道岔号码的计算及现场确认方法

道岔号码的计算及现场确认方法

道岔号码的计算

道岔号码的计算及现场确认方法

辙叉号数也称道岔号数,比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的,它实际上代表了辙叉角(α)的余切值,也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值,即\(N=\frac{FE}{AE}=\cot \alpha\), N就是道岔号。

显而易见,辙叉角α越小,N值就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过,事物总有它的两面性,道岔号数越大,道岔越长,造价自然就高,占地也要多得多。因此,采用什么号数的道岔要因地制宜,因线而异,不可一概而论。

现场确认道岔号码的方法

1.用脚测量法:在心轨顶面一脚宽处,用脚量到心轨尖端, 是几脚就是几号道岔。

道岔号码的计算及现场确认方法

2.用尺测量法:先在心轨顶面量出100mm宽度和200mm宽度两处,并在此两处划上线,然后再量出两条线之间的垂直距离,L是几个100mm就是几号道岔。

道岔号码的计算及现场确认方法

3.用趾宽、跟宽计算法:量辙叉全长(甲)、辙叉趾宽(乙)、辙叉跟宽(丙),(如下图)

辙叉号数N=甲÷(乙+丙)

道岔号码的计算及现场确认方法

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2021-9-13 0:00:35

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2020-5-5 21:19:36

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