标志一致。

A、20 B、30 C、60 D、45

301.动态检测是指在有(   )作用情况下的线路几何状态检测，动态检测的手段和方法包括综合检测列车、轨检车、线路检查仪（车载、便携）和人工添乘。

A、外力 B、内力 C、荷载 D、重力

302.是由于基床土质不良，在列车荷载作用下液化成泥浆，由于荷载的反复作用形成抽吸作用，泥浆受挤压向上冒出，进而行成(   )。

A、滑坡 B、泥石流 C、塌方 D、翻浆冒泥

303.干砌片石护坡适用于水流较平顺，既不遭受主流冲刷，也不遭受波浪冲刷的地段。护坡的厚度在(   )cm及以下时采用单层片石，厚度在35cm及以上时采用双层干砌。

A、20 B、30 C、25 D、40

304.职业道德修养的学习主要是为获取形成良好的(   )所必须的知识。

A、职业道德素质 B、职业道德品质 C、职业道德形象 D、职业道德风尚

305.艰苦奋斗、勇于奉献铁路职业道德基本规范之一，要求铁路从业人员具有知难而进、吃苦耐劳，(   )的精神。

A、献身事业、不计名利 B、踏踏实实、任劳任怨

C、兢兢业业、勇于进取 D、苦干巧干、勇于探索

306.小型打磨机打磨钢轨后，Vmax＞120km/h，钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、0.2

307.道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离(   )mm，符合容许误差-2mm的标准。

A、65 B、68 C、42 D、160

308.调节器的功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的(   )差，使桥上长钢轨自动调整温度力，从而减小轨道及桥梁所承受的荷载。

A、温度 B、位移 C、温度力 D、应力

309.《道岔综合维修验收评分标准》规定：路肩不平整、有反坡、有大草，每组扣(   )分。

A、2 B、4 C、16 D、41

310.下列(   )不是班组劳动分工应注意的事项。

A、明确责任 B、劳动协做 C、人员稳定 D、不分差异

311.在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(缓和曲线)的经常保养标准为(   )mm。

A、4 B、7 C、8 D、5

312.凡影响行车、人身安全的施工和维修作业及发生线路故障地点，均应设置(   )。

A、红牌 B、慢行牌 C、作业标 D、防护

313.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示(   )。

A、红牌 B、停车手信号 C、慢行牌 D、作业标

314.本线封锁，邻线(线间距小于6.5m)来车，速度Vmax>160km/h,本线必须下道,距离不小于(   )m。

A、800 B、1400 C、2000 D、3200

315.当轨缝(   )时，应对轨缝进行调整。

A、严重不均匀 B、均匀 C、过大 D、过小

316.钢轨、轨距拉杆(撑杆)、地锚拉杆、钢轨绝缘等有关线路强度的金属部分，由(   )部门负责检查维护。

A、供电 B、电务 C、工务 D、车务

317.加强与国家铁路接轨的专用线、专用铁路、地方铁路结合部的安全管理，规范(   )签订，明确安全责任。

A、代维合同 B、安全协议 C、使用合同 D、接轨合同

318.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石，未构成一般B类以上事故的，为一般(   )类事故。

A、A B、B C、C D、D

319.曲线地段的外轨超高时，最大实设超高描述正确的是(   )。

A、单线地段不得超过125mm B、单线地段不得超过150mm

C、双线地段不得超过160mm D、双线地段不得超过125mm

320.在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，防护办法表述错误的是(   )。

A、将施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固，可不设置移动停车信号牌（灯）

B、当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各50m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护

C、如施工地点距离道岔小于50m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护

D、如施工地点距离道岔大于50m时，在该端警冲标相对处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护

321.螺纹道钉硫磺锚固作业，首先应按选定的(   )，称好各种材料的一次溶制量。

A、配合比 B、成分 C、剂量 D、批次

322.螺纹道钉锚固作业熔制锚固材料时，硫磺为易燃物，不得近火存放，配制溶液时(   )先放硫磺。

A、可以 B、必须 C、适当 D、不得

323.在轨道电路区段作业时，取放工具、抬运金属料具时，(   )搭接两股钢轨、绝缘接头、引入线或轨距杆。

A、可以 B、允许 C、不得 D、必须

324.下列(   )情况不属于钢轨折断。

A、钢轨全截面断裂 B、裂纹贯通整个轨头截面

C、裂纹贯通整个轨底截面 D、裂纹贯通整个轨腰截面

325.测量仪器所安置的地点叫(   )。

A、测点 B、测站 C、地点标 D、坐标

326.保障人民群众的(   )安全，是制定《中华人民共和国安全生产法》的目的之一。

A、生命 B、财产 C、生命和财产 D、生命和健康

327.线路设备图中，地面标高大于路肩设计标高时为(   )。

A、路堤 B、路堑 C、侧沟 D、山丘

328.更换钢轨作业，在卸开接头全面松卸扣件后，接着是(   )。

A、拨出旧轨，拨入新轨

B、安装夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入和拧紧接头螺栓

C、安装扣件

D、撤除防护

329.(   )，机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。

A、入库前 B、作业前 C、作业中 D、作业后

330.下列哪种情形应当认定为工伤(   )。

A、患职业病的 B、患癌症的 C、患糖尿病的 D、患高血压的

331.跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定温差超过(   )时，必须做好放散或调整。

A、5℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃

332.钢轨接头病害中的淬火钢轨端部的鞍形磨耗：长度一般为200mm至(   )，在铺设混凝土枕的地段比较明显，发展也较快。

A、250mm B、300mm C、400mm D、500mm

333.小型液压捣固机下道后，应将镐板(   )，把捣固机固定好。

A、提到最高位置 B、降到最低位置 C、放到合适位置 D、降到最低位置并将夹实油缸活塞全部压在缸筒之内

334.线路允许速度160km/h≥Vmax＞120km/h，轨端或轨顶面剥落掉块，长度超过(   )mm且深度超过3mm时为重伤钢轨。

A、10 B、15 C、25 D、30

335.更换护轨后，护轨轮缘槽宽度42mm，误差在(   )mm范围内。

A、+2，-3 B、+3，-1 C、+3，-2 D、+2，-2

336.异物侵限灾害报警并经确认后，经现场抢修人员检查处理，确认线路具备开通条件后，应将防灾安全监控系统(   )行车。

A、复原按钮解锁，并通知进入区间的列车恢复正常

B、复原按钮解锁，并通知进入区间的列车等待

C、复原，并通知进入区间的列车恢复正常

D、复原，并通知进入区间的列车等待

337.在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定：起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30mm，且两股钢轨起道量相差不得超过(   )。

A、9mm B、10mm C、11mm D、12mm

338.电气化铁路接触网支柱外侧2m（接触网支柱外侧附加悬挂外2m，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2m）、非电气化铁路信号机立柱外侧(   )m范围称为营业线设备安全限界。

A、1 B、1.5 C、2 D、2.5

339.成段更换扣件作业，扣件扭矩(扣压力)不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝不得大于(   )mm，不得超过8％。

A、1 B、2 C、3 D、3

340.最高、最低轨温差不大于85℃地区，在按上式计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小(   )mm。

A、0～1 B、1～2 C、2～3 D、3～4

341.“运统-46”封面上应注明使用起止时间，定置存放，保存期限为(   )。

A、半年 B、一年 C、一年半 D、二年

342.为满足检修需要，下列说法不正确的是(   )。

A、应建立检修基地，设置检修、试验设备（不包括检查车、试验车）、运输工具、必要的生产辅助车间和生产房屋

B、应储备定量的器材和备品，以备急需和替换时使用

C、储备的器材和备品动用后，应及时补齐

D、对各种机械设备应制定相应的检修、保养范围及安全操作规程

343.在轨检车波形图中，(   )指左（右）股钢轨顶面沿轨道纵向的凹凸不平。

A、高低 B、轨向 C、水平加速度 D、垂直加速度

344.将一个局域网连入internet，首选的设备是(   )。

A、路由器 B、中继器 C、网桥 D、网关

345.由于道床板结，阻塞路基面降水的顺利排出会形成(   )。

A、滑坡 B、翻浆冒泥 C、路基下沉 D、泥石流

346.伟大的共产主义战士(   )的座右铭是“把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去”。

A、雷锋 B、王杰 C、欧阳海 D、刘英俊

347.爱国敬业是职业道德的(   )，是社会主义职业道德所倡导的首要规范，是职业道德建设的首要环节。

A、基础与核心 B、本质和中心 C、前提和条件 D、责任和义务

348.打磨列车打磨钢轨后，Vmax≤120km／h，钢轨工作边肥边应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、0.2

349.有砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后(   )范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。

A、50～100m B、100～150m C、150～200m D、200～250m

350.道岔曲基本轨弯折点位置不对，造成转辙器部分轨向不良，整治的措施是弯好曲基本轨转折点，做好轨距加宽(   )。

A、增大 B、阶梯 C、递减 D、变化

351.连接曲线半径用(   )m弦线测量正矢，测量三次取平均值。

A、15 B、20 C、10 D、25

352.《道岔综合维修验收评分标准》规定：铁垫板或橡胶蛰板、橡胶垫片缺少，连续抽查50块，每块扣(   )分。

A、2 B、4 C、16 D、41

353.《道岔保养质量评定标准》规定：轨距、水平、轨向、支距、高低超过临时补修标准容许偏差，每处扣(   )分。

A、2 B、5 C、16 D、41

354.《道岔综合维修验收评分标准》规定：钢轨上各项标记不全、位置不对、不清晰或错误，每处扣(   )分。

A、1 B、4 C、2 D、16

355.垂直天窗是指(   )行车设备正常使用的施工、维修作业时间。

A、本线 B、邻线 C、影响站线 D、同时影响上、下行正线

356.线路速度160km/h<Vmax＜200km/h时,作业人员下道避车，本线来车距离不小于(   )m时，下道完毕。

A、800 B、1400 C、2000 D、3200

357.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，注意或减速信号显示距离不足(   )，应使用夜间信号。

A、200m B、400m C、800m D、1000m\

358.在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过(   )。

A、3.5m B、4.5m C、5.5m D、6.5m

359.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上，为(   )事故。

A、特别重大 B、重大 C、较大 D、一般

360.下列(   )不是钢轨折断标准。

A、钢轨全截面断裂 B、钢轨顶面上有长度大于20mm的掉块

C、裂纹贯通整个轨头截面 D、裂纹贯通整个轨底截面

361.无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当两股钢轨的轨向偏差平均值达到(   )mm，必须立即设置停车信号防护。

A、6 B、8 C、10 D、12

362.《中华人民共和国铁路法》规定：铁路运输企业逾期(   )日仍未将货物、包裹、行李交付收货人或者旅客的，托运人、收货人或者旅客有权按货物、包裹、行李灭失向铁路运输企业要求赔偿。

A、20 B、7 C、15 D、30

363.铁路安全管理坚持(   )的方针。

A、政府与铁路运输企业共同综合治理 B、逐级负责

C、安全第一 D、安全第一、预防为主、综合治理

364.某线路为直线上坡，每500m水平距离高程是升1m，则该线路坡度为(   )。

A、0.5‰ B、1‰ C、2‰ D、4‰

365.比例尺的用法一般有直接量距和(   )两种方法。

A、间接量距 B、比例变换 C、测量 D、比例测量

366.线路Vmax＞(   )的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。

A、80km/h B、100km/h C、120km/h D、160km/h

367.当焊缝发生折断时，可先锯掉焊伤或折断部分，插入长度不短于(   )m的短轨，用普通夹板或插入短轨头用长孔夹板连接，并根据现场情况决定开通是否限速。

A、5 B、6 C、8 D、9

368.无缝线路轨道应采用(   )及以上的焊接长钢轨。

A、75kg/m B、60kg/m C、50kg/m D、43kg/m

369.道岔起道作业用弦线主要进行线路(   )测量。

A、三角坑 B、轨向 C、水平 D、高低

370.拨道作业扒砟时，拨动量超过(   )mm时，移动方向的枕木头石砟要掏松或扒空，消除影响拨道的防爬设备等障碍物，压打道钉，拧紧扣件。

A、3 B、5 C、7 D、10

371.道岔拨道作业，其他站线区段，轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在不超过(   )。

A、4mm B、2mm C、3mm D、6mm

372.在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界。除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持(   )m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。

A、1 B、2 C、3 D、4

373.电气化改造项目在受电前(   )天由项目管理机构将具体受电日期、范围通知路内外有关单位，并进行路外安全宣传。

A、7 B、15 C、30 D、45

374.弹条及扣板损坏不能保持原有的(   )，应及时更换。

A、位置 B、扣压力 C、外观 D、洁净

375.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带和轨底坡的说法中正确是(   )。

A、如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适 B、如果光带偏向外侧，则说明轨底坡不足

C、如果光带居中，说明轨底坡合适 D、如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大

376.我国目前使用最广泛的防爬器是穿销式防爬器，这种防爬器每个可以承受(   )kN的爬行力。

A、10 B、20 C、30 D、40

377.混凝土枕线路冻害地段，在冻结前，应有计划地撤出调高垫板进行捣固。在冻结后，冻起高度不超过(   )mm地段，可用调高垫板整修。

A、20 B、15 C、10 D、16

378.可动心轨辙叉道岔的垫板作业，可采用调换不同厚度轨下垫板的方法进行。垫板数量不应超过1块，厚度不应超过(   )。

A、3mm B、4mm C、5mm D、6mm

379.线路发生危及行车安全故障或自然灾害时，如不知来车方向，应在故障或自然灾害影响地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗(灯)或徒手显示(   )。

A、减速信号 B、慢行信号 C、通过信号 D、停车信号

380.线路故障处理后的放行列车条件由(   )决定。

A、调度 B、车间主任 C、现场负责人 D、现场防护员

381.在困难条件下，站线上的轨距加宽允许按(   )递减。

A、0.5‰ B、1‰ C、1.5‰ D、2‰

382.利用无缝线路轨道为支点，整正接触网杆的作业时间，应避开高温季节，直线地段应不超过实际锁定轨温(由工务设备管理部门提供)(   )℃

A、10 B、15 C、20 D、25

383.热情周到是指铁路运输服务的(   )及所要达到的效果。

A、行动指南 B、细微程度 C、基本要求 D、优质程度

384.尊客爱货、(   )集中反映了铁路行业服务态度和服务质量的具体要求。

A、热心周到 B、热情服务 C、热情细心 D、热情周到

385.线路允许速度Vmax>120km/h，钢轨波浪线磨耗达到(   )时，应及时处理。

A、轻伤 B、重伤 C、折断 D、大裂纹

386.《道岔保养质量评定标准》规定：垫板、道钉、胶垫、扣件缺少，每个扣(   )分。

A、1 B、2 C、3 D、4

387.《道岔综合维修验收评分标准》规定：轨顶面或内侧面错牙大于1mm，每处扣(   )分。

A、4 B、6 C、16 D、41

388.《道岔综合维修验收评分标准》规定：连续抽查50块橡胶垫板或橡胶垫片失效超过8％，每超(   )扣1分。

A、2％ B、1％ C、3％ D、2.5％

389.《道岔保养质量评定标准》规定：道钉浮离、扣件扭矩(扣压力)不符合规定或弹条扣件中部前端下颚离缝大于1mm者、轨距挡板前、后离缝大于2mm，不良者超过(   ),每增1％扣1分。

A、4% B、8% C、12% D、16%

390.在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的经常保养标准为(   )mm。

A、4 B、7 C、8 D、3

391.作业地段不宜过长，并不得指派(   )到防护区段以外的线路上作业。

A、路工 B、劳务工 C、检查人员 D、单人

392.当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各(   )m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

A、20 B、50 C、800 D、820

393.钢轨胶接绝缘发生问题(   )负责维修管理，电务配合并准备相关电务材料；轨旁信号设备由电务部门负责维护管理。

A、供电 B、电务 C、工务 D、车务

394.根据下列哪项的需要，要在铁路两侧设置声屏障(   )。

A、铁路噪声排放治理 B、铁路固体垃圾排放治理

C、铁路污水排放治理 D、铁路气体排放治理

395.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，用粗砂将孔底封死并捣固，净留孔深不小于(   )mm。

A、100 B、140 C、180 D、160

396.在有轨道电路区段，可能影响信号设备和道岔转动的作业，应(   )要求配合。

A、提前口头通知电务人员 B、提前书面通知电务人员

C、作业开始前通知电务人员 D、动设备时通知电务人员

397.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在正线上超过(   )mm时，应判断为重伤。

A、6 B、8 C、10 D、12

398.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须(   )。

A、报告车间及段调度 B、停止作业，并及时采取防胀措施

C、报告后等检查人员到来 D、报告车间

399.《中华人民共和国铁路法》规定：故意损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物，尚未造成严重后果的，按规定(   )。

