施工技术
-
为贯彻落实集团公司关于开展惯性违规违章作业行为专项整治相关要求，结合工务系统关键岗位工作性质，梳理完善出了不良作业习惯及惯性违规行为清单，现在就在小编的带领下去了解一下我们应该杜绝哪些不良作业习惯及惯性违规行为吧~ 1 线路工 1.测量曲线、拨道用石砟放在轨面做标记，或使用石砟替代防溜措施，作业后清场不到位，石砟掉落道岔转辙部位造成道岔失表，石砟遗留轨面造成晃车。 2.钢轨绝缘部位使用金属尺、工机…
-
一、电焊气割“十不干” 1.无特种作业操作证，不焊割。焊工必须持证上岗，无特种作业人员安全操作证的人员，不准进行焊、割作业。 2.雨天、露天作业无可靠安全措施，不焊割。雨天容易造成脚下湿滑，发生滑倒或坠落；同时雨天人体电阻较小，易触电。 3.装过易燃、易爆及有害物品的容器，未进行彻底清洗、未进行可燃浓度检测，不焊割。容器内部可能产生有毒气体和有害气体，未经清洗处理就实施焊接作业，可能导致中毒或者火…
-
1、做好除雪登记、防护设置等工作，严格执行有人上道就防护的规定，严禁单人上线走行。 2、现场作业人员正确穿着佩戴防护用品，执行同去同归制度。 3、下道避车时，必须选择安全位置，不得侵入机车车辆限界。 4、除雪作业必须3人以上，一处除雪作业人数20人以上时必须设2名及以上专职现场防护员。多人分组作业时，每组必须设置专人防护，瞭望困难、暴风雪等恶劣天气情况下，必须增设中间联络防护员。 5、使用风力除雪…
-
工务方面通常主要原因有：钢轨折断、绝缘接头连电（如绝缘破损、绝缘挤死或飞边、绝缘扣件连电）、有害作业（如机具绝缘不良造成钢轨左右股搭接、无电务配合在转辙部位作业、绝缘接头处有害作业造成连电） 接到红光带通知后，工区应该立即启动断轨预案，安排防护员上信号楼确认红光带区段，并及时汇报调度；其他人员立即进行全面检查，尤其是焊缝、绝缘接头主要部位进行检查，检查没有问题，及时销记，并报调度；发现断轨，则按断…
-
1 道岔的基本原理 当列车需要从一条股道，转换进另一条股道时，被用到的关键设备被称为道岔，是铁路信号的重要设备之一。道岔通常有两个状态：常处的位置称为定位，不常处的位置称为反位。列车根据行驶路线需求，因为变更进路需要更改股道时，就要将关键道岔的位置进行定反位的转换。通过杆件拉动原本密贴侧的尖轨离开基本轨，同时另一侧尖轨一同被拉动逐渐靠近基本轨，最终转为密贴状态。 道岔可通过手动转换，也可通过电动转…
-
在高温天气下，若是使用锯轨机切割钢轨，经常会发生因钢轨热胀和切割摩擦生热导致夹锯片的情况。这种情况的出现，就需要使用氧乙炔再次切割，从而浪费大量的天窗时间…… 因此，昆明工务段王平，带头组织技术攻关。对切割方法进行创新，发明了一种在高轨温且不使用氧乙炔切割的防胀轨切割法 1 切割方法 第1步： 使用切割机从轨底进刀，在高温状态下，轨底未夹锯片，进到轨腰三角区后，切割机往上进刀，进到离轨鄂大概2公分…
-
一、工具、机具、材料准备 手锤、克丝钳、断线钳子、钢筋钩子、手工弯制钢筋工作台、钢筋调直机、卷尺、石笔、钢丝刷、砂纸、手套、护目眼镜、φ8mm光圆钢筋、φ6mm光圆钢筋、22号镀锌铁线等。 二、名词介绍 主筋指在混凝土构件中承受重力荷载的钢筋，亦称纵向受力钢筋，按其受力不同有受拉和受压两种，步行板为双层主筋，上层主筋承受压应力，下层主筋承受拉应力。 箍筋指联结受力主筋和受压区钢筋骨架的钢筋，步行板…
-
一、适用范围 普速铁路有砟线路、道岔50kg/m、60kg/m、75kg/m钢轨接头胶接作业。 二、作业目的 强化绝缘接头设备强度，减少绝缘接头养护工作量，消除轨温变化引起绝缘接头顶死或拉开造成的联电隐患。 三、作业条件 1.线上胶接利用维修天窗、施工天窗或故障修时间进行。 2.线下胶接应在道床坡脚以外进行，严禁在两线间进行胶接作业。 3.无缝线路区段线上胶接作业轨温应在无缝线路设计锁定轨温范围内…
-
1.施工范围 本作业指导书适用于新建线地铁工地钢轨移动闪光焊作业。 2.施工准备 2.1焊接设备检查 在进行钢轨焊接前，应先对焊轨机及配套设备进行检查。 2.2轨端除锈 轨端除锈是对待焊钢轨端面和距离端面500mm范围内轨腰两侧表面除锈，使其露出80%以上的金属光泽。如果在此范围有凸出轨腰表面的厂标、生产日期等符号必须同时磨平。 2.3内业技术准备 2.3.1根据设计文件的要求和开通速度的标准，核…
-
