一、复式交分道岔主要组成及状态检查
1、主要组成：①两副普通锐角辙叉及护轨；②两组可动心轨钝角辙叉；③四根直尖轨和四根曲尖轨；④六根曲导轨；⑤八根连接钢轨及连接零件；⑥砼岔枕、电动转辙机械及电路设备。
2、状态检查：对于几何尺寸中的轨距、水平（包括三角坑）支距都是保证车辆顺利通过的关键尺寸，在多种资料上已有讲解，这里不在赘述。这里特别提出需对道岔组合状态的长平、大方向进行水准仪、经纬仪测量，各部联配零件磨损变化情况检查。
二、现场典型病害分析及整治
主要针对复式交分道岔组合进行的4个典型病害进行分析并提出整治方法。
1、道岔组合长平不良
⑴病害成因：
一是道岔组合内钢轨交错，班组作业日常用肉眼看轨颚的方法只能检查较短范围内高低，对于长平则看不穿，有很大局限性；二是道岔组合与前后线路纵断面衔接不在同一个坡度上。
⑵针对性整治措施：
引入单元化管理概念，把整个道岔组合和前后150m线路纳入一个管理单元，使用水准仪每5m测量一个轨面标高，对整个管理单元进行拉坡设计，在线路两侧每10m设置纵断面测量护桩，使用L型起道道尺进行全面恢复道岔组合纵断面的平顺性，在日常养护中每季度坚持一次测量，每月坚持两次用道尺检查护桩点位的轨面标高，并用弦线检查点位间的10m范围内高低不平顺，对超限处所及时处理。
2、道岔组合大方向不良
⑴病害成因
一是道岔组合铺设时中轴线位置不准；二是因9#复式交分道岔多个部位有15mm的轨距加宽，日常大方向用肉眼不易判定，长期不进行拨道作业，只注重检查点位的轨距值；三是道床阻力足，曲股半径小，侧向通过机车车辆对线路横向冲击造成大方向不良。
⑵针对性整治措施
和纵断面整治同理，进行单元化管理，使用经纬仪测量无轨距加宽的控制点位，并设检查护桩，便于班组日常检查处理。大向不良采用拨道，小方向不良采用改道。先整正主要行车方向的交叉直股方向，拔正叉心；拨正时，使两个直股方向与前后线路方向直顺。在道岔两侧多处安装防横移地锚桩，每个地锚桩与钢轨用拉杆锁定，并加装绝缘装置，同时加宽道床断面，极大地增加稳定性。
3、道岔组合爬行不良
⑴病害成因
一是由于道岔设计中岔内无防爬设备，在列车冲击作用下向列车运行方向爬行。二是道岔组合前后线路全是无缝线路，由于复式交分道岔接头不能焊接，尖轨跟采用双头螺栓设计，扭力矩不足，使用无缝线路集中在道岔组合区段，造成线路爬行。爬行造成接头相错、枕木偏斜、轨缝不均、螺栓折断等病害。
⑵针对性整治措施
道岔前后四股75m线路范围内加装防爬设备连续锁定。拉方道岔、拧紧螺栓，在道岔组合前线设置无缝线路缓冲区，让前线无缝线路应力不传递至道岔组合区段内。同时安排每日对道岔组合的联结零件进行巡检，及时拧紧松动螺栓，保持道岔组合的整体性。
4、道岔组合道床弹性不良
⑴病害成因
一是更换道岔组合时，咽喉区的施工天窗点时间有限，清底深度不足，道岔枕木基本上直接上原道床的板结面上，埋下先天隐患；二是道岔组合道岔轨枕长、轨件密集，雨季时枕盒内易积水，动荷载的作用下，道床易翻浆、板结，长期形成空吊、暗坑，加速轨件伤损和联结零件失效。
⑵针对性整治措施
每年坚持雨季前和雨季后的两次不破底全面清筛，做好枕盒内排水坡，全面更换新碴。日常坚持对重点接头翻浆清挖，做到有一孔挖一孔，特别加强对电务信号设备基座旁边排水处理，重点处所设置积水坑，要保证道床本体范围内不积水。
文章来源：
原文名称：【铁路知识】复式交分道岔组合典型病害的整治
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