A、最高5万罚款 B、移送公安机关 C、批评教育 D、追究刑事责任

400.更换钢轨作业验收，钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得超过(   )mm。

A、1 B、2 C、2.5 D、3

401.在距离接触网带电部分(   )的建筑物上作业时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。

A、1～3m B、3～5m C、2～4m D、4～6m

402.在无缝线路上焊接钢轨后，放行列车时，焊缝处轨温应降至(   )以下。

A、100℃ B、200℃ C、300℃ D、400℃

403.钢轨接头病害的整治应拧紧轨枕扣件，更换失效轨底大胶垫。整修木枕轨底坡，使之保持(   )的轨底坡。

A、1：30 B、1：40 C、1：50 D、1：60

404.方枕器容易出现故障的部位是(   )。

A、推力板 B、油箱 C、液压系统密封件 D、卸荷阀

405.钢轨保护通过改善车辆转向架的动态特性，以减小轮轨冲击，减小轮轨(   )，从而延长钢轨使用的寿命。

A、竖向力 B、横向力 C、压力 D、稳定性

406.道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离65mm，符合容许误差(   )mm的标准。

A、-1 B、-2 C、-3 D、-4

407.在电气化区段上，如需要在同一地点将两股钢轨同时拆下时必须对该供电区段实行(   )，不准电力机车行驶。

A、供电管制 B、线路封闭 C、越区供电 D、停电措施

408.曲线地段，未被平衡过超高，一般应不大于(   )mm。

A、30 B、50 C、75 D、90

409.清筛后道床断面应符合规定标准，无缝线路肩砟要有(   )m的堆高，道砟不足应及时补充。

A、0.05 B、0.1 C、0.15 D、0.2

410.撤垫道岔垫板作业，为了不影响轨距顺坡，最好由(   )的顺序拧紧。

A、前到后 B、后到前 C、两侧向中间 D、中间向两侧

411.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度III级偏差管理值为(   )g。

A、0.10 B、0.15 C、0.2 D、0.06

412.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑III级偏差管理值为(   )mm。

A、4 B、6 C、8 D、12

413.滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向位移，处于明显变化之中时，应(   )。

A、限速15km/h B、限速25km/h C、限速45km/h D、办理封锁线路手续，拦停来车

414.在线路上焊接时气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于(   )℃。

A、0 B、20 C、100 D、300

415.营业线施工要严格按照运行图预留的慢行附加时分控制线路慢行处所，繁忙干线和干线原则上单线1个区段慢行处所不超过2处，双线1个区段每个方向慢行处所不超过2处，同一区间内慢行处所不超过(   )处（包括施工慢行处所）。各项施工要按规定控制慢行速度和慢行距离。

A、1 B、2 C、3 D、4

416.GJ-5型轨道检查车是基于对钢轨断面采用(   )技术实现轨道几何状态检测的设备。

A、红外感应 B、声波感应 C、光电感应 D、激光摄像

417.粘贴内容时，按组合键“Ctrl+(   )”退出。

A、H B、A C、V D、C

418.团结协作、顾全大局是铁路运输生产的(   )决定的。

A、特性 B、特长 C、特征 D、特点

419.钢轨顶面打磨过程中，分(   )用1m直尺对钢轨平面进行检测细打磨。

A、一次 B、二次 C、三次 D、三次

420.调节器尖轨工作边提供轨距线，其基本轨伸缩、尖轨锁定。基本轨允许伸缩量为(   )mm。

A、±100 B、±200 C、±300 D、±400

421.站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间的直线段长度不应小于(   )。

A、20m B、10㎜ C、7.5m D、6m

422.《道岔综合维修验收评分标准》规定：接头螺检松动或扭矩不合规定，连杆、顶铁、间隔铁及护轨的螺栓松动，每个扣(   )分。

A、2 B、4 C、6 D、8

423.《道岔保养质量评定标准》规定：轨端肥边大于2mm，每处扣(   )分。

A、4 B、5 C、16 D、41

424.《道岔综合维修验收评分标准》规定：侧沟未疏通或弃土未清理，每组扣(   )分。

A、2 B、4 C、16 D、41

425.施工和维修作业须设置驻站联络员、现场防护员，且(   )临时调换。

A、必须 B、不得 C、可以 D、禁止

426.线路速度60km/h<Vmax≤120km/h时,作业人员下道避车时，本线来车距离不小于(   )m，下道完毕。

A、800 B、1400 C、2000 D、3200

427.某地区最高轨温为60℃,最低轨温为-10℃,在轨温为20℃时，调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝为(   )mm。

A、10.5 B、11 C、11.5 D、12

428.电气化区段，更换带有吸上线的钢轨，必须先通知(   )部门采取安全措施后，方准作业。

A、电务 B、供电 C、供电和电务 D、供电和房屋

429.A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每(   )左右设置一个。

A、100m B、200m C、300m D、400m

430.车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于1‰；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于(   )的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

A、1‰ B、5‰ C、6‰ D、8‰

431.螺纹道钉硫磺锚固作业,将水泥放入锅内搅拌要加热至(   )℃左右。

A、100 B、140 C、160 D、130

432.发生下列(   )自然灾害情况要中断行车。

A、坍方、落石发生后已派人看守，但仍有可能继续落石

B、堑坡土壤趋于饱和状态，有不断向下坍滑坍体，清除至限界外以后仍不断缓慢向下坍滑，处于边清边坍、不清就会侵限的状态

C、路堤边坡溜坍，坍体边缘已侵入道床内，但尚未侵入荷载压力包络线以内时

D、滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向位移，处于明显变化之中

433.道口工白天采用直立平举(   )的黄色信号旗迎送列车。

A、展开 B、拢起 C、半展 D、卷起

434.水准仪由望远镜，水准器，基座和(   )组成。

A、三脚架 B、度盘 C、照准部 D、底架

435.《中华人民共和国劳动法》规定：劳动者不能胜任工作，经过培训或者调整工作岗位，仍不能胜任工作的，用人单位(   )。

A、可以解除劳动合同

B、继续培训直到胜任

C、可以解除劳动合同，同时给予适当补偿

D、可以解除劳动合同，提前10日以书面形式通知本人

436.线路设备图中，地面标高小于路肩设计标高时为(   )。

A、路堤 B、路堑 C、侧沟 D、山丘

437.更换钢轨作业，弹条扣件螺栓的扭力矩应达到80～(   )N•m。

A、100 B、130 C、150 D、170

438.线路改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前后距离应不小于(   )根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉，应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。

A、3 B、4 C、5 D、6

439.重型轨道无缝线路应采用(   )级接头螺栓和高强度平垫圈。

A、8.8 B、10.9 C、10 D、12

440.接头病害整治标准，Vmax≤120km／h,钢轨接头顶面或内侧错牙(mm)速度不得大于(   )。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm

441.轨缝调整器是根据(   )命名的养路机械。

A、重量大小 B、动力类型 C、作业项目 D、外观

442.道岔改道后，防松螺母的安装标准是(   )。

A、先紧固内螺母，使其达到标准扭矩，再紧固外螺母。使外螺母与内螺母基本密靠

B、先紧固内螺母，再紧固外螺母，使其达到标准扭矩

C、先紧固内螺母，使其达到标准扭矩，再紧固外螺母，并使其达到标准扭矩

D、内螺母和外螺母同时紧固并使其达到标准扭矩

443.在距离接触网带电部分(   )m的导线、支柱、房顶及其他建筑物上施工时，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练的人员在场监护。

A、1～2 B、2～4 C、3～4 D、4～5

444.线路允许速度不大于120km/h，两曲线间缓和曲线的长度不得短于(   )m。

A、20 B、50 C、30 D、70

445.弹条I型扣件在50kg/m钢轨调整扭矩能力为-8mm至(   )mm。

A、8 B、12 C、16 D、20

446.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，顺坡长度应为：在其他站线上，顺坡长度不应小于冻起高度的(   )倍。

A、400 B、600 C、1200 D、1600

447.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5~42m）II级偏差管理值为(   )mm。

A、6 B、10 C、8 D、15

448.挡碴网设置范围应包含铁路跨越公路、道路段上方并向两侧各延长不少于2m，桥下公路、道路等级较高时可适当延长，高度不低于(   )m。

A、1 B、0.6 C、0.8 D、0.4

449.管理计算机通信的规则称为(   )。

A、协议 B、介质 C、服务 D、网络操作系统

450.在路基地面排水设备中，排水沟用来排除(   )的水流。

A、地下 B、堑顶 C、地表及路堤坡面 D、道床

451.艰苦奋斗、(   )是铁路的光荣传统，是推动铁路事业发展的精神动力。

A、勇于拼搏 B、勇于奉献 C、无私奉献 D、乐于奉献

452.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨接头马鞍形磨耗大于(   )时，应及时处理。

A、0.3㎜ B、0.5㎜ C、1mm D、2㎜

453.在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过(   )m，宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。

A、50 B、100 C、150 D、200

454.《道岔保养质量评定标准》规定：接头岔枕失效，其他处岔枕连续失效，每处扣(   )分。

A、4 B、6 C、16 D、41

455.《道岔综合维修验收评分标准》规定：正线岔枕位置或间距偏差大于40mm(钢枕为20mm)，每处扣(   )分。

A、2 B、4 C、16 D、41

456.《道岔综合维修验收评分标准》规定：心轨凸缘螺栓缺少、松动，每个扣(   )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

457.安全风险管理是指通过风险识别、风险研判和规避风险、转移风险、驾驭风险、监控风险等一系列活动，达到防范和(   )风险目的的现代科学管理方法。

A、减少 B、消除 C、扩大 D、控制

458.在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及其到发线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为(   )mm。

A、+6，-2 B、+6,-4 C、+7,-4 D、+8,-4

459.(   )下达设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令。

A、作业负责人 B、驻站联络员 C、工长 D、车间主任

460.现场防护员应根据作业现场地形条件、(   )、作业人员和机具布置等情况确定站位及移动路径，并做好自身防护。

A、列车运行特点 B、设备情况 C、人员情况 D、施工进度

461.调整轨缝作业，接头位置应相对，正线和到发线直线误差不超过(   )mm。

A、20 B、80 C、40 D、60

462.(   )时，应对轨缝进行调整。

A、25m钢轨地段每千米总误差为60mm

B、线路爬行量为15mm

C、12.5m钢轨地段出现1个瞎缝

D、12.5m钢轨地段出现连续2个轨缝大于构造轨缝

463.水准仪测量高程的基本操作步骤正确的是(   )。

A、安置-瞄准-粗平-精平-读数 B、安置-瞄准-精平-粗平-读数

C、安置-粗平-精平-瞄准-读数 D、安置-粗平-瞄准-精平-读数

464.《中华人民共和国安全生产法》规定：生产经营单位新建、改建、扩建工程项目的(   )，必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。

A、生活措施 B、福利措施 C、安全措施 D、工作措施

465.(   )是用来确定图形所表达物体实际大小，是图样的重要组成部分。

A、尺寸 B、标注 C、图形 D、比例

466.线路设备图坡度栏中，线上所标注的数字为坡度值其单位为(   )。

A、米 B、千米 C、% D、‰

467.更换用新轨放在道心时，距线路上钢轨不少于(   )mm，。

A、150 B、200 C、300 D、400

468.在同一坡面的垂直线上，(   )上下同时开工，不得在上层挖土时下层运土。

A、可以 B、应该 C、不得 D、必须

469.800m≤R<2000m地段,拨道量不超过20mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为(   )。

A、-10℃～+10℃ B、-15℃～+10℃ C、-20℃～+15℃ D、-5℃～+5℃

470.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，(   )的标记是↑△。

A、连续重伤 B、一点重伤 C、连续轻伤 D、一点轻伤

471.道岔拨道作业准备工作，将调查出的拨道量标在相应的位置，两个点距离较远时，中间加点，并做好拨道量的顺坡计算，原则上每(   )m设一个测量点，以拨道桩或相邻钢轨为固定参照物，计算出拨道后距离。

A、3 B、5 C、7 D、10

472.灾害监测系统，在故障未彻底排除前，对故障影响范围内无法正常使用的设备，应采取相应安全措施并提出相应(   )。

A、整治方案 B、安全措施 C、维修计划 D、行车条件

473.为了充分发挥防爬器的作用，在线路上使用时，在3至(   )轨枕之间安装防爬支撑，形成一个整体，组成一组防爬设备，共同抵抗线路爬行力。

A、6根 B、4根 C、5根 D、7根

474.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度II级偏差管理值为(   )g。

A、0.10 B、0.15 C、0.2 D、0.25

475.属于普速铁路工务维修天窗作业II级维修项目的是(   )。

A、岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕更换道

B、开行路用列车运送作业人员、装卸机具、

C、利用小型爆破开挖侧沟或基坑(限于不影响路基稳定的范围)

D、利用小型养路机械整治线路病害，对轨道（道岔）伤损零部件进行更换或修理

476.排水沟封闭，防护栅栏跨越水沟等设施时，下部应采用混凝土柱或金属网片等封闭网封闭，封闭网缝隙不得大于(   )mm并根据排水流量进行设计，设计时应考虑防止杂草等物可能堵塞封闭网等。

A、10 B、12 C、20 D、25

477.凡“铁跨公”立交桥下净高不足(   )米，通行机动车辆的应设置限高防护架及相关标志，立交桥非机动车道若不能确保其不通过大型机动车辆，应设置限高防护架及限高，限行相关标志。

A、2 B、4 C、5 D、6

478.轨道精调作业面分为两个调整小组，分别是(   )。

A、轨距和轨向 B、轨向和水平 C、高程和水平 D、高程和轨向

479.线路允许速度Vmax>120km/h，钢轨焊缝凹陷大于(   )时，应及时处理。

A、0.3㎜ B、0.5㎜ C、1mm D、2㎜

480.班组材料保管一般采取(   )保管的方式，实行物流定制管理。

A、个人 B、分类 C、分散 D、车间

481.速度大于(   )km/h区段的工区配置带“T”字减速信号。

A、80 B、120 C、160 D、200

482.(   )是在运输生产过程中，不同单位、部门在生产作业、设备维修、规章制度、安全环境等方面相互衔接、相互配合、相互保障的区域与环节。

A、系统结合部 B、安全生产结合部 C、单位结合部 D、环境结合部

483.中断繁忙干线铁路行车(   )小时以上的，为较大事故。

A、4 B、6 C、8 D、10

484.长度大于或等于25m钢轨铺设在历史最高与最低轨温差大于(   )的地区时，预留轨缝应进行个别设计。

A、80℃ B、90℃ C、100℃ D、120℃

485.线路、信号标志应设在其内侧距线路中心不小于(   )处（警冲标除外）。

A、1.1m B、2.1m C、3.1m D、4.1m

486.道口工接班应至少提前(   )到道口。

A、10分钟 B、20分钟 C、30分钟 D、40分钟

487.水准尺常见的形式有直尺和塔尺两种形式，直尺长度为(   )m，塔尺长度为5m。

A、1 B、2 C、3 D、4

488.铁路运输企业应当加强铁路专业技术岗位和主要行车工种岗位从业人员的(   )，提高从业人员的业务技能和安全意识。

A、业务培训 B、安全培训 C、技能培训 D、业务培训和安全培训

489.线路设备综合图坡度栏中竖线为变坡点的位置，两竖线间向上的斜线表示(   )。

A、坡度 B、上坡 C、下坡 D、高程

490.无缝线路维修作业，严格执行“维修作业(   )，临时补修作业一撬一清”和“作业前、作业中、作业后测量轨温”制度。

A、一日一清 B、半日一清 C、转换场地清 D、一撬一清

491.无缝线路夏季轨向严重不良，碎弯多，应采取(   )进行整治。

A、加强拨道 B、加强改道 C、应力放散或调整 D、补充道砟

492.液压轨缝调整器在保养时要经常检查维护(   )装置。

A、液压缸 B、夹轨 C、操作杆 D、油泵

493.使用小型液压捣固机操作者在(   )后，方准推机上道。

A、检查、试机 B、确认施工负责人发出上道作业命令

C、起道完成 D、列车通过

494.胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式；夹板螺栓采用φ27mm(   )级低扭矩系数螺栓。

A、8.8 B、10 C、10.9 D、12

495.当防灾安全监控系统发出风速报警信息时，列车调度员须立即确认报警地点，并根据限速提示向相关(   )发布限速运行的调度命令。

A、列车 B、车站 C、工务段 D、工务车间

496.客货共线（v≤160km/h），电力牵引地段，双线桥梁建筑限界宽(   )mm，高6550mm。

A、6550 B、8500 C、8880 D、10800

497.电气化铁路接触网支柱外侧(   )米、非电气化铁路信号机立柱外侧1米范围称为营业线设备安全限界。

A、1 B、2 C、3 D、5

498.25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(   )。

A、(tz+10℃)～(tz－10℃) B、(tz+15℃)～(tz－15℃)

