-
60kg/m可动心轨道岔断轨应急加固装置安装说明
可动心道岔断轨应急加固装置适用于客专线系列、GLC系列两种图号道岔。由于备件数量有限，单顶套等通用装置可以结合现场需要通用，相关位置可结合现场设备情况灵活安装，但严谨将两种图号铁靴和夹板混用。 首先确认好道岔开通股别，分别采取密贴或斥离加固方式。不论采取哪种加固方式，首先要确保断缝处钢轨直顺，零配件密贴到位，再拧紧各种加固装置。各种紧固件加固时扭力矩要适中，尽快满足线路开通条件，加固后派专人看守，…...
浩仔- 0
- 0
- 67
-
浅谈专线4249道岔滑床板折断原因分析与对策研究
摘要 本文针对专线4249道岔滑床板折断问题展开深入研究。全面剖析了滑床板折断的受力、养护、轨道结构、尖轨状态以及材料与工艺等多方面原因。同时，结合理论与实际提出了一系列具有针对性的预防和修复措施，旨在降低滑床板折断故障的发生概率，保障铁路运输安全与高效运行。 1 引言 道岔作为铁路线路中实现列车转向和股道连接的核心设备，其性能直接影响铁路运输的安全性与效率。专线4249道岔在繁忙干线中应用广泛，…...轨哥
- 0
- 1
- 7
-
隐藏支付积分
隐藏支付积分
铁路线路冻害防治研究
1、冻害理论基础知识 1.1 冻害产生原因分析 冻害是一种路基病害，冬季由路基、脏污道床中的滞留水结冰，使土体膨胀，挤压道床，造成线路几何尺寸发生变化形成冻胀。在春季气温升高，路基、脏污道床中的冰融化成水，造成体积缩小，道床回落，线路几何尺寸发生变化，形成春融，冻胀和春融形成的病害统称为冻害。产生冻害的主要因素有气温、土质、水分、路基结构等，其中土质是造成冻害的内部因素，温度是媒介，水分是条件。按…...- ※沩..?
- 1
- 0
- 41
-
轨道电路红光带、故障排查、信号工现场经验、五步排查法
关键词： 轨道电路红光带、故障排查、信号工现场经验、五步排查法 先唠两句 红光带这东西，信号工没有一个不头大的。 你一看到控制台上那个红杠杠亮起来，心跳都得快半拍。但怕归怕，活还得干。关键是——不能慌。 我见过太多兄弟红光带一来，拎着万用表就往外冲，东测一下西戳一下，大半天找不着北。 其实红光带这事儿有套路。今天就把老师傅们传下来的 "五步法" 捋一遍，你照着走，绝大部分故障1…...电务信号小栈
- 0
- 0
- 66
-
道岔岔后连接曲线养护维修规定、病害整治及夹直线长度等相关计算
道岔岔后连接曲线，又称附带曲线。在站场实际生产中，由于其处于道岔与直线/曲线的衔接部位，受力复杂、养护难度大，常成为线路病害的高发区。以下是我结合现场生产实际，对其养护维修规定、夹直线长度计算、常见病害及整治措施进行系统的阐述。 一、连接曲线的概念 当道岔后两股轨道平行，且两平行股道的直线间距不大于5.2m时，道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线。 二、连接曲线的养护维修技术规定 1.线间距要求 …...- 0
- 0
- 114
-
道岔开程和锁闭量的关系
道岔开程与锁闭量的核心关系为：两者互相依存制约，须合理匹配才能确保道岔安全。 1. 相互依存关系 道岔开程作为尖轨移动距离的指标，直接决定着锁闭量的实现条件。只有当开程达到规定数值时，尖轨才能准确到达预定位置，使得锁闭装置能产生45-65毫米的标准锁闭量。实际案例中，某铁路段曾因冬季轨缝收缩导致开程减少3毫米，直接引发锁闭量下降至41毫米，出现道岔卡阻故障。 2. 动态制约效应 锁闭装置的结构特性…...- 0
