一、选择题
1.值乘司机不熟悉运行区段的有关行车规定或线路、信号设备时，应安排熟悉运行区段相关情况的司机带道或组织（ ）。
A、施工负责人带道 B、值乘司机提前看道 C、指导司机添乘 D、运用干部添乘把关
2.用于轨道车保养检修的车库，车库内检查坑的长度应满足车组保养检修作业的需要，以（ ）m为宜。
A、30 B、60 C、90 D、120
3.传动部分不良、有异响、保安装置失效，液力传动系统压力异常时，轨道车（ ）
A、继续使用 B、禁止使用 C、观察使用 D、专用线使用
4.柴油机油底壳机油过多，会造成( )。
A、排气冒白烟 B、排气冒蓝烟 C、排气冒黑烟 D、启动困难
5.离合器踏板自由行程过小，起步时离合器( )。
A、发抖 B、打滑 C、分离不彻底 D、异响
6.离合器踏板自由行程过大，起步时离合器( )。
A、发抖 B、打滑 C、分离不彻底 D、异响
7.关于职业选择的意义，正确的看法是( )。
A、职业选择意味着可以不断变换工作岗位
B、提倡自由选择职业会导致无政府主义
C、职业选择有利于个人自由的无限扩展
D、职业选择有利于促进人的全面发展
8.铁路职业道德基本规范不包括( )。
A、尊客爱货、热情周到 B、遵章守纪、保证安全
C、团结协作、顾全大局 D、安全第一、预防为主
9.下列选项中不属于道德特点的是( )。
A、特殊的规范性 B、广泛的社会性 C、多层次性 D、强制性
10.( )是铁路人的首要职责。
A、优质 B、兴路 C、安全 D、强国
11.轨道车在重车和上坡起步或上坡运行时，遇有车轮打滑，应立即( )。
A、停车 B、撒砂 C、加大油门 D、减速
12.驾驶轨道车换挡时，要使相啮合的两个齿轮不发生响声，就必须使相啮合的( )相等。
A、大小 B、速度 C、圆周速度 D、方向
13.轴温高的正确处理方法是( )。
A、撒砂 B、泼水 C、自然冷却 D、使用灭火器
14.运行中，当发现制动系统、走行系统及与安全有关的总成、部件有异常时，应( )措施。
A、立即采取减速或停车 B、立即采取紧急停车
C、立即汇报前方车站值班员 D、立即汇报两端站值班员
15.《中华人民共和国劳动法》中规定，用人单位解除劳动合同，( )认为不适当的，有权提出意见。
A、政府 B、班组 C、车间 D、工会
16.劳动者有权依法参加和组织( )。
A、集会 B、工会 C、联盟会 D、同盟会
17.柴油机喷油器有滴油现象，会造成( )。
A、排气冒白烟 B、排气冒蓝烟 C、排气冒黑烟 D、启动困难
18.运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告( )。
A、车组负责人 B、段调度 C、施工负责人 D、车站值班员（列车调度员）
19.遇列车无线调度通信设备故障时，司机应( )。
A、在前方站停车报告 B、在前方停车站停车报告
C、立即停车报告 D、维持运行至终到站报告
20.离合器分离轴承座三凸耳不在同一平面上，起步时离合器( )。
A、发抖 B、打滑 C、分离不彻底 D、异响
21.柴油加入油箱前，沉淀时间不少于( )小时。
A、12 B、24 C、48 D、96
22.中间站停车超过( )min，司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。
A、5 B、10 C、20 D、30
23.当水温低于( )度时，不允许发动机带负荷。
A、50℃ B、55℃ C、60℃ D、65℃
24.中间站停留超过( )min的轨道车开车前，司机必须进行制动机简略试验，制动管压应不低于500kPa。
A、30 B、20 C、10 D、5
25.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于( )m。
A、0.5 B、1 C、1.5 D、2
26.液力传动的车辆当阻力增大时，其输出轴的转速会( )。
A、恒定不变 B、升高 C、降低 D、忽高忽低
27.车机联控作业是车务、机务等行车有关人员使用( )，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。
A、列车无线调度通信系统的调度台 B、列车无线调度通信设备
C、车站电台 D、便携电台
28.调车作业中变更( )时，必须停车传达。
A、股道 B、钩数 C、辆数 D、作业方法
29.轨道车运行中，根据运行速度及时换挡，（ ）应逐级提升挡位，严禁“拖档”运行。
A、加油 B、提速 C、制动 D、换挡
30.作业人员未按标准用语呼唤应答，属于车机联控( )信息。
A、重要 B、主要 C、次要 D、一般
31.路用列车或施工机械进入施工地段时，应在施工防护人员显示的( )前停车，根据施工负责人的要求，按调车办法，进入指定地点。
A、减速手信号 B、停车手信号 C、通过手信号 D、半开通手信号
32.站内、区间均有限速，表述正确的是( )。
A、××米限速××公里，××米限速××公里”
B、“站内××公里××米限速××公里，区间限速××公里”
C、“站内限速××公里，区间限速××公里”
D、“站内限速××公里，区间××公里××米限速××公里”
33.轨道车调车作业中，十、五、三车距离信号显示，在距离停留车5个车位时下压信号旗（灯）( )。
A、1下 B、2下 C、3下 D、4下
34.道口发生险情时，列车司机接到道口员的呼叫“XX公里道口发生险情，上【下】行接近列车立即停车”的通知后，应回答( )。
A、XX公里道口发生险情，XX（次）立即停车
B、XX公里道口发生险情
C、XX（次），司机明白
D、XX（次）立即停车，司机明白
35.装有H－6型制动机的轨道车在长大下坡道上运行，不准( )，严禁制动后将制动机手柄推向缓解位后又立即移回运转位、中立位（保压位）。
A、挂低速档 B、挂高速档 C、缓解溜放 D、带闸运行
36.司机在调车作业中应时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和( )的要求。
A、停留车位置 B、安全措施 C、调车速度 D、作业计划
37.轨道车运输路料装车后，路料重心纵向偏离时，每个转向架所承受的货物重量不得超过轨道平车或标准路用平车容许载重量的50%，且两转向架承受重量之差不得大于( )。
A、5t B、10t C、15t D、20t
38.可以在( )卸车。
A、站台处靠站台一侧
B、线路两侧有大量堆积物地段
C、路堤地段的路肩上
D、双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段
39.区间装卸材料时，装卸车负责人应做好的工作不包括( )。
A、配备足够的装卸车人员、工具和信号用品
B、夜间作业时，配有足够的照明设备
C、预先与行车调度员、车站值班员、工务调度员进行联系，确认到达车数、车型及到开时刻
D、向有关领导汇报作业情况
40.起重轨道车装卸作业时，起吊升高( )cm左右，应暂停起吊，检查捆绑情况确认稳妥后方可继续起吊。
A、20 B、30 C、50 D、100
41.靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入( )。
A、建筑接近限界 B、线路限界 C、机车车辆限界 D、桥隧限界
42.严禁在( )卸车。
A、邻线来车时，靠邻线的一侧 B、双线区间
C、站台处 D、新线
43.跨两辆轨道平车或标准路用平车装载长钢轨、长电杆等超长货物时必须使用( )。
A、游车 B、固定器 C、货物转向架 D、托梁
44.起重轨道车的起重作业区应位于运行方向( )。
A、前方 B、后方 C、后方或侧方 D、侧方
45.设置或撤除防护、开始或停止作业、下道避车等命令由( )下达。
A、把关负责人 B、作业负责人 C、驻站联络员 D、车站值班员
46.高速铁路区段，自轮运转特种设备车顶两端应安装黄色警示灯，( )时应开启警示灯。
A、运行和作业 B、调车作业 C、站内停车 D、出入综合维修工区
47.机车车辆溜入区间或站内，列( )。
A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
48.电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分不足( )m的燃着物体，使用水或灭火器灭火时，牵引供电设备必须停电。
A、2 B、4 C、5 D、10
49.新建电气化铁路在牵引供电设备送电前( )天，建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。
A、5 B、10 C、15 D、30
50.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车，列( )。
A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
51.在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近且嘹望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示( )手信号。
A、引导 B、通过 C、减速 D、停车
52.高速铁路邻线来车时，( )应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。
A、驻站联络员 B、驻所联络员 C、现场防护员 D、施工负责人
53.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示( )，准许列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光 C、一个月白色灯光 D、一个红色灯光
54.通过显示黄色灯光的信号机及位于定位的预告信号机，列车运行限制速度为( )。
A、立即停车 B、60km/h
C、在次一架信号机前能停车的速度 D、在前方第二架信号机前能停车的速度
55.在列车运行速度不超过120km/h的区段，当两架信号机间的距离小于( )时，前架信号机的显示必须完全重复后架信号机的显示。
A、300m B、400m C、500m D、600m
56.列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的( )所划分的闭塞分区作间隔的。
A、通过信号机 B、线路所通过信号机 C、进站信号机 D、出站信号机
57.( )属于视觉信号。
A、号角 B、手信号旗 C、响墩 D、口笛
58.列车退行限制速度为( )km/h。
A、45 B、30 C、25 D、15
59.向封锁区间开行救援列车、路用列车，应交给司机( )。
A、绿色许可证 B、出站调车通知书 C、调度命令 D、路票
60.列车退行信号鸣示为( )。
A、一长声 B、两短一长声 C、连续短声 D、两长声
61.与滑动轴承比较滚动轴承具有( )的特点。
A、起动灵敏 B、承载能力大 C、低效率 D、摩擦力矩大
62.液压传动与液力传动在原理上有根本的区别，液压传动只应用于机械行业的各个领域,液力传动多用于运动机械的( )传动。
A、动液 B、动力 C、液体 D、动能
63.液压传动系统中，节流阀的性能要求油温变化对流量影响要小，当油的温度变化而使油的黏度变化时，通过( )的流量变化要小。
A、通过阀 B、节流阀 C、减压阀 D、定压阀
64.导体阻力为加在导体两端的电压和通过导体( )的比值。
A、电流 B、电压 C、电势 D、电能
65.重型轨道车液力变矩器控制系统由( )、主控阀、风动装置等组成。
A、供油泵 B、电控阀 C、惰轮泵 D、换向开关
66.JZ-7型空气制动机分配阀在缓解充气位时，( )的压力排零。