C、(tz+30℃)～(tz－30℃) D、(tz+20℃)～(tz－20℃)

499.木枕线路上，由于(   )比普通道钉联结的扣压力大，防爬能力强，保持轨距、轨向的能力远大于普通道钉联结，故规定允许速度大于120km/h的线路应采用此类扣件，且应保持联结紧密。

A、弹条I型扣件 B、弹条II型扣件 C、67型拱型弹片扣件 D、分开式弹性扣件

500.允许速度Vmax≤120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5~42m）I级偏差管理值为(   )mm。

A、20 B、6 C、8 D、12

501.曲线6孔夹板先拧紧1、6、5、2位螺栓,后拧紧(   )位螺栓。

A、1和5 B、2和5 C、3和4 D、3和5

502.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平II级偏差管理值为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、12

503.线路纵断面图坡度栏中竖线为(   )的位置，两竖线间向上或向下的斜线分别表示上坡或下坡，平线表示平坡。

A、分界点 B、坡度长度 C、变坡点 D、坡率

504.铁路地界内按照铁路管理机构划定的距离设置，铁路地界外，从铁路线路路堤坡脚或铁路桥梁外侧起向外的距离，村镇居民居住区不少于(   )米。

A、6 B、8 C、10 D、12

505.为确保路堤稳定，在路堤坡脚和取土坑（或排水沟）之间留出一道天然地面，称为护道。护道宽度不少于(   )，并向外做成2～4%的斜坡。

A、1m B、2m C、3m D、4m

“506.铁路职业道德是维护铁路运输(   )、提高铁路经济效益、保持铁路竞

争优势的重要保证。”

A、生产秩序 B、安全生产 C、安全可靠 D、高速快捷

507.打磨列车打磨钢轨后，Vmax＞120km/h，钢轨工作边肥边应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、0.2

508.由于导曲线外股没有设置超高，长期受离心力作用，导致反超高和上股钢轨偏心磨耗，可根据需要设6mm超高，在导曲线范围内设置不大于(   )的顺坡。

A、2‰ B、3‰ C、2.5‰ D、3.5‰

509.《道岔保养质量评定标准》规定：错牙大于3mm时，每处扣(   )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

510.落实行车设备“问题库”定期分析、逐级上报、分级销号制度，形成设备安全的(   )机制，是班组行车安全管理的基本要求。

A、监控 B、闭环 C、联动 D、协调

511.在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为(   )mm。

A、+2，-2 B、+4,-2 C、+6,-4 D、+8,-4

512.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，为一般(   )类事故。

A、A B、B C、C D、D

513.在线间距不足(   )m地段进行清筛、成段更换钢轨及轨枕、成组更换道岔、成锚段更换接触网线索作业时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定进行防护。

A、6.5 B、6.0 C、5.0 D、4.0

514.(   )是指淬火区钢轨顶面剥落、掉块和螺栓孔裂纹。

A、低接头 B、夹板断裂 C、鞍形磨耗 D、钢轨破损

515.道岔拨道作业，允许速度200km/h＞Vmax＞160km/h，高低、水平容许误差在不超过(   )。

A、4mm B、2mm C、3mm D、5mm

516.道岔全面起道时一般按转辙器、连接部分、辙叉及叉后的顺序进行。先确定一点为起道标准点，标准点确定后、拆除调高垫板，即可按顺序起道。根据调查确定的起道量，以道岔直向外股为标准股，起道负责人在距起道机20至(   )m处，看钢轨头部外侧轨头下鄂水平延长线，指挥起道机放置位置和起道高度。

A、35 B、30 C、20 D、25

517.曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于(   )。

A、1‰ B、2‰ C、3‰ D、4‰

518.60kg/m钢轨构造轨缝采用(   )mm。

A、16 B、18 C、19 D、20

519.道岔撤垫垫板时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板总厚度不得超过(   )。

A、5mm B、7mm C、10mm D、14mm

520.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑II级偏差管理值为(   )mm。

A、4 B、6 C、8 D、9

521.用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固，坡度适当，滑行前方(   )。

A、必须有人防护 B、应有保险绳索 C、严禁站人 D、应设置安全桩

522.营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和(   )的各种施工,分为施工作业和维修作业。

A、设备安全 B、侵入限界 C、人身安全 D、行车安全

523.在轨检车波形图中，(   )指左（右）股钢轨轨距测量点平面位置沿轨道纵向的横向凹凸不平。

A、高低 B、轨向 C、水平加速度 D、垂直加速度

524.长轨精调，有砟轨道是轨枕根据平顺性要求整体移动，一般通过捣固来实现；无砟轨道必须两股分别调整，一般通过(   )调性来实现。

A、起道 B、拨道 C、改道 D、扣件

525.电焊机焊接过程中，以下(   )不是不安全因素。

A、焊机漏电 B、随意拆卸 C、焊工带电作业 D、相对干燥环境下施焊

526.广域网一般由局域网和(   )组成。

A、路由器 B、城域网 C、网桥 D、地域网

527.注重质量、讲究信誉的具体要求是：树立质量第一、信誉为重的观念，提高技能，严守(   )，尽心操作。

A、纪律 B、规章 C、规程 D、规范

528.(   )是社会主义道德的最高要求。

A、无私奉献 B、拼搏奉献 C、奉献祖国 D、奉献社会

529.使用小型打磨机打磨钢轨肥边要控制一定的打磨量，应(   )，防止打磨过量。

A、先少后多，由厚到薄 B、先多后少，由薄到厚

C、先多后少，由厚到薄 D、先少后多，由薄到厚

530.道岔连接曲线轨距加宽标准和其他曲线相同，并由曲线两端向外按不大于2‰递减，直线段较短时，不得大于(   )。

A、5‰ B、4‰ C、3‰ D、2.5‰

531.《道岔保养质量评定标准》规定：道岔尖轨、可动心轨与滑床板间缝隙大于2mm，每块扣(   )分。

A、2 B、5 C、16 D、41

532.《道岔综合维修验收评分标准》规定：连续抽查50个道钉、扣件缺少，每个扣(   )分。

A、2 B、4 C、16 D、41

533.编组、区段站，垂直天窗可按接发列车方向划分联锁区，按联锁区每月应保证(   )次不少于30分钟天窗。

A、1 B、2 C、3 D、4

534.当绝缘接头轨缝小于(   )时，应调整轨缝。

A、4mm B、8mm C、12mm D、6mm

535.曲线地段的中心线间的水平距离和线间设施（含站台边缘）至线路中心线的最小距离，均按曲线半径大小，根据《技规》规定的(   )客货共线铁路的曲线上建筑限界加宽办法计算确定。

A、v≤60km/h B、v≤160km/h C、v≤180km/h D、v≤190km/h

536.货运列车脱轨6辆以上60辆以下的，为(   )事故。

A、特别重大 B、重大 C、较大 D、一般

537.在螺纹道钉硫磺锚固作业中，溶液(   )灌入，但不宜太满。

A、多次 B、间歇 C、分批 D、一次

538.水准仪测量高程的基本原理是就是利用水准仪所提供的水平视线测得(   )而计算高程。

A、角度 B、水平距离 C、高差 D、方向

539.在铁路线路两侧从事采矿、采石或者爆破作业，应当遵守有关采矿和民用爆破的法律法规，符合国家标准、行业标准和(   )要求。

A、行车安全 B、建筑限界 C、铁路安全保护 D、铁路总公司

540.计算土石方开挖数量和建筑施工的资料的图纸是(   )。

A、线路纵断面图 B、线路平面图 C、路基横断面图 D、以上都是

541.在铁路线路上距道口、人行过道(   )米处应设置鸣笛标（站内或站内道口、人行过道两端不设）。

A、500 B、1000 C、500～1000 D、800～1000

542.换出的长钢轨当日回收不完时，应放在道床肩上或道心。每根长钢轨的长度一般不得大于(   )m。两根长钢轨的端部应互相错开，用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定，中间亦应用固定卡卡在轨枕上或穿入木枕固定。

A、1000 B、800 C、100 D、500

543.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所(   )m以外。

A、5 B、8 C、12 D、10

544.钢轨接头病害的整治应适当使用上弯夹板整治低接头。上弯夹板的上弯量为2至4mm为宜，当换上上弯夹板后，接头处2至(   )轨枕范围内轨面抬高，容易出现空吊板及螺栓松动，因此应加强捣固，拧紧螺栓。

A、5根 B、6根 C、7根 D、8根

545.液压起拨道机工作原理是(   )。

A、起道轮上升-活塞杆外伸-压力油进入无杆腔-起道

B、活塞杆外伸-压力油进入无杆腔-起道轮上升-起道

C、压力油进入无杆腔-活塞杆外伸-起道轮上升-起道

D、压力油进入无杆腔-起道轮上升-活塞杆外伸-起道

546.下列(   )不是小型液压捣固机上道使用前的注意事项。

A、检查各部件是否完整无缺 B、检查油箱里的油是否充足

C、捣固夹实力 D、检查并实验手压泵作用是否良好

547.道岔起道作业，允许速度200km/h＞Vmax＞160km/h，三角坑检查基长为6.25m,但在延长18m的距离内，三角坑不超过(   )。

A、4mm B、2mm C、3mm D、5mm

548.道岔拨道看大方向时，负责人应跨立在标准股上看道指挥，离拨道起终点50至(   )m左右看轨面光带。

A、80 B、100 C、120 D、140

549.在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时，必须先通知(   )予以配合。

A、工务工区 B、电务工区 C、接触网工区 D、车站

550.发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处(   )m以外设置防护，禁止人员进入。

A、2 B、5 C、8 D、10

551.曲线地段，未被平衡欠超高，一般应不大于(   )mm。

A、30 B、50 C、75 D、90

552.冻害垫板作业，垫入顺垫板总厚度不得超过(   )。

A、10mm B、15mm C、20mm D、25mm

553.站内线路、道岔发生故障时，应立即通知车站值班员(   )，防止机车、车辆通往该故障地点，同时按规定设置停车信号防护。

A、封锁线路 B、限速运行 C、扣车 D、采取措施

554.邻近营业线进行(   )，可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。

A、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工

B、路基填筑或弃土等施工

C、开挖基坑、降水和挖孔桩施工

D、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

555.GJ-5型轨检车III级超限报告中，超限位置所指出的里程实际上是该III级超限的(   )。

A、起点里程 B、终点里程 C、峰值里程 D、中间里程

556.函数“=SUM（A1:F10）”表示对A1:F10单元格区域内所有数据(   )。

A、求和 B、求平均值 C、求最大值 D、求最小值

557.小型打磨机打磨钢轨后，Vmax＞120km/h，钢轨工作边肥边应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、0.2

558.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨擦伤或剥落掉块、钢轨低头接近或达到(   )时，应及时处理。

A、轻伤 B、重伤 C、折断 D、大裂纹

559.《道岔保养质量评定标准》规定：心轨凸缘螺栓缺少、松动，每个扣(   )分。

A、2 B、5 C、16 D、41

560.《道岔综合维修验收评分标准》规定：护背距离超过容许限度，每处扣(   )分。

A、4 B、6 C、16 D、41

561.工务等部门巡查、看守人员发现江河水位陡涨线桥情况不明、危及行车安全的险情时，应按照“先防护、后处理”的原则，拦停列车、设置防护，并立即向(   )（列车调度员）报告险情。

A、段领导 B、工务调度 C、车站值班员 D、铁路总公司

562.使用液压轨缝调整器时，须先使油缸活塞伸出(   )的预留量，然后再卡紧轨头串轨，以防取下困难。

A、10mm B、20mm C、30mm D、40mm

563.调整轨缝作业，划串动量时要在需要串动的每节钢轨与轨枕间划出标记、串动量和(   )。

A、串动大小 B、拨道方向 C、轨枕移动方向 D、串动方向

564.(   )是各单位共同管理、相互联系、相互制约的区域及环节，重点指的是站段之间、路企之间的铁路运输生产结合部。

A、系统结合部 B、环境结合部 C、单位结合部 D、安全生产结合部

565.电气化区段道口限界门，由(   )部门负责。

A、供电 B、电务 C、工务 D、车务

566.轨道电路区段道床顶面低于轨枕顶面(   )。

A、5～10mm B、10～20mm C、20～30mm D、30～40mm

567.双头及鱼尾型夹板中间两螺栓孔范围内裂纹超过(   )应及时更换。

A、5mm B、10mm C、15mm D、20mm

568.有人看守道口发生故障时，如为轨道电路区段，可使用短路设备，使信号机显示(   )。

A、红灯 B、绿灯 C、黄灯 D、白灯

569.《中华人民共和国劳动法》规定：国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过(   )的工时制度。

A、40小时 B、42小时 C、44小时 D、48小时

570.某线路平面图，图示比例为1：5000，图上量得AB两点之间水平距离25mm，则AB两点之间实际距离为(   )。

A、50m B、75m C、100m D、125m

571.当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时，可先插入一根备用的胶接绝缘钢轨进行(   )。无备用胶接绝缘钢轨时，也可换入两根不短于6m的钢轨，安装普通绝缘材料，用夹板连接进行临时处理。

A、临时处理 B、永久处理 C、打磨 D、焊接

572.接头病害的整治，根据支嘴程度，适当增大外股道床(   )，并分层次夯拍，以增加道床阻力。

A、高度 B、宽度 C、厚度 D、坡度

573.道岔起拨改作业前，由(   )对当日使用的各种量具进行检查校对。

A、工长 B、班长 C、作业负责人 D、材料员

574.每个钢轨接头有左、右两块夹板，通过拧紧螺栓夹紧两端钢轨，因此要求夹板有足够的(   )和抗冲击能力。

A、硬度 B、稳定性 C、韧性 D、强度

575.在线路上垫入或撤出冻害垫板,冻起高度超过20mm时，两端顺坡之间应有不短于(   )m的过渡段，其坡度应与线路坡度一致。

A、20 B、15 C、10 D、16

576.道岔撤垫垫板时，调高垫板应垫在轨底与轨下橡胶垫板之间，一般情况下，每处调高垫板不得超过(   )块。

A、5 B、4 C、3 D、2

577.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度I级偏差管理值为(   )g。

A、0.10 B、0.15 C、0.2 D、0.06

578.列车限速Vmax≤45km/h时,接头螺栓：每个接头至少拧紧(   )个(每端2个)。

A、1 B、2 C、3 D、4

579.打磨列车打磨钢轨后，Vmax≤120km／h，钢轨波浪型磨耗应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.2 C、1.0 D、0.5

580.《道岔保养质量评定标准》规定：标记缺少、不清晰或错误，每处扣(   )分。

A、2 B、1 C、4 D、6

581.在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、4

582.按定型标准安装和改造的道口自动信号、道口通知和预警设备由(   )部门负责。自动栏杆（门）由安装部门负责。

A、供电 B、电务 C、工务 D、车务

583.对施工作业防护情况描述不正确的是(   )。

A、未设好防护，禁止开工

B、线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车

C、施工防护的设置与撤除，由施工负责人决定

D、多个单位在同一个区间施工时，原则上应一起进行防护，由施工主体单位负责

584.可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过(   )mm时，应判断为重伤。

A、6 B、8 C、10 D、12

585.更换的钢轨到位后，先将其固定，再上好接头夹板或进行接头焊接。中间扣件先上标准股一侧，每隔(   )根轨枕上一组，一人看方向，一人拨正钢轨，其余人将标准股固定，另一股量轨距并安装扣件。

A、10~12 B、8~10 C、6~8 D、5~6

586.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道，(   )撬棍翻动钢轨。

A、可以使用 B、必须使用 C、不得使用 D、应该使用

587.桥隧及路基作业，安全桩的埋深一般不小于(   )m,土质山坡不小于1.0m,必要时适当加深。

A、0.25 B、0.5 C、0.75 D、1.0

588.跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过(   )时，必须做好放散和调整工作。

A、5℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃

589.钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，两螺栓孔的净距不得小于大孔径的(   )倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。

A、5 B、1 C、1.5 D、2

590.液压直轨器由铸钢本体、2只手抓把、左边固定支点为手控制能转动的(   )、液压传动系统组成。

A、方轮 B、凹轮 C、圆轮 D、凸轮

591.在接触网支柱及接触网带电部分(   )范围以内的金属结构均须接地，与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，禁止人员与之接触。

A、2m B、3m C、5m D、10m

592.(   )指的是轨道上左右两股钢轨顶面的高差。

A、轨距 B、水平 C、轨向 D、高低

593.防爬器与轨枕之间应设承力板，防爬支撑断面应不小于(   )平方厘米。

A、100 B、110 C、120 D、130

594.普速线路轨底处道床顶面应低于轨枕顶面(   )。

A、10～20mm B、15～20mm C、20～30mm D、20～40mm

595.尖轨跟端轨缝过大，间隔铁和夹板磨耗，螺栓松动，过车时加大了冲击，是产生尖轨跳动的原因之一，可采用焊补或更换间隔铁、夹板，(   )磨耗的双头螺栓的方法来整治。

