[培训课件]道岔起道作业

2021年8月13日00:00:4342041

一、道岔起道作业的目的

1.在对道岔进行综合维修,经常保养,l临时补修时,对道岔范围内的水平、高低、三角坑进行调整。

2.整治坑洼、下沉、增加道床厚度,调整纵断面而进行的局部或全面起道捣固,恢复道岔平顺性,保证行车安全。

二、道岔起道作业的条件

利用“维修天窗”、“施工天窗”、“故障修”时间,车站设驻站联络员、工地设现场防护员,对讲机防护联络,移动停车手信号防护;防护设好后方可进行作业。

无缝道岔起道作业允许轨温条件,按实际锁定轨温计算在±10℃之间进行。无缝道岔区及前后100m范围内的作业,夏季,以道岔前后线路的最低锁定轨温作为控制作业的锁定轨温;冬季,以道岔前后线路的最高锁定轨温作为控制作业的锁定轨温。与电务有关时,必须通知电务人员配合。

三、作业程序

1 作业准备

工具:道尺、L型轨道卡尺、液压起道机2台、内燃冲击镐、捣镐、杠杆叉或叉子、弦线、小钢尺、石笔、轨温计、油漆(记名修用)。

校对量具:起道作业前,由起道负责人对当日使用的各种量具进行检查核对(道尺必须定期由计量部门进行检定,保持量具准确);由起道机手检查起道机状态是否完好;内燃冲击镐手检查内燃冲击镐是否良好,油箱油料是否充足,并带足油料。

到达作业地点后首先测量轨温,确认是否符合作业孰温条件,做到超温不作业。严格执行作业前、作业中、作业后测量轨温制度。

[培训课件]道岔起道作业

轨温标使用要求:轨温计应吸附在钢轨背光一侧轨腰上,待数值稳定后进行读数

驻站联络员与工地防护员对讲机联络,工地设置移动停车手信号防护,防护设好后方可作业。 双线(线间距小于6.5 m)本线封锁作业中,邻线来车时避车应遵守下列规定: 邻线速度Vmax≤60 km/h时可不下道;120 km/h<邻线速度Vmax ≤160 km/h时可不下道,但必须停止作业,160 km/h<邻线速度Vmax ≤200 km/h时必须距列车不小于2 000 m下道避车; 200km/h<邻线速度Vmax ≤250 km/h时必须距列车不小于 3200m下道避车。

2 调查划撬

确认标准股:直股以内股为标准股,曲线以取下股为标准股,高于标准股为“+”号,低于标准股为“-”号。

找小坑起道:按照不同速度等级线路的静态几何尺寸容许偏差管理值,对当日作业道岔,找出高低、水平、三角坑超限及空吊板处所,准确划好每撬的撬头、橇尾、坑底的位置,同时将钢轨低头、拱腰、吊板等划上轻重捣标记,并根据线路的车流量及现场情况确定起道量。设有定桩位的道岔划撬,采用眼看、L型轨道卡尺和弦绳精确查找。

全面起道:根据道岔所处的位置,如道岔与线路、道岔与道岔、本线与 邻线的实际高度,混凝土枕道岔还应调查钢轨与橡胶垫之间及垫板与轨枕顶面之间的调高垫板数量,还要考虑特殊建筑物、管道、电缆、转辙机拉杆的水平位置等,确定起道量,并考虑顺坡的起、终点。

3 看道

[培训课件]道岔起道作业

找小坑起道:起道负责人俯身在道岔直外股上,一般以岔头和辙叉的高程为基点高度,在距起道机不少于20m处,看钢轨头部外侧轨头下颚水平延长线上的高低情况,指挥起道机放置位置和起道高度。

全面起道:一般按转辙器、连接部分、辙叉及岔后的顺序进行。先确定一点为起道标准点,标准点确定后、拆除调高垫板,即可按顺序起道。根据调查确定的起道量,以道岔直向外股为标准股,起道负责人在距起道机20~30 m处,看钢轨头部外侧轨头下颚水平延长线,指挥起道机放置位置和起道高度。

4 起标准股

4.1 找小坑起道

起对坑时,尖轨部分:起道机放在基本轨外侧;连接部分:起道机放在导曲线上股钢轨内侧或外侧;辙叉部分:辙叉前部起道机放在直下股钢轨外侧,辙叉后部起道机放在曲上股钢轨内侧,两台起道机要同起同落;锰钢整铸辙叉部分护轨:应根据直股、曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置。可动心轨辙叉部分:起道机不得放置在可动心轨辙叉趾端到跟端全长范围内,应放置在心轨起道位置两边对应的直外股和曲下股钢轨下,抬起可动心轨部分。

