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钢轨堆码不能超过几层？
1 钢轨存放台基础宜采用混凝土地基梁方式，并满足承载要求。采用轨排方式时，应对轨排下的地基进行处理，以满足承载要求。钢轨存放区域应地面平整、通风良好、排水通畅，不应有积水。 2 钢轨应按牌号、型号、生产厂、技术标准、交货状态分开存放，并有明确标识。 3 钢轨应正向码放，排列整齐、平直、稳固，同层钢轨不应叠压。钢轨一端应对齐，相错量（各钢轨端面之间的最大距离）应不大于200毫米，为保证存放安全，短尺…... -
提速道岔框架尺寸不能保持而经常扩大的原因及整治方法
道岔框架尺寸经调整后常不能保持而经常扩大，其原因是垫板和混凝土枕间联结螺栓 扭力不足或弹簧垫圈失效，造成垫板外挤(垫板孔径33 mm, 螺栓直径30 mm) 引起的，需通过 调整框架尺寸，更换弹簧垫圈，紧固螺栓的方法解决。孔径磨损严重的，还应在孔径内加垫垫 片。再次是检查尖轨是否有硬弯，顶铁是否过长。对于尖轨硬弯，应通过矫直或更换等方法来 解决；对于顶铁过长的，则应通过打磨或更换等方法来解决。... -
提速道岔框架尺寸不能保持而经常扩大的原因及整治方法
道岔框架尺寸经调整好后常不能保持而经常扩大，其原因是垫板和混凝土枕间联结螺栓扭力不足或弹簧垫圈失效，造成垫板外挤(垫板孔径33mm,螺栓直径30mm)引起的，需通过调整框架尺寸，更换弹簧垫圈，紧固螺栓的方法解决。孔径磨损严重的，还应在孔径内加垫垫片。再次是检查尖轨是否有硬弯，顶铁是否过长。对于尖轨硬弯，应通过矫直或更换等方法来解决；对于顶铁过长的，则应通过打磨或更换等方法来解决。 ... -
尖轨（心轨）与基本轨（翼轨）竖切不密贴原因与整治措施
（一）原因分析 1.尖轨、心轨前靠后不靠的原因 （1）尖轨心轨顶铁过长或顶得过死。 （2）基本轨、尖轨、长心轨有硬弯。 （3）曲基本轨第一弯折点位置靠尖轨尖端太近。 （4）尖轨、心轨尖端方向不良或轨距偏小，造成尖轨、心轨第一动程不够。 2.尖轨、心轨后靠前不靠的原因 （1）基本轨、尖轨有硬弯。 （2）转辙部位第二、三动作杆的框架尺寸过小。 （3）尖轨与基本轨动作杆处靠中间不靠。 （4）直尖轨有向内…... -
轨道检查车高低超限波形的波长对应的病害
波长在2m 以内的高低偏差，幅值小，波长短，线路长度的变化率大，是产生轴向垂直 振动加速度的主要原因。 波长在10 m 左右的高低偏差，主要是使车体产生较大的垂直振动加速度。 波长在20m 左右的高低偏差，其幅值大，波长长，主要是使车体产生点头振动。当车体振 幅和高低偏差幅值方向相同时，会使车体产生较大的振动加速度。... -
预防、整治尖轨与基本轨不密贴的措施有哪些？
（1）对刨切不足的尖轨再进行刨切； （2）打磨焊补或更换顶铁和补强板螺栓； （3）调整转辙机及尖轨拉杆位置，使其在同一水平线上； （4）拨正基本轨方向，矫正弯折点位置和矢度； （5）打磨基本轨和尖轨的“肥边”； （6）打靠道钉，消除假轨距； （7）调直尖轨或基本轨，拨正方向，改好轨距； （8）调整连接杆长度，改变尖轨耳铁的孔位或加入绝缘垫板，误差较大时，可更换耳铁或方钢； （9）焊补或更换磨损挠曲…... -
25Hz 轨道电路集中检修箱盒外部测试项目及标准？
箱盒外部测试： （1）等阻线平衡电流测试，短线之间、长线之间不平衡电流不大于 5%，长短之间不大于 5%。 （2）测分路残压。97 型轨道电路分路残压不大于 7.4V，微电子接收器型轨道电路分路残压不大于 10V。用 24.5KN 的定压测试仪采用0.06Ω 的标准分路线进行测试。 （3）入口电流。使用数字移频表，将档位调至“多载频”档位，使用 0.15Ω 标准分路线在电码化接受端轨面短路。最不利…... -
铁路枕木(木枕、混凝土枕)失效标准
