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防止钢轨折断的措施有哪些？
（1）对高温锁定的无缝线路，要在设计锁定轨温范围内进行应力放散。 （2）提高焊接质量，加强钢轨探伤。入冬前，对焊接接头及两侧1m范围内的钢轨全面检查，对可疑的焊头应采取加固措施，必要时应锯开重焊。 （3）整治焊缝病害。对高低接头、错口接头、马鞍形接头等缺陷接头，要用磨、焊、垫、捣、筛等方法综合整治，轨面要平顺，对超限的高低不平顺应及时打磨，使钢轨顶面和工作边达标。 （4）加强锁定。全面复拧扣件，使…- 97
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产生钢轨折断的原因是什么？
钢轨本身材质或焊接质量不良是目前钢轨折断的主要原因。其次，枕木失效、扣件松弛、轨枕间距不一致、空吊板、三角坑、轨道方向不良，加重车轮的冲击；捣固不良和线路爬行；曲线超高不正确，造成钢轨磨损；轨底不合；垫板和扣件养护不良等，均可能导致钢轨折断。- 217
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高速铁路钢轨折断如何处理？
（1）发现钢轨折断时应立即封锁线路，并根据现场情况分别采取紧急处理、临时处理和永久处理。 ①紧急处理。当断缝不大于30 mm时，可在断缝处上夹板或鼓包夹板，用急救器加固，在断缝前后各 50 m拧紧扣件，并派专人看守，按不超过45 km/h的速度放行列车，且邻线限速不超过160 km/h。 ②临时处理。当钢轨折损严重断缝超过30 mm或紧急处理后不能及时焊复时，应切除伤损部分，在两锯口间插入长度不短…- 281
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钢轨折断分析及风险控制措施
钢轨是直接支撑列车运行的载体，钢轨的可靠性决定了列车运行的安全、正点。近年来，随着铁路运输方式的进步，重轴、大运量、高密度快速发展的铁路运输特点，加重工务线路设备的负担，加剧了钢轨的疲劳伤损，最终导致一些断轨的发生，给国家和人民造成重大损失。面对困境，正确认识和掌握断轨的规律，主动的超前防范，是我们亟待解决的深度问题，结合笔者工作经验，现将线路防断工作的一些认识浅谈如下： 一、钢轨折断的原因分析 …- 1.2k
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铁路工务系统非正常情况应急处置措施
第一部分 工务线路非正常情况应急处置措施 一、线路胀轨跑道 1.防胀紧急处置程序 ⑴胀轨迹象处置 ①当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。 ②作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道碴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。 ⑵胀轨处置 ①无论作业中…- 1.5k
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冬季钢轨断轨的原因分析及预防措施
1 发生断轨的原因 1.1 钢轨工厂焊接、推凸(除瘤)工艺不良 从某单位3年来发生的16起钢轨折断事件来看,再用轨焊接接头缺陷较多。其中,危害性最大也是最常见的有由焊接不良带来的“电击伤(也称电灼伤)”和焊接后的“推凸(除瘤)”工艺缺陷。 在工厂焊接钢轨时,由于钢轨轨底与电极板之间的异物未清除干净,大电流在这里产生超过钢轨金属相变温度的电阻热,该点冷却后得到马氏体组织,称之为“电击伤”。“电击伤”…- 2k
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钢轨折断判定标准有哪些？
（1）钢轨全截面断裂； （2）裂纹贯通整个轨头截面； （3）裂纹贯通整个轨底截面； （4）允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50 mm且深度大于10 mm的掉块, 允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。- 2.7k
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普速铁路钢轨防断工作措施
0 引言 中国铁路广州局集团有限公司（以下简称“广州局”） 管辖普速正线铁路延展长度8 600 km、正线道岔4 660 组，客货共线运行线路主要干线最高通过总重1.3 亿t、平均通过总重8 000 万t 左右。部分线路锁定轨温与最低轨温温差较大，钢轨所受应力不均衡，部分线路道床板结、翻浆，无缝线路稳定性较差，钢轨防断压力较大，防断形势相当严峻。 为了抓好钢轨防断工作，广州局在钢轨管控（探伤、焊轨…- 2.9k
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钢轨断裂原因分析及防治措施
随着铁路向高速、重载的方向发展, 对轨道结构的强度提出了更高的要求, 而钢轨断裂事故直接威胁着铁路运输安全。以长(春)图(们)线为例, 由于地处高寒山区, 设备陈旧老化, 近年来运量、运能的矛盾日趋突出, 使钢轨的使用状态发生恶化。自2002年以来,接连发生多起钢轨折断事故, 给安全生产造成很大的被动, 有必要研究钢轨断裂的原因并掌握其规律, 探讨发生断轨后的紧急处理方法。 1 钢轨断裂原因分析…- 5.5k
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用原位焊复对钢轨折断进行永久处理
钢轨折断已成为无缝线路最大的安全隐患。柳州工务段管辖的焦柳线k1370+000～k1456+780共86．78km，于2003年铺设60kg／mPD3钢轨，由于当时焊接机具老化，有7242个厂焊钢轨接头不同程度地存在未焊透和光斑，至今已发生断轨150多处，八成以上是突发性的垂直断裂，至今在线路上已探测出不同程度的伤损350多处(主要是核伤，已加固)。 这种未焊透或存在光斑的接头，由于晶体接触紧密(…- 3.4k
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![[图文]钢轨折断的应急处理](https://pic.guimei8.com/2020/08/双线自动闭塞区段发生红光带的检查区段-1.png)
[图文]钢轨折断的应急处理
一、导致钢轨折断的伤损种类及产生原因 （一）轨头核伤 轨头内部存在微小裂纹或缺陷时，在重复动荷载的作用下，小裂纹向四周发展，核伤扩大，削弱了钢轨断面，降低了钢轨抵抗折断的能力，在毫无预兆的情况下，钢轨猝然折断，严重危及行车安全。 １.发生核伤的主要原因 (1)钢轨材质不良，轨头内部存在白点、气泡、非金属夹杂物等缺陷，这些缺陷在车轮的重复荷载作用下产生应力集中，逐渐发展为疲劳裂纹，即钢轨核伤。 (2…- 7.8k
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