-
工电联整道岔中的”四大症状”
从道岔尖轨在转换过程中的受力分析可看到, 尽可能减小道岔转换阻力是工、电联合整治道岔的目标之一。 针对道岔的每一个关键环节, 找出了对道岔工电结合部质量影响较大的 “绷、 卡、 爬、 松”四个方面的问题。下面从分析“绷、卡、爬、松”现象入手,找出原因,有针对性地采取整治措施,克服道岔病害。 01 "绷"病 “绷” ,主要是指尖轨框架处于自由状态靠向基本轨时,存在反 弹现象。 这…...- 轨魅网
- 0
- 0
- 511
-
道岔滑床板(字母/数字)辨别和使用
滑床板上的字母和数字代表什么意思？ 新购专线4249型P60-12道岔道岔滑床板直股线上道岔滑床板60-0；代表左右开直股； 60-3左、60-6左、60-9左分别表示专线4249道岔滑床板左开曲股； 60-3右、60-6右、60-9右分表表示专线4249道岔滑床板右开曲股； “3”“6”“9”代表偏心距。 “3”代表8#枕-13#枕及15#枕；“6”代表16#枕-20#枕；“9”代表21#枕-2…...- 轨魅网
- 0
- 0
- 1.2k
-
大号码道岔电务检查注意事项
1.在扳动道岔时，尤其是天窗作业的第一次扳动时，要关注尖轨、心轨转换时是否成直线平行运动；尖、心轨是否存在扭动；个别牵引点是否有后动先到；瞬间停顿成窜动的现象；对有此状态的牵引点必须查找有无反弹、别卡的地方，以及是否有较大假开程。 2.要认真观察斥离尖轨、心轨的线性顺直度，在岔前仔细看每个牵引点在静态时，斥离尖轨是否存在支顶或外拉的情况，有无较大假开程和用防跳器硬挡斥离尖轨的地方， 在无法及时消除…...- 轨魅网
- 0
- 0
- 191
-
工电结合部电务部门质量标准
工电结合部是维修的重点,对于工务与电务配合在作业中占很大的比重,做好工电结合部的设备质量提升对结合部设备使用、接发列车及机车转线至关重要，结合设备特点制定工电结合部电务部门质量标准，与工务部门进行交流学习，以便更好相互了解，互相理解，共同提高。 一、工务专业与电务专业结合部设备管理:设备分界 1、电务专业负责： 道岔转换及锁闭装置部分：密贴调整杆、尖端杆、连接杆及电动（液)转辙机、转换锁闭器安装装…...- 轨魅网
- 0
- 0
- 397
-
岔后连接曲线无缝化施工技术标准
1.岔后连接曲线无缝化应采用P60钢轨，做到“应换尽换”，“应焊尽焊”，岔后侧线无缝化不小于75m,困难情况下不小于50m。当股道与道岔轨型不同时，须采用异型轨，严禁使用异型夹板连接。异型轨不应设置在连接曲线上及股道绝缘接头处。异型轨连接P50钢轨需采用25m标准轨，减少接头数量。 2.对钢轨进行调边使用，选择轨面状态较好的一侧作为工作边，同时切除伤损部位。绝缘接头应进行胶接，同步将扣板、弹条更换…...- 轨魅网
- 0
- 0
- 271
-
更换无缝道岔施工技术标准
1.轨件 采用无眼、加长的轨件，根据现场实际需要，加长600mm或1200mm，所有轨件采购无眼轨件，叉心采购镶嵌式翼轨加强型合金钢叉心，交叉渡线菱形块采用合金钢组合叉心，护轨采购合金钢护轨。 2.轨枕及联结零件 道岔岔枕无失效、伤损，岔枕位置正确，间距误差不得超过20mm，牵引点处间距误差不得超过10mm。预铺道岔施工时岔枕立柱螺栓必须涂润滑油脂，防止后期锈蚀，日常维修应结合改道等作业进行涂油；…...- 轨魅网
- 0
- 0
- 404
-
复式交分道岔日常如何养护？
铺设复式交分道岔虽然可以减少单开道岔的数量，减少站场占地面积，但其结构复杂，通路多，且各股钢轨相互牵连制约，各部尺寸技术要求高。对钝角辙叉各部分轨距递减的养护有其特殊要求，若养护不当，很难保持其经常处于完好状态。在复式交分道岔的养护维修中，首先要熟悉设备，弄清各部分尺寸，经常检查，认真分析，然后采取有效办法进行作业。 （1）起道 在站场大平好、道岔起道量小的情况下，一般找一个较高点为控制点，然后依…...- 轨魅网
- 0
- 0
- 326
-
工电联合整治道岔项目及标准
1 适用于内锁闭道岔 工电联合整治道岔项目及标准 （适用于内锁闭道岔） 类别 项目 整治标准 几何尺寸 轨道几何尺寸 符合作业验收标准 尖轨动程 符合《普速铁路线路修理规则》标准 斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离 不小于63mm 钢轨 基本轨上角钢安装孔位 两基本轨角钢安装孔相错量不影响角钢安装状态 尖轨、基本轨肥边 肥边≤1mm 尖轨与基本轨密贴 尖轨尖端至第一牵引点处离缝≤0.5mm，…...- 帆子.
- 0
- 0
- 526
-
高速铁路道岔结构巡视作业重点内容
对于道岔来说其结构复杂，零部件较多是它最显著的特点，而且道岔也是轨道最重要的组成之一，在列车往复通过通过的过程中，道岔的零部件极也易松动和损坏。因此就需要及时掌握道岔状态，及时发现道岔病害，对道岔结构进行周期性巡视检查并有计划的安排整修工作，确保轨道稳定，以保持高速道岔的良好状态。下面是道岔巡视检查的具体内容，可供参考。 道岔巡视检查流程 如下图所示道岔巡视作业采用2人一组分直、曲向同时巡视的方式…...- 轨魅网
- 0
- 0
- 536
-
转辙机与道岔的位置关系简介及交分道岔的排列（修订版）
1、转辙机自动开闭器接点排列顺序：站在岔尖面向岔根方向，从右向左为第1、2、3、4排，从远向近为1、2、3、4、5、6。 2、电液转辙机开闭器接点闭合位置与动作杆位置一致，例如：右侧伸出时1/3排闭合，左侧伸出时2/4排接点闭合。 3、电动转辙机开闭器接点闭合位置与动作杆正好相反，例如：右侧伸出时2/4排闭合，左侧伸出时1/3排接点闭合。 4、交流五线制定位2/4排闭合时，须将X2与X3的软线交叉…...- 静
- 0
- 0
- 1.5k
-
现场如何判断道岔尖轨存在硬弯
在遇到尖轨密贴很难整治的岔子时，我们经常会尝试各种办法，但不管咋样尝试，最终尖轨的密贴依然不好。就拿小编所在的高速场13#岔子来讲，在我们尝试了很多种办法之后，尖轨的密贴依然很大，通过最终的判定是尖轨存在硬弯，下面就来讲讲现场该如何判断尖轨是否存在硬弯。 初步判断 在尝试各种办法进行密贴整治之后，尖轨的密贴依然不好，此时可以测量转辙机处的轨距是否在允许范围内，如果此处的轨距合适且较顺，没有轨距变化…...- 轨魅网
- 0
- 0
- 523
-
￥优惠劵使用时效：无法使用使用时效：
之前
使用时效：永久有效优惠劵ID：×