A、打磨 B、更换 C、焊补 D、去掉

596.属于普速铁路II级施工的是(   )。

A、繁忙干线封锁正线5小时及以上、干线封锁正线6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造、CTC中心系统设备改造施工

B、繁忙干线和干线大型换梁施工

C、繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工

D、繁忙干线和干线封锁2小时以内的大型上跨铁路结构物施工

597.采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在(   )内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

A、12h B、24h C、30h D、48h

598.通过对轨道静态精调，满足铁路线路达到高(   )的要求。

A、可靠性 B、平顺性 C、稳定性 D、安全性

599.(   )是依靠在稳定岩土中的嵌固力支挡滑体的建筑物。

A、砌片石防护 B、抗滑桩 C、位移观测桩 D、抛石防护

600.路堤的基底有软弱层或松散层，在雨季地表水大量侵入，使路基土体被水浸批泡，当饱和而塑化后，由于自重增加，土体便沿着斜坡向下滑动进而行成(   )。

A、泥石流 B、滑坡 C、塌方 D、翻浆冒泥

601.直线型尖轨单开道岔，尖轨长度6250mm以下时，尖轨尖端轨距为1453mm，尖轨长度6250～7700以下mm时，尖轨尖端轨距为(   )。

A、1350mm B、1437mm C、1450mm D、1505mm

602.在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的临时补修标准为(   )mm。

A、5 B、6 C、8 D、3

603.(   )与车站值班员办理施工、维修登销记手续；向作业负责人传达调度命令；随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况。

A、施工负责人 B、驻站联络员 C、远端防护员 D、工长

604.遮断信号机距防护地点不得小于(   )m。

A、20 B、50 C、100 D、200

605.调整轨缝作业，接头位置应相对，正线和到发线曲线误差不超过(   )mm加缩短量的一半。

A、20 B、80 C、40 D、60

606.各种道岔转辙机、检查器、锁闭装置、导管装置、连接杆防踩板、安装装置及防护罩(含固定螺栓)，普通道岔安装装置绝缘，可动心轨道岔的锁闭板、锁闭板下塑料绝缘垫片及锁闭板与钢枕的连接螺栓，心轨一、二动拉板安装外锁闭块的方孔及安装电务转辙机托盘的螺栓孔由电务自行管理由(   )负责维修管理。

A、供电 B、电务 C、工务 D、车务

607.《中华人民共和国铁路法》规定：在(   )，抢劫旅客财物，伤害旅客的，依照刑法有关规定从重处罚。

A、站内 B、候车室 C、列车内 D、车站范围

608.道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端(   )处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应为150~180mm。

A、90mm B、100mm C、150mm D、300mm

609.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于(   )。

A、3m B、5m C、10m D、15m

610.低温铺设无缝线路时，为提高(   )，采用钢轨张拉锁定。

A、中和轨温 B、锁定轨温 C、铺设轨温 D、设计轨温

611.轨缝调整器构造中有(   )套斜铁式夹轨器。

A、1 B、2 C、3 D、4

612.液压起拨道器应每(   )进行一次检修。

A、一个月 B、二个月 C、三个月 D、四个月

613.8.8级接头螺栓的伸长率为(   )。

A、8％ B、12％ C、9％ D、15％

614.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5~42m）I级偏差管理值为(   )mm。

A、6 B、10 C、8 D、15

615.允许速度Vmax≤120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平III级偏差管理值为(   )mm。

A、18 B、7 C、8 D、12

616.《普速铁路工务安全规则》规定，当断缝不大于50mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过(   )。

A、5km/h B、15km/h C、25km/h D、45km/h

617.关于坡度标的说法正确的是(   )。

A、设在线路坡度的变坡点处 B、设在坡道起点 C、设在坡道终点 D、设在坡道中间点

618.普速铁路维修天窗，单线不应少于(   )min。

A、60 B、90 C、120 D、240

619.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨硬弯大于(   )时，应及时处理。

A、0.3㎜ B、0.5㎜ C、1mm D、1.5㎜

620.普通单开道岔转辙部分主要有两根基本轨，(   )根尖轨，各种零件及根部结构组成。

A、一 B、二 C、三 D、四

621.调节器有(   )情况时，应及时修理或更换护轨。

A、护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过5mm

B、护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过10mm

C、护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过15mm

D、护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差超过25mm

622.在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的作业验收标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、3

623.使用移动停车信号的防护单线区间封锁施工时，显示停车手信号的防护员应距离施工地点(   )m。

A、20 B、50 C、800 D、820

624.施工作业地点在站外，距离进站信号机（反方向进站信号机）小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机（反方向进站信号机）(   )m附近；

A、20 B、50 C、800 D、820

625.钢轨、轨距拉杆(撑杆)、地锚拉杆、钢轨绝缘等有关线路强度的金属部分，其保证电气特性的绝缘部分由(   )部门负责检查。

A、供电 B、电务 C、工务 D、车务

626.在线间距不足(   )地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下，并按规定设置防护。

A、4.5m B、5.5m C、6.5m D、7.5m

627.更换钢轨作业，绝缘接头轨缝不小于(   )mm。

A、6 B、8 C、10 D、12

628.使用氧乙炔设备时，乙炔瓶与氧气瓶间的距离不得小于(   )。

A、5m B、10m C、10m D、15m

629.在道岔上进行养护维修时，应注意观察尖轨跟部限位器A、B块的间隙变化。道岔位于跨区间无缝线路区段，在锁定温度下，间隙应符合(   )的要求。

A、7.0mm±1.5mm B、6.0mm±1.5mm C、7.0mm±2mm D、6.0mm±2mm

630.下列关于轨缝调整条件的叙述，不正确的是(   )。

A、原设置的轨缝不符合每千米线路轨缝总误差的规定

B、轨缝严重不均匀

C、线路爬行量超过10mm

D、轨温在《修规》规定的更换钢轨或调整轨缝轨温限制范围以内时，出现连续3个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝

631.普通钢轨接头，为防止螺栓松动，需要在螺栓上安装(   )。

A、螺母 B、套筒 C、防滑设备 D、弹簧垫圈

632.小型打磨机打磨钢轨后，Vmax≤120km／h，钢轨焊缝凹陷应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、0.2

633.为了使普通单开道岔转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴，曲基本轨应按支距进行弯折，一般由(   )个转折点。

A、一 B、二 C、三 D、四

634.无砟轨道单向调节器应加强尖轨及其后50～100m范围内钢轨锁定，双向调节器应加强(   )范围锁定。

A、尖轨 B、基本轨 C、焊缝 D、固定区

635.《道岔保养质量评定标准》规定：道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移超过10mm，每个扣(   )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

636.安全是铁路运输的首要质量指标，加强安全管理是班组管理的重要任务，(   )则是完成此项重要任务的关键人。

A、记工员 B、职工 C、班组长 D、材料员

637.封锁或慢行施工作业应办理施工手续，设置移动停车或(   )信号防护。

A、红牌 B、停车手信号 C、移动减速 D、作业标

638.螺纹道钉锚固后，螺旋道钉的方(圆)台应高出承轨台面，使用扣板扣件时高出5～(   )mm。

A、10 B、9 C、7 D、8

639.在轨道电路区段作业时养路工机具、轨道检查仪、道尺等，均必须有与轨道电路的(   )装置。

A、接地 B、导通 C、绝缘 D、连接

640.下穿铁路涵洞的(   )负责涵洞的日常管理、维护，防止淤塞、积水。

A、管理单位 B、工务段 C、地方政府 D、铁路局集团公司

641.《中华人民共和国安全生产法》规定：生产安全一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故的划分标准由(   )规定。

A、地方政府 B、铁路总公司 C、国务院 D、交通部

642.对于铁路运输来讲，保证安全主要是指保证(   )安全，防止出现各种行车重大事故，尤其是注意避免旅客列车重大事故的发生。

A、人身 B、客车 C、作业 D、行车

643.在普通线路钢轨接头轨缝的标准尺寸计算公式a0＝aL(tz－t0)＋ag／2中，tz是根据Tmax和Tmin求出的，Tmax和Tmin是指当地(   )。

A、历史最高和最低气温 B、年度最高和最低气温

C、历史最高和最低轨温 D、年度最高的最低轨温

644.液压轨缝调整器容易出现故障的部位是(   )。

A、操作杆 B、油箱 C、油泵 D、液压传动系统

645.钢轨保护应该修正上股道上的钢轨廓面形状，使轮轨呈现贴合式两点接触，以(   )在同一车轮上的滚动半径差。

A、增大 B、减小 C、平衡 D、提高

646.对影响行车的灾害监测系统设备故障应尽快查明原因，对故障情况、故障原因以及处理过程按规定进行(   )。

A、登记 B、分析 C、总结 D、监督

647.混凝土枕地段发生15mm以上冻害时，可采用调高扣件，每处调高垫板不得超过(   )块。

A、1 B、2 C、3 D、4

648.允许速度Vmax≤120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑III级偏差管理值为(   )mm。

A、14 B、6 C、8 D、16

649.打磨列车钢轨打磨后，Vmax＞120km/h，钢轨焊缝凹陷应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、0.2

650.在路基地下排水设备中，(   )用于疏干坡面土或引排从边坡出露的地下水以稳定边坡。

A、渗水涵洞 B、侧沟 C、边坡渗沟 D、立体集水渗井

651.线路允许速度Vmax>120km/h，钢轨擦伤或剥落掉块、钢轨低头接近或达到(   )时，应及时处理。

A、轻伤 B、重伤 C、折断 D、大裂纹

652.当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于(   )时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。

A、4.3 B、5.2 C、6.1 D、7.5

653.《道岔保养质量评定标准》规定：轨缝大于构造轨缝或有连续3个及以上瞎缝，普通绝缘接头轨缝小于6mm，每处扣(   )分。

A、2 B、4 C、6 D、41

654.滚动施工阶梯提速，按一处慢行处所掌握。施工后产生的慢行在(   )小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。

A、4 B、10 C、12 D、24

655.落实安全生产目标责任制、安全管理考核制度，发挥安全员的监督职能，形成安全(   )机制，是班组行车安全管理的基本要求。

A、监督 B、闭环 C、联动 D、协调

656.进站道岔上施工，对区间方向，以关闭的进站信号机防护；对车站方向，在距离施工地点(   )m线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。

A、20 B、50 C、80 D、100

657.对股道编号描述错误的是(   )。

A、股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号

B、双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为单号，下行一侧为双号

C、一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号

D、尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号

658.造成(   )人死亡，未构成较大以上事故的，为一般A类事故。

A、1 B、2 C、3 D、4

659.螺纹道钉锚固后，螺旋道钉的方(圆)台应高出承轨台面，使用弹条扣件时高出0～(   )mm。

A、2 B、1 C、3 D、4

660.《中华人民共和国劳动法》规定：劳动合同依法订立即具有(   )约束力，当事人必须履行劳动合同规定的义务。

A、道德 B、法律 C、法制 D、强制

661.《中华人民共和国铁路法》规定：铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安全，做到列车(   )。

A、顺利到达 B、及时到达 C、安全到达 D、正点到达

662.在线路上(   )在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。

A、2人 B、多人 C、3人 D、4人以上

663.砂轮锯片切割钢轨应用力均匀缓慢摆动，快锯断时应(   )锯片的压力。

A、减轻 B、增大 C、侧向增大 D、垂直快速加大

664.普速铁路施工天窗，技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于(   )min。

A、60 B、90 C、180 D、240

665.当轨检车检测到固定辙叉的有害空间时，在轨检车波形图中会出现一个假轨距和一个假(   )。

A、高低 B、水平 C、轨向 D、曲率

666.道岔的连接部分是用不同长度的钢轨，将前端转辙器和后端(   )及护轨部分连接起来，以组成整组道岔。

A、转辙器 B、导轨 C、心轨 D、辙叉

667.《道岔综合维修验收评分标准》规定：连续检测(   )头岔枕空吊率大于8％，每超过1％扣2分。

A、50 B、100 C、150 D、200

668.《道岔保养质量评定标准》规定：防爬器、支撑缺损或失效，每个扣(   )分。

A、1 B、2 C、3 D、4

669.在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(缓和曲线)的临时补修标准为(   )mm。

A、5 B、6 C、8 D、3

670.在工务人员检查、作业中发现线路设备故障或自然灾害时：在工长或车间主任到达故障地点之前，列车运行办法，由现场(   )人员确定。

A、工务 B、车务 C、电务 D、供电

671.当线路出现(   )处轨缝大于构造轨缝时，应对轨缝进行调整。

A、1 B、2 C、3 D、4

672.铁路钢轨优先采用下列(   )尺寸的定尺轨。

A、50m B、100m C、90m D、120m

673.《中华人民共和国劳动法》规定：安排劳动者延长时间的，支付不低于工资的(   )的工资报酬。

A、百分之一百一十 B、百分之一百二十 C、百分之一百三十 D、百分之一百五十

674.钢轨接头病害整治后，作业处的轨距、水平和轨距变化率符合作业验收标准要求，消灭(   )及以上的接头空吊板。

A、4mm B、5mm C、2mm D、3mm

675.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续轻伤有发展的标记是(   )。

A、｜←△→｜ B、｜←△△→｜ C、↑△ D、↑△△

676.道岔找小坑起道：起道负责人俯身在道岔直外股上，一般以岔头和辙叉的高程为基点高度，在距起道机不少于(   )m处,看钢轨头部外侧轨头下鄂水平延长线上的高低情况，指挥液压起拨器放置位置和起道高度。

A、10 B、15 C、20 D、25

677.防灾安全监控系统功能和设置应符合(   )有关规定。

A、国家 B、铁路总公司 C、地方 D、铁路集团公司

678.在电气化线路上(   )时，隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线。

A、起道 B、改道 C、捣固 D、换轨

679.允许速度Vmax≤120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑II级偏差管理值为(   )mm。

A、6 B、12 C、8 D、10

680.允许速度Vmax≤120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平II级偏差管理值为(   )mm。

A、18 B、10 C、8 D、12

681.铁路职业道德的基本原则就是(   )。

A、尊客爱货 B、遵章守纪 C、人民铁路为人民 D、勇于奉献

682.12号单开道岔AT弹性可弯尖轨，尖轨尖端轨距为(   )，道岔允许速度大于120km/h时为1435mm。

A、1350mm B、1437mm C、1450mm D、1505mm

683.《道岔综合维修验收评分标准》规定：尖趾距离超过容许限度，每处扣(   )分。

A、4 B、6 C、16 D、41

684.《道岔综合维修验收评分标准》规定：正线及到发线道岔轨距、水平、支距超过作业验收标准容许偏差，每处扣(   )分。

A、4 B、6 C、8 D、10

685.图定天窗时间外给点的为(   )天窗。

A、垂直 B、故障 C、“V”停 D、临时

686.车站必须设在坡道上时，其坡度不应大于(   )；在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，且不应连续设置，并保证列车的起动。

A、1‰ B、2‰ C、3‰ D、4‰

687.无缝线路地段，当预测施工轨温高于原锁定轨温(   )以上时，线路清筛前必须进行应力放散，放散轨温应满足施工期间作业安全要求。

A、5℃ B、10℃ C、15℃ D、20℃

688.使用拨道器拨道，一般使用3台拨道器，拨道器(   )。

A、前移方向一股均匀放置2台，另一股放在2台中间的相对处

B、前移方向一股放置1台，另一股均匀放在2台

C、三台一字排开

D、三台同放前移方向

689.检查一组道岔防爬设备，防爬器50个，其中缺3个，失效2个，防爬器不合格率为(   )。

A、10％ B、6％ C、4％ D、15％

690.钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度称为轨底坡。我国铁路线路上直线轨底坡采用(   )，曲线轨底坡根据需要调整。

A、1:20 B、1:30 C、1:40 D、1:25

691.冻害垫板作业，(   )重叠使用不得超过2块。

A、顺垫板 B、横垫板和顺垫板 C、横垫板 D、横垫板或顺垫板

692.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑I级偏差管理值为(   )mm。

A、4 B、6 C、8 D、9

693.Word功能区中，将命令组织在“开始”、“(   )”、“页面布局”、“引用”、“邮件”、“审阅”、“视图”选项卡中，在每一个选项卡中把命令分组进行组织。

A、插入 B、工具 C、格式 D、项目

694.打磨列车打磨钢轨后，Vmax≤120km／h，钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、0.2

