1 断轨应急处置工作方针、目标
以客车安全为重点，牢固树立预防为主、源头控制、分级管理、强化探伤、全员防断、多级检查的思想，以狠抓设备标准化、作业标准化为基础，强化专业技术管理，建立健全钢轨防断安全管理体系，使钢轨防断工作始终处于受控状态。
消灭因探伤漏检造成的责任断轨，消灭因设备失检失修造成的责任断轨，实现零断轨目标。
2 断轨应急处置程序
1.接到轨道电路故障通知后，必须立即启动应急抢修预案，安排好驻站及现场防护员、携带必备的抢修备品和工具，迅速赶往故障发生区段。
2.分股检查，每股两人，内外口各一人，要在第一时间查找故障原因。
3.发现断轨后及时进行紧急加固处理，确认线路达到开通条件后方可开通线路并限速，压缩故障延时。
4.如断轨处有供电分相，不能满足过分相速度要求时，再登记运统-46要点进行打眼加固，处理后再适当提高行车速度。红光带故障未排除，禁止盲目开通线路。
红光带检查范围
2.2防护办法
⑴应立即使用列车无线调度通信设备通知车站值班员或列车司机紧急停车，同时在故障地点设置停车信号。
⑵当确知一端先来车时，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。
⑶如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号。 设有固定信号机时，应先使其显示停车信号。 站内线路、道岔发生故障时，应按规定设置停车信号防护。
3 不同地段钢轨折断应急处置
3.1 当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理
1车间或工区接到断轨信息后，立即派驻站防护员登记“运统-46”，封锁影响范围（区间）线路。
2车间干部白天通知就近作业工班长，夜间通知值班工班长及值班司机，抢险车（装好发电机、切割机、钻眼机、不短于6m短轨、普通夹板、鼓包夹板、急救器、拐子、叉子、撬棍、捣镐、大锤、吊轨车、照明灯具等抢险机具，停车红牌、限速牌、减速地点标、信号灯、红黄色信号旗等防护备品及70mm2铜导线2根、钢丝刷等）及抢修人员迅速到达故障地点。
3检查人员迅速将抢险车上普通或鼓包夹板、急救器，卸到断轨现场。
4车间干部以最快速度赶到现场指导工区迅速用普通或鼓包夹板、急救器对断缝进行加固，使用70mm2铜导线导通轨道电路，并安排复紧断缝两端各50m扣件。
5通知驻站防护员消记开通线路，要按断缝30mm以下不超过25km/h，50mm及以下不超过15km/h速度放行列车。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或鼓包夹板，拧紧接头螺栓， 然后可适当提高行车速度。
1.1.紧急处理
急救器种类-道砟道床、可动心轨道岔用
急救器种类-整体道床及道砟道床
3.2 钢轨折损严重或断缝大于 50mm，以及紧急处理后不能立即焊复的， 应封锁线路进行临时处理。
1.车间对断缝紧急处理后，将抢险车上不短于6m短轨运到断轨现场，迅速打眼，同时做锯轨等相应准备工作。
2准备就绪后，一次要点封锁插入不短于6m短轨，上好接头夹板，用10.9级螺栓拧紧，复紧扣件，检查插入短轨及两端50m线路。
3插入短轨后，恢复线路常速。
3.3 钢轨折断永久处理
对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。
3.4 注意事项
1.临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记，标记间距离约为8 m，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，做好记录。
2在线路上焊接时气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于300℃。
3.车间指挥中心要及时书面将断轨信息反馈到段指挥中心，内容包括：
日期：X年 X月X日X时X分、中断时间X X、地点、X X区间、上下行、X X公里、X X米、左右股、母材（焊缝）、断缝X X毫米、处于（曲线、直线、隧道、桥上）。
发现人：职务： 姓名：
防护概况及拦停的车次、停车位置及影响的情况。
设备状况：轨型、长度、焊型、铺设年代、锁定轨温。
抢修人员：职务、姓名、数量及开通办法，限速、提速情况。
4 辙岔心折断紧急处理
4.1 防护办法
