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GRASSIE博士在他发表的论文中一直声称：各种钢轨波磨机理已经得到充分的认识，但就是不能用来解决实际问题。我国小半径曲线内轨波磨，一直无法避免。GRASSIE所提出的机理认识实际上是一种现象认识，并非该现象的发生条件的认识，因此不能用于解决实际问题。大家有不同看法吗？
看了GRASSIE在WEAR发表的论文，似乎波磨问题解决了。但仔细看，也没有采取什么先进的技术。马来西亚加影线的无波磨地铁线路的设计能否在中国地铁线上重现，这是我们关心的问题。我们期盼国内深受波磨影响的地铁公司引进GRASSIE技术，把国内地铁波磨问题真正解决掉。
最新的专业波磨研究成果展示：https://www.researchgate.net/search.Search.html?query=%E9%92%A2%E8%BD%A8%E6%B3%A2%E7%A3%A8%E7%A0%94%E7%A9%B6PPT&type=publication
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GRASSIE博士在他发表的论文中一直声称：各种钢轨波磨机理已经得到充分的认识，但就是不能用来解决实际问题。我国小半径曲线内轨波磨，一直无法避免。GRASSIE所提出的机理认识实际上是一种现象认识，并非该现象的发生条件的认识，因此不能用于解决实际问题。大家有不同看法吗？
看了GRASSIE在WEAR发表的论文，似乎波磨问题解决了。但仔细看，也没有采取什么先进的技术。马来西亚加影线的无波磨地铁线路的设计能否在中国地铁线上重现，这是我们关心的问题。我们期盼国内深受波磨影响的地铁公司引进GRASSIE技术，把国内地铁波磨问题真正解决掉。
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