[培训课件]道岔起道作业

[培训课件]道岔起道作业

[培训课件]道岔起道作业

辙叉部分护轨: 应根据直股和曲股的水平情况确定起道与否及起道机放置位置;放置起道机前,先扒好起道机窝,起道机操作者要按起道负责人的手势,将起道机放置在指定位置,密切注视看道者的手势。起道负责人目视大平,要禁止起高道,防止岔枕变形,根据该区段的车流量,预留一定的下沉量;在线路允许速度200~250km/h区段应目视大平,起道高度不得超过线路大平,严格执行“以平为准,禁止预留下沉量”的规定。

4.2 全面起道

按转辙部分为叉前基本轨接头、尖轨跟端、尖轨中部,起道机的位置在钢轨外侧;连接部分为前、中、后,前、中起道机的位置在导曲线上股,直股后部起道机的位置在直外股内侧,导曲线后部放在导曲线上股;辙叉部分:两台起道机同时放置,辙叉前起道机的位置在直下股外侧,辙叉部分为辙叉后起道机的位置在曲上股外侧(并做到同起同落)的顺序进行起道。起道负责人俯身于岔前直外股钢轨距起道机20m处,看钢轨头部外侧下颚水平延长线指挥起道。

起道机操作者放置起道机前,先扒好起道机窝,按起道负责人的手势,将起道机放置在指定位置,密切注视看道者的手势,起道负责人以岔头和辙叉的高程为基点高度,按确定好的起道量,做好直外股和导曲线上股大平。 无缝道岔铝热焊缝应放在焊缝以外不少于一个轨枕盒内,轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头上,并不得在绝缘接头轨面上滑行。

5 起道

放置起道机前,先扒好起道机窝,起道机操作人要按起道负责人的手势,将起道机放置在指定位置,密切注视起道负责人的手势。 起道负责人目视大平,根据该区段的车流量,预留一定的下沉量。要禁止起高道,防止岔枕变形。

5.1 找小坑起道

起直下股、导曲线下股、辙叉: 起对撬时,应在标准股起好后,立即用道尺对好下股水平。 尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度,看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平,尖轨跟端水平,一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的1/2作为该点的水平。

[培训课件]道岔起道作业

[培训课件]道岔起道作业

连接部分对内直股或导曲线下股水平时要同时看直、曲两股水平,导曲线两股为0 mm水平。

[培训课件]道岔起道作业

锰钢整铸辙叉部分对辙叉前后直股、曲股水平时,用道尺同时测量直股、曲股水平,使直股、曲股保持在同一水平面上;辙叉护轨部分对水平时,应待辙叉处起道机回落后根据直股、曲股水平状态,确定护轨对水平位置。

[培训课件]道岔起道作业

可动心轨辙叉部分起直外股对辙叉直股、曲股水平时,用道尺同时测量直股、曲股水平;曲下股对辙叉曲股、直股水平时,使直股、曲股保持在同一水平面上;起可动心轨水平时,应待可动心轨两侧镐塞打好,起道机回落后,用道尺同时测量直股、曲股水平,使直股、曲股保持在同一水平面上。

5.2 全面起道

起直外股: 转辙部分为岔前基本轨接头、尖轨跟端、尖轨中部,起道机放置在钢轨外侧;连接部分为前、中、后,前、中起道机放置在导曲线上股,直股后部起道机放置在直外股内侧,导曲线后部放在导曲线上股。

[培训课件]道岔起道作业

[培训课件]道岔起道作业

辙叉部分两台起道机同时放置,辙叉前起道机放置在直下股外侧,辙叉部分为辙叉后起道机放置在曲上股外侧(并做到同起同落)的顺序进行起道。起道负责人俯身于岔前直外股钢轨距起道机20 m处,看钢轨头部外侧下颚水平延长线指挥起道。起道机操作人放置起道机前,先扒好起道机窝.按起道负责人的手势,将起道机放置在指定位置,密切注视起道负责人的手势。起道负责人以岔头和辙叉的高程为基点高度,按确定好的起道量,做好直外股和导曲线上股大平。

无缝道岔铝热焊缝处起道,起道机应放在焊缝以外不少于一个轨枕盒内,轨道电路地段起道机不得放在绝缘接头上,并不得在绝缘头轨面上滑行。

起直下股、导曲线下股、辙叉: 起对撬时,应在标准股起好后,立即用道尺对好下股水平。尖轨中部下股应以尖轨尖端和尖轨跟端的高程为基点高度,看下股钢轨头部外侧下颚水平延长线目测起平,尖轨跟端水平,一般取直股、曲股两线的水平偏差值的和的1/2作为该点的水平;连接部分对内直股或导曲线下股水平时要同时看直、曲两股水平,导曲线两股为0 mm水平。 锰钢整铸辙叉部分对辙叉前后直股、曲股水平时,用道尺同时测量直股、曲股水平,使直股、曲股保持在同一水平面上;辙叉护轨部分对水平时,应待辙叉起道机回落后根据直股、曲股水平状态,确定护轨对水平位置。 可动心轨辙叉部分起直外股对辙叉直股、曲股水平时,用道尺同时测量直股、曲股水平;曲下股对辙叉曲股、直股水平时,使直股、曲股保持在同一水平面上;起可动心轨水平时,应待可动心轨两侧镐塞打好,起道机回落后,用道尺同时测量直股、曲股水平,使直股、曲股保持在同一水平面上。

