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小半径曲线钢轨磨耗原因及防治
[drop]小半径曲线段是钢轨结构强度最薄弱的部分,在实际应用中容易受到病害的干扰。当车辆到达曲线段时,轨道的曲线迫使机车转弯。由于高速车辆的惯性大,对弯道路段的轨道会产生很大的影响。当冲击力过大时,容易造成履带变形,对履带造成横向磨损破坏。如果长时间不采取合理的措施,就会使轨道内外的荷载发生偏转,加剧轨道的磨损程度,引起车辆行驶的振动,甚至威胁车辆行驶的安全。[/drop] 1 钢轨磨损的分类 …- 555
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地铁小半径曲线钢轨磨耗影响因素研究
0 引言 近年来,我国城市轨道交通发展迅速,截至2017年底,累计已有34个城市建成轨道交通系统,运营里程约5000km,居世界第一。2020年全国城市轨道交通运营总里程预计达到6000 km。 城市轨道交通的快速发展给城市居民出行带来了极大方便,但随着城市人口增长,轨道交通压力也越来越大。一方面,城市轨道交通受地形条件限制因素而导致600m以内的小半径曲线较多;另一方面,由于城市轨道交通具有载客…- 624
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曲线尖轨线型对其磨耗特性影响的研究
随着既有客货混运铁路和重载铁路轴重和运量的增加,道岔及其核心部件伤损严重,特别是尖轨和固定型辙叉服役寿命短,更换频繁[1]。为延长尖轨及辙叉服役寿命,在材料方面,采用贝氏体钢制造了尖轨和辙叉,并进行了实践[2-5];在结构方面,国外开发了转辙器KGO技术,以部分修正车轮运行轨迹,减轻对尖轨的磨耗[6-7],国内研发并实践了尖轨和心轨加宽技术,并对重载道岔的刚度均匀化进行了探索[8-10]。本文研究…- 763
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直线钢轨不均匀侧磨的分析与研究
1 概述 近年来,随着行车速度的提高和列车轴重的加大,以前仅在曲线地段出现的钢轨侧面磨耗现象大量的出现在直线地段,这些侧面磨耗的钢轨并非是一股钢轨均匀的磨耗,大多呈现出不均匀的两股钢轨交替磨耗的特征,并迅速向邻近区段发展,列车在通过这些地段时,表现的是剧烈的摇晃,并且在这些地段的动态检查中时常出现水平加速度指标过大的情况。但对现场线路设备进行静态检查时,并未发现有超过经常保养标准的设备病害,为找到…- 912
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辙叉垂直磨耗和压溃产生原因及预防整治措施
1.产生原因 ⑴车轮从心轨上通过辙叉有害空间向翼轨过渡,或从翼轨向心轨过渡时,在较大的车轮冲击作用下,翼轨和心轨便产生严重磨耗和伤损。 ⑵磨耗和伤损常发生在翼轨弯折处和心轨断面30~40mm处,因为此处受到车轮冲撞震动的力量比较大。 ⑶辙叉心处的岔枕经常发生吊板,当列车高速通过时便会出现辙叉连同岔枕上下起伏颤动,因而在下部破坏了道床基础的坚实性,引起排水不良、翻浆冒泥,在上部加重了翼轨和心轨的严重…- 824
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什么是低接头、钢轨错牙、钢轨磨耗、钢轨飞边、轨道爬行、翻浆冒泥、路基冻害、空吊板?
(1)低接头:钢轨接头处的轨端顶面压溃伤或轨端弯曲造成凹陷现象。 (2)钢轨错牙:两钢轨接头处轨面上下或左右错开的现象。 (3)钢轨磨耗:车辆与钢轨相互摩擦,导致轨头逐渐被垂直或侧面磨耗的现象。 (4)钢轨飞边:钢轨轨头被碾压变形向两侧挤出,超过轨头标准垂直面的现象。 (5)轨道爬行:钢轨或钢轨连同轨枕一起纵向移动现象。 (6)翻浆冒泥:由于路基土质不良,受地面水和地下水浸湿变软,在列车冲击作用下…- 4.8k
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