-
高铁车次数字编号规则介绍
我国高铁每天开行的列车数以千计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每列车编排一个标识码，即列车车次。车次用阿拉伯数字表示，客车车次前还需要加上列车种类汉语拼音首字母。 1.以北京为中心，靠近北京方向的车次号为偶数，远离北京方向为奇数，如果出现靠近北京方向与远离北京方向交替，则需要变换车次。 例如：G422南宁东—北京西（靠近北京运行）。G421北京西—南宁东（远离北京运…... -
铁路列车的上行和下行是如何确定的?
答:铁路列车的上行和下行按以下规定确定: 上行方向:在干线上，朝向首都方向为上行方向;在支线上,由支线朝向连接干线的车站方向为.上行方向。上行方向列车编号尾数为偶数,如2、4 、6...等。 下行方向:在干线上，与向首都方向相反的为下行方向;在支线上由连接干线的车站向支线方向的为下行方向。下行方向列车编号尾数为奇数，如1、3 、5...等。... -
什么是顺向道岔、对向道岔、分歧道岔？
顺向道岔、对向道岔 机车车辆经过时，先经过辙叉再经过尖轨的道岔称为顺向道岔，反之为对向道岔。 分歧道岔 一条铁路与另一条铁路在区间相连时，连接这两条铁路的道岔就是分歧道岔。 调谐区 相邻轨道电路区段采用两个不同的载频，在闭塞分区的信号点上各设一对由电容和钢轨电感组成的谐 振槽路，分别谐振于那两个载频，这两个槽路之间的距离一般为26m。这个26m的区段就是谐振区段或调谐区段。... -
钢轨堆码不能超过几层？
1 钢轨存放台基础宜采用混凝土地基梁方式，并满足承载要求。采用轨排方式时，应对轨排下的地基进行处理，以满足承载要求。钢轨存放区域应地面平整、通风良好、排水通畅，不应有积水。 2 钢轨应按牌号、型号、生产厂、技术标准、交货状态分开存放，并有明确标识。 3 钢轨应正向码放，排列整齐、平直、稳固，同层钢轨不应叠压。钢轨一端应对齐，相错量（各钢轨端面之间的最大距离）应不大于200毫米，为保证存放安全，短尺…... -
什么是站前工程?什么是站后工程?
答:站前工程、站后工程主要是针对新建线路或大型站场改造施工而言，具体来说: (1)站前工程主要指: ①铁路路基、桥梁、涵洞、隧道、轨道等; ②区间铺轨架梁全线铺通; ③边坡防护、绿化等工程。 (2) 站后工程主要指: ①信号、通信、电力(含牵引供电)工程(俗称“四电"); ②房屋建筑、道路; ③信息系统; ④站段环保绿化、水保工程(与各项主体工程同步)。 铁路营业线施工不能严格区分站前、…... -
什么是铁路钢轨大腰、小腰？
我们在轨道日常检查中，经常会碰到几个关键的检查位置：接头、大腰、小腰。那么大腰和小腰具体在那个位置你知道吗？下面我根据收集到的素材，分别对12.5m、25m和无缝线路三种情况，对涉及大腰和小腰位置进行简述，希望对大家有所帮助。 为便于区分某一根钢轨的不同部位，通常在钢轨纵向用大腰、小腰、接头将钢轨分为几个区域,如下图所示。一般来讲,轨端4～6根轨枕范围称为小腰;轨端3根轨枕范围称为接头;除去接头、…... -
铁路机车按用途、动力分类有哪些
机车是铁路运输的牵引动力。由于铁路车辆大都不具备动力装置,需要把客车或货车连挂成车列,由机车牵引在钢轨上运行;在车站上,车辆的转线以及取送货物车辆等各项作业,也都要机车完成。 1.机车分类 (1)按所用动力分为内燃机车和电力机车两大类。 内燃机车是由柴油机、燃气轮机通过传动装置驱动的机车,为自带能源式机车。目前国产内燃机车的主型车为东风系列(DF)。电力机车是由车顶上装的受电弓从外界获得电能,由电…... -
地铁是如何确定上下行方向的？
《中华人民共和国国家标准－地铁设计规范》中3.3运营模式中的第一条有规定：地铁正线应采用双线、右侧行车制。南北向线路以由南向北运行为上行方向，由北向南运行为下行方向。东西向线路以由西向东运行为上行方向，由东向西运行为下行方向。环形线路应以列车在外侧轨道线的运营方向为上行方向；内侧轨道线的运营方向为为下行方向。 国家标准《地铁设计规范》（GB 50157-2013 ）规定：南北向线路应以由南向北为上…... -
什么是股道全长、股道铺轨长度和股道的有效长度?
答:股道全长:是指线路端的道 岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。如为尽头式线路，则指道岔基本轨接头至车挡的长度。 铺轨长度:股道全长减去该线路上所有道岔长度后的长度。 股道有效长度:是指在站线全长范围内可以停留机车车辆而不妨碍邻线行车部分的长度。一般是出发信号机至另一端的岔后警冲标，或是出发信号机至另一端道 岔的基本轨接头(有轨道电路)。 ... -
什么是防护道岔、带动道岔?
