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重载快速区段固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨的研究
1 转辙部位直股钢轨侧磨的几何特征 逆向、顺向道岔侧磨位置分别见图1、图2。 (1)转辙部位直股(直尖轨所在的一股)钢轨作用边形成一个连续的侧磨波形侧磨量由小变大再由大变小。而其对股(直基本轨)无侧磨。 (2)每个侧磨波形中磨耗量(幅值)最大处的位置相对固定:逆向道岔为转辙机第二牵引点(以下简称二动)顺向道岔为曲基本轨弯折点。 (3)每个侧磨波形长度相对固定:逆向道岔侧磨波长7.5~12m平均长度…- 755
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根据钢轨光带异常看道岔、线路轨道平顺性
高速铁路必须有高平顺性的轨道。研究分析轮轨关系,制定轨道平顺性控制措施,确保轨道动态保持高平顺,是工务工作始终面对的关键技术问题。从观测钢轨光带异常入手,从简单的表面现象观察到本质分析,提出引起异常的轨道不平顺类型,进而制定针对性措施,改善轨道平顺性,满足高速列车安全平稳运行要求。 1 钢轨光带定义 车轮在钢轨的直接支承和导向下,沿着运行方向作蛇行运动。车轮踏面在钢轨面的滚动、滑动,车轮轮缘与钢轨…- 4.6k
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