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已知某曲线半径为320m，曲线长200m，缓和曲线长70m，实测正矢21点，实测正矢合计2013mm，实测正矢倒累计合计为22046mm，试计算出曲线中点位置及圆曲线长?
解：⑴求曲线中点位置 曲线中点位置＝实测正矢倒累计合计／实测正矢合计＝22046／2013＝10.95 ⑵求圆曲线平均正矢 圆曲线平均正矢＝50000／半径＝50000／320＝156.25(mm) (3)求曲线长 圆曲线长＝(实测正矢合计／圆曲线平均正矢)×10＝2013×10／156.25＝128.8m 答：曲线中点在测点10和11之间，它距测点10为9.5m，距测点11…... -
已知一组1 2号道岔.尖轨长度(L0)=7 700 mm.尖轨跟距u =1 44 mm.尖轨后直线段长度h=0.导曲线终端直线段长度K=2486 mm.轨距S=1435 mm.R外 =3307l7 mm.求该道岔起点和终点支距。
已知一组12号道岔.尖轨长度(L0)=7 700 mm.尖轨跟距u =1 44 mm.尖轨后直线段长度h=0.导曲线终端直线段长度K=2486 mm.轨距S=1435 mm.R外 =3307l7 mm.求该道岔起点和终点支距。 解：由公式A 1=U×(L0+h)／L0知 起点支距A1=144×(7700+0)/7700 =144(mm) 由公式yn=S－K/N…... -
线路、信号标志分类及设置的位置应符合哪些要求？
（1）线路标志有公里标、半公里标、百米标、曲线标、圆曲线和缓和曲线的始终点标、桥梁标、隧道标、涵渠标、坡度标及铁路局、工务段、线路车间、线路工区和供电段的界标（各种标志一般均用钢筋混凝土制，个别的也可用石制）。与工务有关的信号标志，有警冲标、站界标、司机鸣笛标、减速地点标和作业标。 （2）线路标志，在单线上顺计算公里方向设于线路左侧，在双线上各设于本线列车运行方向左侧。 （3）信号标志，设在列车运…... -
线路防胀与防断有何共同联系和区别?
无缝线路的防胀与防断，它的研究对象是同一的钢轨，因此必有共同的联系。但防胀希望轴向压力越小越好，而防断则希望轴向拉力越小越好，因此两者又有相互区别。它们之间的联系与区别又是作为无缝线路的共同特性中反映出来。例如，从防胀出发总希望锁定轨温高一些，而锁定轨温过高又不利于防断，且锁定轨温过高，当轨温经过一个温度循环之后，在伸缩区与固定区交界处仍然要出现较高的温度压力，因此从钢轨所受温度压力与温度拉力的均…... -
造成曲线钢轨磨耗的原因及减缓措施
引起上股钢轨侧面磨耗的原因主要是存在欠超高而产生的离心力，使导向轮轮缘紧压外股轨头作用面，轮轨间产生很大的摩擦力，同时，轮缘紧贴钢轨工作边滑动，由此而产生侧面磨耗。 钢轨下股的垂直磨耗主要是由于存在过超高产生荷载向内股偏载，而固定轮对通过曲线时，圆曲线外股的轨线长于内股轨线，轮对在曲线上滚动时，内外轮滚动的距离与内外股轨线的长度不相等，列车运行时要拖动轮对在钢轨面上滑动来调整相对位置，由此产生对钢…... -
在控制台如何判断四线制道岔扳不动的故障范围？
把道岔扳至有表示的位置，单操道岔观其表示灯及电流表指针，如表示灯不灭灯，则说明1DQJ未励磁；如表示灯灭后又亮，则说明2DQJ未转极。如表示灯灭灯，则先检查动作保险是否完好、再用电表在分线架测量，如测X4和X1(X2)端子电阻约25-30欧，则故障在室内动作电路。如测得的电阻大大于30欧，则故障在室外。... -
铁路常用大型养路机械及作业特点
第一节 捣固车 1.1 捣固车的用途 捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路的维修作业中。捣固车的作用是起道、拨道、抄平、捣固（石碴捣固及路肩道碴的夯实作业）。 起道：是将下沉的轨道抬到一定的高度； 拨道：是将轨道拨到规定的水平几何形状； 抄平：包括横向水平和纵向水平，其中横向水平使左、右股道保持规定的高度差，以给一定速度的列车提供向心力；而纵向水平是使同一股钢轨保持在一个平面上； …... -
某双线上下行均为曲线，半径为R=1000m，超高h=70㎜，问在曲线上的线间距是多少？
某双线上下行均为曲线，半径为R=1000m，超高h=70㎜，问在曲线上的线间距是多少？（双线区间直线地段线间距为4000㎜，轨顶面至车辆内侧的突出点的距离H=3600㎜） 解：曲线内侧加宽 W内＝40500／R＋Hh／1500=40500/1000＋3600/1500×70=209㎜ 曲线外侧加宽 W外=44000/R=44000/1000=44㎜ 曲线总加宽 …... -
已知某曲线半径为320m，缓和曲线长70m，实测正矢合计2013mm，实测正矢倒累计合计为22046mm，试计算出曲线各主要位置？
已知某曲线半径为320m，缓和曲线长70m，实测正矢合计2013mm，实测正矢倒累计合计为22046mm，试计算出曲线各主要位置？ 已知某曲线半径为320m，缓和曲线长70m，实测正矢合计2013mm，实测正矢倒累计合计为22046mm，试计算出曲线各主要位置？ 已知某曲线半径为320m，缓和曲线长70m，实测正矢合计2013mm，实测正矢倒累计合计为22046mm，试计算出曲线各主要位置？ 已知…... -
某站线钢轨采用50㎏/m截短再用轨长度为24.5m，采用混凝土轨枕，配置数量为1760根/千米，接头间距C=540㎜，计算轨枕布置的间隔尺寸？
（1）每节钢轨轨枕配置根数： $$n=\frac{NL}{1000}=\frac{1760*24.5}{1000}=43根$$ （2）钢轨中间间距： $$a=\frac{L'-2c}{n-2}=\frac{24508-2*540}{43-2}=571mm$$ (3)过渡间距： $$b=\frac{L'-c-(n-3)a}{2}=\frac{24508-540-(43-3)*57…... -