1 概论 钢弹簧浮置板轨道结构是一种新型的特殊减振轨道结构形式，由道床板、钢弹簧隔振器、剪力铰、密封条、水平限位装置、钢轨与扣件等组成。它将具有一定质量和刚度的混凝土道床板置于钢弹簧隔振器上，构成质量－弹簧-隔振系统。经过钢弹簧浮置板道床的隔离，列车产生的强大振动只有极少量会传递到下部结构，对下部结构和周围环境起到很好的保护作用。 钢弹簧浮置板系统主要应用于要求高、对振动比较敏感的路段。在国内城市…
-
为了确保作业人员更好使用新工艺、新工法开展成组更换道岔施工，编写一体化成组更换道岔‘’三部吊装‘’施工流程，请作业人员理解掌握。 一、不拆弹条松地锚 天窗开始，作业人员按照施工方案分工，将地锚螺栓，垫板和旧轨件⼀起拆除，整体吊装回收，减少拆旧和收旧时间。 二、远离机箱⼈⼯撬 拴、拆⼀次吊装桁架分别将花费 5分钟左右，为了节约天窗时间，远离电务转辙机⼀侧的的钢件连带垫板在天窗开始⾸先使⽤⼈⼯整体撬出…
-
道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨3个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的转换，将列车引入正线或侧线方向。非对称断面钢轨高度较低，稳定性好，轨底没有爬坡刨切所以强度较好，同时在跟端可以设置弹性可弯，因此道岔尖轨多采用非对称断面钢轨。将非对称断面尖轨跟端锻压成标准轨型与导轨连接，尖轨跟端锻压段由过渡段和成型段组成，一般过渡段长度150mm，成型段长度450…
-
作为高速铁路线路的重要组成部分，42号大号码单开道岔已在我国得到了广泛应用。然而，因其特殊结构，又受限于现场检查维护经验的不足，2020—2023年间，在京哈、哈大高速线上的22组42号大号码道岔心轨（GW型外锁闭）先后出现了21次涉及第2、第3牵引点锁钩不解锁的问题。为避免道岔故障对行车秩序造成影响，新组织成立的沈阳高铁基础设施段充分发挥工务、电务专业融合优势，对哈大高速线、京哈高速线及其联络线…
-
2025年7月3日，中国铁路广州局集团有限公司（以下简称广州局集团公司）衡阳工务段发生一起作业人员坠桥溺水身亡铁路交通一般事故。事故发生后，广州铁路监督管理局迅速组织广州铁路公安局衡阳公安处、广州铁路安全监督管理办公室成立事故调查组，开展事故调查工作。 事故调查组坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，总结教训，提出整改措施。现将有关情况公告如下： …
-
1．事故概况。 2015年2月6日18时42分，西安局新丰镇车站1名学习制动员，在担当调车作业过程中，下 车时身体侵限，被后部车辆中部车梯碰撞◇经送医院抢救无效死亡◇构成铁路交通一般B类事故。 2．事故原因 (1）学习制动员违反《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车时身体侵限，被后部车辆中部车 梯碰撞，是造成事故的直接原因。 (2）新丰镇车站调车组缺少1人的情况下，没有及时安排胜任…
-
1 表示电路故障分析判断 道岔表示电路反映了道岔位置。道岔表示电路含有电源的两个不同极性，平时可以通过测量X1与X2（或者X1与X3）端子间的交直流特性来判断表示电路的故障和范围。下面以定位表示为例进行分析。 1.表示电路正常工作时，在分线盘端子X1与X2之间可以测量到电压交流60V左右，直流22V左右，X1中电流45mA左右。 2.当表示电路故障时，X1与X2之间无电压，可以通过测量室内R1电阻…
-
创新是引领发展的第一动力。为深入推进群众性创新实践活动，激发职工创新创造的智慧和活力，把工作中好的经验做法转化为创新成果固化下来，以便在全段范围内推广学习，提升安全生产效率，助力段高质量发展。 现将涪陵线路维修车间的创新成果“手推式枕木间距打点小车”进行展示，希望广大干部职工能够从中受到启发，积极创新创造研发！ 称及团队成员 成果名称：手推式枕木间距打点小车 主创人：胡昌军 团队成员：李洪卫、王亚…
-
0 轨距杆分类 轨距杆分为普通轨距杆和绝缘轨距杆。 图1 普通轨距杆 图2 绝缘轨距杆 表1 曲线地段轨距杆规格 轨距杆类型适用条件P-M3043kg/m、50kg/m 钢轨，无绝缘需求JA-M3043kg/m、50kg/m 钢轨，有绝缘需求的一般地段JB-M3043kg/m、50kg/m 钢轨，有绝缘需求的道岔区地段P-M3660kg/m 钢轨，无绝缘需求…