立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该地点，并按铁总运〔2014〕272号《普速铁路工务安全规则》有关规定设置停车信号防护。
4.2 紧急处理
4.2.1车间或工区接到断轨信息后，立即派驻站防护员登记“运统-46”，封锁故障处所影响范围。
4.2.2车间干部白天通知就近作业工班长，夜间通知值班工班长及值班司机，抢险车（装好发电机、切割机、钻眼机、专用急救器、拐子、叉子、撬棍、捣镐、大锤、吊轨车、照明灯具等抢险机具，停车红牌、限速牌、信号灯、红黄色信号旗等防护备品）及抢修人员迅速到达故障地点。
4.2.3抢险人员迅速就近将同型号备用辙岔心运到断轨现场。
4.2.4车间干部以最快速度赶到现场指导工区迅速更换辙岔心。
4.2.5待辙岔心准备就绪后，一次要点更换。
4.2.6岔心更换完毕后复紧扣件，检查道岔及道岔前后50m线路，做好记录。
4.2.7 岔心更换后恢复常速。
4.3 注意事项
1.车间指挥中心要及时书面将断轨信息反馈到段指挥中心，内容包括：
日期：X年 X月X日X时X分、中断时间X X、地点、X X区间、上下行或站场道岔部位、断缝X X毫米。
发现人：职务： 姓名：
防护概况及拦停的车次、停车位置及影响的情况。
设备状况：道岔号、道岔类型。
抢修人员：职务、姓名、数量及开通办法，限速、提速情况。
5 尖轨折断折断紧急处理
5.1 防护办法
立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该地点，并按铁总运〔2014〕272号《普速铁路工务安全规则》有关规定设置停车信号防护。
5.2 紧急处理
5.2.1车间或工区接到尖轨折断信息后，立即派驻站防护员登记“运统-46”，封锁影响行车的范围。
5.2.2车间干部白天通知就近作业工班长，夜间通知值班工班长及值班司机，抢险车（装好发电机、切割机、钻眼机、专用急救器、拐子、叉子、撬棍、捣镐、大锤、吊轨车、照明灯具等抢险机具，及停车红牌、限速牌、信号灯、红黄色信号旗等防护备品）及抢修人员迅速到达故障地点。
5.2.3优先紧固开通完好的一股，断尖轨用短枕头紧固，防止跳动。
5.2.4车间干部以最快速度赶到现场分析病害，如可加固，指导工区迅速进行加固处理，开通线路。如无法加固，迅速指派抢险人员就近将备用同型号尖轨运到断轨现场。
5.2.5准备就绪后，一次要点更换尖轨。复紧扣件，检查道岔及道岔前后50m线路，做好记录。
5.2.6 尖轨更换后恢复常速。
5.3 注意事项
车间指挥中心要及时书面将断轨信息反馈到段指挥中心，内容包括：
日期：X年 X月X日X时X分、中断时间X X、地点、X X区间、上下行或站场股道及部位、直曲股、断缝X X毫米。
发现人：职务： 姓名：
防护概况及拦停的车次、停车位置及影响的情况。
设备状况：道岔号、道岔类型。
抢修人员：职务、姓名、数量及开通办法，限速、提速情况
6 护基轨折断应急处置
6.1 防护办法
立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该地点，并按铁总运〔2014〕272号《普速铁路工务安全规则》有关规定设置停车信号防护。
6.2 紧急处理
6.2.1车间或工区接到断轨信息后，立即派驻站防护员登记“运统-46”，封锁影响行车的范围。
6.2.2车间干部白天通知就近作业工班长，夜间通知值班工班长及值班司机，抢险车（装好发电机、切割机、钻眼机、普通或鼓包夹板、专用急救器、拐子、叉子、撬棍、捣镐、大锤、吊轨车、照明灯具等抢险机具，停车红牌、限速牌、信号灯、红黄色信号旗等防护备品及70mm2铜导线2根、钢丝刷等）、及抢修人员迅速到达故障地点。
6.2.3检查人员迅速将抢险车上普通或鼓包夹板、专用急救器，卸到断轨现场。
6.2.4车间干部以最快速度赶到现场指导工区迅速用普通或鼓包夹板、专用急救器对断缝进行加固，使用70mm2铜导线导通轨道电路，并安排复紧断缝两端各50m扣件。
6.2.5通知驻站防护员消记开通线路，要按断缝30mm以下限速不超过25km/h，50mm及以下不超过15km/h速度放行列车。
6.3 临时处理
6.3.1车间对断缝紧急处理后，将就近备用轨运到断轨现场。
6.3.2准备就绪后，一次要点封锁更换，复紧扣件，检查道岔及道岔前后50m线路，做好记录。
6.3.3 更换后恢复线路常速。
6.4 注意事项
车间指挥中心要及时书面将断轨信息反馈到段指挥中心，内容包括：
日期：XX年X月X日X时X分、中断时间XX、地点、XX区间、上下行或站场XX道岔护基轨、直曲股、断缝X X毫米。
