铁路道口故障应急处理

一、道口常见故障

（1）机动车辆在道口上熄火；

（2）因抢道两车辆在道口上相撞；

（3）车辆在道口上切轴、翻车；

（4）货物坠落；

（5）机动车辆抢道侵入限界与火车相撞；

（6）机动车驾驶员思想不集中，抢道、钻杆与火车相撞；

（7）行人抢道、钻杆造成人身伤亡。

二、道口故障处理原则

三、道口故障处理流程

四、道口故障的防护程序 （单岗）

1.“一按”：按下道口无线故障报警器的“报警”按钮，向列车司机及车站发出无线语音报警，告知前方道口发生故障，必须迅速采取紧急停车措施。

2.“二通知”：利用道口电话通知车站和临近道口扣发和协助拦停列车，轨道电路区段同时设置短路铜线。

3.“三设置”：设置故障停车防护。迅速在故障地点设置停车防护信号（防护杆上白天插红旗，夜间挂红灯），如遇降雾、暴风雨雪等恶劣天气同时点燃火炬。当确知来车方向时，迅速奔向来车方向，用红旗（灯）或徒手显示停车信号，迫使列车在故障地点前停车。如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用红色信号旗（灯）显示停车信号。 如区间有相互联控的道口时可让其代设停车信号防护。

4.“四处理”：道口发生故障或交通事故，道口（监护）工拦停列车后，要尽快组织力量排除道口障碍物和故障车辆，要以先开通铁路为原则，分秒必争，确认障碍物已清理出铁路限界，道口具备放行列车条件时，方能撤除停车信号，放行列车。

当肇事车辆滞留在道口上时，应立即设法将肇事车辆移出道口限界以外，疏散车流、人流，检查道口设备，满足正常行车条件后，关闭栏杆（门）或拉防护绳，撤除停车信号，联系司机开车。

如造成人员伤亡的，同时应拨打当地120急救电话，及时对伤者进行救治。

道口设备损坏的，道口（监护）工应设法通知相关设备管理单位、车站或车间、工区，并在《设备检修及故障处理记录簿》内登记。设备管理单位根据设备损坏情况，采取对道口增派人员加岗或在车站增派防护员等措施。

5.“五善后”：故障排除后，对造成故障或构成事故的车辆、行人做好笔录取证工作，对故障或事故概况及处理情况，及时报告就近的铁路公安派出所、工区、车间和站段，将责任者交上级部门、公安派出所或交警部门处理。相关情况要在道口交接班簿安全栏内登记。

四、道口故障的防护程序 （双岗）

道口发生故障危及行车安全时，道口看守（监护）人员必须遵循“先防护，后处理”原则，做到“宁停勿撞”。并按照“一按”、“二通知”、“三设置”的步骤进行防护。正、副岗必须分工明确，密切配合，按下列程序操作：

（一） 正岗

双岗道口发生危及行车安全的故障时，应立即按响道口故障报警器的“报警”按钮，告知列车司机和邻近车站，前方道口发生故障，必须迅速采取紧急停车措施，轨道电路区段还应同时接上短路铜线并电话通知临近道口和车站协助拦停和扣发列车。

1.迅速在故障地点设置停车防护信号（防护杆上白天插红旗，夜间挂红灯），如遇降雾、暴风雨雪等恶劣天气同时点燃火炬。

2.维护现场秩序，确认拦停列车后，快速组织力量排除故障。如造成人员伤亡，同时应拨打当地120急救电话，及时对伤者进行救治。

3.故障排除后，检查道口设备，满足正常行车条件后，关闭栏杆（门）或拉防护绳，确认停车信号已撤除，按响平安报警，并通知临近道口和车站，恢复列车正常运行。

4.协助做好故障调查取证和故障处理概况的记录工作。

（二）副岗

道口发生故障危及行车安全时，确知一端先来车时，应先跑向该端用红色信号旗（灯）或徒手显示停车信号；如不知来车方向，应通过监听故障报警器或通过电话查询来车方向，并注意倾听和了望，发现来车，急速奔向列车，用信号旗（灯）或徒手显示停车信号。

确认故障排除后，应及时撤除设置的停车信号，协助做好故障发生后的调查取证和故障处理概况记录工作。三岗及以上道口，副班二及其他副岗人员协助排除故障和维护现场秩序。

五、道口故障报警器发生故障时

道口故障报警器发生故障或误报，造成列车停车时，道口（监护）工应立即按下列程序操作：

1.如道口故障报警器“平安”按钮正常，则首先按响“平安”按钮。

2.立即使用电话通知车站，报告道口安全正常，可以正常通行列车。

3.如果列车停车位置离道口较近，道口（监护）工在确保栏杆（门）关闭的前提下，立即奔向列车，向列车司机说明道口安全正常，可以正常行车，并用手信号引导列车通过道口（昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动；夜间——黄色灯光高举头上左右摇动）。

4.列车通过后，立即电话向车间汇报道口设备故障情况并在《设备检修及故障处理记录簿》中做好设备故障报修记录。

5.车间接道口设备故障电话报告后，立即按程序做好设备报修工作。

文章来源：

原文名称：PPT《普速铁路工务故障应急处理 》

作者信息：李永洪