一、前言
海南东环铁路是中国海南省铁路第三大动脉，设计开通速度250km/h以上，标准高、工艺新。由中铁三局线桥分公司承担施工的HNZQ-4标段轨道工程，采用从瑞士进口的TCM60铺轨机，以单枕连续法铺设500m长钢轨，改进了该铺轨机自秦沈客运专线以来施工现场的种种弊端和难点，大大提高了长钢轨铺设效率，收到了良好的效果。
二、工法特点
1、使用人员少，不需要预先拼装轨节，减少了钢轨的倒运次数，节省了时间，保证了钢轨质量。
2、同时作业，提高工效，铺设长钢轨的同时在轨枕运输车后补齐钢轨扣件；
2、铺轨机自行布枕、铺轨，轨枕位置、数量精确，避免了人工方枕、串轨等。
3、铺轨速度快，质量高，减少了扣件的拆卸次数，保证了扣压力，从而保证了轨道的初始稳定。
三、适用范围
TCM60型铺轨机是铺设铁路长钢轨的专用设备，适用于500m及以下有碴轨道长钢轨铺设施工，尤其适用于跨区间超长无缝线路的铺设施工。
四、施工工艺
（一）技术性能（见表1）
表1 TCM60铺轨机主要技术性能
| 顺号 | 名 称 | 技 术 参 数 | |
| 一 | TCM60铺轨机 | ||
| 1 | 外廓尺寸 | 长 | 26657mm |
| 宽 | 3180mm | ||
| 高（带龙门吊） | 4757mm | ||
| 2 | A-B转向架间距 | 15500mm | |
| 3 | B-C转向架间距 | 6800mm | |
| 4 | C-D转向架间距 | 19300mm | |
| 5 | TCM60(TCM+WES)重量 | 127t | |
| 6 | TCM含履带机重量 | 78t | |
| 7 | WES重量（不含龙门吊） | 49t | |
| 8 | A、B、C、D转向架重量 | 25t、24t、35t、43t | |
| 9 | 自行速度 | 0-600m/h | |
| 10 | 附挂运行速度 | ≤100km/h | |
| 11 | 发动机功率 | 285kw | |
| 12 | 作业效率 | 12根/分（最大20根/分） | |
| 13 | 最小曲线半径（连挂） | 150m | |
| 14 | 牵引重量 | 平道：1500t；5‰坡道：900t；12‰：600t | |
| 二 | 运枕车行龙门吊 | ||
| 1 | 外廓尺寸 | 长 | 14549mm |
| 宽 | 3180mm | ||
| 高 | 3193mm | ||
| 2 | 龙门吊轨距 | 2930mm | |
| 3 | 龙门吊夹具最大宽度 | 3977mm | |
| 4 | 龙门吊空载重量 | 18t | |
| 5 | 龙门吊走行速度 | 0～0.6km/h | |
| 6 | 龙门吊起升重量 | ≤10t | |
| 7 | 龙门吊发动机功率 | 118kW | |
| 8 | 龙门吊自行速度 | 0-20km/h | |
| 9 | 允许最大坡度 | ≤35‰ | |
（二）工作原理
TCM60铺轨机共由三部分组成：TCM60、WES以及一列双层运轨运枕车（由37辆N17平板车组装而成）。TCM主机完成布枕、拖拉长钢轨、收拢长钢轨（将长钢轨从轨枕外收到承轨槽内）、布放橡胶垫板等作业；WES主要完成长钢轨分轨和推送、安装部分扣件的工作；双层车为TCM60提供轨枕和长钢轨。另外，TCM60铺轨机还专门配备2台车行门吊，用于运送轨枕。这两台车行门吊我们称之为1号龙门吊（离TCM60较近）和2号龙门吊（离TCM60较远），图1为TCM60外廓图。
⇐作业方向
⇒作业方向
