本机适用于43kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封锁线路状态下的道岔捣固作业。
1.主要技术参数
功率：（本田GX390、S-TYPE 汽油机）9.5KW
振动频率：63Hz
激振力：≥21KN
捣镐下插深度：
（提速道岔混凝土轨枕枕底下）≥90mm
（普通道岔木枕枕底下）≥120mm
作业效率：80根枕木/小时·组
齿轮油泵型号：CBN-316
多路换向阀型号：ZS -L10C-YT -0
液压系统工作调定压力：6.0MPa
汽油机燃油：93#及以上汽油
汽油机润滑油：SAE30高速机械润滑油（美孚公司生产）
液压用油：N22或N32机械油
主机质量：330kg（汽油机）
外形尺寸（长×宽×高）：1200×810×1640（mm）
2.本机特点
2.1 CD -2型小型液压道岔捣固机是道岔捣固作业的一种专用机械，适用于43kg/m及以上普通道岔、提速道岔在封锁线路状态下作业，下道后不侵“限界”。
2.2 CD -2型小型液压道岔捣固机为双升降油缸无导柱式、双捣镐、液压横向移动、配重式走行结构。采用汽油机作动力，两台捣固机为一组，置于同一走行架上作业，附设有轻便下道架及过道架。
2.3 本机质量轻，结构紧凑简单，操作灵活，激振力大，上下道方便，故障少，各种不同型号、结构的道岔，凡是能够满足镐掌宽度插入的捣固点均能正常捣固，尤其对结构复杂的道砟群更能体现该机作业的优越性。对有砟桥面轨道在不拆卸护轨情况下也能进行捣固，适用性强。与XYD -2型小型液压捣固机配合作业，效率更高。
3.工作原理
CD -2型小型液压道岔捣固机是以XYD -2型液压捣固机的振动捣固原理作为基本设计机型，即以汽油机作动力，通过三角皮带带动振动轴高速旋转产生振动，振动由振动架传递到捣镐上，捣镐在升降油缸的作用下，插入道砟，道砟在相互运动中重新排列密实，再经夹实油缸的作用使镐头夹实填满枕下空隙，达到捣固目的。
4.主要结构
主要由底架、捣镐、弓形同步杆、油箱、夹实油缸、升降油缸、汽油机、横梁、齿轮油泵、多路换向阀、振动框架、油马达、减速箱、链条链轮、联接钩、横向走行轮等组成，主要结构如下：
4.1 由底架、双升降油缸、横梁联接共同组成一整体方型钢性机架。
4.2 油箱处于机架中央，两端与升降油缸联结。油箱下部悬挂有由振动架、双捣镐、夹实油缸、弓型同步杆组成的振捣装置；上部安装有汽油机、齿轮油泵、手动多路换向阀等组成的液压动力操作系统。
4.3 底架安装有油马达、减速箱、链轮链条、传动轴及横向走行轮等组成的横向走行机构。底架与走行架之间由联接钩勾接。双捣镐安装在振动架内侧，并处于底架、双升降油缸、横梁、油箱、夹实油缸、振动架同一中心对称平面上。油箱为左右两个独立箱体，中间由管道相连的分体式结构。
4.4 走行架为配重式结构。该结构走行架主梁为槽钢，下部安装有四个尼龙走行轮，一侧放置四个配重块，两主梁中部绝缘联接。主机有换向阀一侧与走行架无配重块一侧相对放置。走行架上无勾轨装置，而是依靠配重块及机体的质量来平衡下插捣固时的道砟反作用力。
4.5 下道架分单侧和双侧下道架，可根据线路条件选配。过道架是为在站内从作业股道转移到另一作业股道或下道用的一种附属装置。过道架主梁由槽钢焊接而成，主梁的高度可根据两股道间的高度在一定范围内调节。两升降缸活塞杆下端分别安装有两个限位套，限位套的功用主要是限制捣镐下插深度，捣固Ⅲ型混凝土提速岔枕时拆下限位套；捣固普通道岔时装上限位套。
5.使用注意事项
5.1 上道前准备
5.1.1 检查各紧固件是否松动，如有松动和脱落应配齐和拧紧。
5.1.2 检查手压油泵作用是否良好，进出油阀关闭不严应检修后才能上道。
5.1.3 检查汽油机油底壳润滑油储量是否在标尺刻度范围内并加足燃油。
5.1.4 检查捣固机油箱内的液压油，油面不得低于油箱高度的五分之四。
5.1.5 启动汽油机试运转，操作换向阀作升降，夹实，横移各种运动，其间应注意检查液压系统各部分是否有漏油；汽油机响声是否异常。
5.1.6 预选好下道位置。放置下道架时要平稳，并调整下道架主梁比走行架主梁略高以便于下道。下道后的捣固机不得侵入“限界”。
5.2 使用中应注意要点及下道时应注意的事项可参照“XYD-2型小型液压捣固机”内容执行。
6.常见故障及排除方法
可参照“XYD-2型小型液压捣固机”内容执行。
7.作业安全
