迁出线

定义

迁出线  lead track

为了满足城市轨道交通列车倒换检修位置、存车、洗车、列车重新编组、解编等功能和工艺要求而设置的线路。

牵出线通常根据段场线路布置和作业的需要设置在车辆段、停车场内，应做到方便、经济、合理。当受地形条件限制时，可将作业类似，工艺流程互不干扰的车场其他线路合并设置。

牵出线通常连接在停车场、车辆段或综合检修基地区域内咽喉区第一组道岔。牵出线的有效长度按列车长度加上调车机车长度和终端安全防护距离确定，其数量应根据作业量确定。

布置

为保证调车作业安全，在牵出线和车场或货场的咽喉区线路联结处外方，设有调车信号机，在牵出线尽头处设有车挡和标志。

为了有利于调车作业，专门用于解体和编组作业的牵出线大都设在直线地段;有的因受地形等条件限制，设在半径不小于600米的曲线地段，而且，一般都设在面向车场或货场不大于1.5‰～2.5‰的下坡（1000米长降低1.5～2.5米的坡度）或平道上。由于一般牵出线的坡道平缓，故也称为平面牵出线。苏联和日本等国，为提高牵出线的作业效率，采用一种由几个坡度较陡的坡段组成的特种断面牵出线。

牵出线的有效长从车场或货场的咽喉区外方道岔始端（采用手动道岔时），或调车信号机外方（采用电气集中控制道岔时）算起，至牵出线尽头车挡止。各车场或货场的牵出线有效长，根据作业需要和地形条件确定，一般情况下应与到发线有效长一致。

一条有效长相当于到发线有效长的平面牵出线，配备一台调车机车时，每昼夜的作业能力约1000辆。