（三）工艺流程
(四)施工要点
- TCM60铺轨机由机车联挂推送进入作业场地
（1）在联挂之前，铺轨机的所有锁定装置必须锁定好。这些锁定装置包括：履带走行器的锁定；Palfinger起重臂的锁定；起重支腿的锁定；2台车行龙门吊的锁定；夹钳的锁定（共有4个夹钳）；布枕架的锁定；以及上扣件装置的锁定等。
（2）在机车推送之前，必须将TCM60与WES之间的过桥拆下，以避免在行走过程中通过半径较小的曲线时损坏过桥。
（3）TCM60铺轨机被推送至已铺设轨道前端10～15m处停下。
（4）解除联挂，TCM60铺轨机自行至距离已铺设轨道轨端约0.5m处停下，打好止轮器。
2.下放履带走行器以及转向架D爬行至履带走行器上
TCM60和WES共有4个转向架，从WES到TCM，我们分别称之为转向架A、B、C、D。其中A、B、C三个转向架为机械提供动力，6个驱动轴；D为从动转向架，主要在联挂运输时使用，在铺轨前转向架D爬行至履带走行器上，使履带走行器直接在底碴上行走，以增加TCM60的牵引力。
（1）启动TCM60主机发动机及WES上的发电机，设置驾驶室内操作面板，使机器处于准备工作状态。
（2）将起重支腿支撑好。
（3）解除履带走行器的锁定装置。
（4）起动Palfinger起重臂，用该臂将履带走行器从TCM60上吊下来放置在TCM60前面的底碴上。放置过程中，必须将履带走行器的两股轨道与转向架D下的既有轨道对齐，确保在同一直线上。
（5）安装过桥轨。
（6）TCM60沿过桥轨缓慢前行，使转向架D爬行到履带走行器上。
（7）在履带走行器上锁定TCM60转向架D。
（8）拆下并收回过桥轨，Palfinger起重臂、起重支腿复位并锁定。
（9）关闭TCM60主机发动机及WES上的发电机。
（10）连接履带走行器液压管路，使TCM60处于铺轨作业状态。
3.双层车进入现场
（1）双层车由机车推送进入铺轨现场，在距TCM60铺轨机25～30m处停下。
（2）低速将双层车与TCM60铺轨机联挂（严禁联挂时撞响车钩），联挂完毕后摘开机车。
4.铺轨准备工作
（1）安装TCM60与WES、WES与双层车之间的过桥，并检查双层车上的所有过桥是否有异常情况，以及每辆车上轨枕摆放的整齐程度，确认车行门吊能够顺利通过。
（2）启动TCM60主机发动机及WES上的发电机，设置驾驶室内操作面板，使机器处于准备工作状态。
（3）解除布枕架、夹钳（共有4个夹钳）以及上扣件装置的锁定装置，调节布枕架及夹钳的位置，使其处于可工作状态。
（4）解除两台车行门吊的锁定装置。
（5）启动两台车行门吊并开始倒运轨枕。
（6）由1号车行门吊搬运一层轨枕置于TCM60主机的传送链NT1上。2号车行门吊搬运一层轨枕置于WES上
5.拖拉长钢轨
（1）解开长钢轨的锁紧装置（在坡道上作业严禁将所有长钢轨锁紧装置一次全部解开）。
（2）人工将铰盘上的钢丝绳拉至双层车上的长钢轨前端。
（3）装上“鱼头形” 专用夹具。
（4）开动铰盘，收紧钢丝绳拖出长钢轨，操作分轨装置将长钢轨送入推送装置。
（5）钢轨推送装置将长钢轨沿导向框架推送至拖拉机拉轨架下。
（6）调整1号夹钳，使长钢轨上下移动，并使前端伸入拉轨架夹钳口。
（7）用专用夹具将长钢轨前端与拉轨架连接。
（8）拖拉机拖拉长钢轨匀速前行，同时每隔10～15m（以钢轨不碰底碴为原则）在长钢轨正下方放置一个滚筒。
（9）长钢轨末端拉至分轨装置附近时，拖拉机降低拉轨速度，长钢轨末端将要拉出最后一个导向框时，拖拉机速度再次减慢，使拉出的长钢轨尾端与已铺轨道的前端基本对齐。以后每次拖拉长钢轨，均应在前一对长钢轨还未收完之前进行，以便于两对长钢轨首尾衔接。
