无配线车站

1. ‌基本定义与功能‌ ‌

       无配线车站的核心特征是‌无配线‌，即仅保留双向两股主车道（正线），不具备供列车会让、越行或调车的侧线（配线）。其功能类似于城市公交的直线停靠站，列车需直接占用正线进行停靠，无法同时容纳其他列车通过或待避。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄧󠄞󠄢󠄢󠄨󠄞󠄢󠄤󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

2. ‌与有配线车站的对比‌

有配线车站‌（如常规车站）：设有侧线，可支持列车会让、越行及作业，典型代表为普通铁路车站。

‌无配线车站‌：仅通过信号机或线路所控制行车方向，无法进行复杂操作，适用于高密度、短间隔的公交化铁路运营，如成都铁路环线的驷马桥站等新建站点。

3. ‌实际应用场景‌

      无配线车站常见于‌市域铁路‌或‌城际铁路公交化改造‌项目中，旨在提升通勤效率并支持TOD开发（以公共交通为导向的城市发展模式）。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄧󠄞󠄢󠄢󠄨󠄞󠄢󠄤󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

4. ‌技术规范与分类依据‌

      根据铁路分界点分类标准，无配线车站属于‌无配线分界点‌，与线路所、通过信号机同属一类，主要功能为划分运行区间而非提供作业能力。󠄐󠄹󠅀󠄪󠄡󠄨󠄞󠄡󠄡󠄧󠄞󠄢󠄢󠄨󠄞󠄢󠄤󠄧󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠄐󠅅󠄹󠄴󠄪󠄾󠅟󠅤󠄐󠄼󠅟󠅗󠅙󠅞󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹󠄬󠅒󠅢󠄟󠄮

‌总结‌：无配线车站是铁路高效化、公交化运营的产物，通过简化设施降低成本，适用于高密度短途运输需求，但需依赖整体调度系统的协调。