6 打撬塞

转辙部分当钢轨起到要求高度后直接打塞,连接部分起道机放在导曲线上股时,应在直外股和导曲线上股钢轨下同打镐塞。 起导曲线下股时,应在导曲线下股和直内股钢轨下同打镐塞。 辙叉部分辙叉起好后,应待起到负责人测量直、曲两股水平,确定镐塞是打辙叉或同时打直股或曲股后,再进行打塞。对直股或曲股水平时,虚待起道负责人测量直、曲两股水平,确定镐塞是打直股护轨头部或同时打直、曲两股后,再进行打塞。 打塞者在钢轨起到要求高度后,即在起道机两侧轨枕下将枕底道砟串好打实,禁打顶门塞,保证撤出起道机后,轨道回落在预计范围内。并对打塞处不方正的轨枕应同时方正。

7 复查

起道负责人在标准股打完撬塞起道机回落后,应复查起道高度是否符合要求,对面股打完撬塞起道机回落后,应复查水平,不符合要求应进行反撬。捣固作业完毕,线路恢复到正常状态后撤除防护(捣固见相应作业标准)。

四、作业质量

1 道岔转辙部分、连接部分和辙叉前后高低应平顺良好,用10m弦量最大矢度在允许速度160km/h<Vmax≤250 km/h线路不超过3 mm;Vmax ≤160 km/h线路不超过4 mm;其他站线不超过6 mm。

2 水平偏差在允许速度160 km/h<Vmax≤250 km/h线路不超过3 mm;Vmax≤160 km/h线路不超过4 mm,其他站线不超过6 mm。

3 三角坑(扭曲)偏差,三角坑检查基长为6.25 m,但在延长18 m的距离内,在允许速度160 km/h<Vmax≤250 km/h线路不超过3mm; Vmax ≤160 km/h线路不超过4 mm;其他站线不超过5 mm。

4 导曲线下股高于上股的限值为0 mm。

5 线路与道岔、道岔与道岔之间互相衔接平顺。

6 起道与非起道的连接地段,其顺坡率为允许速度不大于120 km/h的线路不应大于2.0‰;允许速度为120 km/h(不含)~160 km/h的线路不应大于1.0 ‰ ;允许速度160 km/h<Vmax≤250 km/h的线路不应大于0.8 ‰ 。

文章来源:

本文根据哈尔滨工务段《道岔起道作业》课件进行部分修改。

下载信息 课件名称:道岔起道作业 课件格式:PPT 课件出处:哈尔滨工务段 资源大小:1mb
网盘密码:发表评论并刷新可见
下载地址
继续阅读
广告也精彩
  • 本文由 发表于 2021年8月13日00:00:43
  • 转载请务必保留本文链接:https://www.guimei8.com/7042.html
道岔、曲线病害原因分析及整治办法[精] 病害整治

道岔、曲线病害原因分析及整治办法[精]

随着列车提速和重载列车的开行,线路周期性与随机性变化叠加引起的线路晃车现象日益突出,特别是在道岔、曲线处更为明显,控制线路晃车发生已成为日常养护维修工作中的一个重要内容。我们通过日常检查、保养、维修,...
地铁:整体道床道岔施工工艺 施工方案

地铁:整体道床道岔施工工艺

道岔是城市轨道交通必不可少的轨道设备,道岔的施工质量对城市轨道交通安全运营,减少维修工作量、延长大中修周期起着重要作用。 道岔结构复杂,零件繁多,技术要求严格,道岔是铁路线路的交叉点及薄弱环节,其施工...
[培训课件]轨检车波形图分析与应用(干货) 试验检测

[培训课件]轨检车波形图分析与应用(干货)

0 总则 轨道检查车(以下简称轨检车)是检查轨道状态,查找轨道病害,评定线路动态质量,指导线路维修的动态检查设备,其作用是通过检查了解和掌握线路局部不平顺(峰值管理)、线路区段整体不平顺(均值管理)的...
道岔几何尺寸调整作业方法 道岔相关

道岔几何尺寸调整作业方法

一.轨距、支距调整 (一)扣件系统具有-8~+4mm轨距调整量,通过调整轨距块可实现-2~+4mm 的轨距调整,附以缓冲调距块的调边可实现-8~+4mm的轨距调整,调整无需备件。 轨距块及缓冲调距块号...

发表评论

评论:4   其中:访客  3   博主  1
    • wl123 wl123 1

      这个课件我一看就看上了,真的特别号

      • wl123 wl123 1

        真的特别好,我们单位人都喜欢

          • 轨魅网 轨魅网

            @ wl123 回复好以后,刷新下就可以了。

          • guimei9 guimei9 2

            实用