A、降压风缸 B、工作风缸 C、作用风缸 D、过充风缸
67.起重装置操作人员须经( )、考试或鉴定合格，取得相应资格并在《铁路岗位培训合格证书》上签章记录方可上岗。
A、操作培训 B、安全培训 C、业务培训 D、专业培训
68.重型轨道车燃油位表：通过燃油箱上的( )反映燃油箱内存油量多少。
A、油位传感器 B、压力传感器 C、温度传感器 D、速度传感器
69.减速地点标，设在需要减速地点的两端各( )m处。
A、10 B、15 C、20 D、50
70.在仅运行动车组列车的线路上，列车在区间被迫停车后已请求救援时，在救援列车开来方面，距离列车不小于300 m处人工进行防护，不再放置( )。
A、铁鞋 B、移动红牌 C、响墩防护 D、短路铜线
71.高速铁路在未设调车信号机的线路上须越出站界进行调车作业时，司机根据列车调度员的( )和进、出站信号机的显示进行调车作业。
A、发车信号 B、调度命令 C、口头通知 D、允许信号
72.CTC由铁路集团公司和( )两级构成。
A、车站 B、信号楼 C、调度所 D、线路所
73.常态灭灯的出站信号机转为点亮状态，在兼作调车信号机时，显示( )–准许越过该信号机调车。
A、一个绿色灯光和一个白色灯光 B、一个绿色灯光和一个月白色灯光
C、一个白色灯光 D、一个月白色灯光
74.施工路用列车上线运行应纳入施工、维修日计划，向调度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》，注明发站、到站、编组、( )并经主管业务处审核批准。
A、列车车次、运行速度、司机姓名 B、运行径路、作业地点及转线计划
C、列车车次、运行径路、运行速度 D、运行径路、作业地点
75.区间及无配线车站占用时不应改变( )方向。
A、区间 B、占用 C、运行 D、行车
76.高速铁路出站信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光——准许路用列车由车站以站间闭塞方式出发，列车速度不超过( )，并须准备随时停车，表示前方区间空闲。
A、15km/h B、20km/h C、25km/h D、40km/h
77.列车进路有六个发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方横向向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( )线路发车。
A、左侧A方向 B、左侧B方向 C、左侧C方向 D、右侧D方向
78.高速铁路现场防护员站位和移动路径由( )负责确定。
A、作业负责人 B、驻站（所）联络员 C、现场主防护员 D、把关人员
79.司机发现线路有危及行车安全的不良处所时，应鸣示警报信号，其鸣笛方式为( )。
A、连续短声 B、一长三短声 C、一长二短声 D、二短一长声
80.列车发生火灾，未造成人员死亡、重伤和影响行车的，列( )。
A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
81.铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立（ ），并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。
A、信号 B、标牌 C、标竿 D、标桩
82.因铁路运输企业的责任造成旅客不能按车票载明的日期、车次乘车的，铁路运输企业应当退还( )或者安排改乘到达相同目的站的其他列车。
A、70％票款 B、80％票款 C、90％票款 D、全部票款
83.职业道德规范是在职业及社会分工出现后而萌芽，并随着生产力和( )地不断发展而获得完善。
A、经济 B、上层建筑 C、生产关系 D、社会
84.不属于职业道德修养方法的是( )。
A、学习 B、自律 C、积善 D、谨慎
85.下列选项中不属于道德分类的是( )。
A、家庭美德 B、职业道德 C、个人品质 D、社会公德
86.( )是中华民族的传统美德，是中国共产党的政治本色。
A、勇于奉献 B、艰苦奋斗 C、讲究信誉 D、廉洁自律
87.在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即通知后续列车司机、向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置，具备移动条件时司机须先将轨道车移动不少于( )ｍ，并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。
A、10 B、15 C、20 D、25
88.不属于机车信号故障的是( )。
A、GYK主机电源保险烧坏 B、机车信号接线松脱
C、上下行转换故障 D、区间有一架通过信号机不接码
89.JZ-7型空气制动机自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动，这是因为( )。
A、分配阀变向阀卡死在单作管侧 B、单作管变向阀卡死在操纵端侧
C、作用风缸大漏 D、常用限压阀故障
90.离合器压紧弹簧弹力不均匀或断裂，起步时离合器( )。
A、发抖 B、打滑 C、分离不彻底 D、异响
91.中间站停留超过20min的轨道车开车前，司机必须进行制动机简略试验，制动管压应不低于( )kPa。
A、300 B、360 C、450 D、500
92.轨道车发车前，( )共同确认调度命令，详细记录，严格执行二人以上确认信号、行车凭证，厉行车机联控及呼唤应答。
A、值乘司机 B、操纵司机与值班员
C、非操纵司机与值班员 D、非操纵司机与助理值班员
93.重型轨道车具有下列哪种情况可不禁止使用( )。
A、发动机无力或有异响
B、传动部分不良、有异响、保安装置失效，液力传动系统压力异常
C、发动机冒黑烟
D、车轴有裂纹、车轴轴箱温升超过规定或有异响等现象
94.( )出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。
A、半自动闭塞区间 B、自动闭塞区间
C、单线半自动闭塞区间和双线区间 D、单线半自动闭塞区间和双线反方向
95.列车无线调度通信设备、列控车载及地面设备、机车信号、列车运行监控装置、通信记录装置、区间通过信号机、列车尾部安全防护装置故障，属于车机联控( )信息。
A、重要 B、次要 C、主要 D、一般
96.轨道车必须在( )，并已实施了制动，变速杆置于空挡位置时方可操纵换向杆进行换向，换向操纵时，换向手柄扳向准备行驶的方向。
A、速度低于10km/h B、在低速时 C、停车状态 D、速度低于5km/h
97.当车辆编成一列车是，应按照列车运行的方向来规定列车的前部和后部。担当本务机的轨道车的后部车辆称为( )，依次称为机后第1位车、机后第2位车。
A、机后 B、机前 C、补机 D、机中
98.车机联控信息分为( )。
A、重要信息和一般信息 B、重要信息和次要信息
C、主要信息和次要信息 D、主要信息和其他信息
99.列车运行中，值乘司机与车间有关作业人员应按规定执行( )。
A、呼唤应答 B、要道还道 C、车机联控 D、问路式调车联控
100.车机联控重要信息的传递、处理、反馈不超过( )小时。
A、72 B、48 C、24 D、12
101.机车信号、( )、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程运转，严禁擅自关机。
A、边灯 B、司机室灯 C、手持电台 D、列车无线调度通信设备
102.轨道车连挂时一般应按( )的原则进行。
A、本务机挂重车 B、补机挂轻车 C、重车挂轻车 D、轻车挂重车
103.轨道车起动时，应踩下离合器踏板，将换向操纵杆扳到( )的位置，变速杆挂入起步挡，鸣笛一长声。
A、空档 B、行驶方向 C、起步挡 D、行驶反方向
104.车机联控信息分为重要信息和( )。
A、次要信息 B、其他信息 C、关键信息 D、一般信息
105.轨道车推进轨道平车出岔线或出站卸料，( )必须在前端轨道平车上引导，司机在正方向按引导信号行车。
A、胜任人员 B、防护员 C、卸车负责人 D、装卸工
106.严禁在下列地点卸车，( )除外。
A、道岔及道岔咽喉区 B、无碴桥上（不含卸长钢轨）
C、道口 D、车站
107.轨道车装载路料，禁止使用直径小于( )的铁线作为捆绑加固材料。
A、2mm B、2.6mm C、3mm D、4mm
108.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落，列( )。
A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
109.高速铁路区段，垂直天窗邻线开行路用列车时，检查或作业人员避车下道距离不小于( )米。
A、800 B、1000 C、1200 D、1400
110.高速铁路区段，在区间施工作业，使用带“T”;字的移动减速信号牌，一般距离施工地点两端各( )m设置。
A、800 B、1100 C、1400 D、1600
111.线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示( )，表示分歧道岔为18号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、一个黄色闪光和一个黄色灯光 D、两个黄色灯光
112.四显示自动闭塞区段,发车进路色灯信号机显示( )，准许列车运行到次一架信号机之前准备停车。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、一个绿色灯光和一个黄色灯光 D、一个红色灯光
113.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于( )处防护。
A、100m B、300m C、500m D、800m
114.站间区间，在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的( )柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。
A、通过信号机 B、站界标 C、进站信号机 D、出站信号机
115.驼峰色灯辅助信号机可兼作出站或( )，并根据需要装设进路表示器。
A、发车进路信号机 B、进路色灯信号机 C、接近信号机 D、遮断信号机
116.按自动闭塞法运行时(列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并准许时除外)，列车不准( )。
A、退行 B、分部运行 C、在区间停车 D、跟踪出站调车
117.听觉信号鸣示音响短声的时间为( )。
A、1s B、2s C、3s D、4s
118.重型轨道车车钩中心线距轨面高度为( )。
A、845-890mm B、835-880mm C、870-800mm D、880-890mm
119.传动系传递的扭矩是随着传动比的( )。
A、减小而提高 B、加大而提高 C、加大而减小 D、不变
120.重型轨道车空气压缩机无异响、过热、明显窜油，当发动机中速运转15min，总风缸风压达到( )kPa。
A、850±20 B、800±20 C、750±20 D、700±20
121.以下哪项不会影响铅酸蓄电池的正常充放电性能( )。
A、经常充电不足 B、长期用小电源放电
C、长期用小电源过量放电 D、使用后及时充电
122.从前向后观察物体所得的图形是( )。
A、主视图 B、左视图 C、俯视图 D、后视图
123.液压传动容易实现无极调速，在液压传动中，调节流量可实现无极变速，并且调速范围大，可达( )。