（10）用1号夹钳和钢轨提升夹钳将长钢轨放置在履带走行器两侧的导轮上。
6.布枕作业
（1）先手动布枕2根。
（2）手动布枕2根后，转入自动布枕作业。
A、放下匀枕装置，这时匀枕装置前面必须有两根轨枕。
B、再将相应按钮拨至自动布枕状态。
C、TCM60铺轨机缓慢前行，同时用尺测量匀枕装置前后两根轨枕之间的距离，待该距离为设计轨枕间距（铺轨机的布枕间距范围为500至700mm，可根据轨道设计要求选择）时，立即松开循环作业按钮。这样，机器就转入自动布枕作业状态。铺轨机布枕作业时，必须按走行标示线前行，以确保布枕中心线与线路中心线的误差在允许范围内。
（3）布放橡胶垫板。
7.钢轨对接及长钢轨铺设
（1）待转向架C行驶至已铺设轨道端部适当位置（以方便锯轨为准）时，停下铺轨机。
（2）以已铺钢轨左右股中较短的一端为基准，用锯轨机将较长一股超长部分锯下，使左右股取齐（若设计没有要求，可以不锯轨取齐）。
（3）用钢轨提升夹钳将待铺长钢轨后端提升一定的高度，然后用3号夹钳夹住钢轨，使钢轨横向往里收缩一定的距离，然后取下提升夹钳。
（4）用4号夹钳夹住待铺长钢轨后端，将其放置在轨枕的承轨槽内，再用3号夹钳和4号夹钳调节长钢轨后端的上、下、左、右位置，以便将前后两根长钢轨端部对齐。
（5）如果两长钢轨间的轨缝过大，则必须用拉轨器将待铺长钢轨后端拉至合适位置，然后再进行钢轨端部对齐。
（6）钢轨对齐后，用鱼尾板或断轨急救器将左、右股钢轨端部分别连接紧固，再用2号夹钳将钢轨夹好。
（7）降低铺轨机作业速度，继续铺轨作业。转向架C的车轮经过钢轨连接处时，必须密切注意接头的状态，一旦发现接头移动，轨缝拉大，必须立即停止前行，待重新连接好接头后方可前行。
（8）转向架C的4个车轮经过钢轨连接处后，将铺轨机走行速度（即铺轨速度）恢复至正常。
（9）TCM60在布枕的同时，将长钢轨收入承轨槽内。铺轨时，均匀安放绝缘轨距块、弹条、螺帽、垫片、挡板，数量不少于10%。
（10）用安装扣件装置将扣件上好。TCM60铺轨机只能安上10%的扣件，其余扣件待TCM60铺轨机通过后由人工补齐。铺完一对长钢轨后，再拖拉、铺设另一对长钢轨，依次循环。
8.收尾作业
（1）整理各种机具、工具，两台车行门吊回位并锁定，拆除WES与双层车之间的过桥，摘开双层车与WES之间的挂钩。机车与双层车联挂返回。
（2）按TCM60铺轨机操作规程要求进行班后例行检查、保养。
（3）TCM60铺轨机作业完毕后，关闭开动着的机器，锁定好锁定装置，打上止轮器和拧上手动制动闸，关好门窗，然后作业人员撤离现场。
五、机具设备
表2 主要机具设备
| 序号 | 设备名称 | 单位 | 数量 | 序号 | 设备名称 | 单位 | 数量 |
| 1 | TCM60 | 台 | 1 | 6 | 双层运枕运轨车 | 节 | 37 |
| 2 | WES | 台 | 1 | 7 | 安拆扣件专用工具 | 把 | 30 |
| 3 | 车行门吊 | 台 | 2 | 8 | 锯轨机 | 台 | 2 |
| 4 | 推土机 | 台 | 1 | 9 | 对讲机 | 台 | 9 |
| 5 | 拖拉滚筒 | 个 | 70 |
六、劳动组织
表3 劳动组织表
| 序号 | 工作项目 | 人数 | 序号 | 工作岗位 | 人数 |
| 1 | 总负责人 | 1 | 7 | 收放钢轨滚筒 | 4 |
| 2 | 主车指挥 | 1 | 8 | 布橡胶垫板、散扣件、上扣件 | 6 |
