施工技术
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1 轮廓打磨机 在操作轮廓打磨机时，旋转部位会造成机械伤害，如果未按照规范要求进行，或手触摸内燃机部分还可能造成烫伤，也会造成作业现场可燃物燃烧，引发火灾。 2 移动接线盘 移动接线盘是配合发电机进行使用，在使用过程中，移动接线盘可能会造成触电风险，在使用前一定要检查移动接线盘的线皮是否有破损，要从轨底穿过，不能放到轨面上。 3 液压起道器 液压起道器主要起到的作用是负责把钢轨顶起来，方便进行垫板…
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一、安全风险点及控制措施 1.更换后的道岔静态时密贴不良。控制措施：连接转辙机之前，由工务向定反位拨动道岔，观察道岔密贴情况，发现密贴不良时及时找工务处理。 2.设备、机具侵限。控制措施：钻孔、挖电缆沟及施工停用期间设置专人对机具放置是否侵入限界进行检查，恢复影响施工的箱、盒、信号机等设备时对限界进行测量并进行记录，确保不侵限。 3.道岔跳线安装不全。控制措施：停用施工前对道岔跳线安装情况进行检查…
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1 防洪措施 01实时关注天气变化 02认真落实三级警戒 03严格检查看守制度 04及时消除安全隐患 2 添乘检查细化措施 当降雨量达到出巡警戒值时，工务以添乘检查为主，结合徒步检查；当降雨量达到限速警戒值时，工务以徒步全覆盖检查为主，结合添乘检查。为有效雨中、雨后添乘检查，本着确保汛期行车安全的原则，按照集团公司防洪管理相关规定，结合实际，对我段的雨中、雨后添乘检查进行细化，主要就雨中雨后添乘频…
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在高温天气下，若是使用锯轨机切割钢轨，经常会发生因钢轨热胀和切割摩擦生热导致夹锯片的情况。这种情况的出现，就需要使用氧乙炔再次切割，从而浪费大量的天窗时间…… 因此，昆明工务段王平，带头组织技术攻关。对切割方法进行创新，发明了一种在高轨温且不使用氧乙炔切割的防胀轨切割法 1 切割方法 第1步： 使用切割机从轨底进刀，在高温状态下，轨底未夹锯片，进到轨腰三角区后，切割机往上进刀，进到离轨鄂大概2公分…
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随着多雨季节的到来，为确保道岔设备在汛期运行稳定、转换灵活，防止因雨水影响引发故障，特制定以下汛期道岔维修注意事项，供现场电务人员参考执行： 一、滑床板状态检查与维护 重点问题：雨季滑床板受潮、生锈或个别滑床板过高，可能将其他滑床板“别起”，造成空吊现象。 应对措施： 检查是否存在单个滑床板受力过大、导致相邻滑床板悬空的情况，如发现此类问题，应及时联系工务部门进行整治。在工务整治前，电务要加强微机…
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铁路作为国民经济的大动脉，承载着大量的客货运输任务。然而，在极端天气和复杂地质条件下，铁路水害成为威胁铁路安全运行的重要因素。水害不仅会造成线路中断、设施损毁，甚至可能引发重大安全事故，对人民生命财产安全造成严重威胁。今天我们从铁路水害的定义、分类、成因及应对措施等方面进行科普，帮助大家更好地理解这一“无形威胁”。 一、什么是铁路水害？ 铁路水害是指因受降雨或洪水影响，造成铁路路基、轨道、桥梁、隧…
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一、适用范围 适用于有砟线路为挖方地段、站场、受环境地理位置影响等困难地段。 二、作业目的 为了解决有砟线路挖方、站场、困难地段等清筛后的污土，方便快捷运输卸载，减少人力物力投入，从而提升生产效率。 三、作业条件 1.物料运输车作业必须在天窗点内进行。 2.作业自行速度为0 km/h～2.5km/h，最大爬坡能力为20‰。 3.物料运输编组在车列里，前方应有一个隔离车辆，用以支撑向前伸出的旋转抛带…
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一、适用范围 本标准规定了钢轨探伤车（以下简称探伤车）的作业条件、程序、要求、作业安全和安全风险提示及控制。本标准适用于GTC-60型探伤车普速及高铁检测作业。 二、作业目的 钢轨伤损检测。 三、作业条件 1、线路最大超高：180mm。 2、线路最小曲线半径：160m。 3、线路最大坡度：33‰。 4、探伤车检测、运行按路用列车办理。行车调度部门应将探伤车运行、检测纳入日班计划，安排运行时分，重点…
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一、适用范围 本标准规定了GTC-80JII型钢轨探伤车（编号04781）作业前整备，检测作业操作步骤，安全防护制度以及SYS1900系统软件操作、系统设置、检测等方面的内容。 二、作业目的 钢轨伤损检测。 三、作业条件 1.线路最大超高：180mm。 2.线路最小曲线半径：160m。 3.线路最大坡度：33‰。 4.探伤车检测、运行按路用列车办理。行车调度部门应将探伤车运行、检测纳入…