695.道岔连接曲线可以设超高，但超高值不能超过(   )mm。

A、15 B、20 C、25 D、40

696.《道岔保养质量评定标准》规定：连杆、顶铁、间隔铁及护轨螺栓缺少，顶铁离缝大于2mm，每个扣(   )分。

A、4 B、6 C、8 D、16

697.线路速度Vmax≤60km/h时,作业人员下道避车，本线来车距离不小于(   )时，下道完毕。

A、800m B、500m C、1000m D、1400m

698.某直线地段，调整轨缝时的轨温为45℃，最高轨温为60℃,最低轨温为-10℃，标准轨长12.5m，则计划轨缝为(   )。

A、6mm B、8mm C、10mm D、4mm

699.螺纹道钉硫磺锚固，砂子的天然级配为中粗砂，粒径不大于(   )mm。配制前过筛、洗净、烘干。

A、1 B、2 C、3 D、5

700.轨道电路的主要功用是保证列车运行安全和提高列车通过能力，不包括(   )。

A、实现列车与信号显示的自动联系 B、检查线路区段是否空闲

C、监督钢轨的完整性 D、作为接触网回流线

701.视准轴是连接物镜光心与(   )的连线。

A、目镜光心 B、调焦透镜光心 C、十字丝分划板中心 D、光学对中器光心

702.线路设备图坡度栏中，线下所标注的数字为坡段长度其单位为(   )。

A、米 B、千米 C、% D、‰

703.道口限界架埋设位置应在道口两侧，距最外股钢轨的距离不少于(   )米处。

A、8 B、10 C、5 D、12

704.生产经营单位的特种作业人员必须按照国家有关规定经专门的安全作业培训，取得(   )，方可上岗作业。

A、特种作业操作资格证书 B、特种资格证书

C、资格证书 D、行业资格证书

705.钢轨接头病害中混凝土枕破裂，主要发生在(   )断面。

A、挡肩 B、轨上 C、轨枕底面 D、轨下

706.道岔拨道一般使用(   )台拨道器。

A、3 B、5 C、7 D、10

707.正线直线普通线路年通过总重不小于8Mt，道床顶面宽度(   )m。

A、3.1 B、3.4 C、3.5 D、3.6

708.塌方落石侵入限界时，应(   )。

A、限速15km/h B、限速25km/h C、限速45km/h D、办理封锁线路手续，拦停来车

709.Word自动进行拼写，用(   )标记拼写错误。

A、红色 B、红色波浪线 C、红色虚线 D、红色下划线

710.道岔改道作业，木枕无“八害”道钉，扣件位置正确，与轨底轨缝隙不大于(   )mm，作用良好，扭力距符合有关规定。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm

711.邻近营业线电气化铁路接触网支柱外侧2米（接触网支柱外侧附加悬挂外2米，有下锚拉线地段时在下锚拉线外2米）、非电气化铁路信号机立柱外侧(   )米范围称为营业线设备安全限界。

A、2 B、3 C、4 D、1

712.打磨列车打磨钢轨后，Vmax≤120km／h，钢轨焊缝凹陷应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、0.2

713.《道岔保养质量评定标准》规定：转辙和辙叉部分轨撑离缝大于2mm，其他部分轨撑或轨距杆损坏、松动，每根扣(   )分。

A、1 B、2 C、3 D、4

714.《道岔综合维修验收评分标准》规定：同时检测两线间距小于5.2m的连接曲线轨向，用10m弦测量，连续正矢差超过(   )mm，每处扣4分。

A、2 B、4 C、16 D、41

715.全面系统地消化吸收新技术，贯彻新工艺，掌握新装备功能和性能、熟悉新材料特性是班组专业技术(   )的一个新特点。

A、管理 B、强化 C、提高 D、学习

716.在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的临时补修标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、3

717.轻型轨道车区间运行最高速度不得超过(   )。

A、25km/h B、35km/h C、45km/h D、55km/h

718.造成3人以上(   )人以下死亡的，为较大事故。

A、10 B、20 C、30 D、50

719.螺纹道钉硫磺锚固，使用的普通硅酸盐水泥，不低于(   )级。

A、46 B、35.2 C、45 D、42.5

720.专用铁路、铁路专用线需要与公用铁路网接轨的，应当符合国家有关铁路建设、运输的(   )规定。

A、建设标准 B、安全管理 C、安全管理 D、验收合格

721.线路工程图包括(   )。

A、线路纵断面图 B、线路平面图 C、路基横断面图 D、以上都是

722.女职工和未成年工由于生理等原因不适宜从事某些危险性较大或者劳动强度较大的劳动。未成年工指的是(   )。

A、年满12周岁未满16周岁 B、未满17周岁

C、未满18周岁 D、未满16周岁

723.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向III级偏差管理值为(   )mm。

A、5 B、7 C、10 D、12

724.直线6孔夹板先拧紧1、6、3、4位螺栓,再拧紧(   )位螺栓。

A、1和5 B、2和5 C、3和4 D、3和5

725.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在除正线、到发线外的其他站线上超过(   )mm时，应判断为重伤。

A、6 B、8 C、10 D、12

726.《道岔综合维修验收评分标准》规定：钢轨轨端肥边大于2mm，每处扣(   )分。

A、8 B、6 C、16 D、41

727.通过加强行车安全管理，增强班组职工的自我控制能力，发现和消灭潜在的行车事故隐患，提高行车安全系数，给(   )提供一个稳定、有序的生产环境。

A、班组 B、车间 C、站段 D、地区

728.在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的临时补修标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、3

729.溶制硫磺锚固料时，应控制火力，温度不得超过(   )℃。

A、100 B、140 C、160 D、180

730.《中华人民共和国劳动法》规定：劳动者应当完成劳动任务，提高(   )，执行劳动安全卫生规程，遵守劳动纪律和职业道德。

A、职业技术 B、职业修养 C、职业技能 D、职业道德

731.道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为(   )mm，曲线内股应为90～100mm；轮缘槽深度应为45～60mm。

A、120～130 B、70～100 C、60～70 D、90～100

732.“运统-46”（施工）簿填记的内容中不包含(   )。

A、请求施工（慢行及封锁）登记 B、调度员

C、施工后开通检查确认、销记 D、承认施工及施工开通

733.线路设计速度为(   )及以下的铁路，位于路堤上的路肩宽度不应小于0.8m，位于路堑上的路肩宽度不应小于0.6m。

A、120km/h B、160km/h C、180km/h D、200km/h

734.隧道进出口封闭，防护栅栏应设置于隧道进出口堑顶以外至少(   )米，地形陡峭，人及动物难以到达时可不设置。

A、2.5 B、3 C、2 D、3.5

735.维修项目是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在(   )天窗时间内能完成的项目。

A、施工 B、维修 C、保养 D、垂直

736.《道岔综合维修验收评分标准》规定：道岔两尖轨尖端相错量大于(   )mm，每组扣41分。

A、25 B、15 C、20 D、30

737.在交叉渡线的一组道岔上施工，一端在菱形中轴相对处线路上，另一端在距离施工地点(   )处线路上，分别设置移动停车信号牌（灯）防护，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。

A、30m B、50m C、70m D、90m

738.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证2次垂直天窗，每次不少于(???   )分钟。。

A、20 B、30 C、40 D、50

739.允许速度Vmax≤120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平I级偏差管理值为(   )mm。

A、18 B、10 C、8 D、12

740.当断缝小于30mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，限速放行(   )列车。

A、10km/h B、25km/h C、35km/h D、45km/h

741.普速铁路维修天窗，双线不应少于(   )min。

A、60 B、90 C、120 D、240

742.施工现场为两个及以上施工单位综合利用天窗在同一区间作业时，由(   )部门指定施工（维修）主体单位，明确主体施工（维修）负责人。

A、运输 B、工务 C、电务 D、供电

743.GJ-5型轨检车检查记录图的比例尺，高低、轨向、三角坑、轨距均设置为(   )。

A、1：6 B、10：1 C、1：1 D、1：10

744.《道岔保养质量评定标准》规定：同时检测线间距小于5.2m的连接曲线，用10m弦测量，连续正矢差超过4mm，每处扣(   )分。

A、4 B、8 C、16 D、10

745.每年汛期以前，(   )应对既有线路排水设备、路基、桥涵病害处所及其防护、导流设备等进行检查，对查出的问题及时提出预抢方案并进行整治。

A、建设管理 B、防洪部门 C、电务部门 D、工务部门

746.道口标志应设在通向道口，距道口最外股钢轨不少于(   )处的道路右侧。

A、10m B、20m C、25m D、50m

747.在自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨(   )设一条截面不小于70平方毫米的铜导线。

A、一端轨节间横向 B、两端轨节间纵向 C、横向和纵向各 D、两端的左右轨节间横向各

748.遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应(   )线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。

A、停止 B、继续 C、申请 D、必须

749.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。当III型扣件后拱内侧距预埋件端部大于(   )mm，应及时更换。

A、8 B、12 C、10 D、15

750.线路保养质量评定标准中，轨距、水平、三角坑应连续检测(   )。

A、50m B、100m C、200m D、300m

751.普通线路钢轨接头，应根据钢轨(   )与钢轨轨温预留轨缝。

A、位置 B、重量 C、长度 D、型号

752.《道岔保养质量评定标准》规定：接头螺栓缺少，每个扣(   )分。

A、8 B、6 C、5 D、4

753.《道岔综合维修验收评分标准》规定：轨顶面或内侧面错牙大于(   )mm，每处扣41分。

A、2 B、3 C、4 D、5

754.在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、4

755.对固定行车设备检查情况描述不正确的是(   )。

A、固定行车设备定期全面检查和专项检查的检查结果记入《行车设备检查登记簿》内

B、检查中发现问题，要及时解决

C、对危及行车安全的，须立即上报上级后采取措施

D、当时不能解决的，要安排计划，限期完成，并进行复查

756.铁路建设单位或者铁路运输企业应当根据工程竣工资料进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并根据平面图(   )。

A、双方验收 B、通告公布 C、植树造林 D、设立标桩

757.在线间距不足6.5m地段成段更换钢轨，邻线列车应限速160km/h及以下，做好(   )并按规定进行防护。

A、围栏 B、隔离 C、警戒 D、标识

758.普通无缝线路每段应设位移观测桩(   )对，固定区较长时，可适当增加对数(其中固定区中间点1对，伸缩区始、终点各1对，其余设置在固定区)。

A、3～5 B、4～5 C、4～7 D、5～7

759.道岔起道作业，导曲线下股高于上股的限值为(   )。

A、4mm B、2mm C、1mm D、0mm

760.混凝土宽枕线路的道床，由面砟带和底层组成，均应用(   )道砟。

A、特级 B、花岗岩 C、一级 D、石灰岩

761.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，允许速度为120km／h(不含)～160km／h的线路顺坡长度不应小于冻起高度的(   )倍。

A、400 B、600 C、1200 D、1600

762.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5~42m）II级偏差管理值为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、12

763.邻近营业线施工分为(   )类。

A、二 B、五 C、三 D、四

764.线路速度120km/h<Vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时，本线来车距离不小于(   )m，下道完毕。

A、800 B、1400 C、2000 D、3200

765.每千米线路轨缝总误差，12.5m钢轨地段超过(   )时，应调整轨缝。

A、40mm B、80mm C、120mm D、160mm

766.安全绳左右移动距离不得大于(   )m。

A、2 B、3 C、5 D、6

767.使用小型液压捣固机捣固时，上道前，应对捣固机进行全面检查并试运转(   )。

A、30s～1min B、1～2min C、3～5min D、5min以上

768.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向III级偏差管理值为(   )mm。

A、5 B、7 C、10 D、12

769.两曲线轨距加宽按1‰递减，其终点间的直线长度不应短于(   )m。

A、50 B、20 C、10 D、5

770.在工作表中输入公式，选定要输入公式的单元格，再输入(   )，输入公式（输入数字、运算符号和单元格地址），然后按回车键。

A、等号 B、大于号 C、小于号 D、冒号

771.在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）的经常保养标准为(   )mm。

A、4 B、6 C、8 D、3

772.(   )是指同一个单位内，时间、空间关联，需由不同工种协同管理、维护的部位。

A、部门结合部 B、工种结合部 C、专业结合部 D、单位结合部

773.线路安全保护区标桩分为(   )。

A、A型和B型 B、B型和C型 C、D型 D、E型

774.直线及曲线半径R≥2000m地段,起道高度不超过30mm，混凝土枕(含混凝土宽枕)无缝线路维修作业轨温条件为(   )℃。

A、+20℃ B、+25℃ C、-30℃ D、-20℃

775.在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、3

776.在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）(   )的路肩上设置作业标。

A、500～1000m B、600～1000m C、700～1000m D、800～1000m

777.道岔拨道作业，允许速度200km/h＞Vmax＞160km/h，轨向顺直，用10m弦测量最大矢度，轨向容许偏差在不超过(   )。

A、1mm B、2mm C、3mm D、4mm

778.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑III级偏差管理值为(   )mm。

A、4 B、6 C、8 D、9

779.《道岔保养质量评定标准》规定：查照间隔、护背距离、尖趾距离超过容许限度,每组扣(   )分。

A、8 B、16 C、41 D、60

780.在线路允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(缓和曲线)的作业验收标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、4

781.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于(   )。

A、30m B、50m C、60m D、80m

782.(   )不是根据作用力不同分类的捣固机械。

A、冲击式捣固机 B、振动式捣固机 C、振动夹实式捣固机 D、液压捣固机

783.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，(   )的标记是｜←△→｜。

A、连续重伤 B、一点重伤 C、连续轻伤 D、一点轻伤

784.正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度：160km/h≥Vmax＞120km/h的线路，困难条件下不应小于(   )m。

A、70 B、40 C、30 D、25

785.冻害垫板作业，(   )重叠使用不得超过3块。

A、顺垫板 B、横垫板和顺垫板 C、横垫板 D、横垫板或顺垫板

786.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨接头顶面或内错牙大于(   )时，应及时处理。

A、0.5㎜ B、1.5㎜ C、1mm D、2㎜

787.道口短路闸刀由(   )部门负责日常管理、电务部门负责维修。

A、供电 B、电务 C、工务 D、车务

788.下列(   )不是接头病害的整治方法。

A、接头捣固 B、调整轨缝 C、对鞍形接头进行打磨 D、螺栓涂油

789.钢轨钻孔机在钻孔时一般采用(   )给钻孔处降温。

A、机油 B、水 C、酒精 D、强制通风散热

790.道岔改道作业，护背距离不得(   )。

A、小于1391mm B、大于1391mm C、小于1348mm D、大于1348mm

791.在电气化区段清除危石，进行爆破作业时，应有(   )部门人员配合。

A、工务 B、电务 C、车务 D、供电

792.限高防护架要涂刷醒目的黄黑相间警示条纹，条纹间距为(   )mm。

A、50 B、100 C、150 D、200

793.《道岔综合维修验收评分标准》规定：枕盒内或边坡道床不洁，每组扣(   )分。

A、2 B、4 C、6 D、16

794.下列(   )不是班组材料管理工作的基本内容。

A、用料计划管理 B、材料消耗管理 C、材料核算管理 D、材料生产

795.除雪人员上下道，必须清点人数，必须由(   )进行登销记。

A、现场防护员 B、驻站防护员 C、远端防护员 D、现场防护员和驻站防护员

796.站界标，设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于(   )处，或邻线进站信号机相对处。

A、30m B、40m C、50m D、60m

797.线路大、中修后，无垫层的碎石道床，枕下清砟厚度不得(   )。

A、小于300mm B、小于250mm C、大于100mm D、大于200mm

798.《道岔综合维修验收评分标准》规定：(   )、可动心轨与滑床板缝隙大于2mm，每块扣2分。

A、尖轨 B、翼轨 C、护轨 D、转辙器

799.《道岔综合维修验收评分标准》规定：尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨不靠贴，每组扣(   )分。

A、4 B、6 C、16 D、41

800.各条线路天窗时间和位置在编制(   )时确定。

A、年度施工计划 B、月度施工计划 C、列车运行图 D、维修计划

801.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后占用其他道岔时，对相关道岔应(   )。

A、一并防护 B、分别防护 C、不设防护 D、设置慢行

802.每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段超过(   )时，应调整轨缝。

A、40mm B、80mm C、120mm D、160mm

803.螺纹道钉硫磺锚固,硫磺纯度为(   )及以上。

A、85％ B、80％ C、90％ D、95％

804.(   )，可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。

A、开挖路基、路基注浆、基桩施工等影响路基稳定的施工

B、开挖基坑、降水和挖孔桩施工

C、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工

D、路基填筑或弃土等施工

805.打磨列车打磨钢轨后，Vmax＞120km/h，钢轨母材轨顶面凹陷或马鞍型磨耗应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、0.2

806.辙叉由(   )和翼轨组成，是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

A、基本轨 B、导曲轨 C、心轨 D、护轨

807.影响道岔或(   )使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与电务部门联系，填写工电配合通知书。

