钢轨伸缩调节器是什么？
钢轨伸缩调节器又称温度调节器，是一种调节钢轨伸缩的轨道设备。在轨道上安设钢轨伸缩调节器，可利用尖轨或基本轨相对错动调节钢轨的胀缩。常用在大跨度钢梁桥上、桥头上和无缝线路需调节钢轨伸缩量地段。
钢轨伸缩调节器是在铁路的钢轨伸缩时，保证其轨缝变化不致过大，以维持线路通顺的装置。在特大跨度铁路桥梁特别是悬索桥上，除考虑结构伸缩给桥面带来的影响外，还应考虑桥梁转动的影响。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
钢轨伸缩调节器有什么作用？
无缝线路已在我国铁路上广泛采用，确保了列车运行的平稳安全，但在大跨度桥梁等特殊地段铺设无缝线路时，受下部结构和钢轨强度的限制，通常需要设置钢轨伸缩调节器。其功能是协调因温度引起的长大桥梁梁端伸缩位移和长钢轨伸缩位移之间的位移差，使桥上长钢轨自动调整热胀冷缩的变形，从而减小钢轨及桥梁所承受的荷载，保证轨道和下部结构的安全。
那么钢轨断开后还能保证高速行车的运营条件吗？答案是肯定的，因为钢轨伸缩调节器在设计时就已通过设置平缓斜接头的方式将钢轨中断，这样一来，不仅可以利用尖轨与基本轨相对错动调节钢轨的伸缩，而且还很好地保持了钢轨的连续性，确保了列车高速通过的平稳性。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
钢轨伸缩调节器有哪些类型？
钢轨伸缩调节器主要有以下几种分类方式：
1、按运行速度：分为时速250km高速铁路有砟轨道（兼顾货运）钢轨伸缩调节器和时速350km高速铁路无砟轨道钢轨伸缩调节器2种类型；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
2、按伸缩方向：分为单向调节器和双向调节器2种类型；󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
3、按轨下基础结构：可分为无砟轨道用和有砟轨道用2种类型；
4、按尖轨与基本轨平面型式：可分为直线型、折线型和曲线型3种类型。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄢󠄡󠄦󠄞󠄧󠄣󠄞󠄢󠄡󠄦󠄞󠄦󠄣󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮
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钢轨伸缩调节器的基本组成结构？
以我国高速铁路无砟轨道常用的单向钢轨伸缩调节器为例，其主要由基本轨、尖轨、扣件系统、轨枕或轨道板及抬轨装置等构成。钢轨伸缩调节器尖轨工作边提供轨距线形，其基本工作原理是基本轨伸缩，尖轨锁定。
钢轨伸缩调节器在我国的应用情况？
我国于上世纪60年代开始广泛采用切割基本轨的曲线型伸缩调节器，先后在武汉长江大桥、济南黄河大桥等进行铺设应用。早期高速铁路主要采用德国进口的BWG钢轨伸缩调器，并在京沪黄河特大桥、京广黄河特大桥等项目上应用。随着轨道技术的创新发展和大量工程经验的积累，我国自主研发的高速铁路钢轨伸缩调节器已经成熟可靠，成功在商合杭铁路等开通线路上推广应用，目前运营效果良好。
