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更换曲线侧磨钢轨及调边的一些思考(技师论文)
近年来,随着列车牵引重量的增加和列车通过速度的提高,无缝线路曲线钢轨侧磨日益严重,侧磨速度不断加快,小半径曲线上股钢轨侧磨更甚。突出表现在:曲线地段轨距普遍超限,有些地段甚至达到当轨距增大后,已无法通过调整扣板和尼龙座改变轨距的现象。因曲线钢轨侧磨调边和换轨的数量逐年增加,给工务段维修养护工作带来了很多困难。 1 原因分析 (1)换轨大修周期滞后,加重了线路维修工作量。换轨大修周期是根据运输需要及…...- 轨魅网
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提高铁路工务普速线路维修质量的措施(技师论文)
国家铁路事业发展的速度也是非常的快。人们生活质量水平的提高,使得在节假日的时候越来越多的人们开始出行。在这样的情况下,就需要将铁路的服务质量以及乘车的舒适程度进行提升。所以就要求将铁路轨道处于一个稳定良好的状态,因此在修建和养护维修时应该注意铁路轨道的各部几何尺寸及保持轨道弹性,这样才可以保证铁路轨道一直处在一个稳定的运行过程,并且保障铁路的正常运营。根据这样的情况就要对铁路轨道修建时保证其质量并…...- 轨魅网
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曲线“鹅头”产生的原因及整治方法
曲线两端“鹅头”是曲线的头或尾偏离应有的平面位置,向曲线外侧凸出,越出直线方向。形成小反向曲线,状似鹅头。 1 曲线“鹅头"产生的原因 曲线“鹅头”产生的原因是曲线附近直线方向不正、拨道作业的拨道量计划不当,目测拨道误差大等。在小半径曲线上,列车进入曲线头尾的冲击力较大、道床横向阻力不足也能产生“鹅头”。 曲线有“鹅头”,方向不圆顺,致使钢轨磨耗,行车摇晃,破坏线路质量,影响行车安全。 …...- 轨魅网
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高速铁路道岔扣件系统病害分析及整治方法
道岔岔枕是无混凝土挡肩结构,扣件系统是连接道岔钢轨与道岔轨枕之间的连接零件,扣件系统既要为列车提供竖向支撑力,还要为列车提供水平支撑力。扣件系统结构复杂,高速铁路扣件系统如图1所示,养修内容繁杂,既涉及到金属部件,又涉及到橡胶制品部件,在日常道岔养护中维修量占比大,难度高。道岔在高速动车组的冲击荷载作业下,加之运量的增大,道岔的病害便逐年增加,道岔病害的类型和病害恶化程度也随之增加,道岔M30大螺…...- 曲玉福
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德国BWG无砟道岔岔枕螺栓失效的整修技术
广铁集团公司管辖武广高速铁路铁道线路区段为k 1 353+654—k 2 295+599。区间无碴轨道有两种结构形式,主要采用CRTSⅠ型双块式轨道结构形式,广州北至广州南区间部分采用CRTSⅠ型板式轨道结构形式。道岔区无碴轨道有两种结构形式,采用板式无碴轨道和轨枕埋入式无碴轨道结构形式。正线道岔主要采用板式无碴轨道结构形式,侧向及非正线道岔主要采用轨枕埋入式无碴轨道结构形式。区段内正线道岔150…...- 轨魅网
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普速铁路道岔常见病害成因及整治措施
0 引言 随着铁路运营量日益增多,作为联结轨道分支的重要设备道岔,动作更加频繁,其故障概率加大,所带来的影响范围也较广,一直以来是铁路维护的重点设备随着社会经济的发展,我国铁路行业也在不断进步,但是铁路在发展过程中出现了很多道岔病害问题,这些问题阻碍了铁路列车正常行驶,威胁铁路运行安全,严重会导致出现铁路事故,因此相关人员应该制定针对措施解决病害。 1 普速铁路道岔现状及工作原理 浙江金温铁道开发…...- 轨魅网