- 0
- 368
-
道岔不密贴故障原因及处理方法
道岔不密贴主要反映在单股行车的道岔上，定位（常用位置）时道岔密贴，但在扳到反位时，往往扳不到位，严重的离缝达30mm以上，回到定位时又造成定位不密贴。 （一）道岔不密贴的原因道岔不密贴分为道岔尖轨、心轨道岔不密贴。引起道岔尖轨、心轨扳不到位的原因是转辙机转换力小于道岔转换阻力。 1、转换力过小 （1）电转机的原因。 （2）转换杆件不平直，转辙机动作杆与外锁闭道岔锁闭板存在夹角，造成转换力被分…...- 1
- 0
- 59
-
钢轨伤损解析：类型、特征与识别指南
引言 在铁路安全维护中，准确识别钢轨伤损是预防事故、保障运输畅通的关键。钢轨在长期承受列车动荷载、环境应力及自身制造缺陷等因素影响下，会产生各种类型的伤损。本文基于美国联邦铁路管理局（FRA）《轨道检查员钢轨缺陷参考手册》第5节内容，结合SteelData Macro Defects in Steel钢轨损伤图例【文中图片没有注释来源均来自该手册和网站】，详…...- 0
- 0
- 334
-
钢轨铝热焊接溢流飞边成因及预防措施
1 什么是溢流飞边？ 溢流飞边是在钢轨铝热焊接完成后焊缝边缘经常出现的一种情况。其属于一种焊接缺陷，焊后清理时应将其处理干净。对于处于轨底三角区域严重的溢流飞边，由于缺少相应的专用打磨工具，处理起来比较麻烦，影响施工效率，处理不干净还会对焊头的质量造成负面影响。 2 溢流飞边是怎么产生的？ 溢流飞边的产生一般是由于砂模和钢轨密贴不好，浇注时高温铁水进入砂模和钢轨间的缝隙而形成。因此砂模在安装过程中…...- 0
- 0
- 71
-
常见道岔工电联合整治项目
一、普通单开道岔 1．工务项目 ⑴拉方道岔、整体防爬锁定，全起全捣、拨改结合，消灭道岔大方向不良，作业范围包括道岔前后100米线路。 ⑵整治基本轨硬弯，尖轨拱腰、硬弯、翘头。 ⑶校正基本轨曲折点及矢度。 ⑷处理基本轨横移、三道缝。 ⑸打磨钢轨飞边。 ⑹更换磨损方钢、丁字铁，调整尖轨宏观密贴、动程和开程，调整顶铁间隙。 ⑺更换磨损严重的滑床板，对弯曲的滑床板进行整平。 ⑻采用高强接头螺栓，扭矩不少于…...- 0
- 0
- 150
-
钢轨探伤技术与典型伤损案例分析
一、钢轨探伤区域示意图 在超声波钢轨探伤中,根据钢轨的几何形状,按钢轨产生伤损的部位以及超声波的传播规律，把钢轨横断面划分为三个区域，其中Ⅰ区、Ⅱ区为钢轨探伤仪可探测区，Ⅲ区为钢轨探伤仪不可探测区（俗称钢轨探伤盲区）。 钢轨探伤区域划分 轨底探伤盲区 轨底探伤盲区 二、直角反射示意图 检测原理：当缺陷靠近工件某一界面时，37°探头发射超声波经缺陷和界面两次反射，沿着与入射方向平行的方向返回到探头。…...- 0
- 0
- 292
-
道岔转辙部分晃车病害成因分析与整治方法
道岔转辙部分是道岔的重要组成部分，是道岔的薄弱部位，是道岔病害的集中所在，是添乘时人体感觉不良及仪器报警的重点｡道岔转辙部分病害的存在直接影响着列车的运输安全｡加强道岔转辙部分的病害整治是铁路工务部门的养护重点｡ 1 病害产生的原因 1.1 道床的病害 由于道岔在列车的动力作用下，列车对道岔的冲击远远大于在线路上的冲击，使道岔的道床相比线路更易产生板结，加之中修时大机对线路上的道床可以清筛，往往对…...- 0
- 0
- 113
学知识
-
￥优惠劵使用时效：无法使用使用时效：
之前
使用时效：永久有效优惠劵ID：×