A、10∶1～20∶1 B、100∶1～200∶1
C、1000∶1～2000∶10 D、100∶1～2000∶10
124.液压系统根据( )的允许作用压力，可将其分为低压泵、高压泵、中压泵。
A、液压泵 B、压力泵 C、液体泵 D、油压泵
125.( )是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。
A、自动闭塞法 B、半自动闭塞法 C、站间闭塞法 D、电话闭塞法
126.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色( )；夜间显示一个红色灯光。
A、圆牌 B、方牌 C、带有白边的圆牌 D、带有白边的方牌
127.( )是指示列车运行及调车作业的命令，有关行车人员必须严格执行。
A、闭塞 B、联锁 C、信号 D、命令
128.使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员（车站值班员）、列车司机都应( )，讲明车次、车站，互报姓名或代号，便于确认。
A、认真记录 B、相互复诵 C、仔细倾听 D、相互确认
129.高速铁路接车进路信号机故障且引导信号不能开放时，在确认接车进路空闲、进路准备妥当后，列车调度员发布准许越过该信号机的调度命令，司机凭( )越过该信号机。
A、列车调度员的口头通知 B、车站值班员的口头通知
C、调度命令 D、引导手信号
130.昼间开行路用列车时，列车标志的显示方式是( )。
A、前端一个白色灯光 B、后端一个红色灯光
C、前端一个白色灯光、后端一个红色灯光 D、无显示
131.司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、( )时，不准动车。
A、停车位置不明确 B、GYK操作不明确 C、救援人数不明确 D、编组不明确
132.轨道车在车站调车作业、转线、连挂车辆时，必须按列车调车作业办理。严格遵守下列速度规定：在空线上牵引运行时，不得超过 ( )km/h。
A、50 B、40 C、30 D、25
133.液压传动系统中，节流阀的性能要求压差变化对流量影响要小，当( )前后压差变化时，通过阀的流量变化要小。
A、通过阀 B、节流阀 C、减压阀 D、定压阀
134.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设( )。
A、发车进路信号机 B、进路色灯信号机 C、接近信号机 D、遮断信号机
135.地方铁路运输的物资需要经由国家铁路运输的，其运输计划应当纳入( )的运输计划。
A、国家铁路 B、地方铁路 C、合资铁路 D、铁路专用线
136.要做到遵纪守法，对每个职工来说，必须做到( )。
A、有法可依 B、反对“管“、“卡”、“压”
C、反对自由主义 D、努力学法，知法、守法、用法
137.“人民铁路为人民”是铁路职工职业道德实践的( )。
A、总纲 B、精髓 C、行动指南 D、根本原则
138.马克思称之为实践精神方式的是( )。
A、科学 B、艺术 C、道德 D、语言
139.( )是评价铁路工作的根本标尺。
A、安全优质 B、人民群众满意 C、为人民服务 D、提质增效
140.发动机工作时震动过大的主要原因之一是( )。
A、进气不通畅 B、排气背压太高 C、燃油质量差 D、主轴承孔不同轴
141.轨道车司机出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。途中折返、继行或临时变更运行区间、作业种别时，调度命令应传达到( )。
A、轨道车司机 B、作业负责人 C、施工负责人 D、工长
142.轨道车司机使用启动机时间一般不超过( )，再次启动间隔时间应大于60s。
A、10～15s B、3～10s C、5～7s D、1～5s
143.轨道车运行中，换挡操纵时，不得向下看( )，以预防线路上有意外发生。
A、水温表 B、变速杆 C、车速表 D、制动仪表
144.参与车机联控的人员应经过培训，能够正确使用列车无线调度通信设备，掌握( )，严格按照标准作业。
A、车机联控的作业标准 B、作业标准
C、呼叫用语标准 D、用语标准
145.普速铁路引导信号不能开放或无进站信号机时，应( )接车。
A、停基改电 B、派引导人员 C、使用路票 D、绿旗引导
146.下列车机联控用语不正确的是( )。
A、城际列车C××次称为：城××次
B、临时旅客列车A××次称为：客车临××次
C、旅游列车Y××次称为：客车游××次
D、回送客车底O××次称为：零××次
147.遇( )，可以跟踪出站调车。
A、降雾、暴风雨雪时 B、列车无线调度通信设备作用良好时
C、先发列车需由区间返回 D、出站方向区间内有瞭望不良的地形
148.列车司机接到车站值班员“XX（次）XX（站）X道通过，反方向运行，侧向出站限速XX公里”的通知后，应回答( )。
A、XX（次）X道通过，反方向运行，侧向出站限速XX公里，司机明白
B、XX（次）X道通过，反方向运行，司机明白
C、XX（次）XX（站）X道通过，反方向运行，司机明白
D、XX（次）XX（站）X道通过，反方向运行，侧向出站限速XX公里
149.在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时，列车不准( )。
A、退行 B、分部运行 C、在区间停车 D、引导接车
150.在尽头线上调车时，距线路终端应有( )m的安全距离。
A、3 B、5 C、10 D、15
151.电气化线路上使用轨道车，任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持( )m以上的距离。
A、10 B、6 C、4 D、2
152.起重轨道车在电气化区段作业时，起重臂距接触网线的距离不得小于( )。
A、1m B、2m C、3m D、4m
153.施工作业地段线路开通后，列车限速应按( )逐步提高。
A、线路等级 B、线路阶梯 C、速度等级 D、速度阶梯
154.高速铁路天窗时间原则上不应少于240 min，且宜采用( )天窗。
A、垂直 B、平行 C、V型 D、H型
155.为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持( )m以上的距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
A、1 B、2 C、5 D、10
156.施工、检修、清扫设备耽误列车，列( )。
A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
157.路用列车开行方案必须纳入( )计划，计划下达后，不得随意变更。
A、季度 B、旬 C、作业 D、周
158.有人看守的道口应装设遮断信号机，遮断信号机距防护地点不得小于( )m。
A、30 B、50 C、100 D、150
159.电气化铁路附近发生火灾时，距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体，使用沙土灭火时，牵引供电设备可不停电，但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在( )m以上。
A、2 B、4 C、5 D、10
160.列车拉铁鞋开车，及时发现处理，未造其它后果列( )。
A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
161.轨道电路调谐区标志：Ⅰ型为反方向区间停车位置标，涂有白底色、黑框、黑“停”字、斜红道，标明调谐区( )的反光菱形板标志。
A、深度 B、长度 C、高度 D、宽度
162.普速铁路出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示( )手信号。
A、引导 B、减速 C、通过 D、进路开通
163.一切电话中断后发出的列车，在区间被迫停车后(持有附件三通知书之1的列车除外)，应立即从列车后方按( )速度等级规定的列车紧急制动距离位置处放置响墩防护。
A、线路最小 B、线路最大 C、线路最佳 D、线路限制
164.( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。
A、正线 B、站线 C、岔线 D、安全线
165.轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车( )设备（GYK）。
A、远程监控 B、运行控制 C、无线列调 D、轴温监测
166.各种联锁设备(驼峰除外)应保证当信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机( )。
A、按指令开放 B、不能开放 C、可以开放 D、显示进行信号
167.双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机设( )。
A、进路表示器 B、发车表示器 C、调车表示器 D、引导信号
168.普速铁路车站行车室内一切电话中断时，单线行车按( )。
A、书面联络法 B、时间间隔法 C、路票 D、隔时续行法
169.重型轨道车制动部件制动缸校验周期是( )。
A、12个月 B、10个月 C、6个月 D、3个月
170.零件图尺寸线采用( )绘制。
A、粗实线 B、细实线 C、点画线 D、波浪线
171.柴油机在低温启动时，由于机油黏度大，流动阻力也大，造成润滑不良，这时( )被顶开，以保证正常的润滑。
A、安全阀 B、限压阀 C、旁通阀 D、作用阀
172.重型轨道车走行部轮缘磨耗厚度小于( )mm应予更换和修理。
A、15 B、20 C、23 D、32
173.当发电机向蓄电池充电时，形成的磁场使电流方向相反，指针向“+”偏转，表示( )。
A、充放电 B、馈电 C、充电 D、放电
174.控制液压系统中油液流动方向或液流的通断的是( )。
A、方向阀 B、调压阀 C、减压阀 D、溢流阀
175.列车退行速度不得超过( )km/h。
A、5 B、15 C、25 D、30
176.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于( )m的地点，根据需要可适当延长。
A、30 B、50 C、100 D、150
177.( )情况列车不准分部运行。
A、采取措施后不可整列运行时
B、对遗留车辆采取防护、防溜措施时
C、司机与列车调度员及车站值班员已取得联系时
D、遗留车辆停留在超过6‰坡度的线路上时
178.( )道股道号码手信号显示：昼间为右臂向右平伸，左臂向右下方斜45度角；夜间为白色灯光作圆形转动后，再高举头上左右小动。
A、四 B、六 C、七 D、九
179.当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭( )起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速。
A、机车信号的显示 B、车站值班员的通知 C、列车调度员的通知 D、进路表示器的显示
180.高速铁路发车进路信号机显示( )–准许列车越过该信号机，发车进路列车速度不超过20km/h,并须准备随时停车。
A、一个红色灯光及一个月白色灯光 B、一个绿色灯光及一个黄色灯光
C、一个黄色灯光 D、一个月白色灯光
181.轨道车年检鉴定和轨道车司机年度鉴定工作应于每年（ ）前完成。
A、2月15日 B、3月31日 C、4月15日 D、5月31日
182.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、一个带“2”字的黄色灯光 D、一个带“2”字的黄色闪光
