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这家伙很懒，什么都没有写...
7个月前
你去找下铁路信号施工技术规范看看
评论于：钻孔位置距钢轨焊缝应大于 40cm，避免影响钢轨强度。这对不对？
8个月前
排查： 1、检查滑床板是否存在倾斜。原因①施工阶段可能会存在异物或者混凝土砂浆遗留在滑床板胶垫与轨枕面之间，造成滑床板向内或者向外倾斜；②如果道岔采用短轨枕则有可能因为轨枕不平或扭曲影响滑床板倾斜。 2、检查尖轨限位器（或间隔铁）及跟端是否存在过高或过低，使尖轨形成跷跷板。 3、检查同一侧尖轨与滑床板之间缝隙，分析数据，是否存在缝隙极不均匀情况。 4、检查地脚螺栓内外扣扭力是否达标，是否存在扭力严重不均匀。 5、检查尖轨是否存在变形、扭曲。 6、检查滑床板面是否因制造工艺出现不平整。 整治： 1、因异物造成滑床板倾斜，则拆卸滑床板将轨枕面、胶垫上清理干净。 2、因轨枕问题造成滑床板倾斜，则需要增加特制胶垫或定制滑床板。 3、尖轨限位器及跟端高低或水平不良进行整治，整治后逐个测量尖轨与滑床板间隙，需确保转辙机动作杆前后尖轨与滑床板间隙不大于0.5mm且不得与顶死，其他区域间隙保持在0.5~1mm间，同步在滑床板面涂机油。 4、其余内容按照排查情况对照整治，整治后均参考第3点执行。
评论于：单块滑床板阻力较大，如何解决处理？
8个月前
如果是碎石道床冬季应该关注焊缝位置是否存在低塌，加强起道捣固养护
评论于：动态检查
10个月前
由于高锰钢材质初始硬度低，只有在车轮碾压和冲击过程中，才能逐渐形成耐磨性的硬化层（一般需大于320HBW）。 因此，在冲击硬度达到最高值之前，辙叉磨耗将有一定的快速期（一般1-3个月），这是正常现象，也就是所谓的初期磨耗。
评论于：60岔心，这样现象是什么原因造成的？
10个月前
这个是辙叉厂家的保养手册里提到的同类型问题
评论于：60岔心，这样现象是什么原因造成的？
10个月前
正常现象
评论于：60岔心，这样现象是什么原因造成的？
12个月前
1、如果因隧道潮湿（非渗漏水）引起钢轨锈蚀，例如：出入段场线隧道几乎常年处于大湿度环境，可采用每天非运营时段前后定期开启风机进行隧道通风，改善隧道湿度，同步进行钢轨进行除锈并在轨腰及轨底面涂抹少量长效油脂（可参入少量机油至长效油脂非粘稠状态，方面涂抹） 2、如果因隧道潮湿（非渗漏水）引起钢轨锈蚀，先治理隧道渗漏水，同步进行钢轨进行除锈并在轨腰及轨底面涂抹少量长效油脂（可参入少量机油至长效油脂非粘稠状态，方面涂抹） 3、钢轨锈蚀严重地段行钢轨进行除锈并在轨腰及轨底面涂抹少量长效油脂（可参入少量机油至长效油脂非粘稠状态，方面涂抹），同时清理轨下胶垫、铁垫板、板下胶垫脏污，避免出现电腐蚀，清理的过程中也可查看轨底是否因电腐蚀出现掉块、透锈等情况
评论于：请问一下各位，对锈蚀钢轨都采取什么措施？
1年前
这个在更换前就要考虑若常规手段无法满足钢轨平顺性，就需要切割旧钢轨的两端插入新钢轨前后作为顺坡
评论于：更换无缝线路隧道内曲线上股10mm侧磨25m钢轨，新旧轨如何保持平顺连接？是否可铝热焊接？
1年前
道床空吊引起的
评论于：新铺设的道岔才几个月，在尖轨限位器处出现肥边，请问各位这是什么原因产生的
1年前
按照我和信号工信联整的经验，所谓的四开就是不论道岔定反位需要密贴的那根尖轨与基本轨离缝很大，无法满足2，4mm测试要求，道岔无法具备通车条件，存在挤岔风险。关于第二、三连杆位置，需要明白尖轨在密贴过程中若因顶铁过长或其他连杆位置联结零件卡组都会造成尖轨无法密贴，造成尖轨操不到位，无法满足行车条件。
评论于：工务道岔第二、三链接杆处如果水平螺栓松动会造成转辙部分“四开”现象，指的是哪四开？
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