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水准仪、水准尺技术要求
1 仪器作业要求 1.1 所使用水准仪应在仪器有效检定期内。每个项目作业前应进行下列项目的检验: 1水准仪视准轴与水准管轴的夹角i,在作业开始的第一周内应每天测定一次,i角稳定后可每隔15d左右测定一次, DS05 .DS1级不应超过15", DS3级不应超过20"。 2水准仪光学测微器的使用应正确,其分划值的平均值与名义值之差应不超过0.001 mm。 3补偿式自动安平水准仪…...- 轨魅网
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GEDO轨检小车使用流程及注意事项
一、GEDO轨检小车测量流程及注意事项 1.1测量前准备工作 （1）线型数据准备，使用GEDO OFFICE软件创建线路中线、线路里程、线路坡度及线路超高线型数据文件并存放于GEDO Rec\Alignment文件夹里。 （2）全站仪及小车电池充电，确保电源充足。 1.2测量流程 （1）联结全站仪、轨检小车电源及无线电调制解调器，并将小车与笔记本电脑联结。打开笔记本电脑。 （2）打开GEDO CE…...- 轨魅网
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预制钢弹簧浮置板道床限界测量与施工精度分析
1 引言 钢弹簧浮置板隔振道床是近年来地铁行业广泛采用的一种新型高等级轨道隔振主流技术措施，是将具有一定减震性能的钢筋混凝土道床板和浮置于特定刚度的阻尼弹簧隔振器上，构成的质量——弹簧隔振系统，具有三维弹性和稳定性，且能抑制和吸收固体声传导，从而减小轨道交通对周边环境的振动和噪声影响。由于钢弹簧浮置板隔振道床工程内容多、工序复杂、施工周期长，为满足提高现场施工效率和质量的要求西安地铁四号线轨道施工…...- 轨魅网
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采用全站仪测量铁路站台实际限界的方法
为保证铁路机车车辆在线路上安全运行，避免剐蹭、碰撞线路周围的设备或建（构）筑物，《铁路技术管理规程》严格设立了铁路建筑限界和机车车辆限界。当前，行业内主要采用传统的“直角尺+管水准器+线坠”的接触式测量方法测量铁路站台实际限界，也有不少利用超声波或激光等非接触式测距手段研发的新仪器，但还没有得到普遍认可的成熟产品，关于铁路站台实际限界测量的方法日渐成为行业内研究的热门，下面介绍一种采用全站仪测量铁…...- 轨魅网
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既有普速铁路控制网的布设及测量
随着现代铁路工程建设对精度的要求不断提高,利用控制网进行铁路线路的变形监测变得更加重要。目前我国在高速铁路建设上实行统一的CPⅢ控制网,在勘测、施工和运营维护3 个阶段使用统一的测量控制网基准 。这不仅保证了测量基准和坐标系的统一,而且确保了线路中线位置和设计位置一致,从而最大程度上保证了高速铁路线路的安全性和可靠性。但我国运行速度160km/ h 及以下的普速铁路控制监测网仍处于相对初级的发展阶…...- 轨魅网
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提高全站仪自由设站精度方法
在铁路工程建设和系统维护中, 传统和人工的测量方法已不能满足需要, 现代化、自动化的测量和维护方法已得到广泛应用。在轨道测量中大多采用全站仪, 主要的方法是在一些已知基桩点上安置棱镜并自由架设全站仪, 通过对棱镜的观测进行全站仪设站, 再以当前的全站仪为站点观测待测点(如轨道精调小车上的棱镜) , 通过计算获得待测点的坐标。由于铁路提速的需要, 要求对轨道中线坐标的测量精度中误差在毫米以内。虽然全…...- 轨魅网
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高铁控制测量中的CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ
高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网（CP0）基础上分三级布设。第一级为基础平面控制网（CPⅠ）主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；第二级为线路平面控制网（CPⅡ）主要为勘测和施工提供控制基准；第三级为轨道控制网（CPⅢ）主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。 1 框架平面控制网(CPO) frame horizontal control network 采用卫星定位测量方法建立的空间三…...- 轨魅网
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高速铁路CPⅢ轨道控制网测设施工作业要点
1 施工准备 ①CPⅢ建网前应对CPⅠ、CPⅡ进行复测，复测合格后进行CPⅢ轨道控制网测设。 ②线下工程沉降及变形满足规范要求且应通过沉降评估。 ③CPⅡ及水准加密测量评估合格。 2 CPⅢ轨道控制网布设 ①CPⅢ点应沿线路设置于路基两侧的接触网杆基础辅助立柱上（拉线侧）或独立基础上、桥梁固定支座上方的防撞墙顶面上、隧道边墙上或排水沟上。 ②CPⅢ点沿线路走向成对布设，纵向间距宜为60m左右，最大…...- 轨魅网
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常用水准仪i角检查方法
《国家水准测量规范》附录中提供两种检查i角方法。检验结果符合规范要求,方可使用。二、三等限差为15" ,四等、等外限差为20"。具体检查方法有如下两种。 1 方法一 1.1 准备工作 如图1所示,在平坦的场地上选择一长为61.8 m的线J1J2(两端点),并将其三等分各长S=20.6 m(距离用钢尺量取) ,在两分点A、B(或J1J2)处各打下一木桩并钉一圆帽钉,或作标记以备再…...- 轨魅网
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切基线法、弦基线法测设复曲线（含有缓和曲线的复曲线）
复曲线是由两个或两个以上半径不同、转向相同的圆曲线相连接或插入缓和曲线组成。复曲线在铁路的新线设计中很少采用，一般应用在地形复杂的地区、矿区、工业厂区或路线转向处。按其连接方式的不同，可分为三种形式:无缓和曲线的复曲线、有缓和曲线的复曲线和两端有缓和曲线、中间也有缓和曲线的组合形式。 一、不设缓和曲线的复曲线 该种复曲线一般仅由两个不同半径的同向圆曲线相互衔接而成。在测设时,必须先定出其中一个圆曲…...- 轨魅网
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全站仪极坐标法测设圆曲线(计算公式)
1 测设数据的准备 如果已经转向角α和圆曲线半径R，圆曲线要素（图1）的计算公式如下: 切线长 $$T=R\cdot \tan\frac{a}{2}$$ 曲线长 $$L=\frac{\pi }{180}a\cdot R$$ 外矢距 $$E=R\cdot \left ( \sec \frac{a}{2}-1\right )$$ 切曲差 $$q= 2T-L$$ 圆曲线主点桩号的计算及检核如下: ZY桩…...- 轨魅网
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圆曲线切线支距法放样计算公式
1 测设数据的准备 如果已经转向角α和圆曲线半径R，圆曲线要素（图1）的计算公式如下: 切线长 $$T=R\cdot \tan\frac{\alpha}{2} $$ 曲线长 $$L=\frac{\pi }{180}\alpha \cdot R$$ 外矢距 $$E=R\cdot \left ( sec\frac{\alpha }{2}-1\right )$$ 切曲差 $$q=2T-L$$ 圆曲线主点…...- 轨魅网
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