以车辆的设计截面为基础,加上制造安装误差向外拓展得出车辆的静态限界;以静态限界为基础,考虑车辆的弹性部件的位移、允许范围内的磨耗和侧风等得出车辆的动态限界;在动态限界的基础上加上轨道线路原因(建设公差...