A、尖轨 B、转辙机 C、信号 D、股道

808.线路允许速度Vmax>120km/h，钢轨接头马鞍形磨耗大于(   )时，应及时处理。

A、0.3㎜ B、0.5㎜ C、1mm D、2㎜

809.辙叉偏磨是由单侧通过的列车次数较多造成的，下列(   )不是预防养护的措施。

A、焊补偏磨辙叉 B、倒换方向使用 C、加强偏磨部位捣固，且兼顾辙叉水平状态 D、更换辙叉

810.公里标，设在一条线路自起点计算(   )处。

A、每一整公里 B、每半公里 C、每100米 D、每10米

811.下列(   )不属于小型养路机械。

A、直轨器 B、钢轨钻孔机 C、机动螺栓扳手 D、道岔打磨车

812.当扣板、轨距挡板前后离缝超过(   )mm时。应有计划地修理或更换。

A、1 B、2 C、3 D、4

813.曲线半径295m>R≥245m，曲线轨道轨距标准加宽(   )。

A、10mm B、15mm C、0mm D、5mm

814.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平I级偏差管理值为(   )mm。

A、6 B、10 C、8 D、14

815.属于普速铁路I级施工的是(   )。

A、繁忙干线封锁正线3小时及以上或影响全站（全场）信联闭4小时及以上的施工

B、干线封锁正线4小时及以上或影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工

C、繁忙干线和干线大型换梁施工

D、繁忙干线和干线其他换梁施工

816.《道岔综合维修验收评分标准》规定：枕上或枕下离缝大于(   )mm者为吊板。

A、1 B、2 C、3 D、4

817.《道岔综合维修验收评分标准》规定：查照间隔超过容许限度，每处扣(   )分。

A、2 B、41 C、6 D、8

818.列车按规定编定车次。上行列车编为(   )。

A、单数 B、奇数 C、双数 D、两位数

819.人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，并放置、堆码牢固，不得侵入建筑限界；两线间距离小于(   )不得停留人员和放置机具、材料。

A、4.1m B、5.5m C、6.1m D、6.5m

820.道岔起道作业，道岔尖轨跟端起道对水平时一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的(   )作为该点的水平。

A、1/2 B、2/3 C、1/2 D、1/4

821.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体垂向加速度I级偏差管理值为(   )g。

A、0.10 B、0.15 C、0.2 D、0.25

822.在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(直线和圆曲线）的经常保养标准为(   )mm。

A、4 B、7 C、8 D、3

823.将线路平面用示意的方法表示出来，上凸表示该线为(   )。

A、右转向角 B、左转向角 C、直缓点 D、缓圆点

824.在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于(   )。

A、0℃ B、5℃ C、锁定轨温 D、当地年平均轨温

825.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低III级偏差管理值为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、12

826.钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于(   )。

A、120km/h B、200km/h C、250km/h D、160km/h

827.辙跟间隔铁是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导曲轨的设备，其长度取决于辙跟螺栓的(   )，常用的有4孔和5孔，其构造形式有左右之分。

A、类型 B、大小 C、数量 D、等级

828.《道岔综合维修验收评分标准》规定：滑床板及护轨弹片上反或离缝大于2mm，销钉离缝大于(   )mm，每块扣2分。

A、5 B、4 C、6 D、8

829.普通道岔连接杆，连接销或螺栓，提速道岔钢岔枕、钢岔枕与钢轨的连接螺栓，基本轨通长垫板，岔枕上用于安装道岔安装装置的螺栓孔等由(   )负责维修管理。

A、供电 B、电务 C、工务 D、车务

830.线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路(   )。

A、纵断面图 B、横断面图 C、主视图 D、平面图

831.跨区间无缝线路道岔范围内道床肩宽(   )mm。

A、450 B、400 C、350 D、300

832.在离接触网带电部分不到(   )m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。

A、2 B、3 C、4 D、5

833.作业范围与牵引供电设备高压带电部分须保持2m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持(   )m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可施工命令，具备施工条件，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。

A、4 B、3 C、2 D、1

834.线路允许速度不大于120km/h，在直线上的超高顺坡，有缓和曲线时不得大于(   )mm。

A、8 B、10 C、15 D、25

835.允许速度Vmax≤120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低III级偏差管理值为(   )mm。

A、18 B、12 C、8 D、20

836.精调道岔时，(   )以基本轨（外轨）为基准轨，平面以尖轨（内轨）为基准轨。

A、高低 B、水平 C、高程 D、轨向

837.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于(   )mm且深度大于10mm的掉块，应判断为钢轨折断。

A、20 B、30 C、50 D、40

838.道岔改道作业时，如转辙部分轨距大，一般其框架尺寸也大，方向往外鼓出，就要先把框架尺寸改正，一般把方向较差的一股基本股改进来，轨距过大时，需要同时改动两股(   )。

A、尖轨 B、护轨 C、导轨 D、基本轨

839.在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及其到发线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的经常保养标准为(   )mm。

A、+6，-2 B、+6,-4 C、+7,-4 D、+8,-4

840.更换钢轨作业，P60、25m轨，最高、最低轨温差>85℃地区，10.9级普通接头螺栓的扭力矩一般应达到700～(   )N•m，扣件螺栓的扭力矩应达到80～150N•m。

A、750 B、800 C、900 D、1000

841.道岔拨道作业前应进行测量调查，由专业测量人员使用经纬仪对道岔和前后线路进行中线从测量，经计算将(   )标在道岔各对应点上。

A、拨道方向 B、里程 C、起道值 D、拨道方向、拨道量

842.鉴于防灾安全监控系统专业性强、技术要求高，原则上可委托设备厂商维护，工务段与厂商签订(   )，确保防灾安全监控系统维护及时，功能有效。

A、设备维护合同 B、设备管理合同 C、设备维护意向书 D、设备保险书

843.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨焊缝凹陷大于(   )时，应及时处理。

A、0.3㎜ B、0.5㎜ C、1mm D、2㎜

844.邻近铁路营业线进行(   )，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。

A、吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工

B、邻近营业线进行现浇梁、钢板桩等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工

C、营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工

D、开挖基坑、降水和挖孔桩施工

845.减速器制动夹板、制动梁、复轨器部分动力设备的维修等工作由(   )负责。

A、供电 B、电务 C、工务 D、车务

846.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，车体横向加速度IV级偏差管理值为(   )g。

A、0.10 B、0.15 C、0.2 D、0.06

847.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足(   )，应使用夜间信号。

A、200m B、400m C、800m D、1000m

848.允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于(   )mm且深度大于5mm的掉块，应判断为钢轨折断。

A、20 B、30 C、35 D、40

849.道口两侧的栏杆（门）设在距钢轨外侧(   )米以外。栏杆位置以仰起后距接触网带电部分2米直径范围以外来确定。

A、3 B、2.5 C、3.5 D、4

850.风动工具试风或放出残余冷风时，工具头必须(   )。

A、向前 B、向后 C、向右上方 D、向下

851.风监测子系统故障时，调度所、工务防灾监控终端自动报瞽，列车或工务调度员应立即通知(   )组织相关技术人员赶赴现场进行修复。

A、工务处 B、车站 C、工务段 D、工务车间

852.《道岔综合维修验收评分标准》规定：联结零件中(   )离缝大于2mm，每块扣8分。

A、接头 B、顶铁 C、连杆 D、护轨螺栓

853.线路速度100km/h，采用反向曲线变更线间距可不设缓和曲线的最小圆曲线半径为(   )。

A、4000m B、5000m C、10000m D、12800m

854.允许速度Vmax≤120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5~42m）II级偏差管理值为(   )mm。

A、18 B、8 C、20 D、12

855.在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的作业验收标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、3

856.里程K12＋35“K”代表(   )。

A、米 B、千米 C、千米数 D、米数

857.有人看守道口两侧沿铁路方向各(   )米范围内路肩外设置高度不低干1.4米的防护栅栏。

A、30 B、40 C、50 D、60

858.安全带、安全绳应挂在牢固的物体上并拴绑牢固,安全桩应一桩一绳。安全绳应(   )。

A、一绳一人 B、两绳一人 C、一绳二人 D、根据重量确定

859.线路轨道、道床被水冲毁、冲空时，应(   )。

A、限速15km/h B、限速25km/h C、限速45km/h D、办理封锁线路手续，拦停来车

860.小型打磨机打磨钢轨后，Vmax＞120km/h，钢轨焊缝凹陷应小于(   )mm。

A、0.3 B、0.5 C、1.0 D、0.2

861.峰下线路的三开道岔不得小于(   )。

A、7号 B、6号 C、12号 D、9号

862.线路钢轨折断进行临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为(   )m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。

A、5 B、8 C、10 D、20

863.在线路允许速度Vmax≤120km/h正线及其到发线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为(   )mm。

A、+6，-2 B、+9,-4 C、+7,-4 D、+8,-4

864.普速线路曲线地段，实设最大超高，在双线上不得大于(   )。

A、150mm B、75mm C、50mm D、125mm

865.允许速度Vmax≤120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5~42m）II级偏差管理值为(   )mm。

A、10 B、16 C、8 D、12

866.班组行车安全管理的基本要求是落实班前教育、安全布置、作业分工制度，形成安全管理的(   )机制。

A、联控 B、预想 C、监督 D、考核

867.在无缝线路上，测量曲线正矢时的轨温和拨道时轨温要尽量相同，一般以不超过(   )为宜，最好在锁定轨温时测量正矢和进行拨道。

A、±10℃ B、±5℃ C、5℃ D、10℃

868.允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，水平III级偏差管理值为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、12

869.《道岔保养质量评定标准》规定：轨距、水平、轨向、支距、高低超过经保养标准容许偏差,每处扣(   )分。

A、4 B、5 C、6 D、7

870.《中华人民共和国劳动法》规定：劳动者在同一用人单位连续工作满(   )以上，当事人双方同意续延劳动合同的，如果劳动者提出订立无固定限期的劳动合同，应当订立无固定限期的劳动合同。

A、2年 B、5年 C、10年 D、15年

871.10.9级接头螺栓的伸长率为(   )。

A、8％ B、12％ C、9％ D、15％

872.有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200km/h区段的路肩宽度不应小于(   )。

A、0.6m B、0.8m C、1.0m D、1.2m

873.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），60kg/m及以上钢轨，在容许速度大于120km/h的在除正线、到发线外的其他站线上超过(   )mm时，应判断为重伤。

A、12 B、8 C、10 D、11

874.使用小型液压捣固机捣固时，一般情况下，小腰（3根轨枕）夹1次，大腰夹2次，接头（轨缝两侧各2根轨枕）夹(   )。

A、1次 B、2～3次 C、3～4次 D、4～5次

875.扣件应保持齐全，位置正确，作用良好。当扣板(弹片)扣件扭矩不满足80至(   )N·m时，应及时更换。

A、100 B、120 C、140 D、150

876.在道岔上垫入或撤出冻害垫板，辙叉及转辙部分(   )有变坡点。

A、必须 B、可以 C、不得 D、允许

877.异物侵限现场监测设备将监测信息传送至离监测点最近的(   )内。

A、监控数据处理设备 B、务终端

C、调度所终端 D、监控单元

878.70型扣板式扣件在50kg/m钢轨调整扭矩能力为(   )mm至16mm。

A、8 B、0 C、-2 D、-8

879.在线路上垫入或撤出冻害垫板，在正线、到发线上，允许速度大于160km／h的线路不应小于冻起高度的(   )倍。

A、400 B、600 C、1200 D、1600

880.在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的作业验收标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、3

881.在电气化线路进行起道作业，调整曲线超高时，单股起道量不得超过(   )mm。

A、20 B、11 C、15 D、30

882.高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过(   )mm时，应判断为重伤。

A、6 B、8 C、10 D、12

883.冻害回落时，应及时撤出或调整冻害(调高)垫板，做好顺坡，保持轨道几何尺寸在(   )容许偏差限度以内。

A、设备大修 B、作业验收 C、经常保养 D、临时补修

884.在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，水平、高低的临时补修标准为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、11

885.在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑的经常保养标准为(   )mm。

A、4 B、7 C、8 D、3

886.允许速度Vmax≤120km／h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，高低（波长1.5~42m）I级偏差管理值为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、12

887.在线路允许速度200＞Vmax＞160km/h正线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的临时补修标准为(   )mm。

A、+2，-2 B、+4,-2 C、+6,-4 D、+8,-4

888.普通线路正线（不含站内），应设置爬行观测桩。有防爬设备地段每(   )设置1对；无防爬地段每1km设置1对。

A、0.5km B、1km C、1.5km D、2km

889.无缝线路长轨条的(   )可以设置在曲线上。

A、伸缩区 B、缓冲区 C、伸缩区和缓冲区 D、固定区

890.铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为(   )类。

A、二 B、三 C、四 D、五

891.《道岔综合维修验收评分标准》规定：应修混凝土岔枕未修，木岔枕未削平或劈裂未修，每根扣(   )分。

A、2 B、4 C、16 D、41

892.作业人员下道避车时应遵守以下规定:距钢轨头部外侧距离不小于(   )m，设有避车台（洞）的桥梁（隧道）应进入避车台（洞）避车。

A、2 B、2.5 C、3 D、5

893.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，轨向（波长1.5~42m）I级偏差管理值为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、12

894.在其他站线，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，三角坑(缓和曲线）的经常保养标准为(   )mm。

A、4 B、7 C、8 D、3

895.如联系中断，现场防护员应立即通知作业负责人(   )，必要时将线路恢复到准许放行列车的状态。

A、下道避车 B、注意来车 C、停止作业 D、采取措施

896.《中华人民共和国劳动法》规定：劳动者连续工作(   )以上的，享受带薪年休假，具体办法由国务院规定。

A、1年 B、2年 C、3年 D、5年

897.《道岔综合维修验收评分标准》规定：轨缝连续瞎缝或大于构造轨缝，普通绝缘接头轨缝小于(   )mm，每处扣8分。

A、4 B、6 C、16 D、41

898.异物侵限监控子系统监测侵入铁路限界的异物。触发(   )系统使列车自动停车。

A、车载 B、报警 C、列控 D、监测

899.电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离为线路外轨起道高度的(   )倍。

A、1～2 B、2～3 C、3～4 D、4～5

900.下列(   )不是小型液压捣固机上道使用中的注意事项。

A、向滑动部件加注润滑油 B、观察各部运转是否正常

C、注意有关部位的升温情况 D、勿使镐头碰撞轨枕或扣件螺栓

901.允许速度160≥Vmax＞120km/h正线，轨道动态质量容许偏差管理值，三角坑I级偏差管理值为(   )mm。

A、5 B、7 C、8 D、12

902.正线线路和道岔，每月应检查(   )次(当月有轨检车检查的线路可减少1次)；其他线路和道岔，每月应检查1次。轨距、水平、三角坑应全面检查，轨向、高低及设备其他状态应全面查看，重点检查，对伤损钢轨、夹板和焊缝应同时检查。

A、4 B、3 C、2 D、1

903.曲线要素不含(   )。

A、曲线半径 B、切线长度 C、缓和曲线长度 D、曲线标高

904.下列哪些条件下应设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置(   )。

A、全长300m以上的钢桥 B、全长400m以上的钢桥 C、全长2000m以上的隧道 D、全长3000m以上的隧道

905.道岔起道作业调查划撬确认标准股：直股以直(   )为标准股。

A、上股 B、下股 C、外股 D、内股

906.道口自动信号机设在通向道口、距道口最外股钢轨(   )米以外的道路右侧，行人、机动车辆在距道口50米外应能看见道口信号灯光；当透视距离不能满足时，应选择适当位置设置。

A、6 B、4 C、4.5 D、5

907.曲线半径R≥295m，曲线轨道轨距标准加宽(   )。

A、10mm B、15mm C、0mm D、5mm

908.《道岔综合维修验收评分标准》规定：长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动，每个扣(   )分。

A、4 B、8 C、16 D、41

909.在地面(   )以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。安全带、安全绳应符合现行国家标准。

A、2m B、2.5m C、3m D、5m

910.25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于(   )℃的地区轨缝应个别设计。

A、85 B、90 C、100 D、105

911.Excel的(   )以选项卡的形式列出Excel中的操作命令，默认情况下，包括“开始”、“插入”、“页面布局”、“公式”、“数据”、“审阅”、“视图”以及“加载项”选项卡等。

A、功能区 B、菜单栏 C、工具栏 D、绘图框

912.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离应不少于(   )m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

