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钢轨闪光焊接生产检验的要求
1、出现下列情况之一时应进行与下表相对应的生产检验: a）固定式闪光焊每焊接500个接头;移动式闪光焊每焊接200个接头 b）焊机工况变化，对某个焊接参数进行修正之后; c）焊机出现故障、记录曲线异常,故障排除之后; d）焊机停焊钢轨1个月以上开始焊接生产前; e）每隔3个月或固定式闪光建接生产8000个接头移动式闪光焊接生产600个接头: f）调整热处理工艺参数之后更换热处理设备之后; g）加热…...- 轨魅网
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CNTT道岔螺栓扭矩标准
序号 NO. 螺栓部位 Bolt position 扭矩要求（N·m） Require torque 备注 Remark 1 岔枕螺栓 Sleeper screw 300 2 Skl12弹条 SKI12 clamp 180-200 见备注2 See remark 2 3 间隔铁螺栓或螺母 Filling piece bolt or nut 1000 4 轨撑CStu 7螺栓或螺母 Rail sup…...- 轨魅网
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铁路测量等级及仪器精度要求
卫星定位测量等级及接收机标称精度要求 卫星定位测量等级 接收机类型 接收机最低标称精度 特等 双频 5+1×10-6×d 一等 双频 5+1×10-6×d 二等 双频 5+1×10-6×d 三等 双频 5+1×10-6×d 四等 双频/单频 5+2×10-6×d 五等 双频/单频 10+5×10-6×d 导线测量等级及全站仪标称精度要求 导线或三角等级 全站仪最低等级 二等、CPⅢ 1″级仪器 三…...- 轨魅网
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钢轨铝热焊接生产检验的要求
1 焊轨组织出现下列情况之一时焊轨组织应进行生产检验: 累计焊接 200 个接头或取得生产检验报告满 6 个月时; 两次焊接生产间隔达 6个月及以上; 累计更换2人及以上主要焊接操作人员。 2 生产检验的项目及受检焊接接头试件数量见下表。 生产检验的项目及焊接接头试件数量 检验项目 外观 探伤 静弯 焊缝硬度 断口 轨头受压 轨头受拉 试件数量 4 4 2 1 1 3(利用静弯试件) 3 静弯受检…...- 轨魅网
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道岔备用轨料一般常识
道岔是铁路工务设备中最为薄弱的处所，是影响列车正常运行的关键设备，也是工务设备维修中难点所在。因此，做好道岔设备日常养护维修，备齐道岔所需维修轨料及零配件就显得十分重要。下面根据道岔在使用过程中所产生各种常见病害分析，如何配备常用道岔轨料： 一、道岔病害分析 ㈠ 逆向道岔直股基本轨和侧向上股尖轨。 1．直股基本轨在使用过程中，由于列车从直线进入曲线时所产生的离心力和车轮蛇形运动对钢轨作用边冲击摩擦…...- 轨魅网
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铁路道岔打磨作业标准流程
一、作业流程 （一）作业准备 1.工具:轨面打磨机、道岔打磨机、角向打磨机、1m直尺、道尺、塞尺、游标卡尺、手套、护目镜和石笔或油漆、发电机（根据现场情况选择使用工具设备）。 2.机具检查:检查道岔打磨机、轨面打磨机、发电机工作状态完好，防护罩位置正确作用良好后，检查油箱油料是否充足，启动发动机带速运转3-5分钟检查有无异常，并备足油料。 3.驻站联络员与现场防护员对讲机联络，防护设好后方可上…...- 轨魅网
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城市轨道交通设施杂散电流的防护
0 引言 随着国民经济的持续快速增长、城市化进程的加快以及城市交通事业的迅猛发展，我国的城市轨道交通也得到了长足的发展。轨道交通以其运载量大、速度快、安全舒适等技术优势逐渐成为我国主要的城市交通工具。截至2011年8月底，全国已建成轨道交通线路总长达1 568 km，建成线路50条，运营车站总数995座。与此同时，全国有30多个城市近期轨道交通建设规划获批。其中又有20个城市在规划期内调整、扩大了…...- 轨魅网
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看规范标准论焊接接头与轨枕距离要求
钢轨焊接的主要方法有闪光焊、气压焊和铝热焊。闪光焊和气压焊的抗拉强度、屈服强度、疲劳强度均能达到钢轨母材的90％以上；铝热焊屈服强度与闪光焊和气压焊接近，但其抗拉强度只能达到母材的70％ 左右，疲劳强度仅达到母材的45％～70％ 。 现场焊接接头它是一个薄弱环节，易产生伤损和病害，且铝热焊为脆性的铸造组织。为改善其使用环境，便于焊接作业和养护维修（整治病害、断缝处理等），并减少对其他设备的影响，故…...- 轨魅网
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高速铁路牵引计算方法
列车牵引计算(calculation of railway train traction)是铁路列车运行参数及相关问题的重要依据，用以解算列车质量、运行速度、运行时间、制动以及能源消耗等有关问题。列车牵引计算不仅是运输组织的依据，也是机车运用、动力选择、铁路选线、铁路设计、经济评估以及信号机布置等基础，是铁路重要的专业基础学科之一。 在高速铁路系统中，牵引计算主要包括列车运行速度和时间的计算、闭塞…...- 轨魅网
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工电联整道岔中的”四大症状”
从道岔尖轨在转换过程中的受力分析可看到, 尽可能减小道岔转换阻力是工、电联合整治道岔的目标之一。 针对道岔的每一个关键环节, 找出了对道岔工电结合部质量影响较大的 “绷、 卡、 爬、 松”四个方面的问题。下面从分析“绷、卡、爬、松”现象入手,找出原因,有针对性地采取整治措施,克服道岔病害。 01 "绷"病 “绷” ,主要是指尖轨框架处于自由状态靠向基本轨时,存在反 弹现象。 这…...- 轨魅网
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