183.普速铁路使用自动闭塞法行车时，遇出站信号机故障时发出列车，行车凭证为( )。
A、路票 B、调度命令 C、绿色许可证 D、红色许可证
184.调车作业中调动有乘坐人员或装载爆炸品、气体类危险货物、超限货物的车辆时，不得超过（ ）km/h。
A、30 B、25 C、20 D、15
185.各种职业集体对从业人员的道德要求，总是从本职业的活动和交往的内容和方式出发，适应于本职业活动的客观环境和具体条件，这说明职业道德具有( )的特点。
A、实践性 B、时代性 C、客观性 D、多样性
186.( )是做人的基本准则，也是社会道德和职业道德的一个基本规范。
A、爱岗敬业 B、诚实守信 C、办事公道 D、服务群众
187.办事公道是指职业人员在进行职业活动时要做到( )。
A、原则至上，不徇私情，举贤任能，不避亲疏
B、奉献社会，襟怀坦荡，待人热情，勤俭持家
C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落
D、牺牲自我，助人为乐，邻里和睦，正大光明
188.人民铁路为人民，是贯穿全部铁路职业道德规范的( )。
A、主题开拓精神 B、概况和总结 C、总纲和精髓 D、宗旨和精要
189.GYK故障后，在自动闭塞区间，以不超过( )km/h的速度运行至前方站停车。
A、40 B、30 C、25 D、20
190.柴油机各缸供油不均匀，会造成( )。
A、排气冒白烟 B、排气冒蓝烟 C、排气冒黑烟 D、启动困难
191.JZ－7型制动机的轨道车非操纵端自阀手柄置于( )，客货车转换阀均置于“货车位”。
A、中立位 B、运转位 C、取把位 D、制动位
192.轨道车进入停车线，非操纵司机须在进入股道、距出站信号机( )时提示操纵司机距出站信号机距离，厉行呼唤应答。
A、600m、300m B、300m、100m C、300m D、600m
193.持轨道车理论合格证明的学习驾驶的学员必须在安全驾驶( )公里以上的轨道车司机指导下方准操纵轨道车。
A、三年或五万 B、五年或十万 C、五年或五万 D、三年或十万
194.调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入( )内方。
A、警冲标 B、股道 C、信号机 D、防护信号
195.列车司机接到车站值班员“XX（次）XX（站）引导接车，X道停车（通过），注意引导信号”的通知后，应回答( )。
A、XX（次）XX（站）引导接车，X道停车（通过）
B、X道停车（通过），注意引导信号，司机明白
C、XX（次），X道停车（通过），注意引导信号
D、XX（次）XX（站）引导接车，X道停车（通过），司机明白
196.遇天气恶劣，信号机显示距离不足( )m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
A、100 B、200 C、300 D、400
197.凡对( )不应纳入车机联控作业。
A、行车安全没有直接影响的信息 B、行车没有直接影响的信息
C、设备安全没有直接影响的信息 D、设备没有直接影响的信息
198.单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于( )m。
A、5 B、10 C、15 D、25
199.高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由设备管理单位提出申请，调度所值班主任（值班副主任）准许，列车调度员( )。
A、通知司机 B、开放允许信号 C、发布路票 D、发布调度命令
200.列车冒进信号或越过警冲标，列( )。
A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C事故 D、一般D类事故
201.高速铁路天窗时间原则上不应少于( )min，且宜采用垂直天窗。
A、300 B、240 C、180 D、120
202.货运列车脱轨1辆，列( )。
A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
203.半自动闭塞、自动站间闭塞区段，列车运行速度超过120km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处设置( )。
A、预告信号机 B、接近信号机 C、复示信号机 D、遮断信号机
204.指挥列车运行的命令（运行揭示调度命令除外）和口头指示，只能由( )发布。
A、列车调度员 B、车站值班员 C、车站调度员 D、机车调度员
205.听觉信号鸣示音响长声的时间为( )。
A、1s B、2s C、3s D、4s
206.单线区间的车站，按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的( )停车，判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。
A、进站信号机外 B、进路信号机外 C、调车信号机外 D、通过信号机外
207.普速铁路通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机，列车运行限制速度为( )。
A、45km/h B、60km/h C、80km/h D、该信号机防护进路上道岔侧向的允许通过速度
208.半自动闭塞区段出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光 C、两个绿色灯光 D、一个红色灯光
209.接近色灯信号机显示( )，表示进站信号机开放一个绿色灯光或一个绿色灯光和一个黄色灯光。
A、一个绿色灯光 B、一个绿色灯光和一个黄色灯光 C、一个黄色灯光 D、一个红色灯光
210.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )m时，应使用夜间信号。
A、100 B、200 C、300 D、400
211.重型轨道车一般按其性能、( )、轴列式分类。
A、传动方式 B、发动机种类 C、发动机型号 D、离合器种类
212.一般硅整流发电机都采用( )连接，即每相绕组的首端分别与硅整流器的硅二极管相连，每相绕组的尾端在一起，形成中性点。
A、星形 B、Y形 C、串 D、并
213.JZ-7型制动系统作用风缸用来控制( )的动作。
A、分配阀 B、作用阀 C、单阀 D、减压阀
214.锯条安装应使齿尖的方向( )。
A、朝左 B、朝右 C、朝前 D、朝后
215.柴油机是利用柴油直接在其气缸内部燃烧，将产生的热能转变为( )的一种热机。
A、电能 B、机械能 C、化学能 D、热能
216.区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机一级线路所的通过信号机常态灭灯，仅起( )作用。
A、停车 B、阻挡 C、站界 D、停车位置
217.在( )操作方式下，列车调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权。
A、中心 B、车站调车 C、车站 D、分散
218.在车站的正线和到发线上，应设( )信号机。
A、调车 B、接车进路 C、发车进路 D、出站
219.在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于( )m。
A、100 B、200 C、300 D、400
220.JZ-7型空气制动机在列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把( )内的压力空气经单缓柱塞阀排向大气。
A、作用风缸 B、制动缸 C、工作风缸 D、均衡风缸
221.物体上下之间的距离叫做( )。
A、长 B、宽 C、高 D、厚
222.在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧起各（ ）米范围内，禁止从事采矿、采石及爆破作业。
A、1000 B、1500 C、2000 D、2500
223.下列选项中( )不属于做好本职工作所必须的职业技能。
A、业务理论知识 B、业务操作技能 C、社交能力 D、业务经验
224.每个铁路职工都要用“( )”的宗旨塑造自己的形象。
A、为人民服务 B、三个代表 C、科学发展观 D、人民铁路为人民
225.在紧急情况下，为了尽快使列车（机车）停止运行而施行的制动称为( )。
A、手动制动 B、常用制动 C、非常制动 D、空气制动
226.轨道车连挂时，司机应不间断瞭望信号，平稳连挂，按调车指挥人员显示的试拉信号，鸣笛( )试拉后，本务机保持制动。
A、一长声 B、二长声 C、二短声 D、三长声
227.轨道车司机执行十六字令时，高声呼唤要做到：( )，二人看，紧密联系同呼唤。
A、一人呼 B、二人呼 C、二人问 D、一人问
228.出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应( )司机，并显示通过手信号。
A、不预告 B、警示 C、警告 D、预告
229.轨道车调车作业中调动有乘坐人员或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不超过( )km/h。
A、15 B、20 C、25 D、30
230.高速铁路区段自轮运转特种设备进出封锁区间前，司机应与车站值班员（列车调度员）、( ) 联系，确认行车凭证、进路无误后方准开车。
A、驻调度所（驻站）朕络员 B、施工负责人
C、作业负责人 D、车组负责人
231.当GYK发生故障时，自轮运转特种设备司机应及时报告车站值班员（列车调度员），并按不超过( )km/h的速度运行至前方站。
A、15 B、20 C、25 D、40
232.救援列车在封锁区间内调车作业发生事故，定( )。
A、调车事故 B、列车事故 C、客运事故 D、货运事故
233.出站信号机有两个及其以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设( )。
A、进路表示器 B、发车表示器 C、容许信号 D、引导信号
234.遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状时，列车继续运行，在自动闭塞区间，运行至( )，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行。
A、前方进路信号机前 B、前方第一架通过（进站）信号机前
C、前方第一架通过信号机前 D、前方第一架通过（进站）信号机后
235.发车手信号：要求司机发车，昼间–展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做( )。
A、圆形转动 B、上下摇动 C、波浪形摇动 D、左右摇动
236.轨道车运行控制设备（GYK）具有轨道电路信息接收、( )、警醒、数据记录、语音记录及人机交互等功能。
A、常用制动 B、紧急制动 C、运行监控 D、信号自检
237.使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过发车进路信号机发车，行车凭证为( )。
A、路票 B、调度命令 C、车站书面通知 D、绿色许可证
238.( )仅在主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号。
A、发车表示器 B、线路表示器 C、进路表示器 D、调车表示器