为防止侧面冲突，排列进路时将不在所排进路上的道岔（即接发列车进路上衔接的能将邻线隔开的道岔）处于防护位置并锁闭，这种道岔称为防护道岔。 为满足平行作业的需要，排列进路时把某些不在进路上的道岔带动到规定位置并锁闭，这种道岔称为带动道岔。 防护道岔与带动道岔的区别：防护道岔检查联锁条件，防护道岔不在防护位置，进路不能锁闭，信号不能开放；带动道岔不检查联锁条件，排列进路时带动道岔能带动到规定位置就带动到…... -
菱形交叉钝角辙叉撞尖的预防和整治方法
(1)铺设菱形交叉时，必须正确找出辙叉理论交点，横向对齐铺设，保持长轴与短轴相 互垂直，无先天病害。 (2)加强日常养护维修，保持几何尺寸经常处于良好状态。有条件时，可垫辙叉下大胶垫， 安设分开式扣件。增加道床弹性，减少辙叉磨耗和伤损，达到伤损程度的应及时更换。 (3)注意静态检查和动态观察，发现短轨方向不良，撞击辙叉岔尖时，用菱形交叉爬行简易 测量法，检测钝角辙叉的…... -
铁路站内和区间如何界定?
答:站内和区间按以下规定界定: 站内界定:在单线上,一端进站信 号机中心线位置至 车站另端进站信号机中心位置之间属于站内;双线上，按每正线分别确定,从一端进站信号机中心线位置至车站另一端站界标中心线位置为站内。 区间界定:在单线上，一个车站一端的进站信号机中心线至另一车站的进站信号机中心线之间为区间;在双线上，按每一正线分 别确定，从一端车站站界标中心线至另一车站进站信号机中心线之间为区间。 参考…... -
什么是线路坡度?如何表示?
铁路经过地形起伏不平的地区,不以大量填挖方来取平，而是修成较为平顺的斜坡，称为线路坡道。 坡道倾斜的大小，用坡度衡量，一般用千分率(‰)表示，上坡用“+”,下坡用“-”。如线路水平距离长度1000 m,降低了6m的高度,其坡度为-6‰。... -
什么是抬道、拨道、改道、落道、捣固、道床夯实、整正曲线、拨正轨枕?
(1)抬道:抬起轨枕支钢轨，调整轨顶面至要求的高度。 (2)拨道:拨正轨道方向的作业。 (3)改道:将轨距调整到规定标准的作业。 (4)落道:降低轨顶面标高的作业。 (5)捣固:起道后用捣固机振实，捣固镐或手镐捣实轨枕下道砟的作业。 (6)道床夯实:用人工或拍夯机拍实轨枕盒、道床肩部及边坡砂石的作业。 (7)整正曲线:恢复曲线轨道正确圆顺度的作业。 (8)拨正轨枕:将歪斜的、轨枕间距不均或串离原位…... -
什么是既有线?什么是营业线?
营业线和既有线是因为施工而引出的两个概念。 营业线是指铁路客货运输对外公布营业的线路;既有线是个相对词，是指正常铁路运输生产中，已经和路网并轨开通，铁路机车车辆在正常运行的线路。 铁路线路不完全是客货运输对外公布营业的线路，比如军事运输的专用线路、临管运行的线路、场间联络线等。新《铁路交通事故调查处理规则》实施后，既有线的概念拓展到了合资铁路、地方铁路及专用铁路。... -
线路养护中的三全检查指的是什么？
养路工区每月必须对管内正线、到发线及其它主要站线、专用线和全部道岔进行二次检查,一次为“三全”检查，一次为重点检查。对次要站线、专用线每月必须进行一次检查,每季内要有一个月进行一次“三全”检查。 “三全”检查是全员、全线、全面检查的简称,由养路工长组织,于每月编制下一月度养路作业计划前实施。 全员:是相对于工长的重点检查而言,一般8~9人参加,参加检查人员按项目分工,各负其责。 全线:是对正线、到…... -
什么叫曲线?它的组成要素有哪些?
轨道线路在平面上由一个方向转向另一个方向时，避免出现折角，中间用一段弧线来连接，这段弧线称之为平面曲线，我们通常称为曲线。 组成曲线的基本要素有: (1)曲线转向角α,用“°、'、"(度、分、秒)表示; (2)曲线半径R,用“m"表示; (3)曲线切线T,用“m"表示; (4)曲线外矢距E ,用“mm"表示; (5)曲线长度L,用“m”表示; (…... -
铁路枕木(木枕、混凝土枕)失效标准
一、普通铁路轨枕失效标准 （一）混凝土枕（含混凝土宽枕、混凝土岔枕及短轨枕） 1．明显折断。 2．纵向通裂。 （1）挡肩顶角处缝宽大于1.5 mm。 （2）纵向水平裂缝基本贯通（缝宽大于0.5mm）。 3．横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度大于0.5 mm或长度超过2/3枕高）。 4．挡肩破损，接近失去支承能力（破损长度超过挡肩长度的1/2）。 5．严重掉块，影响钢轨或扣件正常安装及使用,或…...
-
￥优惠劵使用时效：无法使用使用时效：
之前
使用时效：永久有效优惠劵ID：×