轨道绝缘接头(夹板)防联电应对措施

轨道电路的组成

轨道电路是由送电端设备、受电端设备、轨道及绝缘等设备组成。

什么是“红光带”？

在铁路列车调度指挥系统（TDCS）中，列控操作台上会以不同的显示状态表示轨道占用情况。在控制系统中，如果显示为红色则表示该轨道区段有列车占用或轨道电路故障。在列车进路开放的条件下，如果该区段无列车占用，控制台上却显示该区段轨道电路为红色状态时，那么这种显示状态俗称为“红光带”故障。由于天气原因或者人为因素造成电气设备损坏、轨道电路封联（断路）、绝缘设备失效，均会造成“红光带”故障，导致延误列车，影响运输秩序。所以一旦出现“红光带”故障，则需要检修人员查明故障原因，待故障排除后，方可恢复正常运行。

绝缘接头联电的危害

造成轨道“红光带”的原因有很多，比如电器设备、轨道设备、绝缘设备等状态不良，都会造成轨道电路故障，由于工务设备原因，钢轨绝缘接头封联是出现“红光带”的常见故障。

绝缘接头是轨道电路的重要组成部分，是线路的薄弱环节之一，也是工电结合部设备，由于绝缘被拉坏或顶死都会造成“红光带”。因此，工电部门必须加强对绝缘接头日常的联合整治，防止因钢轨绝缘接头联电从而导致延误列车。

防止绝缘接头联电应注意以下四点：

绝缘接头（含胶接绝缘）轨缝是否小于6mm，接头两侧扣件扭矩是否达标，接头前后是否存在瞎缝，各车间要将胶接绝缘接头进行肥边打磨，并用AB胶对绝缘轨端进行胶注，防止雨季渗水发生联电。

接头是否存在绝缘轨端破损、是否存在鱼鳞伤损及肥边、是否存在铁屑磁性封联接头轨端（轨头及轨底部位），对存在低温更换钢轨轨件胶结绝缘改普通绝缘的立即组织复紧螺栓、调节轨缝、及时安排胶结处理。

对接头肥边、铁屑及时处理；对轨端破损的绝缘及时更换；对封联隐患扣件进行调整；加强工电联合检查，对阻值不达标的绝缘接头及时更换处理；

对曲线地段绝缘接头前后侧磨严重造成钢轨卷边的及时清理卷边，对接头平直度超过0.3mm以上的进行精细打磨。各车间对排查出的问题，要立即制定计划进行整治，确保设备安全。