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为了确保作业人员更好使用新工艺、新工法开展成组更换道岔施工，编写一体化成组更换道岔‘’三部吊装‘’施工流程，请作业人员理解掌握。 一、不拆弹条松地锚 天窗开始，作业人员按照施工方案分工，将地锚螺栓，垫板和旧轨件⼀起拆除，整体吊装回收，减少拆旧和收旧时间。 二、远离机箱⼈⼯撬 拴、拆⼀次吊装桁架分别将花费 5分钟左右，为了节约天窗时间，远离电务转辙机⼀侧的的钢件连带垫板在天窗开始⾸先使⽤⼈⼯整体撬出…
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道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨3个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。尖轨是转辙器中的重要部件，依靠尖轨的转换，将列车引入正线或侧线方向。非对称断面钢轨高度较低，稳定性好，轨底没有爬坡刨切所以强度较好，同时在跟端可以设置弹性可弯，因此道岔尖轨多采用非对称断面钢轨。将非对称断面尖轨跟端锻压成标准轨型与导轨连接，尖轨跟端锻压段由过渡段和成型段组成，一般过渡段长度150mm，成型段长度450…
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0 引言 北京丰台站为北京枢纽办理普速列车与高速列车的主要客站,设有地面普速车场和高架高速车场的双层重叠车站｡由于车站改建工程位于北京市区建成区内,本着节约土地资源的原则,为减少工程拆迁征地范围,给市政配套设施预留建设空间,满足城市景观一体化规划设计要求,引入车站高速车场6线咽喉区位于普速车场9线咽喉区上方双层布置设计｡ 地面普速车场规模为11台20线(含正线5条),车场设550m×13…
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1．事故概况。 2015年2月6日18时42分，西安局新丰镇车站1名学习制动员，在担当调车作业过程中，下 车时身体侵限，被后部车辆中部车梯碰撞◇经送医院抢救无效死亡◇构成铁路交通一般B类事故。 2．事故原因 (1）学习制动员违反《铁路车站行车作业人身安全标准》规定，下车时身体侵限，被后部车辆中部车 梯碰撞，是造成事故的直接原因。 (2）新丰镇车站调车组缺少1人的情况下，没有及时安排胜任…
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一、事故概况 2014年1月2日10时50分，延安工务段机械化维修车间机养二工区大机操作手汤瑞在坡底村段管线二道对08575号捣稳连车进行保养作业过程中，被突然上升的捣固装置夹伤右臂，经渭南卫校附属医院救治，后转至西京医院，因受伤部位感染，从右臂腋下150毫米处截肢，构成责任重伤一般B2类事故。 二、事故原因 大机操作手汤瑞在更换深度传感器弦绳时，违反《DWL-48 连续式三枕捣固稳定车维修保养手…
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一、概况 ×年×月×日18时07分，某站内8号道岔区段、12号道岔区段着红光带，18时50分经工务处理后恢复，18时58分经电务检查设备正常，影响客车3列及货车1列。 二、原因分析 该站12号道岔岔前左股绝缘接头顶死，是造成红光带的直接原因。12号道岔岔后无缝线路缓冲区长度不足，存在连续瞎缝，加之日常维修不到位，扣件扭力矩不足，造成钢轨爬行，是导致绝缘轨端挤碎、绝缘接头顶死的主要原因。 1.无缝线…
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0 轨距杆分类 轨距杆分为普通轨距杆和绝缘轨距杆。 图1 普通轨距杆 图2 绝缘轨距杆 表1 曲线地段轨距杆规格 轨距杆类型适用条件P-M3043kg/m、50kg/m 钢轨，无绝缘需求JA-M3043kg/m、50kg/m 钢轨，有绝缘需求的一般地段JB-M3043kg/m、50kg/m 钢轨，有绝缘需求的道岔区地段P-M3660kg/m 钢轨，无绝缘需求…
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本机适用于小型液压捣固机不能上道的线路及道岔的养护维修捣固作业。 1.工作原理 当电动机接通电源后，电动机的转子以额定转速高速旋转，同时装在转子轴上的偏心块也以同样的角速度随着转子而转动，产生方向变化的离心力，使电动机作轨迹为椭圆的振动。该振动力传递给镐板和镐头，即形成对道砟的扰动力。振动着的镐板插入道床后，道砟受到扰动力的作用而处于振动状态，原道砟之间的摩擦阻力被克服或减小，使道砟近乎呈现“流动…
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在道岔工电联整作业过程中，经常面对这样的问题，当道岔高低、方向、爬行、轨枕间距、框架尺寸等结构性病害整治好后，尖轨与基本轨竖切离缝还整不好，究其原因就是尖轨弯折矢度不良引起的，它会直接影响道岔转换，严重的造成设备故障。 线上弯轨视频 线下弯轨视频 为便于处理因尖轨弯折矢度不良引起的病害，我们首先选择采用尖轨直轨器校正的方法，将线上、线下的尖轨校正，保证设备的正常使用。 尖轨直轨器是由液压油缸、直轨…