7.1 使用本机进行捣固作业，根据起道量大小，由车间主任（副主任）以上级别或工班长担任。作业人员提前 40 分钟到达作业地点，做好作业前的各项准备工作；并指派专人提前 40 分钟到车站填写“运统-46”（工务）登记封锁，经车站值班员签认同意后进行。工地设置移动停车信号防护。具体防护办法对应《安规》第2.2.6条及第2.2.7条的有关规定办理。作业完毕立即消记。放行列车或单机时不限速。设置可吸式短路铜线，使作业道岔显示占用，并在运统-46上登记。与此道岔相连的其它道岔在本次作业中要停止使用，如遇捣固道岔转辙部位，要提前通知电务部门配合作业，捣固完毕后要及时搬动道岔与电务部门人员确认道岔各项技术的完好。
7.2 利用天窗点使用本机进行捣固作业，邻线来车必须保证距邻线内侧枕木端不少于2.5m避车距离，防止机具侵限及人身伤害事故发生。
7.3 液压道岔捣固机两台为一组，每台一人操作，一人辅助。
7.4 道岔捣固一般应从尖轨开始向岔心方向捣，先捣直股后捣曲股。抬走行架上道时应对应放置，即走行架有配重块一侧为前方。搞头下插道床后至少需夹张3-5次。
7.5 机器上走行架后，应把每台主机配用的三个联接钩将底架与走行架勾联，并插入插销。
7.6 将4个配重块放置在走行架的4个支撑上。在主机换向阀操作的一侧无配重块，另一侧为四个，切记不要倒置。（在松软道床作业可不放置配重块）
7.7 上述程序完成后，便可启动汽油机，试升降、夹实、横移，动作无异常便可进行捣固作业。捣固时两操作手动作、时间配合要求基本一致。主机横移操作时，升降油缸应升到最高位置；向前推移时，镐尖高于轨枕上平面即可。
7.8 捣固过程中，操作手要随时注意机器的响声是否正常，各部螺母、螺栓是否松脱，液压密封处是否漏油。操作手要认真仔细，注意搞头的位置，以防捣伤轨枕及钢轨头、底任何部位。捣固时注意避开拉杆、连杆、轨距杆、绝缘接头、电务连接线等障碍物。
7.9 直股捣完后，可将机器推回尖轨处附近，关闭两汽油机，拔出底架插销取出联接钩，并卸下四个配重块。采用手压泵工作，操作换向阀使捣镐下插将主机稍抬起一定高度由人工扶持，其余人员将走行架横移到曲股上，再放下主机进行曲股捣固。应预先每隔六孔轨枕用液压起道机预先起道，用内燃捣镐打好撬塞，使道岔高度平顺。
7.10 如遇汽油机或其它液压部件出现故障，可用手压油泵供油，迅速下道。
7.11 下道后，人工将走行架抬出线路，主机及其附属件均不得侵入“限界”。提速线路主机应距钢轨轨头外侧2m以外。有机械防护罩要及时安装、锁闭、固定。
7.12 横向走行链轮外端设置有一磁力离合插销，上、下道或在地面上推行时要将磁力离合插销拔出，工作时务必插入。
7.13 当捣固机下插夹实时出现汽油机转速剧降现象，其原因为：系统压力过高，重调压力；汽油机油门杆M6螺母松动，重新紧固。
7.14 升降油缸两端联接的接头体（油嘴）M18×1.5螺纹长度8mm，与其它所用接头体长度短2mm，维修装配时切记不要装错，以免接头体端部损伤活塞杆。
7.15 使用过道架过道时，过道架应放置在两直股道之间的中部，放置要平稳；过道架主梁高度调整要比走行架主梁略高。推移走行架与过道架对位后，将过道架一端的过渡桥板搭接在走行架两主梁上，拔出主机联接钩的插销，取下联接钩，将其中两插销插入过道架主梁的另一端头，然后将主机逐台推上过道架，另一端再插入两插销。四人抬走行架移至另一股道线路上，并与过道架对接，又逐台将主机从过道架上推下走行架，过道程序作业完毕。
7.16 机械设备应由熟知技术性能、操作方法，并经培训考试合格的人员操作。应做到会使用、会保养、会检查、会排除故障。
7.17 内燃机的燃油系统和油箱，不论有无存油，均不得用明火照视和在机器上熔焊；添加油料时，应停机进行，开启油箱加油时，不准吸烟。加油完毕，应将油箱盖拧牢、卡紧。
7.18 机器发生故障时，必须切断电源，停机下道修理，禁止边使用边修理。
7.19 作业中机械上禁止放置工具等物品，以防振动掉入转动部位发生故障。
7.20 使用拉绳发动内燃机时，绳子末端要带有小木柄，禁止将绳子缠在手指上，以防损伤手指。
7.21 内燃机运转中，传动皮带有滑下情况时，不能用撬棍等物插进或支撬皮带，以防撬棍飞起伤人。
7.22 操作人员应按有关规定使用劳动保护用品。
7.23 捣固时应避开防爬器、轨距杆、支撑木等障碍物，勿使镐头碰撞轨枕或扣件螺栓。
7.24 雨天作业时，应检查绝缘情况，如遇连电应进行处理，排除后再进行作业。
7.25 作业完毕，机械操作人员应认真填写《机械设备运转日志》。
