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钢轨鱼鳞伤损量化评价方法
随着铁路运营朝着高速重载方向发展,钢轨与车轮之间以鱼鳞伤损为主的滚动接触疲劳变得越来越严重[1]｡钢轨鱼鳞伤损会进一步发展为剥离脱落､掉块,甚至发展为核伤导致钢轨断裂,严重影响钢轨的使用寿命和行车安全,鱼鳞伤损是困扰铁路部门和各钢厂的一大难题[2-3]｡ 国内外对钢轨鱼鳞伤损进行了大量的研究,但是目前国内外对钢轨鱼鳞伤损没有统一具体的量化评判指标,还停留在定性分析的阶段,只是凭借肉眼观察来主观评判…...- 轨魅网
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钢轨探伤仪水平线性测定
1 测定目的 仪器水平线性是指时基线上显示的水平刻度值与实际声程之间成正比的程度，缺陷在工件中的位置是通过缺陷回波在的基线上的位置反映出来的，所以水平性好坏直接影响仪器对伤损定位的精度。铁运〔2006 〕 200号《钢轨探伤管理规则》明确要求钢轨探伤仪的水平线性为仪器月检、季检、年检的必检项目。 2 实训设备及备品 数字式超声波探伤仪（GT-2)、CSK-1A型标准试块、双晶直探头（0°探头）、…...- 轨魅网
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射线探伤基本原理(含视频)
射线在穿过物质的过程中，会受到物质的散射和吸收作用，因物体材料、缺陷和穿透距离的不同，射线强度将产生不同程度的衰减，这样，当把强度均匀的射线照射到物体的一侧，使透过的射线在物体另一侧的胶片上感光，把胶片显影后，得到与材料内部结构和缺陷相对应的黑度不同的图像，即射线底片。通过对图像的观察分析，最终确定物体缺陷的种类、大小和分布情况。 射线探伤适用于体积形缺陷探测。如气孔、夹碴、缩孔、疏松等，对片形缺…...- 轨魅网
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钢轨焊缝探伤串列式扫查架0点偏差的调整说明
一、串列式扫查方法介绍 对钢轨焊缝进行串列式双探头法探伤，是检测轨腰及其延伸部位平面状缺陷必不可少的方法，TB/T 1632.1和TB/T 2658.21中均有明确规定。 图1所示的便携式扫查架是实现串列式探伤的常见装置之一。探伤时，将扫查架的标尺“0”位置对准焊缝中心，旋转手柄使两个探头由打开位置移动到合拢位置、或者从合拢位置移到打开位置，即可实现对钢轨轨腰从顶到底或从底到顶整个高度的探伤。红色…...- 轨魅网
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提高钢轨探伤车轨头核伤的判别方法
1、钢轨核伤的形成原因 (1)核伤重要形成原因是钢轨在制造的过程中因冶金缺陷、热处理缺陷等原因造成本身存在白点、气泡等内部缺陷，在列车动荷载重复作用下，使这些微小疲劳源逐步发展成核伤。 (2)除材质原因外，大运量重载区段，由于接触应力过大，且长时间反复作用，在钢轨表面先形成轨面鱼鳞或其他类型的表面伤损，然后慢慢发展为核伤。 (3)在小半径曲线地段，由于地段超高满足不了现在高速列车的要求，因此造成钢…...- 轨魅网
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关于铁路工务钢轨探伤工作的探讨
01 探伤原理与典型探伤方法 1、探伤原理 探伤是一种非破坏性检测方法，能够在不损伤被测件的前提下掌握其内部质量情况。在探伤技术体系中，超声波检测技术已取得广泛应用，其依托于超声波的传播原理，在传播途径中遇界面时将发生反射，并由指定装置接收反射波，从而以此来揭露被测件的内部缺陷。当前，超声波探伤原理包含如下三类： (1)脉冲反射检测原理。超声波向被测件发射超声波，在传播途中若遇两种介质不同的交界面…...- 轨魅网
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可动心轨道岔全面探伤检测
1 引言 从我局天津工务段近几年的钢轨道岔出伤规律和折断情况看，SC325提速道岔探伤是其中一个重点和难点。结合多年来的钢轨道岔探伤经验，我们对如何进行SC325道岔的全面探伤进行总结论述，形成了一套探伤流程，以求最大限度的提高道岔伤损的检出率，保证行车安全。 2 仪器和探头的技术指标及要求 2.1 仪器配备 由于道岔钢轨的机构和几何尺寸特点，道岔探伤宜采用母材探伤仪和通用探伤仪相结合的方法进行。…...- 轨魅网
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超声波探伤仪使用注意事项
1、正确开关机。开机时先接好外接电源，再按开关键，关机时先按开关键，再拔掉外接电源。 2、搬动仪器时须避免仪器震振动，并将其存于干燥的地方。 3、操作面板按键时必须用手指，不得用其它物品代替，用力须适中。 4、使用者不得私自打开此超声波探伤仪进行维修，不得破坏其一次性标贴和内部标贴，以保证其保修服务。 5、此超声波探伤仪具有很高的发射功率，发射电路具有很高的电压峰值，拆修时应关闭电源依照厂家指导修…...- 轨魅网
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超声波探伤仪的维护和保养
1、 仪器使用人员应了解仪器的性能特点，熟悉仪器的各种按钮、操作方法和注意事项，严格按照说明书操作； 2、 搬动仪器时防止强烈震动，防止仪器摔碰，尽量避免在强磁场、大灰尘、强烈震动、温度过高或过低场合使用，特别是数字探伤仪； 3、 探伤时，严禁将带油探头至于显示屏上，以防机油和水等液体进入仪器内部损坏线路和元件； 4、 按键操作时，不宜用力过猛，不宜用沾有油污的手操作； 5、 数字探伤仪如出现电量…...- 轨魅网
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钢轨探伤仪探头检测方法
为保证对缺陷的准确定位,探测前必须测定斜探头的声束入射点(包括前沿长度)和折射角(或K值)。 1.入射点和前沿长度的测定 (1)将探头置于CSK-1A试块上(图1),前后移动探头,使R100 mm曲面反射回波最大(为便于观察回波一般将仪器的抑制适当开大,利用增益电位器使回波幅度达80%),此时斜探头底面与试块圆心相交点即为入射点。 (2)探头不动,再用钢尺量出探头前沿至试块边缘的水平距离M值,则探…...- 轨魅网
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道岔部位特殊轨件探伤方法
0 引言 道岔是铁路轨道结构的重要组成部分，也是轨道的薄弱环节之一。道岔构造复杂，如固定性辙叉存在轨线中断，尖轨、护轨和翼轨的冲击角远大于曲线轨道，道岔区轨道的竖向和横向刚度变化远远高于普通轨道等，所以道岔所受横向和竖向冲击力较大，设备状态变化快，轨件易产生疲劳伤损和裂纹。同时由于道岔轨件截面形式和几何尺寸与正常钢轨不一样，探伤小车检查时伤损已经远离探伤扫查区域，如果不使用多种探伤方法，就会发生伤…...- 轨魅网
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