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合金钢组合辙叉型式种类、铺设与维护

一、合金钢辙叉简介合金钢组合辙叉是今年发展起来的新型固定型辙叉，心轨尖端部分采用了高强度合金钢制造，主要特点如下： 1.1 合金钢辙叉分类表1 组合式合金钢辙叉结构型式种类结构与特征第一类心轨：锻造合金钢叉心，与叉尾标准60钢轨拼接（或焊连）翼轨：普通60钢轨特征：翼轨为普通钢轨，耐磨性差，为此它影响了辙叉的整体使用寿命第二类心轨：锻造合金钢叉心，与叉尾标准60钢轨拼接（或焊连）…...
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研线1115、研线1116、研线1302、研线1303道岔直曲尖轨的区分方法

一、研线1115道岔研线1115-103，曲线尖轨非工作边侧轨肢竖切点距前端：6180 研线1115-104，直线尖轨非工作边侧轨肢竖切点距前端：5825 二、研线1116道岔研线1116-104，直线尖轨15441 非工作边侧轨肢竖切点距前端：5825 研线1116-103，曲线尖轨15445 非工作边侧轨肢竖切点距前端：6180 三、研线1303道岔研线1303-104，直线尖轨非…...
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合金钢组合辙叉保养打磨操作说明

1 保养及打磨操作说明 1.2 保养为使本公司产品达到最佳的使用效果，新辙叉上道后的前期养护非常重要，尤其是前三个月。由于辙叉按标准列车轮缘设计，而线路列车的轮对为不同程度的磨耗轮，因此在新辙叉上道后的轮轨磨合期内（一般为 1～ 3 个月），在心轨 20～50mm 断面处，翼轨及心轨的工作及受力条件恶劣。容易出现肥边，如图（右上）所示。此时肥边需及时打磨，以免造成剥离掉块。翼轨及心轨可能会出现…...
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专线4249、专线4257型、CZ2209型道岔尖轨直曲判定方法

一、专线4249型(P60-12)道岔尖轨长度为12400mm，尖轨直曲判定方法如下：方法一：线下判定尖轨弯折情况，判断尖轨直曲；有弯折的尖轨为曲尖轨。参照尖轨标牌判断尖轨直曲。方法二：专线4249型道岔，尖轨轨底有一个剖切面，直曲长度有区别；直线尖轨轨底的刨切起点到尖轨尖端的距离为：5529mm，曲线尖轨轨底的刨切起点到尖轨尖端的距离为：5293mm。方法三：专线4249型道岔，直线…...
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道岔左右开别及直曲尖轨区分方法

用于重要线路的大轨型大号码道岔尖轨设计一般分左右开，分直线尖轨和曲线尖轨，如：CZ577、SC330。对用于站线等小轨型小号码道岔，如50-9（CZ2209）道岔尖轨，只分左右侧，不分左右开（也就说，无论左开还是右开，单侧尖轨一样）。小号码道岔导曲线实际起点在尖轨跟端以后的，多为直线尖轨。以60-12号（SC330)为例，现场如何区分道岔右直、右曲及左直、左曲，现在给大家分享一下经验，请多提宝…...
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道岔螺纹联结副紧固扭矩标准

序号螺栓类型扭矩要求备注 1 弹条螺栓紧定限位板和锁紧螺母组合结构紧定限位板使弹条前部与轨距块宏观接触，缝隙≤1mm，扭矩为120~150N·m;锁紧螺母扭矩为300±30N·m 单螺母结构螺母使弹条前部与轨距块宏观接触，缝隙≤1mm，扭矩为120~150N·m 2 岔枕螺栓副 250~300N·m 3 限位器螺栓副 1100±100N·m(1000±100N·m) 4 尖轨跟端间隔铁…...
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SC350道岔尖轨外锁闭更换步骤及注意事项

一、拆旧及更换前准备工作 1.会同厂家进行拆箱清点工作，主要为外锁闭配件数量及型号核对。 2.根据外锁闭出厂钢印进行编号作业，依次编写为J1-1、J2-1等，用记号笔做好标记。 3.锁闭框、尖轨连接铁、锁钩编号顺序为：站在岔前面向岔后方向，从左向右依次编号为1、2、3、4；谨记此项编号顺序与转辙机安装方向无关。 4.注意厂家出厂后发货按每牵引点外锁闭配件2箱装箱，分别标注为尖一（1）、尖一（2）、…...
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道岔动作电路原理图解

[drop]与直流转辙机不同，交流转辙机道岔控制电路是根据转辙机数量设置的。单机道岔设置一套道岔控制电路，多机牵引道岔每台电机各设置一套道岔控制电路。多机牵引道岔各牵引点道岔控制电路原理与单机道岔基本相同，但在各牵引点转辙机的动作顺序、故障保护以及道岔总表示等方面增加了电路关联。下面首先介绍交流转辙机单机道岔动作电路的原理，再介绍单动多机牵引道岔、双动多机牵引道岔与单机道岔相比，增加的特殊点。[/…...
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道岔跳线具体规格及分类安装

一、常见道岔跳线规格铁路道岔跳线其功能是为了延续轨道电路的，道岔区段和无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，因此需要增加道岔绝缘和道岔跳线。道岔跳线绞线与塞钉焊接牢固，不得出现锈蚀和脱落现象。塞钉不得打弯，打入的深度为露出钢轨另一侧1～5mm，塞钉与塞钉空接触紧密，并且涂白色调和漆密封；道岔跳线为了延续轨道电路而“出生”的，主要处在道岔的位置用电缆连接钢轨与道岔，来保证形成完整的…...
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铁路大号码道岔检查注意事项

[drop]大号码道岔多点牵引对转换的同步性要求比以往更高，维修难度更大，在按标进行检修和巡检时严格遵守作业指导书和维修细则外，还必须要关注以下细节：[/drop] (1)在扳动道岔时，尤其是天窗作业的第一次扳动时，要关注尖轨、心轨转换时是否成直线平行运动；尖、心轨是否存在扭动；个别牵引点是否有后动先到；瞬间停顿成窜动的现象；对有此状态的牵引点必须查找有无反弹、别卡的地方，以及是否有较大假开程。 …...
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道岔尖轨降低值测量标准及相关说明

为了更好地贯彻执行和正确理解工务部《关于对9号及以下道岔尖轨降低值及剩余宽度进行专项排查的通知》，就尖轨降低值测量标准及重要性特做如下说明。 1 尖轨降低值及侧磨的重要性合理的尖轨降低值是为了保护尖轨20mm以下断面不被轧伤，且能实现荷载在尖轨与基本轨之间平稳过渡。尖轨降低值过大，车轮爬上尖轨的概率将大大增加，危及行车安全，其次还会造成轮轨关系不良，产生轮径差，引起列车蛇形摆动，造成尖轨侧磨；尖…...
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GW型外锁闭装置密贴调整检查方法

一、调整方法 1.道岔密贴调整通过增减密贴调整片进行，多机牵引道岔密贴调整原则上应从辙叉往岔尖方向逐点顺序调整。 2.道岔尖轨、心轨第一牵引点在锁闭铁与锁闭框间累加0.5mm密贴调整片，直到道岔不能锁闭为止，然后再取出1.5mm±0.5mm调整片。密贴段其它牵引点密贴调整时，在锁闭铁与锁闭框间累加0.5mm密贴调整片，直到道岔不能锁闭为止，然后再取出2.0mm±1.0mm调整片。二、检查方法一 …...
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