一、作业目的
普速线路钢轨硬弯调直。
二、适用范围
YZ－2型液压直轨器由直轨器体、液压加载装置、偏心夹紧装置、推行小车等组成。整机工作是利用活塞顶头、弯钩和偏心夹紧装置所构成的杠杆原理对钢轨进行校直。结合技术参数表，YZ－2型液压直轻器适用于普速铁路60kg/m型钢轨的轨硬弯调直作业。
| YZ－1型 | YZ－2型 | |
| 适用范围 | 43～50kg/m钢轨 | 60kg/m钢轨 |
| 最大直轨力（KN） | 560 | 750 |
| 额定油压（MPa） | 66 | 66 |
| 柱塞泵（直径×行程）mm | φ16×35 | φ16×35 |
| 油缸直径（mm） | 60 | 70 |
| 活塞最大行程（mm） | 70 | 70 |
| 手柄作用力矩（N·m） | 480 | 480 |
| 外形尺寸（mm） | 990×555×183 | 990×555×193 |
| 重量（kg） | 75 | 90 |
| 液压油型号 | 13～20号机械油 | 13～20号机械油 |
同时可知YZ－1型液压直轻器虽然适用范围不同，但原理一致，YZ－1型液压直轻器比照本作业指导书作业。
三、作业流程示意图
四、作业准备
1.劳动组织
1-2人负责1台液压直轨器作业，带班人不低于工（班）长、操作人员须经专业培训合格，该机使用应遵守液压直轨器操作规程。
2.机具、材料
液压油、斜铁、压把。
3.班前安全教育
点名分工、班前安全教育及安全风险提示。
4.机具状态检查
检查液压油量及粘稠度、检查应急安全设施状态、偏心手轮状态。
五、作业程序、标准
1.1 人员分工
安排好负责人、驻站联络员、现场防护员及直轨器作业操作人员，责任到人。
1.2 班前安全教育及安全风险提示
1.2.1 使用本机整治钢轨硬弯作业，应结合天窗点或要封锁点进行。作业人员应提前20分钟到达作业地点，做好作业前的各项准备工作；并指派专人提前40分钟到车站填写“运统—46”（工务）的登记、封锁要点，经车站值班员签认，工地设置移动停车信号防护，具体防护办法对应《普速铁路工务安全规则》第二章第二节作业防护的有关规定办理。作业完毕立即消记。放行列车或单机限速，具体限速条件，按局批准文件执行。
1.2.2 下道避车严格按照《普速铁路工务安全规则》第三章第二节避车相关要求执行。
1.2.3 机械设备应由熟知技术性能、操作方法，并经培训、考试合格的人员操作。应做到会使用、会保养、会检查、会排除故障。
2.工机具检查
工机具确认状态良好、量具符合要求。
3.防护
在车站“运统 – 46”登记，按规定设置移动停车信号、短路铜线。负责人接到准许作业命令并复诵，确认无误后，方可作业。
4.作业过程及风险卡控
4.1 检查各部件是否处于良好状态，应急卸荷装置是否安全有效。
4.2 按使用说明书的要求加注液压油至规定高度。
4.3 操作时，将直轨器弯钩钩住轨头侧面，活塞顶头顶住轨头另一侧，再转动偏心手轮。
4.4 将直轨器锁紧在钢轨上，此时旋紧放油阀，在揿手中插入撬棍并左右摇动使柱塞泵工作，即可进行直轨作业。
4.5 作业完毕，旋松放油阀，待活塞自动缩回，再反向转动偏心手轮，即可将直轨器从调直完了的钢轨上抬下。
4.6 泵油加载前，须检查直轨器在钢轨上的安放状态，直轨器要放平，弯钩底面要贴紧钢轨上顶面，弯钩及两端的偏心轮和活塞顶头须与钢轨头两侧面接触良好。
4.7 泵油加载时，动作不宜过快；卸载时，须待活塞顶头离开钢轨头侧面后才可转动偏心手轮，在作业过程中，切勿转动偏心手轮。
4.8 当活塞行程达到最大值70mm时，油缸内复原弹簧呈全压缩状态，为避免发生故障，使用中，活塞行程不宜大于65mm。
4.9 双放油阀为安全保护装置，必须保持作用良好。作业中，以固定使用一只放油阀为宜。防备在作业中万一一个放油阀失灵，活塞不能复位时，可打开另一个放油阀卸载。
4.10 在钢轨侧面垂直磨耗严重部位操作时，须在磨耗部位加斜塞铁。
5.应急处置
5.1 机具发生故障时，必须立即卸载抬下道修理，禁止边使用边修理,直轨器不可置于道心。
5.2 双放油阀为安全保护装置，应经常保持作用良好。作业中应固定使用一只放油阀，防备在作业中万一一个放油阀失灵，可打开另一个放油阀卸载，确保能及时地把直轨器抬下道。
5.3 操作人员应按有关规定使用劳动保护用品。
6.质量标准
6.1 液压直轨作业后使得钢轨矫正的平直度达到技术要求，用1米平尺和轨距尺进行测量。
6.2 液压直轨作业后钢轨的屈服应力释放满足钢轨的直轨要求。
6.3 严禁油脂污染钢轨顶面。
