1 目的与要求
目的：在既有线上更换梁体。
要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2 适用范围
2,1 本作业指导书适用于在电气化区段行车线上不能采用大吨位吊机进行的换梁作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3 工具材料
移动停车信号牌、移动减速信号牌（含T牌）、千斤顶、卷扬机、水准仪、塔尺、振动棒等。
4 作业程序
4.1点名分工
工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2 安全预想
4.2.1 在桥上作业时，不得穿带钉或易于留滑的鞋，防止滑倒伤人。
4.2.2 在桥上作业时，应带安全帽、安全带。
4.2.3 在无人行道桥上，禁止在钢轨外侧起钉。安拆护木螺栓，螺栓不得向桥外方向使劲，防止摔桥下。
4.2.4 在桥台、桥墩上作业时，要安设安全作业台。
4.2.5 梁吊起后，梁下不准有人站立和行走。
4.2.6 各种机具使用前要进行检查检修，保证完好状态。
4.3 工（机）具检查
由专人负责对工(机)具的检查,禁止工(机)具带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
4.4 设置防护
4.4.1 严格按铁道部、路局的相关规定设置防护。并应符合下列规定：
4.4.1.1 如在区间或站内线路、道岔上封锁进行换梁施工，施工单位必须设驻站联络员，施工地点设现场防护员，必要时增设区间防护员。驻站防护员和现场防护员必须在封锁施工前40分钟到位。驻站联络员负责同车站值班员办理施工封锁手续，并通报列车运行情况；现场防护员负责施工过程中各种作业标的设置及撤除。现场按规定设置移动停车信号牌、移动减速信号牌，并同驻站联络员呼唤应答。
4.4.1.2 驻站联络员同车站应及时准确地将施工命令及列车运行情况通知现场防护员及施工负责人。
4.4.1.3 驻站联络员向现场防护员发出预报、确报或变更通知时必须进行复诵。
4.4.1.4当施工完毕后，施工负责人及时与车站调度联系，发布线路开通命令后，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避车。
4.4.1.5防护人员应由指定的、经培训考试合格的职工持证上岗。严禁由非职工担任施工防护。
4.5 作业准备
4.5.1 施工方案经路局安全审批，并与各设备管理单位签订好安全协议。
4.5.2 施工前应备好起落梁用的各种材料及机具，并对千斤顶要进行检查，最好能试验鉴定每一台千斤顶的顶起能力，同时要求所有使用的千斤顶应是同一类型和同一规格。所用千斤顶、油泵需配套标定，并另外增加两套为备用。
4.5.3 由于原钢梁处支承垫石宽度不够，更换混凝土梁前需对支座处支承垫石进行加宽。方法是采用同标号混凝土在原支承垫石四周浇筑加宽。
4.5.4 千斤顶安装就位。起落梁任务大时，应准备一台或几台备用千斤顶，以及若干容易损坏的配件，以备千斤顶发生故障时替换，并应有专人负责检查修理。
4.5.5 施工人员统一组织安排：进场人员根据工程需要而定。
4.5.6 换梁前，对桥上线路中心、桥梁中心和墩台中心线要进测量、确认三条中心线是否重合在一条线上，如不在一线上时，架设新梁时按有关规定予以调整。
4.5.7 对新梁的全长跨度要丈量，以确定墩台上支座纵横中线、梁端位置横线及支座底部轮廊线并做好标记。
4.6 上道作业
4.6.1 搭设支架
移梁支架采用枕木垛搭设，需搭设横移跑道支架和钢梁纵移跑道支架。由于混凝土梁自重较大，搭设枕木垛之前要严格进行基础处理。枕木垛搭设好后搭设横移梁跑道，跑道宜采用P50轨。
4.6.2 人工卸混凝土梁
利用封锁点，将运梁车进入施工封锁地段对准以搭设好的枕木垛，并用短轨将横移跑道连接至运梁车，进行人工横移卸梁。对移送到枕木垛上的两片混凝土梁垫平后搭设斜撑加以固定。随后拆除短轨，运梁车返回车站。
4.6.3 线路作业：
（1）慢行时依次拆除桥梁护轨和梭头，放至指定地点以便在恢复线路时使用；人行道栏杆慢行期间同时拆除。封锁时依次拆除钢轨、桥枕，线路与桥梁顺坡养护。
（2）在设备管理单位监护下配合进行桥上电缆槽架空保护。
（3）将原支座与钢梁捆扎固定移旧梁时同步移除，并将锚螺栓割除。
（4）拆除桥面时，要将钢轨做一标记，以防恢复时出现错位。
4.6.4 换梁前应调定新梁墩、台的中心线，支座的纵、横向中心线、支座及桥上线路钢轨面的标高，丈量梁体各部尺寸。
4.6.5 移出旧梁：用人工移出旧梁时，要事先确定钢梁的重心，两侧对称拖拉。用滑车移出旧梁时，用千斤顶将梁一端一端地顶起，然后把梁放在横向滑车上，用卷扬机将梁移出桥外5米外。然后落到纵移跑道上进行钢梁纵移，以不影响新梁横移为准。加以支垫固定。
4.6.6 安放支座：将支承垫石表面进行处理后，在支座四角加铁垫铺砂浆整平用水平仪抄平，满足规范要求。然后按设计标高和事先确定的支座位置将支座放好，再用水平仪抄平一遍，最后用砂浆填实。
4.6.7 横移落梁：在两桥台搭设枕木垛，然后将横移跑道连接至墩台上，进行新梁横移时，要事先确定梁的重心，两侧对称拖拉。用滑车拉入新梁时，先用千斤顶将梁一端一端地缓慢顶起，然后把梁放在横向滑车上，用卷扬机将梁移至桥台支座处。首先落固定端，后落活动端。用千斤顶一端一端逐步抽除枕木落梁，纵、横移直至对位。
4.6.8 桥面恢复
补充道碴，铺设桥枕及基本轨与两端线路连接，检查线路几何尺寸，应达到放行列车条件。
4.7 验收返回
4.7.1 将机具材料设备清点、清理至线路外，防止超限。做到工完料尽场地清。将暂时不能移出施工现场的材料应堆码整齐，下垫上盖。
4.7.2 撤除防护:施工负责人确认达到放行列车条件后，通知驻站联络员正点开通线路，并在车站销记。并通知现场防护员撤除移动停车信号牌。
4.7.3 质量验收标准:
4.7.3.1线路与桥梁中心线偏差，钢梁应不大于或等于50毫米，钢筋混凝土梁应不大于或等于70毫米。桥梁中心线与设计位置偏差，钢梁应小于15毫米，钢筋混凝土梁小于20毫米。
4.7.3.2 换梁后，每端两个支点的高差应小于2毫米（主梁宽度的1）每片主梁两端支点的高差应小于5毫米，支座位置应正确，小于3毫米，活动端应根据气温计算其偏移位置。
5 检查与考核
作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。
