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病害整治

钢轨气压焊加热器回火现象分析及防治措施

0 前言目前钢轨的焊接从方法上可分为闪光焊、气压焊、铝热焊和电弧焊四种。气压焊作为一种比较成熟的技术，由于其设备结构的小型化、轻便化便于现场施工使用，以及较低的焊接成本，因而被广泛地应用于国有铁路和地方铁路的建设中。然而在实际操作过程中气压焊设备中的加热器经常有回火现象产生，直接影响了钢轨的焊接质量，因此解决气压焊加热器的回火问题是保证钢轨焊接质量的关键点。 1 加热器回火现象产生的原因在焊接…...
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道岔尖轨病害产生的原因及整治措施

一、道岔尖轨常见几种病害产生的原因 1、道床翻浆冒泥道床翻浆冒泥的成因：首先轨枕吊板、暗坑部位受列车高速运行震动冲击，混凝土岔枕与道砟颗粒产生摩擦后形成颗粒粉末，该粉末逐步渗入道床颗粒缝隙间淤积，其透水能力降低，长期积水后继而形成翻浆；其次，顺坡终点接头、尖轨根端接头、导曲中部接头、辙叉前后接头处过车时冲击力大，马鞍接头经过频繁捣固后，道床板结继而积水，在过车震动后形成翻浆；最后，道床严重脏污板…...
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地铁线路轨道支承块病害整治工艺

在地铁运营中，轨道支承块不可避免会出现吊空、离缝、破损等病害，这给地铁的正常运营带来了极大的威胁，同时也将制约城市地铁的发展，因此，必须要彻底修复支承块，提高轨道系统的稳定性，从而确保地铁运营安全，并减少后期的轨道养护维修工作量。基于此，本文将对支承块病害原因进行简要的分析与研究，并列举出合理的整治工艺、方案，以期形成相对完整有效的维修策略，有助于提高地铁安全运营的效率。 1 轨道支承块病害目前…...
- 陈西楼
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无砟轨道裂缝修复施工工艺

0 研究背景无砟轨道由于具有整体性好、施工流程简单、对不同下部基础（桥梁、隧道、地基）适应性强等优势，在我国城市轨道交通建设过程中得到了广泛应用，其主要结构形式如图1 所示。无砟轨道结构在施工完成后会产生大量混凝土裂缝，裂缝的主要分布形式有轨枕端部“八”字裂缝、道床横向非贯通裂缝与贯通裂缝和支承层假缝处的道床反射裂缝、支承层非假缝处的横向裂缝，如图2所示。无砟轨道混凝土裂缝在外部环境如雨水的侵蚀…...
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复式交分道岔爬行及横移病害原因分析及整治

1 复式交分道岔的结构特征表述 1.1 复式交分道岔结构组成复式交分道岔主要组成部分为：2只锐角岔心及护轨、2组钝角辙叉、4根直尖轨和4根曲尖轨、4根曲导轨、连接钢轨及零部件、岔枕等，复式交分道岔构造图如图1所示。 1.2 复式交分道岔结构特征复式交分道岔特有的组合结构，使其能够向4个方向开通进路，从而代替4组单开道岔的使用，即一组复式交分道岔的作用相当于4组对向铺设的单开道岔。“以一当四”的…...
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道岔、曲线病害原因分析及整治办法[精]

随着列车提速和重载列车的开行，线路周期性与随机性变化叠加引起的线路晃车现象日益突出，特别是在道岔、曲线处更为明显，控制线路晃车发生已成为日常养护维修工作中的一个重要内容。我们通过日常检查、保养、维修，对道岔、曲线病害的产生和整治，提出了针对性的养护维修办法。 [full_img] [/full_img] 1 混凝土枕道岔病害分析及整治方案 1.1 共性问题病害1：道岔与前后线路衔接不良，线路方向…...
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道岔辙叉几何尺寸合理维修值的分析与处理

为了保持道岔稳定，使轨距、高低、方向、水平及各部位尺寸保持良好状态，在日常养护维修作业中，整治辙叉部位是耗时最多，技术上最难处理好的关键部位，辙又是道岔的核心部位，也是安全的薄弱环节，如何计算确定辙叉部位几何尺寸的合理维修值，用来指导日常养护维修作业，提高工效及道岔的质量，延长道岔使用寿命，确保行车安全，显得尤为重要。 1 存在问题及原因 1.1 存在问题当护轨与心轨的查照间隔和护背距离不符合要…...
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复式交分道岔的常见病害分析与整治

0 前言复式交分道岔作为一种现代化的铁路设备，其不及可以缩短车站咽喉的长度，同时也将减少车道用地，为提高调车作业的工作效率做出了积极的贡献。然而，随着近年来复式交分道岔的广泛应用，基于其结构复杂，且在列车货载的作用下容易出现尺寸难以维持的情况，最终导致道岔出现了结构变形以及功效降低等情况，甚至对行车的安全性产生了巨大的影响。 [/full_img] 1 复式交分道岔的常见病害分析（1）转辙器电…...
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岔区轨检三角坑原因及其防治

1 前言根据笔者任职八年养路工长的工作实践及从事轨控管理工作的经验,总结摸索出轨检车动态检查岔区易产生三角坑的原因及防治办法,供工务同行参考,以进一步提高轨控水平。 2 合九线岔区轨检现状分析合九线(合肥一九江)全长279 km，自2000年开始实施轨检检测以来,轨检优良率为99.8%。通过对2005年以来的岔区轨检Ⅱ级超限统计分析表可以看出,岔区Ⅱ级超限比例平均占Ⅱ级总量的30%,而三角坑超…...
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城市轨道交通钢轨预打磨技术要求及验收标准

钢轨在生产、运输、储存和安装过程中不可避免地会出现碰伤、轧痕、锈皮、结疤等表面缺陷，这些病害对轨道平顺性有一定影响，导致轮轨动力作用增大，损伤轨道和机车车辆部件，危及行车安全。钢轨预打磨是对铺设上道新钢轨的打磨作业，可以去除钢轨表面脱碳层，修复或减轻钢轨表面伤损，从而缩短轮轨磨合期，延长轮轨使用寿命。钢轨预打磨作为线路开通前消除钢轨表面病害、优化钢轨廓形的有效手段，国内外许多学者对其形式与参数、…...
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工电联合整治道岔病害及整治方法

1 道岔联合整治的重点 ①拉方道岔，两尖轨尖端相错量不大于20mm；②更换磨损严重的拉杆，连接杆，螺栓等；③尖轨翘头、拱腰、侧弯及基本轨硬弯；④打磨尖轨、基本轨的作用边和非作用边的肥边；⑤更换开焊、磨损严重的滑床板，整修轨撑及挡肩，消灭“三道缝”；⑥调整尖轨顶铁，使竖切部分密靠基本轨；⑦调整尖轨动程及开程；⑧绝缘接头的整治；⑨捣固密实，使道床排水良好，不翻浆；⑩道岔框架及轨道几何尺寸整治。 2 结…...
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地铁道岔滑床板伤损原因分析及整治措施

道岔是轨道交通的咽喉所在，折返道岔更是重中之重，而折返道岔病害中又以滑床板伤损较为突出。针对滑床板现阶段的病害分类，通过受力分析深入研究，摸清导致病害产生的各种因素，从而对症下药专项整治消除此类病害，以提高设备使用寿命和安全系数，本文以广州地铁五号线文冲折返道岔为例）。一、滑床板伤损现状调查分析五号线于2009年底开通，2013年之前滑床板伤损仅以零星发生不具代表性，从2013年开始文冲道岔滑…...
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