239.半自动闭塞区段出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，开往次要线路。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光 C、两个绿色灯光 D、一个绿色灯光和一个黄色灯光
240.列车按施工特定行车办法办理引导接车并正线通过，准许列车司机凭特定引导手信号的显示，以不超过( )km/h速度进站。
A、15 B、20 C、40 D、60
241.液压马达的排量是指马达每旋转一周所排出( )提及的实际值。
A、流量 B、功能 C、液体 D、能量
242.液压减振器的油液要求应具有防冻性，在气温为( )℃下油液不凝固，在－40 ℃～40 ℃范围内油液的黏度不应有很大变化。
A、-30 B、-40 C、-20 D、-50
243.一般把淬火与( )合称为调质处理。
A、高温回火 B、退火 C、正火 D、渗碳
244.检查整流元件，可以使用下面那个工具( )。
A、兆欧表 B、万用电表 C、高于30v的电源 D、高于50v的电源
245.活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最远的位置，称为( )。
A、上止点 B、下止点 C、活塞行程 D、活塞冲程
246.车轴齿轮箱的功用是将旋转方向改变( )，并将输入扭矩放大，驱动轮对，使轨道车行驶。
A、90° B、45° C、180° D、360°
247.使用列车无线调度通信设备传达命令或联系列车运行注意事项时，列车调度员（车站值班员）、列车司机都应相互复诵，讲明( )，便于确认。
A、车次、内容 B、车站、互报姓名 C、姓名或代号 D、车次、车站，互报姓名或代号
248.轨道车在车站停留时间超过20分钟时，再开车时，应按要求进行( )。
A、通风试验 B、贯通试验 C、简略试验 D、全部试验
249.CTCS-3级自动闭塞区间出站信号机引导信号能够开放时，在确认第一个闭塞分区空闲对GYK控车的列车，进路准备妥当后，开放( )办理发车。
A、引导信号 B、出站信号 C、调车信号 D、接车进路信号
250.使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用( )kPa。
A、500 B、520 C、600 D、620
251.( )与GSM-R数字移动通信系统结合，实现调度命令、接车进路预告信息、调车作业通知单等向司机的传送。
A、GYK B、CIR C、CTC D、BTM
252.听觉信号，重复鸣示时，须间隔( )s以上。
A、1 B、3 C、5 D、7
253.在研磨过程中起切削作用、研磨工作效率、精度和表面粗糙度，都与( )有密切关系。
A、磨料 B、研磨液 C、研具 D、工件
254.液力变矩器之所以能变矩的原理之一是发动机带动泵轮旋转，其中的工作液体也被( )带着一起旋转。
A、叶轮 B、叶片 C、泵轮 D、涡轮
255.四轴重型轨道车无动力回送，提报回送计划时，应注明附挂于普通货物列车（ ），自动制动机应状态良好。
A、机后 B、前部 C、中部 D、尾部
256.下列关于职业道德的说法中，你认为正确的是( )。
A、有职业道德的人一定能胜任工作 B、没有职业道德的人干不好任何工作
C、职业道德有时起作用，有时不起作用 D、职业道德无关紧要，可有可无
257.启动发动机时，轨道车操纵司机呼唤〝准备启机 〞，非操纵司机应答的标准用语为( )。
A、准备启机 B、启机注意 C、注意安全 D、检查完毕
258.轨道车在Ⅱ端操纵行驶时，为保证发动机正常工作，须打开两侧( )，关闭前面的挡风门。
A、侧风门 B、百叶窗 C、天窗 D、车门
259.铁路运输企业应有车机联控管理机构，配备专职人员，完善( )，并保证必要的资金
A、管理制度 B、考核制度 C、管理考核制度 D、管理激励制度
260.轨道车在进路表示器前，非操纵司机呼唤“进路表示器”，当进路表示器开放时，操纵司机应答的标准用语为( )。
A、进路表示器 B、进路表示器好了 C、××侧好了 D、信号好了
261.轨道车连挂时，制动型式必须相同。连挂工作由 ( )负责指挥，连挂完毕后，必须进行全列制动试验，确认制动性能良好，方可行驶。
A、操纵司机 B、本务司机 C、负责人 D、装卸工
262.列车接入站内尽头线，自进入该线起，速度不得超过( )km/h。
A、10 B、15 C、20 D、30
263.轨道车跟踪出站调车最远不得越出站界( )。
A、100m B、200m C、300m D、500m
264.自轮运转特种设备应凭( )进出施工封锁区间。
A、白色灯光 B、允许信号 C、调度命令 D、路票
265.高速铁路在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速( ) km/h及以下，并按规定设置防护。
A、100 B、120 C、140 D、160
266.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光 C、一个月白色灯光 D、一个红色灯光
267.一切电话中断后发出的列车(持有附件3通知书1的列车除外)在区间被迫停车后，立即从列车( )按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
A、邻线 B、两端 C、前方 D、后方
268.( )应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
A、进站信号机 B、出站信号机 C、通过信号机 D、进路信号机
269.遇响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车，停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过( )。
A、10km/h B、20km/h C、25km/h D、30km/h
270.司机鸣笛标，设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )m处。
A、100-200m B、200-400m C、400-800m D、500-1000m
271.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于( )m处放置响墩防护。
A、200 B、300 C、400 D、800
272.当误用交流电压挡去测量直流电压时，显示屏将显示( )。
A、“000” B、“111” C、0 D、1
273.使用2号检查尺测量TB锥型车轮踏面，横向测尺在导板上，按( )的斜度直线移动。
A、1:30 B、1:20 C、1:10 D、1:05
274.当制动缸内弹簧过软或折断时，制动后产生( )。
A、缓解时间过长 B、正常缓解 C、不保压 D、制动失灵
275.同一转向架最前位车轴与最后位车轴中心线间的距离称为( )。
A、全轴距 B、固定轴距 C、车辆定距 D、定距
276.液力偶合器中工作流体不能充满工作腔，流体流动属( )流动。
A、有压 B、无压 C、低压 D、高压
277.三通阀是由作用部、递动部、( )和紧急部四部分组成调整部。
A、调整部 B、供给部 C、减速部 D、操纵部
278.高速铁路列车调度员发布准许越出站界调车的( )，司机根据调度命令和进出站信号机的显示进行调车作业。
A、口头指示 B、调度命令 C、车站书面通知书 D、路票
279.非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇地面信号机显示( )时，表示要求列车按限速要求最高不超过45km/h越过该信号机。
A、两黄色灯光 B、一个黄色闪光和一个黄色灯光
C、一个绿色和一个黄色灯光 D、两绿色灯光
280.下列不属于高速铁路信号标志的是( )。
A、公里标 B、预告标 C、警冲标 D、通信模式转换标
281.当洪水漫到路肩时，列车应( )。
A、按规定限速运行 B、立即停车
C、立即采取应急性安全措施 D、限速25km/h运行
282.JZ—7型空气制动机的自阀常用制动，制动缸最高压力为( )kPa。
A、140～170 B、240～260 C、340～360 D、420～450
283.重型轨道车液力变矩器的工作介质为( )。
A、机油 B、齿轮油 C、机械油 D、液力传动油
284.( )是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。
A、国家铁路 B、地方铁路 C、合资铁路 D、铁路专用线
285.下列不属于职业道德修养的特点的是( )。
A、主客体相统一 B、主动自觉性 C、被动性 D、社会实践性
286.“( )、爱护公共财物”这一社会主义道德规范在铁路职业道德中的具体体现。
A、爱路护路、恪尽职守 B、爱护铁路、尽心尽力
C、爱路护路、尽职尽责 D、爱我铁路、尽力而为
287.职业责任是人们在职业岗位上履行的对社会、对集体的( )。
A、奋斗目标 B、职业态度 C、道德义务 D、规定和约束
288.( )是对所从事职业的看法及其在工作中的表现。
A、职业纪律 B、职业态度 C、职业理想 D、职业荣誉
289.发动机曲轴箱压力过大的主要原因之一是( )。
A、进气不通畅 B、排气背压太高 C、柴油质量差 D、汽缸垫漏气
290.离合器摩擦衬片表面被油污染，起步时离合器( )。
A、发抖 B、打滑 C、分离不彻底 D、异响
291.在车机联控作业中被呼叫或回应（应答）后进行重复应答的一方叫( )。
A、呼叫人 B、被呼叫人 C、复诵人 D、轨道车司机
292.轨道车连挂时应确认被挂车具备连挂条件，司机严格执行十、五、三车的挂车速度，十车的限制速度不超过( )km/h。
A、3 B、5 C、10 D、15
293.轨道车运行时，以( )为主，轨道车监控装置机车信号为辅。
A、色灯信号 B、地面信号 C、车站呼唤 D、调度命令
294.车机联控作业标准规定了车机联控的管理、设备、作业人员、信息、作业程序及( )等要求。
A、用语 B、用词 C、语气 D、语法
295.正常情况下为调整列车（机车）运行速度或将列车（机车）停在规定地点所施行的制动称为( )。
A、手动制动 B、常用制动 C、非常制动 D、空气制动
296.调车冲突，但未构成其它事故等级列( )。
A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
297.发现自轮运转特种设备制动、走行及与安全有关的总成、部件有故障时，应停止运行或作业，( )应及时通知列车调度员（车站值班员），并采取应急措施。
A、作业负责人 B、段调度 C、驻站联络员 D、驻所联络员
298.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示( )，表示该信号机列车运行前方次一架信号机经道岔直向位置在开放状态。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、一个绿色灯光和一个黄色灯光 D、一个红色灯光
299.预告、驼峰、驼峰辅助信号机，在正常情况下的显示距离不得少于( )。
A、800m B、600m C、500m D、400m
300.使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为( )或通过信号机显示的允许运行的信号。
A、发车进路 B、接车进路 C、出站 D、调车
301.四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。
A、一个带“2”字的黄色灯光 B、一个带“2”字的黄色闪光
C、一个双半黄色灯光 D、一个半黄半红色灯光