A、2 B、3 C、5 D、6

913.警冲标，设在两会合线路线间距离为(   )的中间。

A、4m B、1/2线间距 C、岔后3m D、离绝缘接头2m

914.曲线轨距加宽递减率一般不得大于(   )。

A、0.5‰ B、1‰ C、1.5‰ D、2‰

915.《中华人民共和国劳动法》规定：劳动者在法定休假日和(   )期间以及依法参加社会活动期间，用人单位应当依法支付工资。

A、病假 B、事假 C、年休假 D、婚丧假

916.行车速度120km/h，复曲线可不设中间缓和曲线的两圆曲线最大曲率差为(   )。

A、1/6000 B、1/4000 C、1/2000 D、1/1000

二、判断题

1.（   ）邻近营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全限界的施工，属C类施工。

2.（   ）轨道检查仪在测量道岔时，可以不转换模式直接测量。

3.（   ）钢轨伸缩调节器是在钢轨伸缩时,保持其轨缝变化不致过大,以维持线路通顺的装置。

4.（   ）《道岔综合维修验收评分标准》规定：侧沟未疏通或弃土未清理，每组扣2分。

5.（   ）作业现场为两个及以上单位综合利用天窗在同一区间作业时，由工务部门指定作业主体单位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。

6.（   ）测量用弦线长度应大于20m，应有20m和10m中央点标记。

7.（   ）线上单个锚固螺纹道钉作业利用列车间隔进行。

8.（   ）作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

9.（   ）线路纵断面图路肩设计标高栏中，在各变坡点，百米标和加标处注明路肩设计标高，单位为千米。

10.（   ）大型养路机械主要是指养护、维修、整修铁路线路的机械设备,包括线路石砟清筛、线路石砟捣固密实、线路道床震动稳定、线路道床整形等设备。

11.（   ）当胶接绝缘接头钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头0.8m以外时，可比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理。

12.（   ）故障应急更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨时，应申请临时天窗，办理封锁手续，设置停车手信号防护。封锁完毕放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。

13.（   ）无缝线路道岔起拨改作业，到达作业地点后先测量轨温，确认是否符合作业轨温条件，做到两清、三测、四不超。

14.（   ）组成曲线的基本要素是曲线的转向角、曲线标高、曲线切线长、曲线外矢距、曲线全长、缓和曲线长。

15.（   ）需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。处理线路故障，即时在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)也不允许采用乙炔切割或烧孔。

16.（   ）成段更换扣件作业，对丝杆损坏的应用套筒板牙进行重新车丝，上好扣件。

17.（   ）道口停电导致安保设备不能正常使用：有人看守道口必须立即启动发电设备，确保各项安保设备正常使用。

18.（   ）钢轨打磨作业主要使用钢轨打磨机、发电机、道岔打磨机、1m钢尺、塞尺、轨距尺、口罩、手套、护目镜等。

19.（   ）砼枕螺栓改锚作业需要的主要工具有:发电机、内燃扳手或电动扳手、拔锚机、铁钎、手锤（4-6镑）、锚固架、加热器具等。

20.（   ）我国铁路目前主要采取二次抛物线缓和曲线。

21.（   ）公铁并行路段是指铁路路堑上的公路路段（包括公跨铁，隧道出入口堑坡顶公路），或位于铁路线路安全保护区内；公路路肩标高高于或等于铁路路肩标高，或低于铁路路肩1m以内的公路路段，或铁跨公路段，公路邻近或下穿铁路桥墩路段。

22.（   ）轨道精调时钢轨高低位置正调整时，可采用增加轨下调高垫板或铁垫板下调高垫板厚度的方法调整。

23.（   ）钢轨打磨作业，必须在天窗点内进行，车站设驻站联络员、工地设现场防护员，来车方向设远端防护员，对讲机防护联络，移动停车手信号防护。

24.（   ）钢轨(含尖轨和辙叉)低塌接头、压溃、擦伤、掉块、磨耗和锰钢辙叉裂纹应进行打磨。

25.（   ）线路静态检查使用的记录备品有石笔、红白油漆、毛笔、线路检查记录本、线路曲线检查记录本，双色圆珠笔等。

26.（   ）螺纹道钉锚固时，手持道钉，顺着锚固架钉孔中心，左右旋转慢慢垂直插入，待硫磺熔融物凝固后撤除锚固架。

27.（   ）滑坡、错落体位移，使支挡、防护建筑物错动开裂，已侵入限界或有倒塌迹象可能会中断行车，应采取果断措施保证行车安全。

28.（   ）使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。在可能带电部位，应有高压危险、禁止攀登的明显标志和防护措施。各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。

29.（   ）轨道电路地段，大型养路机械作业需电务部门配合，涉及红外检测设备拆装由机务部门负责。

30.（   ）钢轨接头病害整治放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时，轨枕盒内及轨枕头部道砟不少于2/3。

31.（   ）道岔拔道作业一般只需要携带1台液压起拨器。

32.（   ）扣件的作用是扣压钢轨，并根据需要调整轨距。每块扣板都有多个不同号码，可以翻转使用，调整两种轨距。

33.（   ）夹板折断后的紧急处理应办理封锁施工手续，设置停车信号防护。

34.（   ）按物资材料的自然属性不同，可分为金属材料、非金属材料，机电设备，通信信号器材等。

35.（   ）更换道岔及大部件时，可根据具体情况，须提前通知电务、供电、车务部门配合。

36.（   ）使用水准仪测量高程时，由A点向B点进行测量，则A点叫做前视点，B点叫做后视点。

37.（   ）道口故障处理信号备品:信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、短路铜线等

38.（   ）在暂时不具备回收的情况下，非常备钢轨、轨枕及零散路料可以存放在正线与到发线间。

39.（   ）GJ-5型轨检车的基本原理是由光纤陀螺和加速度计构建该检测粱的惯性空间基准，通过激光摄像传感器和图像处理技术获得左右钢轨距检测粱的横向和垂向偏移值，通过坐标变换、数字滤波、合成处理等得到各项轨道几何参数。

40.（   ）均匀轨缝是指拆开钢轨接头，串轨量较大的作业。

41.（   ）在有轨道电路区段施工时、单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等，均应安装绝缘套管。

42.（   ）无缝线路钢轨折断断缝不大于50mm时，应立即进行临时处理。

43.（   ）线路横断面图，也就是垂直于线路中线的横剖面图。水平方向表示高程，竖直方向表示距离。

44.（   ）更换辙叉轨，基本轨作业，各部尺寸达标，联结零件齐全，作用良好，接头轨面和作用边错牙不超过2mm。

45.（   ）轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的纵向凹凸不平顺，即直线上轨道是否平直，曲线上轨道是否圆顺。

46.（   ）撤垫道岔垫板时，应用手伸入轨底快速取出。

47.（   ）更换绝缘夹板作业使用的主要工具有轨距尺、活口扳手、撬棍、道钉锤、轨缝调整器、套筒扳手、扭力扳手等。

48.（   ）跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线以及铺设道口、平过道等设备设施的施工均为营业线施工项目。

49.（   ）锰钢辙岔上的导电销日常由工务检查、保养，脱落时，由工务部门通知并配合电务焊修。

50.（   ）在作业中，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须立即设置停车信号防护。

51.（   ）当焊缝发生重伤时，可以先用夹板加固，派人看守，而后进行永久处理。

52.（   ）无缝道岔起拨改道作业允许轨温条件，按实际锁定轨温计算：在±20℃之间进行。

53.（   ）成段更换扣件作业，必须在施工天窗点内进行。并符合作业轨温要求。

54.（   ）检查钢轨水平时，若以左股为基准轨，在右股上出现负-正-正或正-负-负的交替水平差时就叫三角坑。

55.（   ）电焊机是利用正负两极在瞬间短路时产生的高温电弧来熔化电焊条上的焊料和被焊材料，使被接触物相结合的设备。

56.（   ）轨缝调整器保养要经常检查维护夹轨装置，防止不起作用。

57.（   ）对伤损钢轨应按《修规》标准，在相应的钢轨内侧轨底面上做好轻伤、轻伤有发展、重伤标记。

58.（   ）大型养路机械作业配合作业时,作业前工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。

59.（   ）工务部门负责进站信号机以外的栅栏设备的管理,电务部门负责进站信号机以内的栅栏设备的管理。

60.（   ）使用轨道检查仪在线路上采集数据时，如下道，上道后可以不在原位置上道。

61.（   ）《道岔综合维修验收评分标准》规定：转辙或辙叉部位轨撑离缝大于2mm，其他部位轨撑或轨距杆缺损、松动，每个扣6分。

62.（   ）班组工具管理的主要任务是贯彻执行有关规章制度，控制工具消耗和储备定额，提报工具供给计划，搞好工具使用和养护维修。

63.（   ）更换砼枕地段钢轨使用材料主要有接头螺栓及其配件、弹条、扣板、垫圈、轨距调整块、油料等。

64.（   ）更换道岔大部件作业时，天窗时间结束而线路达不到开通条件，只要加强防护，不让列车进入，时间不超过20分钟可继续作业。

65.（   ）道岔起拨改作业主要工具材料有轨距尺、支距尺、弦绳、150mm钢直尺、九齿叉、石砟叉、套筒扳手、开口扳手、改道器、冲击镐、液压起拨器，螺帽、弹条、垫圈、轨距块、润滑脂等。

66.（   ）在绝缘接头处打磨钢轨肥边时，应防止短路。

67.（   ）移动电焊机时，可以不关闭电源，直接移动。

68.（   ）钢轨伤损从其宏观特征与形成机理分类，可以分为核伤、螺孔裂纹、水平裂纹、纵向裂纹、擦伤裂纹、焊接接头伤损、锈蚀、折断和磨耗等。

69.（   ）用U盘导出轨道检查仪中的检测数据时，插拔U盘最好在带电状态下进行。

70.（   ）不拆开接头调整轨缝，只松动接头螺栓，放行列车限速时，必须拧紧接头全部螺栓。

71.（   ）邻近营业线进行现浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全限界的施工，属A类施工，必须纳入铁路局集团公司月度施工计划。

72.（   ）轨道精调是通过精测网、精密测设仪器及先进作业方法，对轨道静态调整，以满足高速铁路线路达到高平顺性的要求。

73.（   ）设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内，不得有钢轨接头。

74.（   ）《道岔保养质量评定标准》规定：接头螺栓松动或扭矩不足，每个扣6分。

75.（   ）弦测测量线路轨向、高低；并在《线路检查记录簿》上的轨向、高低及其他栏内，轨号在对应位置做好记录。

76.（   ）路堤边坡坍滑、下错，其滑动面上部已侵入道床以内，可以限速行车。

77.（   ）更换砼枕地段钢轨使用工机具主要有轨距尺、25米钢卷尺、1m钢直尺、塞尺、机械扳手、套筒扳手、活口扳手、加力扳手、翻轨器、撬棍、抬轨钳、抬杠、改道器、起拨器、锯轨机、钻孔机钢轨打磨机等。

78.（   ）大功率对讲机等联控对讲机故障：故障未解决前，道口当班人员必须室外立岗，勤加瞭望。

79.（   ）有人看守道口使用的信号备品主要有信号灯、红色信号旗、黄色信号旗、双面红灯等。

80.（   ）防灾安全监控系统是风监测、雨量监测及异物侵限监测等子系统组成的集成系统。系统采用统一的处理平台，由风雨及异物侵限等现场监测设备，现场监控单元，监控数据处理设备，工务终端，调度所终端，传输网络等组成。

81.（   ）钢轨打磨作业时，采用钢轨打磨列车进行预防性打磨和修理性打磨时，应与大型养路机械维修捣固作业配套，安排在捣固作业前进行。

82.（   ）工区应定期检查并试运转发电机能否正常工作，确保日常处于良好状态。

83.（   ）轨道电路就是把线路上的两股钢轨当做导线用，在线路两端，用绝缘接头隔开。

84.（   ）涂覆钢轨作业厚度适中、覆盖均匀。

85.（   ）轨道精调时要根据调整方案和对应的轨枕号首先用石笔在基准轨表面或轨腰处标记调整量,标示要有专人复核。

86.（   ）钢轨打磨作业分为小型钢轨打磨机打磨和大型钢轨打磨车打磨。

87.（   ）在有轨道电路区段施工时，养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等，均必须有与轨道电路的绝缘装置。

88.（   ）路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌，路堤有坍塌破坏的可能时可以限速行车。

89.（   ）钢轨接头病害的整治，消灭轨头高低、左右错牙。可采用液压直轨器矫直接头小硬弯，上紧接头螺栓，达到规定扭力矩，保持接头坚固。

90.（   ）道岔起拨改道作业，轨道电路区段，电务人员应到场配合，作业后，工电人员进行调试符合要求后才能撤离。

91.（   ）检查木枕失效，用看、量、敲、钎的方法。看腐朽、劈裂和机械磨损情况判断其整体状态；机械磨损严重，削平过多，要在轨底附近量其厚度；用小锤敲击木枕，耳听木枕的腐朽情况，并用测钎探明其影响范围和程度。混凝土枕采用一看二扒三确定的方法检查。

92.（   ）道口出现故障时，若不知来车方向，应用号角发出报警信号（连续短声），并注意倾听、了望、发现来车方向拦停列车。

93.（   ）钢轨的涂覆方式主要有。车载自动喷涂、轨旁自动喷涂、人工定期涂敷等。

94.（   ）通过对轨检车超高波形图的识读，可以确定轨道中曲线直缓、缓圆、曲中、圆缓、缓直等控制点的位置。

95.（   ）电机、电焊机等电器设备平时要放在干燥的地方。

96.（   ）《道岔保养质量评定标准》规定：同时检测线间距小于5.2m的连接曲线，用10m弦测量，连续正矢差超过4mm，每处扣6分

97.（   ）营业线施工作业(特别规定的慢行施工除外)和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。

98.（   ）浅基桥墩受洪水冲刷，墩台基础情况不明时可以限速行车。

99.（   ）在非自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间横向安设一条截面不小于70mm2的铜导线。

100.（   ）螺纹道钉硫磺锚固作业中熔制混合溶液，需放入硫磺、水泥、、砂子和石蜡、环氧树脂。

101.（   ）翻动尖轨、辙叉时，翻动前方应安排人员指挥。

102.（   ）抬运、拨移基本轨、尖轨、辙叉时，要统一指挥动作一致防止伤到手脚。

103.（   ）钢轨涂覆是利用泵和输送管路与涂覆剂容器连通的喷嘴对钢轨涂覆。

104.（   ）目测方向和高低，检查人跨站在线路一侧钢轨上目测线路轨向，俯身于钢轨看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹，目测线路高低。

105.（   ）轨道电路就是把线路上的两股钢轨当作导线用，在它的两端用绝缘物隔断与邻接钢轨的电气联系，一端接上电源设备供电，另一端装上电源的接受设备（轨道继电器），构成电气回路。

106.（   ）在自动闭塞的电气化区段上单根更换钢轨时，换轨前应在被换钢轨两端轨节间纵各设一条截面不小于70mm2的铜导线

107.（   ）接头病害的整治，应加强接头捣固，保持道床饱满并加以夯实，及时更换接头处的失效垫板，接头处相邻的两根轨枕应同时更换，以保持支撑条件一致。

108.（   ）更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨前首先应该核对尖轨、基本轨、辙叉、护轨的型号、长度、开向，弯折位置矢度和刨切量。

109.（   ）如果钢轨顶面上的光带偏向外侧，则说明轨底坡合适。

110.（   ）轻型车辆及小车应放置在固定的安全地点不需要加锁，使用前应进行检查，确认状态良好时方可上道。

111.（   ）木枕地段调整轨缝的工机具有轨距尺、150mm钢直尺、1m钢直尺、塞尺、弦绳、方尺、丁字板手、道钉锤、轨缝调整器、套筒扳手、加力板手、开口撬棍、活口扳手等。

112.（   ）钢轨的病害有：钢轨接头顶面或内侧错牙，工作边或轨端肥边(mm)擦伤或剥落掉块、钢轨低头，硬弯，焊缝凹陷，钢轨母材轨顶面凹陷或接头马鞍型磨耗，波浪型磨耗等。

113.（   ）速度大于90km/h区段的工区配置带T字减速信号。

114.（   ）砼枕螺栓改锚作业需要的主要材料有:螺旋道钉、硫磺锚固料（配制好的锅巴）、粗砂或草、油料等。

115.（   ）内燃钻孔机日常保养时应经常检查汽油机的润滑油油量是否充足，曲轴连杆机构是否洁净。

116.（   ）更换胶接绝缘夹板需要的材料有胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、螺栓、平垫圈、绝缘胶等。

