施工技术
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为了加强氧气和乙炔的存放和使用安全，规范危险品气瓶的使用，消除安全隐患，避免重大事故发生，特制定本规定： 一、气瓶储存场所安全管理 1、气瓶存放场所必须符合防火建筑Ⅱ级要求，且应经消防部门验收合格，仓库与周边建筑物要有安全距离（50m）； 2、不能和办公室或休息室设在一起，仓库距离有人建筑必须大于15m； 3、相邻库室的隔绝墙应是无门窗洞的防火墙，严禁任何管线穿过； 4、室内不得有地沟、暗道和底部…
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一、主要危险源与危害因素识别 营业线安全防护缺失 风险：营业线一侧未设置有效防护设施，可能导致施工侵入限界，危及行车安全。 排水系统受阻 风险：弃土不当可能导致既有排水设施堵塞，进而影响路基稳定和运营安全。 交通引导缺失 风险：断路改路未设置明显交通引导标志，可能引发交通事故，影响施工区域周边交通安全。 地下管线擅自处理 风险：挖方施工中发现管道、电缆等地下埋设物时擅自处理，可能损坏管线，造成安全…
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1 施工组织及防护 1.1 施工组织 ①作业时，车间主任或指定的负责人担任指挥。 ②每台机器一人操作，一人辅助。 1.2 现场防护 作业现场需设专人防护，同时作业地段两侧插好作业标。防护距离按照《普速铁路工务安全规则》的要求。 操作人员必须在熟悉该机结构、性能、工作原理和具备一定的操作技能基础方能上道进行作业。 2 作业程序及安全操作规程 2.1 上道前的准备 ①按装箱单检查各零部件是否齐全完好，…
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该加固装置是针对42号道岔可动心轨、翼轨和尖轨发生突发性断轨而配备的应急加固器具。使用时可根据折断部位采取不同的加固方式。其特点是不分左右开向，加固快捷、稳定。 一、可动心轨折断加固分两种部位 1、可动心轨前部折断加固 视位置先将两个防跳卡板与加固板固定，采取内撑加固法将加固板放入心轨槽内依次将六块顶套垫铁吸附在另一侧的翼轨腰部，快速旋紧六个单顶套螺母，将折断的心轨与翼轨靠紧密贴，并锁死螺母。 2…
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此“微课”旨在对以往发生的一些典型断轨案例进行解析，使广大职工了解断轨的易发区域以及正确的应急处置措施，突出冬季防三折检查重点，规范工区日常维修养护，降低断轨风险。 一、案例 ×月×日14时30分某工长检查发现：某站102-108复式交分道岔后锐角辙叉甲股护轨轨面裂纹25mm。 二、原因分析 由于护轨第3至4位间隔铁之间轨头内侧存在横向裂纹，加之护轨第二位间隔内侧轨枕立柱螺栓折断失效，第三位间隔内…
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1 事故风险分析 1.1 事故类型 突发事件：是指地铁运营管辖范围内突然发生，由断轨引起，影响或者可能影响列车正常运行、造成或者可能造成人身伤害、地铁财产损失等事件。当发生以下事件时，依照本处置方案执行。 Ⅰ级（重大级）：钢轨轨头脱落、轨底掉下或断缝大于50mm、夹板一端螺栓拉断、夹板双折、尖轨或基本轨折断时。 Ⅱ级（较大级）：钢轨断缝小于等于50mm时。 1.2 事故发生的可能性 钢轨在列车反复…
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一、基本要求： 道岔大机按3遍大机精调的方式进行：第1遍大机起道量不超过35mm、第2遍大机起道量不超过25mm，第3遍大机起道量不超过20mm。 二、准备工作： 放散、锁定完毕、道碴饱满、零配件齐全扭力达标、测量数据按5m点放样完毕。 三、作业步骤 按照人工轨距、各部密贴调整→岔区精测→第1遍道岔大机精确作业（单机两捣一稳方式）→卸砟、匀砟（视石砟状态）→线路精测精调→第2遍大机精确作业（单机两…
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一、工具材料准备 个人工具一套，电缆割刀2把，压接钳一把，钢锯一把，喷枪2把，焊锡、焊剂，电缆接续盒一套，万用表1块,摇表1块，宽透明胶带1卷，接地线2根，备用电缆芯线各（红、白、蓝、绿）1根 二、接续流程 1.使用割刀将电缆两端外层护套剥开，露出电缆芯线，长度为135mm,屏蔽电缆要剥开铜箔，保留四芯组色带，将色带缠绕至本四芯组根部，3-5圈。 2.绑扎线号按维规标准使用白色棉质棒线绑扎，绑扎线…
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一．适用范围 本作业指导书适用于对高速铁路道岔轨面宽度小于 50mm 的尖轨 （不与车轮接触的区段除外），具备放置涡流探头扫查条件的轨头、轨 腰、轨底无遮挡部位进行涡流专项探伤。 二．探伤人员要求 涡流探伤执机人员应持有中国国家铁路集团有限公司铁路无损检 测人员资格鉴定与认证委员会颁发的 2 级或以上级别资格证书。1 …
