钢轨探伤车目前广泛应用于国内铁路钢轨母材探伤。随着高灵敏度探伤的普及，探伤车对取向特殊和尺寸较小的伤损检出能力明显提高，但随之而来呈几何倍数增加的杂波又成为新的难题。如何从杂波中找...

钢轨探伤车作为当前国内铁路钢轨探伤的主要手段，承担着绝大部分线路钢轨母材的检测任务。针对其在山区铁路轨头核伤检出率偏低的问题，以南昆铁路百威段为研究对象，通过收集伤损轨基本信息，对...

铝热焊缝的探伤工艺为全断面探伤，探伤周期为半年/遍。近年来，铝热焊缝折断数量占断轨总数的比例不断提升，防断压力较大。针对该情况，分析探伤车检测铝热焊缝伤损存在问题，通过优化探伤车检...

2024年上半年，南宁局集团公司管内某线路发现多处闪光焊轨头核伤。统计显示该类伤损基本都是钢轨探伤车检出，工务段配属的探伤仪（含单轨探伤仪和双轨探伤仪）却鲜有明显异常出波，发现的类似伤...

钢轨探伤车在检测过程中需根据各超声通道状态实时调整检测参数。受探轮对中和耦合状态等影响，实际检测参数需在动态标定值上补偿3～6dB以保证检测效果。当遇到轨面状态差、晶片性能不佳和探轮变...

钢轨探伤车凭借其高效率,正逐步替代手推式人工探伤仪，成为国内铁路重要的钢轨探伤检测设备。为保障其检测效果推行的高检测灵敏度探伤，在提高探伤车对轨头核伤尤其是小核伤检出能力的同时，也...

普速铁路货运干线近年来出现以滚动接触疲劳为主的钢轨伤损形式。其中，直线地段钢轨踏面斜裂纹下核伤以其伤损发展快、危害大,而设备检测效果不佳成为威胁防断安全的突出隐患。针对该情况，从收...

钢轨探伤车凭借检测效率高、数据重复性好（便于对比分析）等优势已成为国内铁路钢轨母材探伤的主力军。钢轨探伤车在等级较高(如高铁客专线等)的干线上运用效果良好，但是对于一般普铁线路尤其是...