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铁路道岔尖轨秘贴、爬行检测方法探讨
[drop]受环境温度变化影响和列车通过道岔时的冲击作用,尖轨静态位置和动态时的位移量,特别是“秘贴”、“爬行”两间隙的变化关系到行车安全,是需要定时检测和严格控制的关键部位。[/drop] 1 道岔尖轨在列车通过时的状态 开通方向的尖轨与基本轨内侧应紧密贴实,对出现间隙的大小称之为“秘贴变量”。当列车通过时表示杆自由端的轴向窜动量远不止表示缺口所允许存在的间隙,“缺口间隙”与“尖轨秘贴间隙”的关…...- 轨魅网
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道岔尖轨剥离掉块的成因与整治方法
[full_img] [/full_img] 1 道岔尖轨的相关概念 道岔尖轨在铁路中的作用是通过扳动尖轨将列车引向道岔直道或者侧道方向,日常铁路轨道的尖轨有曲线形尖轨和直线型尖轨,直线型尖轨是我国铁路运输中常用到的一种。由于铁路道岔相比普通轨道而言有更高的横向刚度和竖向刚度,并且道岔尖轨的冲击角相比曲线轨道来说要大很多,这些复杂的结构也间接决定了列车行驶经过道岔时对轨道的作用力要远远大于普通轨道…...- 轨魅网
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宽枕道床病害成因与整治
徐州火车站地处陇海、京沪两大铁路干线的交汇点,1996年9月站线改造完成,运营2~3年后,站内宽枕线路1~5、7股道相继出现道床翻浆,严重影响轨道几何质量和车站站容。虽然工务部门投入了大量人力、物力进行整修,但翻浆现象依然严重。为根治徐州车站道床病害,分析了病害成因,采用现场挖探、地质雷达探测和取样试验等方法,探明了徐州车站道床结构现状。根据道床结构现状,提出病害整治方案,主要包括排水系统的整修和…...- 轨魅网
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道岔尖轨吊板或降低值不达标分析和整治
1 成因分析 1.1 尖轨弓背 尖轨如果有弓背,其与滑床板间就不能全部均衡受力密贴,会导致部分滑床板与尖轨存在离缝。 1.2 道床不稳定 1.2.1 道床不稳定的主要现象 一是尖轨尖端道床下沉。在列车运行过程中,道床会存在上下起伏的现象,如道碴未夯实,会直接导致尖轨尖端吊板,尖轨尖端降低值相对减小。二是尖轨根部道床下沉。如果道岔中部道床夯实且高低符合要求,尖轨与滑床板作用良好。那么,尖轨根部道床下…...- 轨魅网
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铁路线路钢轨接头病害的处理及防范措施
随着线路设备升级改造我们大部分正线线路都已升级为60kg/m无缝线路,但还有小部分区段及无缝线路缓冲区和站内到发线上还存在有缝线路,由于线路接头处存在轨缝,致使轨线在此中断,列车在此通过时产生剧烈的冲击和振动要比其他部位大2∼3倍,这种振动力和冲击力随着轨缝的增大而增大。钢轨接头由于本身构造存在先天不足,列车车轮通过时产生台阶和折角,使车轮撞击钢轨头部,久而久之,使钢轨接头变形产生病害,并在车轮作…...- 肆儿
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9号单开道岔侧向护轨病害整治及预防措施(CZ2209)
搞好工务线路设备的维修养护,为铁路运输安全畅通夯实基础是线路养护职责所在,也对确保铁路运输的安全具有极为重要的意义。道岔作为铁路线路设备的薄弱设备养护维修一直是重中之重,特别是小号码道岔随着运量运速的不断增加道岔病害愈加突出,一定程度上已经成为制约行车安全的重要设备隐患和安全风险点,尤其是在侧向护轨上,其长期承受巨大的冲击力,容易造成护轨磨耗过快、磨耗严重、护轨垫板断裂、垫板耳铁开焊护轨螺栓折断等…...- 肆儿
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