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2015年5月，邯郸工务段安排了7个天窗对邯郸南站Ⅱ场南北岔区进行大机捣固道岔施工，这是第一次对“三渡四交”、“两渡五交”组合道岔进行大机捣固作业。 大机捣固组合道岔有三个技术难题：一是各组道岔的相互联动多，每日施工施工计划如果安排不合理，则有些道岔不能作业，不仅影响作业效率，而且虚糜天窗，或捣不完构成责任延点事件；二是设备集中，起道量互相影响，并且供电接触网限高有明确规定，必须统筹考虑；三是复式…
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前 言 海南东环铁路海口东站共有14组12#道岔，其中10组无砟轨道，4组有碴轨道。1-3号为单渡线无砟道岔，5号、7号、10号、12号为4组无砟单开道岔，2-4-6-8号为无砟交叉渡线道岔，9号、11号、14号、16号为有碴单开道岔。本文主要讲解2-4-6-8号交叉渡线的施工方法。新海口东站交叉渡线道岔位于新海口特大桥613-614号连续梁上，岔区为轨枕埋入式无砟轨道，道岔直向允许通过速度为20…
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我国高速铁路开通运营里程位居世界首位，通过十余年的运营实践，积累了丰富的养护维修经验。 随着高速铁路线路设备服役时间的延长，受复杂运营条件、气候环境、地质条件等多种因素影响，部分地段出现了线路设备损伤问题，影响结构耐久性和使用寿命，严重时甚至影响行车平稳性和结构稳定性。 2019年颁布的TG/GW102—2019《普速铁路线路修理规则》，主要规定了线路设备修理工作内容及工作组织、线路设备标准和修理…
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2024年11月1日21时30分，由黑河开往哈尔滨的K7034次旅客列车运行至北黑线永青站4号道岔处，机后第2至8位车辆脱轨，构成铁路交通较大事故。 事故发生后，交通运输部、国家铁路局，黑龙江省委、省政府高度重视，相关领导同志作出批示和工作安排部署，国家铁路局派出工作组赶赴现场指导应急救援和事故调查处理。 沈阳铁路监督管理局依据有关法律法规组织成立事故调查组，查清了事故发生的经过、原因、应…
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1.事故概况 2008年4月28日，百年胶济铁路发生一场悲剧：凌晨4时41分，由北京开往青岛四方的T195次客车通过胶济铁路王村站后，在K289＋610处客车车尾前9-17位突然发生脱线、颠覆，而此时一列由烟台开往徐州的5034次客车在汇车时与T195次列车相撞，致使机车和五节车厢脱轨，造成重大人员伤亡。5034次列车上有乘客1620人，乘务员44人；T195次列车上有乘客1231人，乘务员35人…
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一、事故概况 2012年9月25日天窗时间，广州工务段乐昌东路桥检查工区在武广高铁郴州西至乐昌东区间对下行K2010+500大瑶山3号隧道边墙渗漏水进行整治，作业负责人巫振根对作业地点前后设备进行检查时，发现K2010+658处隧道拱顶AF线L支柱肩架基础衬砌表面有1个直径6cm的小洞。因当天无接触网停电配合，广州工务段申请9月26日的天窗点进一步检查，敲开拱顶衬砌小洞处衬砌混凝土后发现，拱顶接触…
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本机适用于小型液压捣固机不能上道的线路及道岔的养护维修捣固作业。 1.工作原理 当电动机接通电源后，电动机的转子以额定转速高速旋转，同时装在转子轴上的偏心块也以同样的角速度随着转子而转动，产生方向变化的离心力，使电动机作轨迹为椭圆的振动。该振动力传递给镐板和镐头，即形成对道砟的扰动力。振动着的镐板插入道床后，道砟受到扰动力的作用而处于振动状态，原道砟之间的摩擦阻力被克服或减小，使道砟近乎呈现“流动…
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在道岔工电联整作业过程中，经常面对这样的问题，当道岔高低、方向、爬行、轨枕间距、框架尺寸等结构性病害整治好后，尖轨与基本轨竖切离缝还整不好，究其原因就是尖轨弯折矢度不良引起的，它会直接影响道岔转换，严重的造成设备故障。 线上弯轨视频 线下弯轨视频 为便于处理因尖轨弯折矢度不良引起的病害，我们首先选择采用尖轨直轨器校正的方法，将线上、线下的尖轨校正，保证设备的正常使用。 尖轨直轨器是由液压油缸、直轨…
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TCM60与CCPG500有砟铺轨机组用于在已施工完毕的路基及桥梁，隧道上，采用“单枕连续法”铺设国标Ⅲ（Ⅱ）型轨枕和60kg/m长轨，可一次铺设500m及以下长度的钢轨，能自行及牵引轨枕运输车，具有铺轨导向等功能。CCPG500型有砟铺轨机是在TCM60的基础上演变出来的，本机与TCM60相似度很高，下面把不同处做一个比较。 1 走行履带收放装置 走行履带收放装置CCPG500 走行履带收放装置…