进站和出站信号机的作用和设置，灯光颜色的含义
①、进站信号机 作用：防护车站，指示列车的运行条件，保证接车进路的正确和安全可靠，凡车站的列车入口处必须装设进站信号机。 设置：距离最外方进站道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）大于50m小于400m处。 ②、出站信号机 作用：防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车能否进入区间；与发车进路以及敌对进路相联锁，指示站内停车位置。发车线端部必须设置出站信号机。 设置：警冲标外方3.5~4m处。防止侧面冲突…... -
已知75型9号道岔辙叉的前长为1538㎜，后长为2050㎜，试计算该辙叉的前开口和后开口？
解：辙叉前开口≈辙叉前长/辙叉号数=1538/9=171㎜ 辙叉后开口≈辙叉后长/辙叉号数=2050/9=228㎜ 答：辙叉的前开口和后开口分别是171㎜和228㎜。... -
在线间距为5.2m的平行直线线路之间，欲铺设两组9号单开道岔，组成一平行线间的单渡线，试计算两道岔中心之间的距离L？
在线间距为5.2m的平行直线线路之间，欲铺设两组9号单开道岔，组成一平行线间的单渡线，试计 算两道岔中心之间的距离L。（已知sin6°20′25″=0.110433） 解：由图可见，两道岔中心间距离L=D/ sinα， 9号单开道岔的辙叉角α=6°20′25″，所以L=5.2/ sin6°20′25″=5.2×1/0.110433=47.087m 答：两道岔中心之间的距离47.087m。... -
有一平行线间的单渡线，线间距为6.0m，采用两组道岔后长均为19.962m的12号单开道岔。试计算两道岔之间的夹直线长度。
有一平行线间的单渡线，线间距为6.0m，采用两组道岔后长均为19.962m的12号单开道岔。试计算 两道岔之间的夹直线长度。（已知sin4°45′49″=0.083045） 参考答案： 解：由图可见，l夹= L－2b，其中， L为两道岔中心距离，b为道岔后长。 两道岔中心距离L=D/ sinα，又道岔为12号，其辙叉角α=4°45′49″， 所以 l夹= L－2b=D/ sinα－2b=6/ s…... -
有一曲线半径为400m，列车通过该曲线的平均速度为60km/h，问该曲线应设多少超高？如果未被平衡的超高采用75㎜，试问该曲线允许最高速度是多少？
解： 超高公式:h=11.8VP2/R； 最高速度公式:\(V_{最高}=\sqrt{\frac{(h+h_0)*R}{11.8\) 式中，VP为平均速度（km/h），R为曲线半径（m），h0为未被平衡超高值（㎜）。 把有关数据代入以上式中得: h=11.8×602/400=106.2㎜（取105㎜） \(V_{最高}=\sqrt{\frac{(105+75)*400}{11.8\appr…... -
已知某站台设于曲线内侧,A信号机也位于曲线内侧,B信号机位于曲线外侧,该曲线半径为800m,超高为25mm,站台高500m,直线站台限界为1750mm,信号机限界为2150mm,试求站台和A、B信号机至线路中心线的最小距离。
已知某站台设于曲线内侧，A信号机也位于曲线内侧，B信号机位于曲线外侧，该曲线半径为800m，超高为25mm，站台高500m，直线站台限界为1750mm，信号机限界为2150mm，试求站台和A、B信号机至线路中心线的最小距离。（H信号机=3600mm） 解：1、站台位于曲线内侧，属于内加宽，即 W内=40500/R+H×h/1500=40500/800+500×25/1500=59mm取整为60mm…... -
如何理解“轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同”？
“轮缘槽宽度的量取位置与轨距量取位置相同”是指轨距在钢轨顶面以下16mm范围内量取。在钢轨有肥边、侧面磨耗及其他条件下，量取轨距时轨距尺与轨头侧面接触点的位置高低将有所不同，在量取轮缘槽宽度时，量具与轨头侧面的接触点位置应与量取轨距时相同，对查照间隔和护背距离的量取亦是如此。这是为了使辙叉部分的轨距、护轨和辙叉翼轮缘槽宽度、查照间隔、护背距离等尺寸相吻合，避免在检算时出现互相矛盾的情况，并有利于在…... -
道岔辙根双头螺丝(辙根螺丝)的作用
一、尖轨跟端构造 1、单开道岔的尖轨跟端构造，我国铁路主要采用间隔铁式和弹性可弯式。间隔铁式尖轨跟端构造：在尖轨跟部用间隔铁保持基本轨与尖轨及连接部分钢轨的间隔尺寸。尖轨根部双头螺丝过松就会让尖轨前后窜动量增大，越是窜动就会越松，后来双头螺栓磨损变形使得尖轨爬行常常变化不稳定。而过紧则不一样，对于工务来讲，每个双头螺丝都必须紧固，并且有最低扭力标准，可是这种异型双头螺栓的构造特点是两头带丝中间为栓…... -
闭塞分区四种状态具体定义是什么？
空闲状态：表示列车未占用该闭塞分区、且该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为空闲。 正常占用状态：表示列车占用该闭塞分区、且该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用。 故障占用状态：表示列车未占用该闭塞分区、但该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用。 占用丢失状态：表示列车占用该闭塞分区、但该闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为空闲。...
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