发现人：职务： 姓名：
防护概况及拦停的车次、停车位置及影响的情况。
设备状况：道岔号、道岔类型。
抢修人员：职务、姓名、数量及开通办法，限速、提速情况
7 尖基轨折断应急处置
7.1 防护办法
立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该地点，并按铁总运〔2014〕272号《普速铁路工务安全规则》有关规定设置停车信号防护。
7.2 紧急处理
7.2.1车间或工区接到断轨信息后，立即派驻站防护员登记“运统-46”，封锁影响行车的范围。
7.2.2车间干部白天通知就近作业工班长，夜间通知值班工班长及值班司机，抢险车（装好发电机、切割机、钻眼机、普通或鼓包夹板、专用急救器、拐子、叉子、撬棍、捣镐、大锤、吊轨车、照明灯具等抢险机具，及停车红牌、限速牌、信号灯、红黄色信号旗等防护备品）及抢修人员迅速到达故障地点。检查人员迅速将抢修车上普通或鼓包夹板、专用急救器卸到断轨现场。
7.2.3转辙部分折断，优先紧固开通完好的一股，限速不超过25km/h开通。
7.2.4转辙部分以外折断：用短轨距杆或专用急救器加固，限速15km/h开通；能上夹板的，钻孔上好夹板限速开通。
7.3 临时处理
7.3.1车间对断缝紧急处理后，将就近备用尖基轨运到断轨现场，做换轨准备工作。
7.3.2准备就绪后，一次要点更换，复紧扣件，检查道岔及道岔两端50m线路，做好记录。
7.3.3 更换后恢复线路常速。
7.4 注意事项
车间指挥中心要及时书面将断轨信息反馈到段指挥中心，内容包括：
日期：XX年X月X日X时X分、中断时间XX、地点、XX区间、上下行或站场XX道岔护基轨（直曲股）、断缝X X毫米。
发现人：职务： 姓名：
防护概况及拦停的车次、停车位置及影响的情况。
设备状况：道岔号、道岔类型。
抢修人员：职务、姓名、数量及开通办法，限速、提速情况。
8 可动心辙岔折断应急处置
8.1防护办法
立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该地点，并按铁总运〔2014〕272号《普速铁路工务安全规则》有关规定设置停车信号防护。
8.2紧急处理
8.2.1车间或工区接到断轨信息后，立即派驻站防护员登记“运统-46”，登记封锁故障影响范围。
8.2.2.紧急抢通应急预案
8.2.2.1.当检查发现可动心辙岔折断时，立即上报车间和段指挥中心。车间、工区接到报告后立即组织人员携带抢险设备赶赴现场，为恢复道岔作好准备。段指挥中心接到报告后，通知段长或副段长及有关科室立即赶赴现场组织抢修。
8.2.2.2.采用道岔专用急救器进行紧急加固处理，开通单侧道岔进路，在断缝前后各 50m拧紧扣件，并派人看守，如轨缝不大于 50mm，限速不超过 15km／h放行列车。如断缝小于30mm时，采取措施后，放行列车速度不超过25km／h，并安排人员进行现场监控，监控断轨处所变化，复紧加固处所。
3.在进行紧急处理后，进行恢复道岔结构应急处理。
8.3.1准备齐全各种处理机具，拆除可动心轨。拆除时，首先拆掉卸掉翼轨及心轨上的各种线路扣件，然后拆掉长短心轨间 1-4号顶铁及长心轨与翼轨 5-10号顶铁，然后拆除长心轨与翼轨间的 11-12号大间隔铁，再拆除短心轨与翼轨间的13-15号的三个顶铁，使用齿条压机将翼轨与可动心轨顶开，取掉 11-12号大间隔铁，将长短心轨作为整体拆掉。拆除长短心轨使用工具：齿条压机2台，撬棍 4根，450大扳手 6把，大锤 2个，小撬棍 1根，拐子 3个。
8.3.2准备齐全各种处理机具，使用吊轨车或轨道车将拆下的备用长短心轨吊到位，钻好塞钉眼，电务到场进行配合。
8.3.3 封锁要点行调批准后，电务配合拆掉电务连接设备，按照拆除备用可动心轨的程序拆掉道上的折断长短心轨。
8.3.4 应急处理可动心轨时，使用钢尺自心轨尖向后量出心轨长度+6米+16mm（轨缝）的总长度，作出标记，自标记处切除断缝后部钢轨。
8.3.5 更换新的长短心轨时，按照拆除的反程序进行安装长短可动心轨，注意短心轨弯折处与长心轨的距离为 401mm，后部连接6m短轨，预留16mm轨缝，使用夹板连接，连接好电务连接设备及连杆，检查几何尺寸，由现场作业负责人确定放行列车条件。
8.4.恢复道岔正常结构预案 为恢复道岔正常结构，需要利用进行焊接恢复道岔上的钢轨整体性维修天窗进行可动心辙岔的焊接处理，恢复正常行车。
8.4.1 准备好的短轨一根，铝热焊接材料2套（备用 1套）。
