防止钢轨折断是轨道交通领域一项长期而重要的工作。随着运量增加，重伤钢轨数量也在逐年增加，这将对轨道交通安全造成巨大威胁。
一 常见标准伤损的图谱
自2010年至今，上海地铁陆续引进5套Sperry钢轨探伤系统，我们根据多年使用经验，广泛收集、整理钢轨的各类伤损素材，结合钢轨的探伤原理和方法，进行甄别筛选，梳理出以下图例，供大家参考借鉴。
二 伤损的判定标准
基本要求：须判定伤损图形要和钢轨伤损的基本B型图谱相比对，主要进行伤损位置的对比；单个伤损波形的形状、角度，多个伤损的相对位置比对。
1、三级伤损
判定要求：三级伤损B型图显示为明显的伤损走势且点数很长连续性好。
（1）轨头核伤：B型图显示单向组合70度有三通道出波走势连续且重合，中间70波形点数超过10个点以上，其他二70度波形点数在5点以上。或B型图显示一单向组合70度有两通道出波走势连续且重合，中间70波形点数超过10个点以上，其他70度波形点数在5点以上，并且另一向组合70度有相交，中间70波形点数超过5个点以上。
（2）螺孔裂纹：B型图显示45度出波走势连续且点数超过10个点以上，并0度相应位置失底波。
（3）轨腰水平裂纹：B型图显示0度前后探轮有反射，出波走势连续且点数超过20个点以上，并0度相应位置失底波。
（4）轨腰斜裂纹：45度B型图走势连续且点数超过10个点以上，并有0度失底波。
（5）轨端水平裂纹0度前后探轮都有反射，B型图走势连续且点数超过10个点以上，45度有端角反射并有0度失底波。
2、二级伤损
判定要求：二级伤损B型图形成较为明显的伤损走势且点数较长连续性好。
（1）轨头核伤：B型图显示单向组合70度有二通道及以上出波走势连续且重合，中间70波形点数超过5个点以上，其他70度波形点数在3点以上。或B型图显示一单向组合的单个70度出波走势连续且点数超过5个点以上，并另一向组合70度相应70度有出波波形相交且点数超过3个点以上。
（2）螺孔斜裂纹：B型图显示45度出波走势连续且点数超过5个点以上，并0度相应位置失底波。
（3）螺孔水平裂纹：B型图显示0度前后探轮都有反射，出波走势连续且点数超过5个点以上，并0度相应位置失底波。
（4）轨腰水平裂纹：B型图显示0度前后探轮都有反射，出波走势连续且点数超过10个点以上，并有0度失底波。
（5）轨腰斜裂纹：B型图显示45度B型图走势连续且点数超过5个点以上，并有0度失底波。
（6）轨端水平裂纹：B型图显示0度前后探轮都有反射，出波走势连续且点数超过5个点以上，45度有端角反射并有0度失底波。
3、一级伤损
判定要求：一级伤损B型图未形成明显的伤损形态走势且点数较少连续性差。
（1）轨头核伤：B型图显示单向组合70度有二通道出波走势连续且重合，中间70波形点数超过3个点以上，其他70度有波形显示。或B型图显示一单向组合的单个70度出波走势连续且点数超过3个点以上，并另一向组合70度相应70度有出波波形相交。
（2）螺孔斜裂纹：B型图显示45度出波走势连续且点数超过2个点以上。
（3）螺孔水平裂纹：B型图显示0度前后探轮都有反射，出波走势连续且点数超过2个点以上，并0度相应位置可能失底波。
（4）轨腰水平裂纹：B型图显示0度前后探轮都有反射，出波走势连续且点数超过3个点以上，并有0度可能失底波。
（5）轨腰斜裂纹：B型图显示45度B型图走势连续且点数超过2个点以上，并有0度可能失底波。
（6）轨端水平裂纹：B型图显示0度前后探轮都有反射，出波走势连续且点数超过2个点以上，45度有端角反射并可能有0度失底波。
（7）轨底裂纹：B型图显示45度轨底区域出波走势连续且相交，出波点数超过3个点以上。
文章来源：
原文名称：常见标准伤损的图谱及伤损的判定标准
作者信息：许辉（上海地铁维护保障有限公司工务分公司 ）
