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病害整治

地铁终点折返道岔发生病害的原因及对策

轨道交通运输的基础结构是轨道，轨道最薄弱和最重要的环节是道岔设备，其中使用频率最高和发生故障率最高的是折返道岔｡由于使用频率极高，再加上其构造复杂､养护难度大､日常养修方法不当等原因，造成道岔设备寿命大大缩短，不但使设备使用和养修成本高，而且降低了设备安全系数｡笔者针对地铁终点折返道岔发生病害的原因进行分析，摸索出一套关于折返道岔的养修标准和方法，可提高设备使用寿命和安全系数，具有重要意义｡ 1 …...
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地铁折返道岔发生病害的原因与整治方法

0 引言地铁折返道岔使用的频率比较高，结构比较复杂，日常养护难度较大，易出现故障。维护比较繁琐且频率高，增加了维护成本。折返道岔故障易造成列车不能按时进路返程，从而发生晚点、掉线或局部地铁中断的情况，严重的话还会导致列车脱轨等重大事故，危机行车及乘客安全。所以需要加强对于地铁折返道岔发生病害的原因进行分析，提出相应的对策措施，确保地铁运营安全。 1 地铁折返道岔 1.1 折返道岔分析道岔指的是…...
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工电结合部设备不良的检查与整治要点

1 工电联整的原则通过调查论证，摸索出工电联整的原则是“先测量，后整治，先工务，再电务，后复查”。通过联整，使道岔各部几何尺寸达到维修标准，确保提速道岔状态良好。 2 工电联整的测量方法及标准 01道岔几何尺寸的测量方法及验收标准（1）在基本轨后部刨切点处测量，斥力尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于63mm. （2）在基本轨前部刨切点处测量，两基本轨的标准轨距1435±1mm. （3）…...
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矿区铁路线路常见病害原因分析及整治方法

0 引言由于铁路线路设备受力复杂，在机车车辆的动力作用下和风砂雨雪、冰冻等自然环境下，不仅会发生弹性变形，而且在不断地产生永久变形，永久变形逐渐积累，达到一定程度时，将大大降低设备的强度和稳定性，严重时威胁或危及列车运行的安全。线路设备的永久变形不可避免，它同运输强度（轴重、密度、速度）有着密切关系。在重载、快速线路上，列车对线路设备的冲击振动大，线路设备的永久变形的积累就快。矿区地势环境较为复…...
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重载道岔病害成因分析及整治措施

神朔铁路是我国“八五”计划重点建设项目之一,是中国神华能源股份公司矿､电､路､港､航系统工程的重要组成部分｡它是我国继大秦铁路之后的第二条西煤东运的大通道｡神朔铁路为国家Ⅰ级电气化重载铁路｡最小曲线半径为400m,最大限制坡度12‰｡由于道岔区结构复杂,零配件较多,日常养护维修不足,因此造成了道岔区的多种病害,道岔区逐渐成为养护维修重点地段｡主要对神朔重载铁路忻州市阴塔车站咽喉区道岔进行了现场调…...
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矿区铁路道口病害原因及防治措施

1 概述煤矿企业铁路专用线道口是线路维修的难点，同时也是各种行车事故的高发部位。道口病害是引发各种事故的关键因素，因此道口设备的完好是行车安全的重要的重要保障。开滦铁路运输分公司唐山运输部主要以煤炭产品作业为主，承担唐山矿业分公司煤炭产品外运业务，主要作业线路国华线穿越唐山市市区。受地理条件所限，铁路与货场及社会道口频繁交叉。国华线全长2.5km，有平交道口3 处。公路上各种卡车、行人频繁通过…...
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道岔水平不良和方向不良产生的原因与整治方法及预防措施

道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上轨道的设备，铁路机车车辆从一股轨道转入或跨越另一股轨道时，需设置道岔设备。道岔构造复杂、零件较多、过车频繁，技术标准要求高，是轨道设备的薄弱环节，其质量好坏，直接影响行车安全，发现和消灭病害是延长道岔使用寿命的关键所在，同时也是我们铁路职工的神圣职责。一、道岔水平不良产生的原因分析一般道岔的岔枕上支承着四股钢轨，担负着直向和侧向两个方向的行车。通常，两个方向…...
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固定型提速道岔直股护轮轨非正常磨耗原因分析

1996年初次提速改造时‚沈山线铺设的提速道岔是混凝土岔枕固定型提速道岔(图号铁联线020)｡在2001年‚有关人员检查沈山线红旗站设备时首次注意到运营中的这种类型道岔直股护轮轨出现非正常侧面磨耗‚并且非常严重‚最大值已经达到12mm｡到2002年‚为保证运输安全‚陆续更换了25根直股护轮轨｡这种现象的出现‚对行车安全‚工务维修的成本投入都很不利｡为找出直股护轮轨非正常侧面磨耗的原因‚对同期铺设的…...
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小半径曲线钢轨磨耗原因及防治

[drop]小半径曲线段是钢轨结构强度最薄弱的部分，在实际应用中容易受到病害的干扰。当车辆到达曲线段时，轨道的曲线迫使机车转弯。由于高速车辆的惯性大，对弯道路段的轨道会产生很大的影响。当冲击力过大时，容易造成履带变形，对履带造成横向磨损破坏。如果长时间不采取合理的措施，就会使轨道内外的荷载发生偏转，加剧轨道的磨损程度，引起车辆行驶的振动，甚至威胁车辆行驶的安全。[/drop] 1 钢轨磨损的分类 …...
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城市轨道交通线路设备病害防治

1 钢轨常见病害及防治 1.1 钢轨伤损类型钢轨伤损主要分为两种:一种是内部伤损,顾名思义,是肉眼看不见的、出现在钢轨内部的伤损,如钢轨头部出现残留杂质导致的横向裂纹,严重时可能会造成轨头的断裂；另一种是外部伤损,一般出现在钢轨的表面,如波浪形磨耗、核伤、剥离掉块、轨头压溃、钢轨低接头及焊缝病害等。 1.2 钢轨病害整治限度应做好钢轨养护维修工作，预防和整治钢轨病害，延长钢轨使用…...
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钢轨折断分析及风险控制措施

钢轨是直接支撑列车运行的载体，钢轨的可靠性决定了列车运行的安全、正点。近年来，随着铁路运输方式的进步，重轴、大运量、高密度快速发展的铁路运输特点，加重工务线路设备的负担，加剧了钢轨的疲劳伤损，最终导致一些断轨的发生，给国家和人民造成重大损失。面对困境，正确认识和掌握断轨的规律，主动的超前防范，是我们亟待解决的深度问题，结合笔者工作经验，现将线路防断工作的一些认识浅谈如下：一、钢轨折断的原因分析 …...
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CRTSⅡ型板式无砟轨道高温胀板病害分析与整治

0 引言高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道自在京津城际铁路铺设以来,相继在京沪高速铁路､沪杭客专､京武高速铁路､合蚌客专､宁杭客专､杭甬客专､津秦客专､杭长客专和合福客专等得到了广泛的应用,实践证明了其在高速运行过程中的平稳性和舒适性较优｡这是由CRTS 域型板式无砟轨道主要特点及系统结构决定的:它是由钢轨､扣件､轨道板､CA 砂浆､底座板或支承层､二布一膜､锚固装置､侧向挡块等组成,其中轨道板为…...
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