302.在自动闭塞区间， 遇轨道车运行控制设备（GYK）发生故障时，列车按规定以不超过( )km/h的速度运行至前方站。
A、15 B、20 C、25 D、30
303.四显示自动闭塞区段,发车进路色灯信号机显示( )，不准越过该信号机。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光 C、一个月白色灯光 D、一个红色灯光
304.半剖视图选用的是( )剖切面。
A、单一 B、几个平行的 C、几个相交的 D、其它
305.JZ-7型空气制动机工作风缸和降压风缸内的过充压力是通过( )消除的。
A、中继阀 B、一次缓解逆流止回阀
C、转换盖板 D、充气阀
306.重型轨道车及轨道平车有以下( )标志。
A、“P” B、“G” C、构造速度 D、最大载重
307.图辐为420×594的图纸是( )号图纸。
A、A1 B、A2 C、A3 D、A4
308.设有两个及以上车场的车站，转场进路应设( )色灯信号机。
A、调车 B、进路 C、通过 D、进路表示器
309.列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于( )m处放置响墩防护。
A、50 B、100 C、200 D、300
310.动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过( )mm。
A、50 B、55 C、65 D、75
311.司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认。命令不清、（ ）不明确时，不准动车。
A、与车站值班员复核 B、与列车调度员复核
C、停车位置 D、立即动车
312.半自动闭塞区段，各种联锁设备(驼峰除外)应保证正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放( )。
A、正线停车信号 B、侧线停车信号 C、正线通过信号 D、机外停车信号
313.双线区段自动闭塞设备应具备正方向自动闭塞，反方向( )闭塞的功能。
A、电话 B、钥匙路签（牌） C、半自动站间 D、自动站间
314.国务院铁路主管部门主管全国铁路工作，对国家铁路实行( )的运输管理体制。
A、指导和协调 B、高度集中和统一指挥 C、指导和监督 D、监督和帮助
315.当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号和机车信号显示不一致时，应立即（ ）。
A、采取减速或停车措施 B、汇报前方站车站值班员
C、汇报列车调度员 D、记录地面信号机号码
316.伟大的共产主义战士( )的座右铭是;把有限的生命投入到无限的为人民服务之中去。
A、雷锋 B、王杰 C、欧阳海 D、刘英俊
317.某机械厂的一位领导说：“机械工业工艺复杂，技术密集，工程师在图纸上画得再好、再精确，工人操作中如果差那么一毫米，最终出来的就可能是废品。”这段话主要强调( )素质的重要性。
A、专业技能 B、思想政治 C、职业道德 D、身心素质
318.柴油机气门密封不良，会造成( )。
A、排气冒白烟 B、排气冒蓝烟 C、排气冒黑烟 D、启动困难
319.轨道车连挂车辆时，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，十、五、三车距离是指移动车的前端距被挂车的距离，10车的距离大约是( )m。
A、33 B、55 C、80 D、110
320.液力轨道车需换向运行时，要求车辆实施制动( )后，方可进行换向。
A、停车状态 B、降低速度 C、即将停止 D、变矩器不充油
321.列车被迫停车，列车司机呼叫用语为( )。
A、XX（站）XX（次）在XX公里（处）被迫停车
B、XX（次）在XX公里（处）停车
C、XX（站）在XX公里（处）停车
D、XX（次）在XX公里停车，上、下行列车，立即停车。
322.出入库没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机( )（集中联锁的车站除外），司机按固定信号或扳道员显示的允许运行的信号行车。
A、经路 B、径路 C、进路 D、股道
323.遇天气恶劣，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应( )。
A、按GYK信号显示运行 B、按机车信号机显示运行
C、立即采取减速或停车措施 D、以上说法均不对
324.( )显示一个红色灯光，不准列车越过该信号机，不着灯时，不起信号作用。
A、遮断色灯信号机 B、预告信号机 C、接近信号机 D、通过信号机
325.使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的( )。进入区间。
A、黄色灯光 B、绿色灯光 C、进行信号 D、允许运行的信号
326.普速铁路车站行车室内一切电话中断时，双线行车按( )。
A、书面联络法 B、时间间隔法 C、路票 D、隔时续行法
327.( )设备应保证：当列车进路向占用线路上开通时，有关信号机不能开放(引导信号除外)。
A、非集中联锁 B、集中联锁 C、臂板电锁器联锁 D、色灯电锁器联锁
328.通过信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。
A、800m B、900m C、1000m D、1100m
329.自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的( )的中心线为闭塞分区的分界线。
A、通过信号机 B、站界标 C、进站信号机 D、出站信号机
330.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，准许列车按规定速度运行，表示列车接近的地面信号机显示绿色灯光。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、一个半绿半黄色灯光 D、一个带“2”字的黄色闪光灯
331.俯视图反映物体的( )尺寸。
A、长与宽 B、宽与高 C、长与高 D、长宽高
332.液力变矩器由于( )的作用，使泵轮转矩和涡轮转矩不相等。
A、动液 B、导轮 C、动能 D、液能
333.液压系统注意保持油温，正常工作时的油温以( )为宜。
A、35℃～60℃ B、40℃～50℃ C、45℃～50℃ D、35℃～70℃
334.人力手制动为机械传动，以( )通过基础制动装置将闸瓦紧贴车轮踏面产生制动作用。
A、制动机 B、制动盘 C、人力 D、锁链
335.车辆底架两心盘中心线之间的水平距离，车辆长度不同，( )也不同。
A、全轴距 B、固定轴距 C、车辆定距 D、定距
336.JZ-7型制动系统作用阀接受( )的控制，用以控制机车制动缸的充气和排气，使机车制动、缓解。
A、分配阀 B、分配阀和单阀 C、单阀 D、减压阀
337.( )是铁路行车组织工作的基础。
A、列车运行图 B、调度命令 C、机车周转图 D、调度日计划
338.线路所通过信号机以显示( )为定位。
A、绿灯 B、双黄灯 C、通过信号 D、停车信号
339.300km/h及以上铁路采用( )级列控系统。
A、CTCS-1 B、CTCS-2 C、CTCS-3 D、CTCS-4
340.高速铁路司机等相关人员应直接向( )报告有关行车工作；在非集控站及转为车站控制的集控站，应向车站值班员报告。
A、车站值班 B、列车调度员 C、驻站（所）联络员 D、段调度员
341.高速铁路碰撞异物情况不明，不能确定是否影响邻线时，列车调度员接到报告后，应立即向邻线尚未经过该地点的首列发布( )限速160km/h运行，限速位置按碰撞异物地点前后各2km确定。
A、口头指示 B、调度命令 C、限速命令 D、书面凭证
342.道岔的定位规定，( )正线进站道岔，为各该正线开通的位置。
A、单线车站 B、双线车站 C、尽头车站 D、线路所
343.用剖切面完全地剖开机件所得的视图称( )视图。
A、全剖 B、半剖 C、局部剖 D、断面
344.新造、大修的轨道车，凭制造、维修企业的《出厂合格证》及相关行政许可、（ ）、自轮运转特种设备监造项目部或驻段验收室出具的相关证明，申领《年检合格证》。
A、GYK、CIR合格证 B、GYK、CIR检测合格证
C、制动阀件检验合格证 D、产品认证证书(含整车及GYK、CIR)
345.职业道德是增加企业凝聚力的( )。
A、目的 B、手段 C、要求 D、宗旨
346.轨道车轮对的粘着系数在遇雨雪时为( )左右。
A、0.35 B、0.1 C、0.25 D、0.15
347.在车机联控作业中被呼叫后进行应答的一方叫( )。
A、呼叫人 B、被呼叫人 C、复诵人 D、轨道车司机
348.允许持有理论合格证明的的学员在轨道车司机指导下在( )时驾驶轨道车。
A、夜间行车 B、站场转线
C、区间运行 D、封锁施工区间内运行
349.在车机联控作业中首先进行呼叫的一方叫( )。
A、呼叫人 B、被呼叫人 C、复诵人 D、轨道车司机
350.轨道车在四显示自动闭塞区段通过信号前，通过信号显示绿灯，非操纵司机呼唤“通过信号”，操纵司机应答的标准用语为( )。
A、通过 B、通过信号好了 C、绿灯 D、通过好了
351.自动闭塞区段，施工封锁前通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于( )‰;的上坡道时，施工负责人可向列车调度员申请安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间。
A、3 B、6 C、12 D、20
352.高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置( )。
A、现场防护员 B、施工负责人 C、防护红灯（牌） D、作业标
353.铁路机车车辆在运行过程中，造成( )，为特别重大事故。
A、5000万元以上直接经济损失的 B、l亿元以上直接经济损失的 C、l亿5000万元以上直接经济损失的 D、2亿元以上直接经济损失的
354.遇( )，列车调度员应向司机发布调度命令。
A、开行救援列车 B、开通区间 C、临时停车 D、封锁区间
355.进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( )，准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过次一架已经开放的信号机，且该信号机防护的进路经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、两个黄色灯光 D、一个黄色闪光和一个黄色灯光
356.道岔表示器的显示：夜间为( )，表示道岔位置开通侧向。
A、月白色灯光 B、紫色灯光 C、黄色灯光 D、白色灯光
357.全国铁路行车时刻均以北京时间为标准，从( )起计算，实行24小时制。
A、0时 B、6时 C、12时 D、18时
358.半自动闭塞和自动站间闭塞区段应装设( )机车信号。
A、连续式 B、接近连续式 C、点式 D、持续式
359.JZ-7型空气制动机发生制动作用时，制动缸的压力空气是由( )提供。
A、总风缸 B、工作风缸 C、降压风缸 D、列车管
360.任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为( )。
A、全轴距 B、固定轴距 C、车辆定距 D、定距
361.平锉、方锉、圆锉、半圆锉和三角锉属于( )类锉刀。
A、特种锉 B、什锦锉 C、普通锉 D、整形锉
362.当电流表指针向“—”偏转，表示( )。
