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施工技术

DWL-48设备典型故障分析处理

1 故障现象 1.拨道不稳，作业时拨道有时拨不到位，有时过拨 2.一号发动机不能够启动，系统指示灯不亮 3.一号发动机不能够启动，火警报警指示灯亮起 4.一号发动机不能够使用，全车电路正常，用应急发动机收车 5.二号发动机不能够启动 6.抄平探测小车不能够放下 7.拨道指针偏移，不能够回到红区 8.作业系统压力不能够正常建立 9.捣固架不能够全提升 10.捣固架不能够下插 11.卫星小车不动作或是…...
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DXC-500大修列车典型故障分析

1 故障现象 1.关于作业照明系统的故障 2.关于燃油箱油位表指示的故障 3.关于走行控制屏出现黑屏的故障 4.关于发动机功率不足的故障 5.关于发动机冒黑烟的故障 6.关于发动机冒白烟的故障 7.关于发动机冒蓝烟的故障 8.关于机油压力过低的故障 9.关于发动机冷却液温度偏高的故障 10.关于走行挂挡无法正常使用，挂上挡后显示不正常的故障 11.关于大修列车液压走行的故障 12.关于13号夹钳无…...
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高速铁路隧道内双块式无砟轨道上拱整治方案

无砟轨道具有刚度均匀性好､结构耐久性强､维修工作量少的特点,因此设计时速300km及以上铁路,长度超过1km隧道及隧道群地段一般都采用无砟轨道结构｡双块式无砟轨道是目前高速铁路长大隧道内采用的主要无砟轨道结构形式｡我国目前无砟轨道总体使用情况良好,但受到施工质量､下部基础变形､隧道渗水等不利因素的影响,个别隧道内的双块式无砟轨道出现了轨道板上拱等病害,影响了线路的平顺性和耐久性｡鉴于线路已通车运…...
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冬季道岔除雪作业方法及注意事项

对于工务人来讲，冬季除了防三折、隧道打冰之外，还有一项就是做好道岔除雪的准备，下面分享道岔除雪作业方法以及安全组注意事项，由于每个地方的规定不同，以下内容仅供参考。 1、道岔除雪时，用铁铲、扫帚等工具清除基本轨与尖轨各滑床板及枕木之间的积雪、积冰，清除尖轨底部的积冰；清干净基本轨顶铁下部的积雪、积冰。（对于工务设备，必须注意防跳顶铁下表面及防跳限位装置轮下表面及支架侧面积雪的清除）。 2、对转辙机…...
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GMC-96B钢轨线路打磨车典型故障分析处理

1 故障现象 1.关于03731的C3作业风源启动喷润滑油的故障分析 2.关于03732的内部通话故障 3.关于03733辅助发电机组不能启动的故障 4.关于03733新更换的辅助发电机组不能带载的故障 5.关于03733的CAN通信故障 6.关于03733的卡特2号柴油机报警停机的故障 7.关于03737的2号液力传动箱不能换向的故障 8.关于QC11A气动柜中的FA314跳闸的故障 9.关于作…...
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轨道电路的划分与绝缘布置

轨道电路的划分就是确定轨道电路的范围，利用轨道绝缘节（包括机械绝缘和电气绝缘）来划分： ①区间轨道电路的划分：区间轨道电路的极限长度是根据不同的轨道制式来确定的，如移频为2.2km,直流无极电冲为3km等，但无论那一种制式，都应保证列车停车时要有足够的停车制动距离，根据＜技规＞规定“两架通过信号机间的距离不得小于1200米，当采用8分钟列车追踪运行间隔时间，在满足列车制动距离及自动停车装置动作过…...
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CDC-16道岔捣固车典型故障分析处理

1 故障现象 1.CDC-16拨道随动弦前端不能手动向左、右移动。 2.CDC-16作业时拨道不停止 3.CDC-16液压走行缓慢 4.CDC-16液压制动无 5.CDC-16均衡风缸与列车管均无压力 6.CDC-16均衡风缸保压，列车管压力下降 7.CDC-16制动缸不保压，压力下降 8.CDC-16左侧起道钩子“1位”、“2位”控制失控 9.CDC-16作业后水平相差极大，且差值极其不稳。 1…...
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道岔除雪工作的要求和方法

正确掌握道岔除雪工作的要求和方法，是有效地清除积雪、确保列车正常运行的重要环节之一。 1 道岔除雪的基本方法清扫道岔的转辙部分积雪，主要清扫尖轨、基本轨、可动心轨、滑床板、连接杆及枕木上的积雪。并及时清除基本轨底边、尖轨与基本轨间、转辙机动作杆缓冲间隙及螺栓间的积冰积雪。除雪中发现道岔不密贴，首先要检查尖轨和基本轨间各部位是否积有雪饼和冰块，然后对积有冰雪的部位进行铲除清理。有时尖轨和基本轨间…...
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GWJ-60G高铁无损加固夹紧装置使用说明书(上海瑞纽机械)

一、高铁钢轨无损加固夹紧装置的概述： GWJ-60（G）高铁钢轨无损加固夹紧装置适用于高铁钢轨发生伤损时的加固处理。该装置使用时，无需在轨腰钻孔，使用后钢轨接头阻力大，并且具有螺母防松机构，使用安全可靠，是理想的钢轨伤损加固装置。二、高铁钢轨无损加固夹紧装置的结构： GWJ-60（G）钢轨无损加固夹紧装置，由夹头、螺栓、螺母、绝缘夹板、高强度粘结剂、绝缘块、防松板、轴销等零件组成（如图一）。 …...
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[图文]看道岔翼轨是如何生产的

今天我们来看看道岔轨是怎么变成翼轨的。翼轨作为可动心轨辙叉的重要组成部分，一方面，翼轨的前部顶面起着支撑车轮运行的作用，后部起着引导车轮运行的作用；另一方面，当心轨与翼轨相靠时，翼轨又通过轨撑扣件以及顶铁，起着横向支撑心轨的作用。随着道岔制造水平的提高，可动心辙叉翼轨轨型也由最初的普通60kg/m轨、60AT模锻轧制翼轨，发展到今天普遍使用的特种断面翼轨TY轨，但要让TY轨满足使用要求，它还要经过…...
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双车绝对测量（天宝）作业指南

一、目的与要求 1.目的：准确掌握线路状态和钢轨空间状态量化数据，快速、全面的获得线路检查资料，为轨道、道岔精调提供可靠依据，以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性的要求。 2.要求 ⑴作业人员经过专业培训考试并合格，能够准确掌握精确测量要领、熟练操作标准，责任心强。 ⑵机具设备应由专业小组或专人负责保管、检修、维护及使用。 ⑶机具性能及各部件符合技术要求，运行状态良好。二、适用范围适用于新建…...
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既有线成组更换道岔施工方案

既有线成组更换道岔施工技术、工艺较为成熟，但在实际应用过程中仍需注意现场实际情况以及工程要求。成组更换道岔既可以采用拆铺法也可以采用预铺法施工。由于拆铺法需要较长天窗时间，繁忙线路较难开展，本文主要探讨预铺法进行道岔更换施工。一、施工前准备（一）既有线成组更换道岔前测量放样通常在铁路既有线成组更换道岔换铺作业前，施工人员应结合施工现场具体情况对新道岔坐标进行精准定位。首先明确既有道岔和现铺道…...
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