接头夹板折断处理

2020年12月27日00:00:11
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一、夹板折断的原因

(1)夹板本身材质不良。

(2)线路养护不良,整治钢轨低接头时对夹板进行淬火使之向上弯曲,破坏了夹板原有的物理性质,降低了原有强度。

(3)维修钢轨接头时捣固不良,新旧钢轨连接处钢轨磨耗不一致,接头轨面及工作面内侧错牙,当列车通过时,使接头冲击力增大,造成夹板折断。

(4)线路爬行致使轨缝超过构造轨缝,造成夹板折断。

二、夹板折断的判断

夹板发生裂纹时,先掉铁皮,后发生锈痕,这时应标记清楚,加强监视。当在夹板中央发生裂纹,平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm,其他部位裂纹发展到螺栓孔或夹板折断时,应及时采取措施,进行更换。

三、夹板折断的应急处理

(1)夹板折断后,如轨缝没有显著收缩,可先将断缝前后的扣件或防爬器全部拧紧或打紧,然后从半公里或公里架上取下夹板及时换上,再使列车通过故障地点。

(2)如当地没有备用的夹板,可先挑选折损下来的较合适的夹板,经串眼暂时换在接头上,以加强接头强度,再使列车慢行通过。更换夹板作业程序如下。

①起道钉或松动扣板:使用起钉垫起出接头内侧道钉,插入道钉孔木片。混凝土轨枕地段应松动螺栓,将扣板旋转90°。

②卸螺栓:先隔一卸一,在返回时全卸掉。

③卸夹板:用撬棍尖撬出夹板,放在不影响更换作业的位置上。

④安装夹板:用螺钉把尖端将夹板孔和钢轨孔串好对正,然后穿入螺栓。紧固螺栓时,如在直线地段上六孔夹板,则先上最外2个,后上当中2个,最后上其余2个;在曲线地段上六孔夹板,则先上最外2个,后上次位2个,最后上当中2个。螺栓全部上完后,再复拧一次。

⑤打钉或上扣板:按打钉作业要求﹐打好内外道钉。混凝土轨枕地段﹐摆正扣板,上好螺栓。

⑥经检查设备状态符合要求时,撤除防护信号,开通线路,放行列车。

四、夹板折断处理后应达到的技术标准

(1)钢轨接头应使用两块夹板按螺孔上足螺栓,一般不少于4只,通车后再补足。

(2)根据《修规》规定,轨面及内侧错牙,正线,到发线不大于1mm,其他站线不大于2mm。

五、处理夹板折断所需的工具、量具

(1)所需工具:活口扳手、撬棍、道钉锤、螺丝把﹑钢丝刷。

(2)所需量具:扭力矩扳手、万能道尺。

六、处理夹板折断时的安全防护

当发现夹板折断故障危及行车安全时,除应立即发出警报信号和停车信号防护外,还应办理封锁施工手续,并迅速用对讲机通知车站,经车站值班员签认,利用列车间隔时间施工、设置移动停车信号防护,必要时放行列车或单机时可限速运行。

文章来源:

兰州铁路局教育管理中心,兰州铁路分局教育管理中心编. 《线路工非正常情况应急处理办法》[M]. 2001

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