道岔号码的计算
辙叉号数也称道岔号数，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角(α)的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即\(N=\frac{FE}{AE}=\cot \alpha\), N就是道岔号。
显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长,造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异，不可一概而论。
现场确认道岔号码的方法
1.用脚测量法:在心轨顶面一脚宽处，用脚量到心轨尖端， 是几脚就是几号道岔。
2.用尺测量法:先在心轨顶面量出100mm宽度和200mm宽度两处，并在此两处划上线，然后再量出两条线之间的垂直距离，L是几个100mm就是几号道岔。
3.用趾宽、跟宽计算法:量辙叉全长(甲)、辙叉趾宽(乙)、辙叉跟宽(丙)，(如下图)
辙叉号数N=甲÷（乙+丙）
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