A、放电 B、充电 C、馈电 D、充放电
363.进路表示器的显示距离，不得小于( )m。
A、50 B、100 C、200 D、300
364.向封锁区间开行施工路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括( )等有关事项。需限速运行时在命令中一并注明。
A、列车车次、停车地点、到达车站的时刻
B、运行径路、作业地点及转线计划
C、列车车次、运行径路
D、列车车次、停车地点
365.( )模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式。
A、分散自律控制 B、集中自律控制 C、非常站控 D、站控
366.书面调车作业计划的符号规定如下：［＋］――挂车；［一］――（ ）。
A、摘车 B、待避 C、转头 D、存车线路
367.铁路线路分为正线、站线、段管线、( )、安全线及避难线。
A、支线 B、岔线 C、调车线 D、货物线
368.轨距是钢轨头部踏面下( )范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
A、14mm B、15mm C、16mm D、17mm
369.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有2个闭塞分区空闭。
A、一个绿色和一个黄色灯光 B、一个绿色
C、一个黄色灯光 D、一个黄色和一个黄色闪光灯光
370.铁路运输企业逾期( )日仍未将货物、包裹、行李交付收货人或者旅客的，托运人、收货人或者旅客有权按货物、包裹、行李灭失向铁路运输企业要求赔偿。
A、7 B、15 C、20 D、30
371.道德的性质性质、作用和发展变化都与一定的( )相适应。
A、社会经济基础 B、上层建筑 C、精神文明 D、社会发展
372.下列选项中不属于职业道德情感修养的是( )。
A、职业义务感 B、职业良心感 C、职业荣辱感 D、职业技能感
373.离合器分离杠杆扭曲或不在同一平面上，起步时离合器( )。
A、发抖 B、打滑 C、分离不彻底 D、异响
374.柴油机负荷超过规定，会造成( )。
A、排气冒白烟 B、排气冒蓝烟 C、排气冒黑烟 D、启动困难
375.列车司机接到车站值班员“XX（次）XX（站）机外停车”的通知后，应回答( )。
A、XX（次）机外停车，司机明白 B、XX（次）XX（站）机外停车，司机明白
C、XX（站）机外停车，司机明白 D、机外等信号，司机明白
376.施工封锁前，通过施工地点的最后一趟列车前进方向为不大于( )‰的上坡道时，列车调度员可根据施工负责人的请求，在调度命令中注明该次列车通过施工地点后即可开工（按自动闭塞法行车时可安排施工路用列车跟踪该次列车进入区间）。
A、8 B、6 C、10 D、12
377.列车起动稳，加速快，精心操纵，停车准确，按规定鸣笛，防止列车( )。
A、冲动 B、晃动 C、冲动和晃动 D、冲动和断钩
378.轨道车推进车辆运行不得超过( )。
A、1个区间 B、2个区间 C、2个站间区间 D、3个区间
379.( )属于听觉信号。
A、手信号旗 B、手信号灯 C、火炬 D、号角
380.道岔表示器的显示：夜间为( )，表示道岔位置开通直向。
A、月白色灯光 B、紫色灯光 C、白色灯光 D、黄色灯光
381.列车在区间被迫停车后已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时，从列车前后两方面)，距离列车不少于( )m处放置响墩防护。
A、200 B、300 C、400 D、800
382.轨道车鸣示两短一长声为( )信号。
A、停车 B、退行 C、召集 D、呼唤
383.车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间为一个( )，夜间显示一个红色灯光。
A、带白边的红色长方牌 B、带白边的红色方牌
C、红色长方牌 D、红色方牌
384.调车作业时，应确保轨道车运行控制设备处于( )模式。
A、正常监控 B、目视行车 C、调车 D、区间作业
385.松键连接时，键头与轴槽间应( )。
A、过盈配合 B、过渡配合 C、有0.1mm左右间隙 D、较大间隙
386.( )属冷却系统的组成部件。
A、活塞销 B、摇臂 C、喷油泵 D、散热器
387.液力传动是利用液体( )实现传动功能，进行能量传递的称为液力传动。
A、势能 B、动力 C、液体 D、动能
388.GC-220型轨道车制动缸的勾贝行程为( )。
A、80～100mm B、70～120mm C、80～120mm D、80～150mm
389.JZ-7型制动系统分配阀根据制动管的压力变化，控制( )充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
A、作用风缸 B、工作风缸 C、均衡风缸 D、总风缸
390.调度集中分散自律控制模式分为( )。
A、中心操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式
B、中心操作方式和车站操作方式
C、中心操作方式和车站调车操作方式
D、分散操作方式、车站调车操作方式和车站操作方式
391.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在两端来车方向的左侧钢轨上，设置固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不小于( )m。
A、5 B、10 C、20 D、30
392.列车分部运行时，司机必须检查试验列车制动主管的( )状态，确认具备开车条件后，方可起动列车。
A、压力 B、连结 C、贯通 D、保压
393.列车调度员（车站控制时为车站值班员）根据线路占用情况，可开放( )将列车接入站内。
A、进站信号机或按引导办法 B、调车信号
C、派人引导 D、发布调度命令
394.高速铁路的线路标志包括：公里标、( )。
A、警冲标 B、预告标 C、电力机车禁停标 D、半公里标
395.在GSM-R区段，施工路用列车司机及有关人员应配备GSM-R手持终端，开车前将( )报告列车调度员和相关车站值班员。
A、联系号码 B、司机姓名 C、GSM-R手持终端型号 D、GSM-R手持终端数量
396.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( )灯光，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
A、一个绿色和一个黄色 B、一个月白色
C、一个黄色 D、一个绿色
397.对于开关简单且较长的轴类零件可以采用( )的方法表达。
A、局部放大 B、局部剖视 C、半剖视 D、折断
398.侧立投影面又称为( )面。
A、V B、W C、H D、U
399.年修轨道车由（ ）实施验收。
A、段专业技术技术人员 B、车间专业技术人员
C、驻段验收室 D、监造项目部
400.( )是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。
A、国家铁路 B、地方铁路 C、专用铁路 D、合资铁路
401.轨道车运行中不准轻易使用紧急制动，特别是在( )运行中。
A、低速 B、中速 C、滑行 D、高速
402.轨道车在车站调车作业、转线、连挂车辆时，必须按列车调车作业办理。严格遵守下列速度规定：推进运行时，不得超过( )km/h
A、15 B、20 C、25 D、30
403.轨道车启动后，柴油机加载前，油、水温度应大于( )。
A、60℃ B、50℃ C、40℃ D、30℃
404.高速铁路不需调整图定跨局旅客列车开行（含确认列车）的站场改造、新线引入、换梁、上跨铁路结构物施工，属于( )级施工。
A、I B、II C、III D、IIII
“405.高速铁路天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘( )列车，
对线路状态、周边环境进行检查确认。”
A、旅客 B、确认 C、路用 D、货运
406.在站内线路上施工，当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置时，在施工地点两端各( ) m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
A、10 B、20 C、50 D、100
407.车站接发列车人员使列车在站内临时停车时，待停车原因消除且继续运行时，( )开车。
A、司机自行 B、车站调度员通知司机
C、由车站按规定发车 D、列车调度员员通知司机
408.四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路。
A、一个白色灯光 B、一个带“2”字的黄色闪光
C、一个双半黄色灯光 D、一个半黄半红色灯光
409.双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置( )。
A、预告信号 B、预告标 C、限速标志 D、鸣笛标
410.矮型出站、矮型进路信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。
A、400m B、300m C、200m D、100m
411.重型轨道车Ⅰ、Ⅱ端以柴油机安装位置来确定，柴油机所在端为( )。
A、Ⅰ端 B、后端 C、II端 D、2端
412.松键装配在键长方向、键与( )的间隙是0.1mm。
A、轴槽 B、槽底 C、轮毂 D、轴和轮毂
413.机油压力表反映( )，当压力低于规定的范围时，应立即停车，采取措施排除故障。
A、发动机水压力 B、发动机排气管气体压力
C、发动机润滑系统压力 D、发动机油底壳机油压力
414.空气压缩机和总风缸用以产生和贮存压缩空气，供全列车制动系统用，一般称为风源。重型轨道车总风缸内的空气压力为( )。
A、450～490kPa B、490～500kPa C、700～800kPa D、600～700kPa
415.轨道车液力传动的换挡，应严格执行( )的要求。
A、行驶速度 B、油量 C、换挡点 D、发动机转速
416.液压传动系统中，节流阀是利用改变阀口通流面积的( )来调节阀口流量，与溢流阀配合使用，从而改变节流阀所控制的执行元件的运动速度。
A、直径 B、孔径 C、大小 D、溢流阀
417.启动机是通过其传动机构中的小齿轮与( )的啮合来传动的。
A、压带轮 B、皮带轮 C、发动机曲轴前端 D、飞轮齿圈
418.高速铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从( )起计算，实行24小时制。
A、零时 B、一点 C、六点 D、十八点
419.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。
A、一个白色灯光 B、一个红色灯光 C、一个双半黄色灯光 D、一个半黄半红色灯光
420.脱轨表示器的显示：夜间为( )，表示线路在开通状态。
A、紫色灯光 B、月白色灯光 C、蓝色灯光 D、无显示
421.故意损毁、移动铁路行车信号装置或者在铁路线路上放置足以使列车倾覆的障碍物，依照有关规定应（ ）。
A、追究刑事责任 B、追究民事责任 C、不追究负责 D、口头批评教育
422.下列选项中不属于职业道德修养内容的是( )。
A、树立职业理想 B、端正职业态度 C、精通职业技能 D、遵守家庭美德
423.属于车机联控一般信息的是( )。
A、作业人员错呼错答
B、机车车辆燃轴或配件脱落等