117.（   ）接头病害的整治，应及时清筛接头范围内的道床，更换接头处的道砟，以避免造成板结，失去弹性，或引起翻浆冒泥，造成显著的不平顺。

118.（   ）在使用电子平直仪时，按ON/ESC键打开计算机计算机连接器。

119.（   ）电子平直仪是采用非无损测量的方法测量磁性金属表面（包括钢轨）的几何形状。

120.（   ）动力稳定车的作业可以使维修后铁路线路迅速提高道床横向阻力、道床稳定性以及扣件压力。

121.（   ）道岔起拨改作业可在天窗点外进行，按规定设置驻站联络员和工地防护员就可作业。

122.（   ）如果钢轨顶面上的光带偏向内侧，说明轨底坡过大。

123.（   ）发电机的内燃机机油必须一年更换一次。

124.（   ）道口看守人员接班前要充分休息，保证睡眠，精神饱满。穿着规定服装，衣帽整洁端正，佩带统一的执勤标志。

125.（   ）对碎石道床而言,当其不洁度(按重量计)超过50%时,应该进行及时清筛。

126.（   ）《道岔综合维修验收评分标准》规定：道床枕盒内或边坡道床不洁，每组扣4分。

127.（   ）作业中，起拨道机在钢轨上推行，快速滑过绝缘不会导致连电。

128.（   ）夹板的中间两螺栓孔范围外的其他部位裂纹发展至螺栓孔，应及时更换。

129.（   ）当螺旋道钉折断、浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏，严重锈蚀，应有计划地修理或更换。

130.（   ）班组安全管理应及时把计划—执行—检查—处理生产程序，反复贯穿于班组生产的全过程。

131.（   ）双向行驶车辆的道口，应先关闭进口栏杆（门）；站内及临近车站的道口，对来车是否通过道口不能确定时，可以不关闭栏杆（门）。

132.（   ）钢轨锈蚀主要发生在易受盐碱浸蚀的地段和隧道内，应在摸清锈蚀情况、特征、规律和成因的基础上选用防锈材料，并严格执行施涂工艺，以求取得良好效果。

133.（   ）道岔大部件更换作业后，应按规定要求穿开口销、捆扎和封口，恢复刷新相关标志。

134.（   ）使用轨道检查仪进行S形曲线测量时，测量第一个曲线要按普通的曲线测量方法测量。

135.（   ）道岔导曲线支距是指道岔直股钢轨工作边按垂直方向量到导曲线上股钢轨非工作边之间的距离。

136.（   ）轨缝过小，轨温降低时，就一定会形成瞎缝。

137.（   ）轨道电路区段，道岔起拨改作业使用金属机具，不得搭接相邻钢轨、绝缘和跳线上。

138.（   ）处理夹板折断卸作业程序是：卸夹板螺栓，取下夹板，清除钢轨上的污垢、铁锈，给螺栓丝扣、夹板与钢轨接触面涂油，检查钢轨是否有裂纹，确认钢轨无裂损，安装新夹板。

139.（   ）通过修正曲线下股的钢轨轮廓面形状，实现左右轮之间较大的滚动半径差，减小转向架上的转向力矩，从而起到延缓钢轨使用的磨损。

140.（   ）轨道检查仪具备超限实时声响报警功能，在检测线路时能及时通知工区进行线路养护。

141.（   ）25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为（tz+10℃）～(tz-10℃）。

142.（   ）硫磺锚固作业，硫磺:水泥:砂子：石蜡1:(0.3-0.6)：(1～1.5)：(0.01～0.03)

143.（   ）列车由直线进入曲线时，速度越高半径越大，离心力越小，作用在外轨的力越大。

144.（   ）设有轨道电路的线路，安装轨距杆时，应使用绝缘轨距杆。

145.（   ）轨道检查仪包括检测机械装置及分析处理软件两部分组成。

146.（   ）道口铺面整修作业可在天窗点外进行。

147.（   ）轨道精调中，调整轨道高低时，应先选择一股钢轨为基准股，曲线地段选择上股，直线地段选择与前方曲线上股异侧钢轨。

148.（   ）超过经常保养标准的在相应数据上打√，超过临时补修标准的一般在相应数据上打×。三角坑用折线∨∨连接。

149.（   ）线路轨道、道床被水冲毁、冲空，可以限速行车。

150.（   ）轨缝调整器安装时，当相邻钢轨存在高度或左右差，允许轨缝调整器安装时上下、左右歪斜5cm工作。

151.（   ）道岔起道作业后，进行捣固时，捣固人员可根据施工负责人画出的重点捣固记号进行加强捣固，一般为接头、转辙拉杆、岔心等处。

152.（   ）螺纹道钉硫磺锚固,硫磺纯度为85％及以上。

153.（   ）在作业中，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到12mm时，必须立即设置移动减速信号。

154.（   ）钢轨上使用摩擦调节剂，可以减小轮轨纵向力。

155.（   ）在铁路线路上设置或者拓宽铁路道口、人行过道，应当经过当地政府部门的批准。

156.（   ）天窗按影响范围分为V停天窗、垂直天窗、同步天窗、临时天窗。

157.（   ）地形图中，等高线上各点标高不一定相等。

158.（   ）道岔拨道时，两股拨道器禁止放在同一轨枕间，放置位置要避开铝热焊接头、绝缘接头、电务跳线和拉杆等部位。

159.（   ）两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由主体单位作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。

160.（   ）检查轨距和水平：在规定的检查点上按先轨距，后水平的顺序检查并记录在轨距、水平、三角坑栏内。

161.（   ）正线、到发线夹板中间两螺栓孔范围内裂纹有裂纹时应及时更换。

162.（   ）常用的小型养路机械有：起拨道器、直轨器、内燃（电动）螺栓扳手、内燃（电动）钢轨打磨机、轨缝调整器、方枕器、油烟机等。

163.（   ）更换绝缘接头夹板作业，应利用维修（施工）或临时天窗进行。

164.（   ）绝缘接头的绝缘阻值不足一般不会导致轨道电路的短路故障。

165.（   ）GJ-5型轨检车波形图中每10mm图幅走行距离相对于地面10m钢轨长度。

166.（   ）道口短路闸刀由工务部门负责日常管理,负责维修。

167.（   ）《道岔综合维修验收评分标准》规定：道岔两尖轨尖端相错量大于20mm、无缝道岔位移无观测记录，每组扣16分。

168.（   ）电气化铁路区段道岔起道作业量较大时，要注意线路标高，必要时要求电务、车务部门配合作业。

169.（   ）道口整修时需要的主要工具有道尺、套筒、起道器、撬棍、捣镐、大锤、削平锛、钢卷尺等。

170.（   ）班组劳动管理是指班组根据企业劳动管理的基本要求，对本班组劳动分工和每个班组成员的合理组织、有效利用、严格控制、加强教育的全面管理过程。

171.（   ）道口工利用列车间隙进行交接班，要交清设备状态、安全情况、注意事项和上级有关安全指示。

172.（   ）更换护轨后，护轨平直段应正对辙叉有害空间。

173.（   ）检查轨距和水平：在规定的检查点上按先轨距，后水平的顺序检查并记录在《轨距、水平、三角坑》栏内。一般25m钢轨检查八轨距尺，12.5m钢轨检查四轨距尺，无缝线路按25m钢轨轨号依次向后检查。

174.（   ）道口交接班应利用道口栏门关闭，列车通过时间进行，并填写交接班记录簿。

175.（   ）热处理钢轨铺设初期不得进行润滑，出现较为严重的侧磨时，才能进行润滑。

176.（   ）在轨道电路区段的道岔改道时，撬棍不能搭在绝缘处，支距尺可以临时搭在绝缘轨缝上。

177.（   ）道口、人行过道及平过道的道路路面上，一般情况下不得放置钢轨。

178.（   ）配砟整型车在电气化区段作业，接近接触网支柱时，应停车收回侧犁，通过后再进行作业，在道心内有障碍物时应及时收回中心犁。

179.（   ）轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、钢轨垂直磨耗、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

180.（   ）道岔尖轨和基本轨爬行，使安装装置绝缘拉碎和单项磨损，复式交分道岔第一、二块滑床板固定困难，造成中心滑床板窜动与道岔角钢连接杆相碰造成短路，会产生后红光带。

181.（   ）电焊机作业结束后，应切断焊机电源并检查操作地点，确定没有明火后，方可离去。

182.（   ）更换道岔大部件作业，点前应将准备换入的尖轨、基本轨、辙叉放置在外侧轨枕头道床上。

183.（   ）钢轨、辙叉或夹板折断封锁线路紧急处理完毕，放行列车或单机时限速与否及限速列车的时间、次数、速度由作业负责人根据具体情况决定。

184.（   ）材料装卸作业时，对笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土枕等)可以边走边卸。

185.（   ）液压方枕器安装距离不足时，允许上下、左右歪斜5cm工作。

186.（   ）道口整修包括：整修护轨、木条、连接零件，整正轨枕几何尺寸超限的处所，清挖翻浆做排水处理，整修平台10m以外的道路。

187.（   ）进行钢轨涂覆时，液态润滑油严禁涂在钢轨顶面。

188.（   ）检查轨向时只需要站线路钢轨外侧目测线路轨向即可。

189.（   ）钢轨裂纹只贯通整个轨头截面或轨底截面应判断为重伤。

190.（   ）普速铁路大型养路机械维修、清筛，人工处理路基基床，成段更换钢轨和轨枕以及不影响邻线正线行车的更换道岔施工属于II级施工。

191.（   ）输出额定功率10KW三相交流发电机能够带动5台功率为2200W单项手持砂轮机同时工作。

192.（   ）曲线地段检查时，要对照曲线的几何要素，将轨距尺放在曲线各点进行检查，并将曲线的五大桩位用Δ标记，并用汉语拼音大写字母ZH、HY、QZ、YH、HZ如实填写在《线路检查记录簿》中的轨向、高低及其他栏内的对应位置，曲线半径、超高、顺坡率填写在记录本右上方。

193.（   ）液压起拨道器是起道、拨道两用的工具。

194.（   ）钢轨锁定不良，昼夜温差、季节温差造成窜轨严重，轨端绝缘顶死，管垫拉破，绝缘接头应安装窄扣件却安装了一般扣件或轨枕扣件螺母松动弹条碰鱼尾板，均会产生后红光带。

195.（   ）道口整修包括对栏杆、护桩、道口警标、司机鸣笛标等进行刷新。

196.（   ）定期检查发电机的内燃机空气滤清器，清洁或更换空气滤清器芯子。

197.（   ）高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的横向凹凸不平顺。

198.（   ）大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于40mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不应超过实际锁定轨温±20℃。

199.（   ）钢轨焊缝伤损是在焊缝处（包括热影响区）的伤损，一般的伤损是钢轨在焊接中留下的原始缺陷发展而成。

200.（   ）普速铁路成段破底清筛、更换钢轨或轨枕，无缝线路应力放散等一般属于I级施工。

201.（   ）班组材料管理是铁路企业物资管理一项基础性工作，是铁路企业经营管理重要组成部分。

202.（   ）道岔改道作业，在转辙部分和可动心轨部分改道、调整间隔尺寸等应通知车站和电务部门配合。

203.（   ）《道岔综合维修验收评分标准》规定：钢轨上各项标记不全、位置不对、不清晰或错误，每处扣2分。

204.（   ）道岔拨道量较大时，应考虑对线间距和建筑界限的影响。

205.（   ）更换辙叉作业，摆正辙叉位置，调整好轨距、查照间隔、护背距离,安装夹板，使夹板与钢轨接触良好，穿入并拧紧接头螺栓，并由工务人员打好导接线。

206.（   ）使用电动砂轮机时，应检查开关、插座、插头、电线接头绝缘是否完好，翻越钢轨时，电线应由轨底穿越，一人操作，一人配合。

207.（   ）线路自动闭塞分区区段内的钢轨必须导电，而相邻分区区段的钢轨必须绝缘。

208.（   ）更换绝缘接头夹板作业时,取下夹板，清除钢轨上的污垢、铁锈，必须检查钢轨是否有裂纹，确认钢轨无裂损，方可安装新绝缘夹板。

209.（   ）在辙叉和心轨部分改道时，封锁点内手脚可以伸入其活动范围。

210.（   ）双向行驶车辆的道口接到列车接近报警，道口工应先关闭进口栏杆（门），后关闭出口栏杆（门）。

211.（   ）调整轨缝作业,木枕地段打松防爬器、冒起道钉，松开轨距杆，松动扣件，拧松接头螺栓和松动夹板（若插入短轨要拧紧接头螺栓）。

212.（   ）轨道检查仪检测轨向和高低时采用的是接触式姿态测控和轨距测量原理。

213.（   ）电焊在作业中着火时，应立即用水、二氧化碳、干粉等灭火器灭火。

214.（   ）电子平仪通常由计算机连接器、测量粱、测量定位块、测量粱手柄、可更换电池包等组成。

215.（   ）轨距杆出厂和上道前应进行绝缘性能检测。

216.（   ）道口整修时首先除前应将铺面轮缘槽内污物清除干净，破损的道口板要更换。

217.（   ）线路曲线正矢，每季应至少全面检查1次。

218.（   ）由于焊接技术低下，焊缝拉开，不会出现红光带。

219.（   ）道口铺面、栏杆（门）故障：道口当班人员应立即在道口处张拉防护绳进行防护，严禁机动车通过道口，同时必须室外立岗，勤加瞭望，利用对讲机随时监听来车情况。

220.（   ）更换基本轨作业前应检查准备换入的基本轨状态、长度、类型、各孔眼位置、孔径，检查弯折点位置、矢度是否符合标准；检查两端轨缝、电务连接线孔是否打好。

221.（   ）发电机是将电能转化为机械能的设备。

222.（   ）检查（轨枕、接头、钢轨伤损、连接零件、空吊板、浮离道钉、线路外观等）的病害情况，如有超限和其他危急行车安全的处所，填写在轨向、高低及其他栏内。

223.（   ）封锁前和开通后，在转辙部分，作业人员要注意防止尖轨扳动扎伤手脚。

224.（   ）支距杆和轨距杆绝缘材料质量差，粘接式轨距杆绝缘拉出，支距杆绝缘破损，会产生后红光带。

225.（   ）更换单开道岔尖轨、辙叉、基本轨、护轨使用的作业机具有轨距尺、支距尺、25米钢卷尺、1m钢直尺、塞尺、机械扳手、套筒扳手、活口扳手、加力扳手、翻轨器、撬棍、抬轨钳、抬杠、改道器、起拨器、锯轨机、钻孔机钢轨打磨机等。

226.（   ）电焊机工作场地应保持干燥、通风良好。移动电焊机时，应切断电源，不得用拖拉电缆的方法移动焊机，如焊接中突然停电，应切断电源。

227.（   ）使用钻孔机钻孔，架设时不要一次性将钻架固定，以便钻孔过程中调整钻头。

228.（   ）道岔导曲线方向的好坏应以支距误差程度决定。检查时，将支距尺搭轨板搭在直股基本轨上，并使搭轨板一侧与支距点标记对正，移动游框即可测量实际支距尺寸。

229.（   ）更换钢轨作业，线路轨向、轨距、高低、水平容许偏差，应符合换轨区段线路允许速度的轨道静态几何尺寸管理值的作业验收标准。

230.（   ）使用大型养路机械进行线路维修作业、应组织捣固车、动力稳定车、配砟整形车联合施工。

231.（   ）在进行扣件检查时，发现伤损扣件，应用铅漆在钢轨面上处作出明显标记。

232.（   ）施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养容许偏差管理值。列车限速Vmax≤45km/h时，冻害垫板平台两端的顺坡率不小于400倍。

233.（   ）焊接时，可以用铁板搭接的代替电焊机的搭铁。

234.（   ）实行全面经济核算，必须按照集中领导、分级管理的原则，建立以站、段为中心，车间为纽带，班组为基础，专业核算与群众核算相结合，上下作业，纵横交错的核算网。

235.（   ）在轨道电路区段天窗点内作业时，钢轨探伤仪必须使用金属走行轮。

236.（   ）施工时切断了连接轨道电路的电缆，不会产生红光带。

237.（   ）轨道检测设备有轨道检查车、综合检测列车、钢轨探伤车、钢轨探伤仪、轨道检查仪、便携式添乘仪、车载仪、电子平直仪等。

238.（   ）列车接近自动报警器、无线列调电台故障，故障未解决前，道口当班人员必须室外立岗，勤加瞭望。

239.（   ）使用液压直轨器时，活塞行程不宜超过3mm，以防止发生故障。

240.（   ）列车通过道口后，在确认本线及其他线无列车开来后，双侧看守人员互相确认信号，然后开放栏杆（门）。道口开放后，要疏导车辆行人迅速通过。

241.（   ）发电机由定子、转子、电刷机座、液压缸及轴承部件构成。

242.（   ）钢轨内侧、轨端肥边除掉后，应对其进行倒角。

243.（   ）液压轨缝调整器拉大和减少轨缝工作原理相同，使用器具一样。

244.（   ）钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进，直接承受来自车轮和其他方面的各种力，且传递给轨下基础，并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。

245.（   ）每月应放出发电机的内燃机燃油箱及燃油滤清器中的水或沉积物。

246.（   ）道口发生故障时，必须按照先处理、后防护的原则办理。

247.（   ）有人看守道口主要工具备品有：钢丝绳、防护杆、大锤、撬棍、铁锹、活口扳手、斧子、小铁铲、照明灯、泡灭火器等。

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铁路线路工(普速)中级理论知识参考答案