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试述整治普通对口道岔晃车的方法？
对口道岔在结构上的自然三角坑，以及两尖轨尖端间轨距递减的特殊性，列车通过时，较单开道岔出现较多的特殊晃车。减缓对口道岔晃车的整修方法，有以下两种： ⑴自然三角坑的整修 岔首相对，采用无绝缘接头的可垫桥型整体垫板，保持接头的平顺性，防止出现空吊板，可减轻动态晃车。直向通过量较大的同侧对口道岔，可将两尖轨尖端间水平差做成直股低于曲股2mm。异侧对口道岔可将转辙部6mm三角坑做成4mm自然三角坑。 岔首…...轨哥
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试述整治普通单开道岔转辙部分横移的方法？
单开道岔，在道岔位置正确、道床饱满、枕木状态良好的情况下，也产生转辙部横移病害。病害产生的主要原因是侧向通过列车的横向冲击，造成薄弱处所的横向位移。 整治转辙部横移病害，一般的做法有两种：一种是在直基本轨枕木头的头部与邻线枕木头的头部安设支撑物，借邻线线路防止横移。另一种是埋在地下的斜向支撑物，支撑在直基本轨枕木头的头部。这两种办法，可短时间起到一定作用。由于枕木的持钉能力逐渐减弱，所以转辙部横向…...- 0
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普通道岔基本轨横移的原因是什么？
道岔基本轨横向移动，使尖轨与基本轨不密贴，容易造成尖轨轧伤，扳道不落锁，尖端轨距变化等病害，影响设备正常使用，有时甚至造成事故。 ⑴轨撑松动，不靠基本轨。原因是有的铺设年久的道岔，存有轨撑磨损或变形，有的轨撑规格不合。 ⑵滑床台不紧靠基本轨底。有的滑床台已磨得很薄，有的滑床台边不齐或磨成斜坡，失去挡靠基本轨底的作用。有的滑床板不规格，安设后，轨撑、基本轨、滑床台间有缝不密贴。 ⑶转辙器部分岔枕劈裂…...- 0
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普通道岔扳动不良的整修措施是什么？
对旧普通道岔滑床板，在滑床台磨耗与开焊时，一般均做整组更换。滑床台磨耗不是绝对磨耗，而是与尖轨轨底的相对磨耗，两者的位置相对应。因滑床板与基本轨水平螺栓紧因为一体，滑床台与尖轨底部的相对磨耗经扳动磨合，很少发生扳动不良故障。 成组更换新滑床板，其中心位置未变。新滑床台与尖轨底部原有位置也相对应，由于新旧不完全吻合，滑床台与尖轨底又不能全部密贴，部分滑床台在道岔扳动时受阻。在这种情况下，电动转辙机克…...- 0
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试分析普通道岔扳动不良的原因？
就工务方面来说，不外乎以下几个方面： ⑴尖轨跟端套管或异颈螺栓挤坏、磨耗、不够长与缺损代用，又因间隔铁长期被摩擦而成凹坑，都会使道岔扳动不灵活。 ⑵尖轨爬行，跟端螺栓拉斜。 ⑶尖轨不方，错差太大。 ⑷连接杆防跳部分紧贴基本轨轨底，扳动时摩擦太大。 ⑸跟端间隔铁与尖轨跟部有缝，冬季进雪，凝成雪块挤住，这主要发生在不经常扳动的道岔上。 ⑹尖轨与滑床板，冬季冻结在一起。 ⑺尖轨底面，有冰雪冻结时，扳道费…...- 0
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试述菱形交叉钝角辙叉撞尖的预防和整治方法？
⑴铺设菱形交叉时，必须正确找出辙叉理论交点，横向对齐铺设，保持长轴与短轴相互垂直，无先天病害。 ⑵加强日常养护维修，保持几何尺寸经常处于良好状态。有条件时，可垫辙叉下大胶垫，安设分开式扣件。增加道床弹性，减少辙叉磨耗和伤损，达到伤损程度的应及时更换。 ⑶注意静态检查和动态观察，发现短轨方向不良，撞击辙叉叉尖时，用菱形交叉爬行简易测量法，检测钝角辙叉的爬行方向，确定整治爬行方案，彻底整治。 ⑷对辙叉…...- 0
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轨距为什么要在钢轨头部顶面下16mm范围内量取？
因为钢轨头部顶面是复曲线，钢轨在轨枕上大多有向内倾斜的坡度，车轮踏面也有一定斜度，轮缘与钢轨作用边的接触点，一般是在钢轨顶面下16mm范围内。在实际测量轨距时，不论钢轨有无垂直磨耗、侧面磨耗或肥边，轨枕（或铁垫板）上有无斜坡，以及钢轨顶坡度的大小，均以国家标准规定的轨距尺所测得的数据为准。...- 0
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曲线限界为什么要进行加宽？
列车通过曲线时，由于转向架转动，而上面的车体不能弯曲，因而车体两端突出于曲线外侧而中部伸入曲线内侧。同时，由于曲线超高，车体倾斜也影响车体上部净空减小。若限界仍与直线相同，就无法保证行车安全，因而曲线限界要加宽。...- 0
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三次抛物线形缓和曲线的基本特征是什么？
在缓和曲线起点(直缓点或缓直点)曲率半径ρ＝∞，曲率K＝0，倾角ψ＝0；在缓和曲线终点(缓圆点或圆缓点)曲率半径ρ＝R，曲率K＝1/R，倾角ψ＝l0/(2R)。即在缓和曲线上，曲率半径从ρ＝∞连续逐渐减为ρ＝R，曲率从K＝0连续逐渐增为K＝1/R，而倾角由0逐渐增为l0/(2R)。...- 0
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什么是建筑限界？建筑限界以哪里为基准？
建筑限界是一个和线路中心线垂直的极限横断面轮廓。建筑限界是确保机车车辆和装载货物在运行时不与线路上的设备和建（构）筑物发生刮蹭、碰撞，能够安全通过的空间。为确保列车运行安全，规定除与机车车辆有直接相互作用的设备（如车辆减速器、接触线等）外，一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路的建筑限界。 由于建筑限界是以钢轨顶面为基准，因此在设计建（构）筑物或设备时，必须考虑钢轨顶面标高可能产生的变动量，例如站…...- 0
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无砟轨道调节器经常保养和维修作业有何要求？
（1）应加强调节器经常保养，使其保持尖轨锁定、基本轨可伸缩状态，防止尖轨爬行或基本轨异常伸缩。 （2）调节器所有螺栓扭矩应达到设计要求。 （3）不得对调节器基本轨、尖轨及其所焊连的钢轨进行张拉或顶推作业。 （4）定期观测并分析基本轨伸缩量、焊缝位置与气温关系，发现伸缩故障应及时消除。 （5）尖轨或基本轨顶面出现肥边现象应及时打磨。 （6）尖轨或基本轨轨头出现擦伤应及时修理或更换。 （7）尖轨轨顶相…...- 0
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如何预防道岔尖轨掉块?
尖轨是引导机车、车辆转向的转换设备。由于尖轨结构的特殊性，决定了机车、车辆通过转辙部的特殊轮轨关系。 在正常情况下，尖轨顶宽35毫米处与基本轨顶面相对无高差。轮踏面从尖轨顶宽20毫米处开始受力，在尖轨顶宽35毫米处与尖轨、基本轨面完全接触。尖轨顶宽35～70毫米范围内，尖轨与基本轨轨面高差由0逐渐增加到6毫米。轮踏面与尖轨、基本轨轨面接触情况不同，尖轨各部位的受力也不同。使用中的尖轨出现程度不同的…...- 0
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