| 3 | 拖拉长钢轨 | 1 | 9 | 机械工程师 | 1 |
| 4 | TCM60走行、布枕 | 2 | 10 | 电工 | 1 |
| 5 | 布走行标示线 | 2 | 11 | 补上扣件 | 30 |
| 6 | 车行门吊运送轨枕 | 4 |
七、质量控制
1.走行标示线要严格按直线50m一个点、曲线20m一个点布设，各点要与线路中线重合；中线应用石头压牢，防止被人为或大风刮错位。
2.TCM60铺轨机走行速度要稳定，以保证所布设的轨枕间距均匀，满足设计要求；
3.铺后的扣件要及时补齐，以增强轨道刚度，保证轨枕间距不变；
4.及时上碴整道，以增加道床刚度和横、纵向阻力，保证轨道的初始质量。
5.每次作业前，都要对TCM60铺轨机的各项功能进行检查，尤其是布枕功能，确保初始铺设的轨枕间距符合要求。
八、施工安全及环境保护
（一）TCM60主机提升、下放履带走行器
1.起重支腿垫木要牢固，防止压溃。
2.起重臂吊装履带走行器时要平稳，防止碰伤主机和履带走行器。
3.起重臂不得向有人方向伸展，以免伤人。
- 起重臂和起吊物下严禁站人。
（二）TCM60铺轨作业前
1.检查各部件有无开焊、断裂现象，如果有要及时处理。定期检查各部件运转情况，定期给各润滑部位加注润滑油。
2.每次铺轨作业前，都要检查双层车上车行门吊走行轨道的连接过桥状况，确认无开焊、无连接销钉松脱问题，保证车行门吊不脱轨。
3.松开手动制动闸，并对制动系统进行排水。
4.注意检查发动机仪表、机油油位，定期更换柴油滤清器、机油滤清器，清洁空气滤清器。
5.在进行机身焊接作业前，必须先拆掉电瓶连接线、24V调压器、发动机上的2个连接头、马达和连接线，关掉开关S44911、P3。焊接接地线尽可能靠近焊接件放置。
6.龙门吊司机和指挥，必须在龙门吊运行前对双层车的走形轨道进行详细检查，发现开裂、开焊等情况情况及时汇报。
（三）TCM60铺轨作业过程中
1.拉长钢轨时，确认长钢轨锁紧装置已松开，钢轨夹具已连接好，钢丝绳两侧不要站人，防止夹具松脱伤人。
2.拉轨速度要缓慢，防止长钢轨将导向框撞坏。
3.拖拉机按走行标示线拉轨，防止偏离；滚筒位置要正确，防止长钢轨滑脱弹出伤人。
4.TCM60布枕时，主机司机要时刻注意布枕机构状况，若发现翻枕或其他异常情况，及时停车处理，并检查走行标示线是否偏离线路中心线。
5.TCM60工作时，随机人员要注意安全，发生意外事故立即按下紧急停车按钮；重新开始工作时，要恢复按钮原状。
6.车行门吊司机及指挥要时刻注意走行轨及过桥情况，严格按照工作流程取放轨枕。在运枕时要注意配合人员的安全，防止撞伤或碾伤。
7.两台车行门吊间隔距离要适当，防止撞车。走行方向一致时，工作效率最高。
8.履带走行器前行时，要有专人检查前方预铺底碴的平整度、密实度，避免由于左右履带下底碴的不均匀沉陷而可能造成铺轨机倾覆。
9.设备走行之前，必须先鸣喇叭示警。
（四）TCM60铺轨作业后
1.清洁机器，定期给各润滑部位加注润滑油，给制动系统排水。
2.确认各工作机构已锁定，手制动已拧上，止轮器已打好。
3.确认电瓶开关已关，门窗已关闭。
4.填写机械运转记录。
5.确认各类机械所用的棉纱、扣件袋子、捆绑铁线、木条、润滑油外包装、机油桶等应集中堆放，统一处理，不得随意丢弃。
（五）TCM60铺轨机长途挂运
1.确认履带走行器已固定。
2.各工作机构是否锁定。
3.手制动已松开，离合已分离，档位放置在托运位置。
4.运枕龙门吊已按挂运图收起并锁定。
5.各司机操作室门窗已关闭，随机备品、工具已备齐。
