安全红线，是用鲜血划定的“生命线”。每一次违章，都可能触碰“高压线”；每一次规范，都是在守护生命。让我们心存敬畏，行有所止，不越红线一步，用责任守好每一班岗。
（一）班中饮酒，酒后上岗；擅自离岗、脱岗
注释：
值班、值守、作业过程中饮酒（白酒、啤酒、含有酒精的饮料）。在班前点名酒测时，酒测结果达到20mg/100ml及以上，经复测仍然超标的，视为酒后上岗。脱岗是指值班值守期间、作业过程中未履行请假手续擅自离开岗位。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
（二）违章钻、扒车
注释：
任何情况下均不得违章钻越停留车或从停留车接头处翻越，不得扒乘列车（设备检修保养除外）。挖机高速运行下，挖机盯控人员严禁无防护措施搭乘。
（三）施工维修、上道作业等未设置防护（监护）或防护失效
注释：
施工维修作业未设置防护、防护体系不完整（如：本应设置三位一体防护，实际只设置了驻站及工地防护，视为防护体系不全）。防护失效是指防护体系间联控三次及以上未回答，驻站联络员未立即通知列车调度员（车站值班员）、现场防护员未拦停列车，现场未停止作业、冒险作业。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
（四）移动设备停留不采取防溜措施
注释：
包含自轮运转设备、宿营车、路用平车、四轮平车等无动力车辆停留时未采取铁鞋、防溜枕木、手制动、防溜绳等方式防止溜逸。四轮平车线上停留时未设置防溜措施，人为擅自解除常用制动功能。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
（五）无计划、无调度命令、超范围上道施工、维修等作业
注释：
未提报作业计划，未按规定的作业项目制定作业方案、派工单，或作业方案、派工单未审批执行。超范围包含超作业计划范围、超作业影响（封锁）范围。
（六）违章指挥、强令冒险作业或不具备列车放行条件冒险放行列车
注释：
违章指挥是指现场负责人、盯控人员等管理者违反规章制度或操作规程等指挥作业人员违章作业。
强令冒险作业是指现场负责人、盯控人员不顾作业人员反对仍然命令作业人员进行违章作业。
不具备列车放行条件是指作业结束后，设备状态、设备几何尺寸、路材路料、安全限界等不满足列车运行条件情况下，盲目开通放行列车。
（七）在施工和维修中随意更换现场防护员、驻站联络员、施工负责人、带班人
注释：
施工（维修）预备会、点名会后更换现场防护员、驻站联络员、施工负责人、带班人未履行变更手续，未重新组织顶岗人员开展安全技术交底，顶岗人员不清楚岗位内容、职责。
（八）在施工和维修中违反“不到不交、不控不上、不清不开”措施
注释：
“不到不交”：施工天窗前最后一趟列车未到达车站（区间不具备施工条件），或最后一趟列车未出站（站内不具备施工条件），不得下达施工调度命令。车站值班员未听到和确认驻站联络员与现场防护员间的通话良好的情况下，不得向驻站联络员交付调度命令。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
（九）人为关闭、破坏直接关系生产安全的监控、报警、防护、救生设备设施，及音视频监控设备，或者篡改、隐瞒、销毁其相关数据、信息
注释：
自转运转设备上线运行时，擅自关闭（含变相关机）或隔离列车运行监控装置（LKJ）、轨道车运行控制设备（GYK）、机车信号、列车无线调度通信设备（含CIR）。对信号、限速、模式等进行GYK违章解锁，导致GYK装置不控或降低控制等级。󠅅󠅃󠄵󠅂󠄪󠇖󠆨󠆨󠇕󠆞󠆒󠅬󠇘󠆭󠆘󠇙󠆝󠅵󠇗󠆭󠆁󠄐󠇗󠅹󠅸󠇖󠆍󠅳󠇖󠅹󠅰󠇖󠆌󠅹
擅自篡改、删除、销毁原始记录，或故意直接或间接导致设备设施失效。
（十）未按规定处置伤损钢轨（道岔）
注释：
伤损钢轨、道岔未按规定进行处置，包含伤损复查、未采取临时措施、超过规定时限下道。
（十一）防护员漏报、错报本线及邻线列车
注释：
驻站联络员未向现场传达本线、邻线列车运行信息（两线分开，明确不需要邻线行车信息的除外）、错误通报列车运行方向、径路，导致现场掌握的信息与实际不一致的。
（十二）不登记要点、调度命令未下达擅自作业
注释：
不登记要点是指需要在车站、调度所等行车控制处所登销记而实际未执行，擅自组织作业，未正式收到封锁调度命令从事天窗点内项目（点内项目点外干）。