一、普通铁路轨枕失效标准 （一）混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕） 1．明显折断。 2．纵向通裂。 （1）挡肩顶角处缝宽大于1.5 mm。 （2）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）。 3．横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度大于0.5 mm或长度超过2/3枕高）。 4．挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）。 5．严重掉块，影响钢轨或扣件正常安装及使用,或…... -
连接曲线半径为300m，连接曲线后股道线间距为4000mm，求警冲标距连接曲线中心线是多少？
解：WA＝40500／R＝40500／300＝135(mm) 则WA＋2000＝135＋2000＝2135(mm) 答：警冲标距连接曲线中心线距离为2135mm。... -
已知75型9号道岔辙叉的前长为1538㎜，后长为2050㎜，试计算该辙叉的前开口和后开口？
解：辙叉前开口≈辙叉前长/辙叉号数=1538/9=171㎜ 辙叉后开口≈辙叉后长/辙叉号数=2050/9=228㎜ 答：辙叉的前开口和后开口分别是171㎜和228㎜。... -
F486-4 板在 D7 灭灯的情况下：D0、D1、D2 灯显示意义是什么？
在 D7 灭灯的情况下： D0=亮：本板为 1 系，D0=灭：本板为 2 系。 D1=亮：本板为主系，D1=灭：本板为从系。 D2=亮：两系不同步，D2=灭：两系同步。... -
坡度标设置标准是如何规定的？
（1）设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的坡度值及其长度，并标刷黑箭头。 （2）表示长度及坡度的整数数字用120mm×60mm字模，表示坡度的小数数字用80 mm ×40mm字模；上下坡用专用箭头字模、平坡用横杠字模表示。 （3）坡度数字刷在左下角（上坡）或左上角（下坡），上下坡箭头相应指向右上、右下角，与水平线成45度夹角，且整数数字和小数数字从上面对齐，不刷小数点。上坡箭头横杠与小数…... -
发送端电缆模拟网络测试方法及标准？
（1）测试方法：防雷变压器电压、室内设备侧电压，室外电缆侧电压该三项测试项目均是使用移频表多载频档位在防雷模拟网络盘测试孔进行测试，并得到频率数值。 （2）测试标准：“设备”测孔电压约等于衰耗器“发送功出”电压，“防雷”测孔电压约等于“设备”测孔电压，“电缆”测孔电压约等于区间分线盘发送电压但不大于“设备”测孔电压。... -
分析道岔区域晃车产生的原因？
（1）由岔区外线路原因引起的晃车； （2）岔区道岔、线路道床、轨枕等不一致引起的晃车； （3）转辙部分空吊引起晃车； （4）道岔内部几何尺寸的少量变化引起的晃车； （5）无缝道岔尖轨爬行引起的晃车； （6）不良作业习惯引起的晃车； （7）护轨结构刚度不足引起的晃车； （8）岔区相邻道岔之间过渡钢轨过短引起的晃车； （9）曲线伸入道岔引起的晃车，道岔与桥涵之间距离太小引起的晃车； （10）道岔部件磨…... -
垂直天窗、V型天窗、施工天窗、维修天窗
垂直天窗是指需同时影响上、下行正线行车设备正常使用而安排的作业时间。这种天窗的主要特点是它要求铁路的上、下行线路同时停电，以便进行大规模的设备检修工作。这种天窗的优势在于能够实现快速、大面积的接触网设备检修，因为所有线路同时停电，可以大大提高工作效率。然而，这种天窗的缺点是它会对铁路运输造成较大的影响，因为在此期间，上、下行线路都不能使用。 V型天窗则是指列车运行图预留的、对运营线单方向行车…... -
DS6-K5B 型计算机联锁“引导信号解锁”如何操作？
（1）鼠标移动到对应咽喉的“总人解”功能按钮上，光标会变成小手状，点击左键弹出 密码确认框，输入密码并确认，该按钮处于按下状态并且开始 10 秒倒计时。 （2）在倒计时 10 秒期间移动鼠标到人解进路信号的 “引导按钮”上，光标会变成小手状，点击左键弹出 密码确认框，输入密码并确认，完成引导进路人解操作。...
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