8.4.2拆掉短轨，插入短轨，使用铝热焊，焊接后，按点消记，恢复道岔正常行车。
车间指挥中心要及时书面将断轨信息反馈到段指挥中心，内容包括：
日期：XX年X月X日X时X分、中断时间XX、地点、XX区间、上下行XX道岔、断缝X X毫米。
发现人：职务： 姓名：
防护概况及拦停的车次、停车位置及影响的情况。
设备状况：道岔号、道岔类型。
抢修人员：职务、姓名、数量及开通办法，限速、提速情况。
9 整体道床、宽枕地段钢轨折断应急处置
9.1.防护办法
立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该地点，并按铁总运〔2014〕272号《普速铁路工务安全规则》有关规定设置停车信号防护。
9.2.紧急处理
9.2.1车间或工区接到断轨信息后，立即派驻站防护员登记“运统-46”，封锁区间或到发线线路。
9.2.2车间干部白天通知就近作业工班长，夜间通知值班工班长及值班司机，抢险车（装好发电机、切割机、钻眼机、不短于6m短轨、普通或鼓包夹板、专用急救器、拐子、叉子、撬棍、捣镐、大锤、吊轨车、照明灯具等抢险机具，停车红牌、限速牌、减速地点标、信号灯、红黄色信号旗等防护备品及70mm2铜导线2根、钢丝刷等）及抢修人员迅速到达故障地点。
9.2.3.检查人员迅速复紧前后50m扣件，其他人员将抢险车上普通或鼓包夹板、专用急救器卸到断轨现场。
9.2.4.利用专用急救器加固，断缝不大于50mm，放行速度不超过15 km/h，断缝小于30mm时列车放行速度不超过25 km/h；能上夹板的，钻孔上夹板后适当提速。
9.3.临时处理
9.3.1车间对断缝紧急处理后，将就近备用钢轨或抢修车上不短于6m短轨运到断轨现场，迅速打眼，同时做锯轨等运到断轨现场，做换轨准备工作。
9.3.2 一次要点封锁插入不短于6m短轨，上好接头夹板，用 10.9级螺栓拧紧，复紧扣件，检查插入短轨及钢轨两端50m线路。
9.3.3更换后恢复线路常速。
9.4.永久处理
钢轨断缝紧急处理或临时处理后，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复，恢复无缝线路轨道结构。
9.5.注意事项
9.5.1.在线路上焊接的轨温不应低于 0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至 300℃以下。
9.5.2.车间指挥中心要及时书面将断轨信息反馈到段指挥中心，内容包括：
日期：XX年X月X日X时X分、中断时间XX、地点、XX区间、上下行、XX公里（XX站道发线）、XX米左右股、母材（焊缝）、断缝X X毫米、处于（曲线、直线、隧道、桥上）。
发现人：职务： 姓名：
防护概况及拦停的车次、停车位置及影响的情况。
设备状况：轨型、长度、焊型、铺设年代、锁定轨温。
抢修人员：职务、姓名、数量及开通办法，限速、提速情况。
10 胶粘绝缘夹板折断应急处置
10.1防护办法
立即通知车站值班员采取措施，使机车、车辆不能通往该地点，并按铁总运〔2014〕272号《普速铁路工务安全规则》有关规定设置停车信号防护。
10.2紧急处理
10.2.1.车间或工区接到绝缘夹板折断信息后，立即派驻站防护员登记“运统-46”，封锁区间（站内）线路。
10.2.2.检查发现胶粘绝缘夹板折断时，立即通知车间、段和车站，立即进行紧急处理。拆除折断胶结绝缘接头，安装普通绝缘复紧接头螺栓，复紧绝缘前后100m线路扣件，防止轨缝拉开或挤死，电务测试合格后放行列车，恢复常速。
10.2.2.1准备齐全各种处理机具，电务到场进行配合。工具准备：拉伸机、角磨机、倒棱器、扭力扳手、1m直钢尺、160mm板尺、钢丝刷、扳手、氧气、乙炔。
10.2.2.2安装程序流程：机具准备—钢轨准备—钻孔—打磨—干燥处理—对轨—预安装—搅拌合成胶泥—安装—紧固、检测。
10.2.2.3封锁要点行调批准后，按照胶结绝缘接头工作标准对绝缘接头进行胶结，达到规定扭矩。
10.3注意事项
10.3.1.更换完毕，电务测试合格后放行列车，恢复常速。
10.3.2.车间指挥中心要及时书面将胶粘绝缘夹板折断信息反馈到段指挥中心，内容包括：
日期：XX年XX月XX日XX时XX分、中断时间XX、地点、XX区间、上下行、（XX道岔）左右股、绝缘夹板类型。
发现人：职务： 姓名：
防护概况及拦停的车次及影响的情况。
设备状况：轨型、长度、铺设年代、锁定轨温。
抢修人员：职务、姓名、数量及开通情况。
收了