①普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区钢轨折断应及时更换同类型的钢轨，并保持轨面连接平顺。
②无缝线路处理。
（1）紧急处理——发现断轨处所后，检查人员应立即进行紧急处理：当钢轨断缝小于50mm时，在断缝处上好普通夹板或臌包夹板，用急救器固定（整体道床等特殊地段安装专用加固急救器），在断缝前后各50m范围内拧紧扣件，并派人现场24小时看守，做到一趟一检，限速15km/h放行列车。当断缝小于30mm时，不超过25km/h放行列车。有条件时应在原位复焊，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。未钻孔加固前，禁止提高随后通过列车的速度，现场派人24小时看守，并做到一趟一检。
同时，立即申请临时天窗，对轨端钻孔，上好普通夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，首趟列车放行速度不超过25km/h，然后检查设备状态，状态良好且无异常时，可适当提高行车速度（钻孔后夹板两端分别上齐2个螺栓时，放行列车速度不得大于45km/h，两端分别上齐3个螺栓时，放行列车速度不得大于60km/h），并加强检查。未插入短轨之前，现场看守人员不得擅自撤离及停止检查。
（2）临时处理——钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复的，应封锁线路进行临时处理，沿断缝两侧对称切除伤损部分，两锯口间插入长度不少于6.25m的同型钢轨，轨端钻螺栓孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。
临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边上作出标记，标记间距离约为8米，并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值，作好记录。
（3）永久处理——紧急处理或临时处理后，应积极组织机工具、材料与队伍，提报天窗申请，在接近或低于实际锁定轨温时，插入短轨重新焊接修复。插入短轨长度等于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值；先焊好一端，焊接另一端时，先张拉钢轨，使焊缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后再焊接。在线路上焊接时的轨温不应低于0℃。放行列车时，焊缝处轨温应降至300℃以下，按正常速度放行列车。如实记录两标记间钢轨长度在复焊前后的变化量。
（4）胶接绝缘接头拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各50m范围线路扣件，并应尽快修复。胶接绝缘接头绝缘失效时，应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。暂时不能进行永久处理的，可将失效部件拆除，更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接头钢轨或胶接绝缘钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理。进行永久处理时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨长度和预留轨缝，确保修复后无缝线路锁定轨温不变。
5.在卸长轨过程中，发现卸下的钢轨与现场不符时，应停止卸轨作业。如卸下的长轨条伸入车站道岔区段，影响列车安全的，应用氧割或锯轨机切割钢轨并组织劳力将钢轨拨离道岔区。预先准备：在长轨运输车上配备锯轨机和轨卡。
6.换长轨时，换轨小车损坏不能继续工作时，施工负责人必须通知作业人员停止换轨作业，用锯轨机或氧割把新、旧轨切断，然后组织劳力将换轨小车拨出，作业人员锯轨、钻眼、合龙口、恢复线路。
7.新铺长轨放散作业，发生拉断焊头或拉开轨缝的，在轨温较低的季节里，应在该处插入短轨或垫入轨缝垫片，保证轨温变化时不会拉断螺栓。紧固轨缝两侧扣件100m以上,达到三点密贴。
8.换轨作业轨道车发生故障，施工负责人应根据封锁时间，在时间足够的情况下，与车站联络员联系，请求收料的轨道车先回施工点的后方站，然后从邻线运行到施工点前方站，再从前方站加开进入封锁区间与故障轨道车联挂，连挂后继续拉轨作业（如是在前方卸料的轨道车，则直接由前方站开到换轨施工区间与故障轨道车连挂）。如时间不够，调度所也不同意继续施工时，用锯轨机切割钢轨，将换轨小车拨出，钻眼、上夹板，恢复线路，如轨温变化较大时，应插入短轨。
9.线上焊轨、线上焊头返工，铝热焊发生跑漏钢水造成废焊头的，为确保线路的正点开通，施工负责人应及时组织人员将该焊头锯掉插入短轨。如时间不够，钻眼机、锯轨机不能使用的情况下，可用氧焊切割钢轨和吹螺栓孔，上加强保护器，锁紧夹板，恢复线路开通，减少对运输的影响。列车是否限速，由施工负责人根据现场情况确定。线路开通后，作业人员应将插入的钢轨准备好，准备工作做好后，施工负责人安排联络员联系要点将道上氧焊切割的钢轨换下（氧焊切割合口的钢轨严禁过夜）。
