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道岔技术

高速道岔螺栓扭矩控制标准及养护要点

道岔作为高速铁路轨道结构的核心关键部位，长期承受列车动荷载、冲击荷载与温度应力的反复作用。螺栓作为道岔各部件连接、固定的核心紧固件，其紧固扭矩的精准控制，直接决定道岔结构的整体性、平顺性和稳定性，是保障高铁行车安全、延长设备使用寿命、降低运维故障的核心技术环节。道岔螺栓根据安装位置、部件功能、螺栓规格及强度等级等要求，划分了明确的扭矩控制范围。本文以“23”型道岔图纸及行业标准为依据，列举了关键…...
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道岔工电联检记录表填写模板及注意事项

本表为道岔工电联合检查记录表，应坚持“全项目检查、全项目记录”。状态良好、无超限的项目填写“良好”；道岔无对应结构或无此检查项目的，在对应栏内划“/”；发现病害或超限时，应写清具体位置、偏差数值、数量及整治工作量，严禁留空、漏填、笼统填写。注释说明（1）12号及以下道岔检查要求 12号及以下号码道岔，当尖轨长度小于等于7.7m时，转辙部分仅检查前顺坡终点、尖轨尖端、尖轨中部和尖轨跟端。（2）…...
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复式交分道岔调整方法

道岔尖轨密贴、开程及表示缺口调整，是转辙设备检修维护中的重要作业内容。调整过程中，应按照“先安全防护、再机械调整、后表示缺口精调”的原则进行，确保尖轨密贴良好、开程符合标准、转换平稳可靠、表示稳定准确。一、调整前准备工作 01 安全防护作业前应按规定进行登记要点，设置现场防护。确认防护到位后，断开转辙机手动安全机构（遮断器），防止作业过程中设备误动，确保现场作业安全。 02 测试并初调开程开…...
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道岔开程和锁闭量的关系

道岔开程与锁闭量的核心关系为：两者互相依存制约，须合理匹配才能确保道岔安全。 1. 相互依存关系道岔开程作为尖轨移动距离的指标，直接决定着锁闭量的实现条件。只有当开程达到规定数值时，尖轨才能准确到达预定位置，使得锁闭装置能产生45-65毫米的标准锁闭量。实际案例中，某铁路段曾因冬季轨缝收缩导致开程减少3毫米，直接引发锁闭量下降至41毫米，出现道岔卡阻故障。 2. 动态制约效应锁闭装置的结构特性…...
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常见道岔工电联合整治项目

一、普通单开道岔 1．工务项目 ⑴拉方道岔、整体防爬锁定，全起全捣、拨改结合，消灭道岔大方向不良，作业范围包括道岔前后100米线路。 ⑵整治基本轨硬弯，尖轨拱腰、硬弯、翘头。 ⑶校正基本轨曲折点及矢度。 ⑷处理基本轨横移、三道缝。 ⑸打磨钢轨飞边。 ⑹更换磨损方钢、丁字铁，调整尖轨宏观密贴、动程和开程，调整顶铁间隙。 ⑺更换磨损严重的滑床板，对弯曲的滑床板进行整平。 ⑻采用高强接头螺栓，扭矩不少于…...
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道岔转辙部分晃车病害成因分析与整治方法

道岔转辙部分是道岔的重要组成部分，是道岔的薄弱部位，是道岔病害的集中所在，是添乘时人体感觉不良及仪器报警的重点｡道岔转辙部分病害的存在直接影响着列车的运输安全｡加强道岔转辙部分的病害整治是铁路工务部门的养护重点｡ 1 病害产生的原因 1.1 道床的病害由于道岔在列车的动力作用下，列车对道岔的冲击远远大于在线路上的冲击，使道岔的道床相比线路更易产生板结，加之中修时大机对线路上的道床可以清筛，往往对…...
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道岔转换设备安装螺栓紧固扭矩工电通号函[2024]2号

1 范围本文件规定了道岔转换设备安装螺栓紧固扭矩。本文件适用于转辙机安装装置、密贴检查器安装装置、GW型外锁闭装置的安装和维护。 2 紧固工具扭力扳手（具备扭矩测试功能）。 3 紧固方法道岔转换设备安装螺栓紧固前，检查螺纹应完好，螺栓孔内无异物；紧固时根据螺栓扭矩值使用扭力扳手进行紧固；紧固后做好标记。 4 紧固检查检查标记是否移位、螺栓是否松动。若发现标记移位或螺栓松动，及…...
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“23 型” 道岔优化技术

上一期介绍了“23 型” 道岔类型和功能，本期重点介绍其优化技术，大家一起来一探究竟！ 1)既有160km/h以下道岔不设置斜坡，“23型”道岔区均设置1:40轨底坡或轨顶坡，改善轮轨接触关系，避免钢轨轨肩受力，便于与区间线路连接。 2)采用“直曲组合型曲线尖轨+刨切基本轨加厚尖轨技术”，使尖轨厚度迅速增加，提升强度及抗磨耗性能，延长曲线尖轨使用寿命。图1 直曲组合型曲线尖轨+刨切基本轨加厚尖轨…...
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一文读懂 “23 型” 道岔

今天，我们来深入了解一款在铁路建设中发挥重要作用的道岔—“23型”道岔。“23型”道岔包含单开道岔、对称道岔及交叉渡线等多种类型，每一种都有着独特的设计和功能。 1. “23型”道岔的单开道岔、对称道岔及交叉渡线产品种类。 60kg/m钢轨12号单开道岔，是“23型”道岔家族中的常见成员。它的转辙器就像一位精准的指挥官，通过可移动的尖轨，引导列车在不同轨道间顺利转换。12号的辙叉号数意味着它具备特…...
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合金钢组合辙叉使用维护保养手册

一、搬运及装卸由于合金钢组合辙叉属于拼装式组合辙叉，因此在运输、装卸和铺设时尽量使用吊机，采用两端均有“凸”字形专用吊具轻装轻卸，尤其对辙叉的趾、跟端严禁摔砸和猛烈碰撞，以防其几何尺寸发生改变。二、更换 1.更换前，首先核对新辙叉的型号、长度、开口是否与需要更换的辙叉一致，拉线检查新辙叉空线、抗线，保证新辙叉符合技术要求。由于辙叉为拼装式辙叉，运输及搬运过程可能存在轻微变形，在线路安装时应调整…...
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道岔受限区钢轨打磨方法

一、作业介绍（一）适用范围。主要指导160km/h以下普速铁路道岔受限区道岔小机打磨工作。（二）作业目的。消除钢轨表面既有病害及轨面不平顺，改善轮轨关系，修复钢轨廓形，实现延缓钢轨伤损发展、延长钢轨使用寿命和设备变化周期的目的。（三）作业条件。 1. 天窗内作业，按要求设置防护。 2. 尖基轨、可动心轨辙叉、绝缘接头打磨需电务人员配合。 3. 轨下基础及几何尺寸达标。（四）作业内容。 …...
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菱形交叉轨距的扩大设置（1960年9月）

一条线路与另一条线路在同一平面上相互交叉，构成线路交叉，在道岔中一般称为菱形交叉｡以前设计不同角度的菱形交叉、不同号数的交叉渡线和交分道岔的菱形交叉时，我们习惯于沿用标准的轨距｡在现场使用这些菱形交叉时，经常发生机车车辆车轮磨耗钝角辙叉的护轨和冲击心轨现象，严重者造成列车脱线事故｡特别是，菱形交叉沿用标准轨距时，保持道岔的查照间隔和护背距离，因为维修公差过小，经常失格｡为了解决上述问题，我们对…...
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