C、 线路不良、列车严重晃车；塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况
D、以上说法均不对
424.列车脱轨可能妨碍邻线，列车司机呼叫邻线列车用语为( )。
A、XX（次）在XX公里（处）侵线，上、下行列车，注意运行
B、XX（次）在XX公里（处）侵线，下行列车，注意运行
C、XX（次）在XX公里（处）侵线，上、下行列车，立即停车
D、XX（次）在XX公里（处）侵线，上行列车，注意运行
425.轨道车运行中遇到未标明限速的限速牌时，司机应按不超过（ ）km/h速度控制速度。
A、15km/h B、20km/h C、25km/h D、45km/h
426.在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的( )，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。
A、制动状态 B、贯通状态 C、缓解状态 D、保压状态
427.高速铁路区段，路用列车需由封锁区间返回站内时，司机需得到( )的同意后，方可进站。
A、作业负责人 B、施工负责人 C、驻所（站）防护员 D、列车调度员（车站控制时为车站值班员）
428.在普速铁路线路尽头线上施工，施工负责人经与( )联系确认尽头一端无列车、轨道车时，则尽头一端可不设防护。
A、把关负责人 B、车站值班员 C、驻站联络员 D、列车调度员
429.按施工特定行车办法办理接发列车时，准许车站不向司机递交( )。
A、书面行车凭证
B、调度命令
C、书面行车凭证和调度命令
D、车站书面通知书和调度命令
430.各种联锁设备(驼峰除外)，当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的该信号机( )。
A、按指令开放 B、不能开放 C、可以开放 D、显示进行信号
431.( )及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机。
A、遮断 B、容许 C、接近 D、通过
432.按施工特定行车办法办理列车通过时，准许车站不向司机递交书面行车凭证和调度命令。列车凭( )通过车站。
A、通过信号 B、通过手信号 C、绿色灯光 D、引导信号
433.线路坡度超过6‰，长度为( )km及以上的为长大下坡道。
A、5 B、8 C、10 D、12
434.站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔(对向出站道岔的警冲标)外不少于( )处，或邻线进站信号机相对处。
A、30m B、40m C、50m D、60m
435.遇响墩爆炸声紧急停车后，如无防护人员，机车乘务人员检查前方线路无异状，列车继续运行，在半自动闭塞区间，经过( )km后，如无异状，可恢复正常速度运行。
A、1 B、2 C、3 D、4
436.重型轨道车的制动系统由空气制动、( )、撒砂装置和人力制动装置组成。
A、制动机 B、基础制动 C、制动拉杆 D、闸瓦
437.重型轨道车按传动方式分，可分为( )传动式轨道车、液力传动式轨道车和电力传动式轨道车。
A、液压 B、机械 C、内燃 D、曲轴
438.离合器主动部分由发动机曲柄连杆机构中的( )等组成。
A、连杆 B、曲轴 C、飞轮 D、正时齿轮
439.电流表通过电流愈( )，指针偏转角( )。
A、大 无变化 B、小 愈大 C、大 愈大 D、大 愈小
440.发现重型轨道车车轮踏面剥离长度一处大于( )mm时，应更换和修理。
A、40 B、20 C、50 D、22
441.高速铁路列车调度员发布准许越出站界调车的调度命令，司机根据调度命令和( )进行调车作业。
A、列车调度员的准许动车的通知 B、车站值班员的准许动车的通知
C、进、出站信号机的显示 D、接、发车进路信号机的显示
442.高速铁路区间不设通过信号机的线路，车站信号机宜采用( )信号机。
A、高型 B、矮型 C、进站、出站 D、进站、出站、进路
443.250km/h以下铁路采用( )级列控系统。
A、CTCS-5 B、CTCS-2 C、CTCS-3 D、CTCS-4
444.高速铁路引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布( )。
A、口头指示 B、路票 C、调度命令 D、绿色许可证
445.进站信号机及防护分歧道岔的通过信号机外方，无同方向的通过信号机时，应设置( )。
A、预告标 B、预告信号机 C、白色警冲标 D、站界标
446.高速铁路处理设备故障需临时开行路用列车、轨道车时，由( )提出申请，调度所值班主任（值班副主任）准许，列车调度员发布调度命令。
A、设备使用单位 B、设备管理单位 C、驻站联络员 D、车站值班员
447.使用中的车钩在锁闭状态时，钩舌最大开度为( )。
A、30～50mm B、35～45mm C、40～50mm D、75mm
448.活塞从上止点到下止点所移动的距离，称为( )。
A、连杆冲程 B、曲轴冲程 C、活塞冲程 D、排气冲程
449.专业理论知识与( )是形成职业信念和职业道德行为的前提和基础。
A、实作技能 B、专业技能
C、职业道德修养理论知识 D、职业道德实践论知识
450.车机联控一般信息的传递、处理、反馈不超过( )小时。
A、72 B、48 C、24 D、12
451.轨道车出库整备，司机应进行制动机( )。
A、简略试验 B、大、小闸试验 C、七步闸试验 D、五步闸试验
452.自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动未越过信号机或警冲标时，( )。
A、视同一般D类事故情形 B、视同一般C类事故情形
C、视同一般B类事故情形 D、不视同事故
453.高速铁路区段，应建立自轮运转特种设备配备的工具器材和装载物料上线运行的( )制度。
A、使用、维护 B、保养、管理 C、登记、使用 D、登记、管理
454.开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料，属于( )。
A、I级维修项目 B、II级维修项目 C、II级施工 D、III级施工
455.进站信号机以显示( )为定位。
A、绿色灯光 B、黄色灯光 C、停车信号 D、两个黄色灯光
456.线路坡度超过( )‰，长度为5km及以上的为长大下坡道。
A、6 B、8 C、10 D、12
457.不带“T”字的移动减速信号牌设在距离施工地点两端各( )处。
A、500m B、600m C、700m D、800m
458.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足( )m时，应使用夜间信号。
A、400 B、800 C、1000 D、1200
459.当JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过充位、运转位时，调整阀处于充气状态，此时调整阀凸轮得到一个相应的升程，而供气阀的开放是通过( )的移动而实现的。
A、调整阀座 B、供气阀 C、排气阀 D、调整阀柱塞
460.2号检查尺用于测量车辆LM型踏面车轮及TB锥形踏面车轮轮缘、( )、踏面圆周磨耗和踏面局部擦伤及凹陷深度、踏面剥离及闭锁车钩尺寸等。
A、轮辋厚度 B、车轮外径 C、轮辋宽度 D、轮辋直径
461.无级变速器的传动比可在一定范围内连续变化，即其传动比挡数为( )的变速器，目前用于重型轨道车的无级变速器为液力传动式液力变矩器。
A、固定 B、无限多 C、自动 D、有限
462.电阻的大小用千欧（KΩ）或（MΩ）表示，他们的换算关系是：1MΩ=( )KΩ。
A、1000 B、1024 C、10×106 D、10×108
463.车辆两端的车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离称( )。
A、换长 B、车辆全长 C、外形尺寸 D、车钩中心线
464.表示金属材料的剖面线是一组与水平呈( )度的细实线。
A、30 B、40 C、45 D、50
465.非集中区调车作业遇机车车辆压上道岔或越过警冲标时，动车前，均应执行( )制度。
A、“问路式”调车 B、呼唤应答 C、要道还道 D、车机联控
466.高速铁路自轮运转特种设备需转线时，司机根据需要向( )提出申请。
A、驻站联络员 B、施工负责人 C、作业负责人 D、列车调度员
467.施工路用列车在车站开车前需进行自动制动机( )试验时，由施工负责人指派胜任人员负责。
A、缓解 B、制动 C、简略 D、全部
468.( )模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式。
A、分散自律控制 B、集中自律控制 C、非常站控 D、站控
469.重型轨道车在车速80km/h条件下，平直道的紧急制动距离不得大于（）m,空气制动后缓解时间不应大于35s。
A、100 B、200 C、300 D、400
470.在尽头线上调车时，距线路终端应有（ ）m的安全距离。
A、30 B、20 C、10 D、5
471.( )是社会主义职业道德最基本、最起码、最普通的要求。
A、爱岗敬业 B、诚实热情 C、办事公道 D、服务群众
472.驾驶轨道车运行最高速度不能超过( )、车辆构造速度、调车规定速度、侧向通过道岔的最高允许速度以及机车监控装置所设定的运行速度。
A、60km/h B、45km/h C、40km/h D、线路允许最高速度
473.无扳道员和调车信号机时，( )确认道岔开通正确，向司机显示起动信号。
A、引导人员 B、非操纵司机 C、车站值班员 D、调车指挥人
474.列车司机接到车站值班员“XX（次）XX（站）X道通过，直进侧出，限速XX公里”的通知后，应回答( )。
A、X道通过，直进侧出，限速XX公里，司机明白
B、XX（次）X道通过，直进侧出，限速XX公里，司机明白
C、XX（次）X道通过，直进侧出，司机明白
D、XX（次）X道通过，司机明白
475.中间站停留车辆，( )坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋牢靠固定。
A、在3‰以上 B、在6‰以上
C、在12‰以上 D、无论停留的线路是否有
476.无动车组列车运行的区段，防护人员设置的响墩待停车原因消除后( )。
A、可不撤除 B、必须撤除 C、应及时撤除 D、以上说法均不对
477.《高速铁路工务安全规则》适用于( )的铁路。
A、160km/h及以上
B、200km/h及以上
C、160km/h及以上铁路和160 km/h以下
D、200km/h及以上铁路和200 km/h以下仅运行动车组列车
478.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，列( )。
A、一般A类事故 B、一般B类事故 C、一般C类事故 D、一般D类事故
479.高速铁路线路备用轨料不应存放在( )。
A、车站 B、综合维修车间 C、综合维修工区 D、线路两侧限界外
480.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车的地点，应从( )按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。
A、前方 B、后方 C、单方面 D、两方面
481.在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌灯进行防护，前后两端的防护距离均应不少于( )。
A、10m B、20m C、25m D、30m
482.遇由双线反方向行车、双线改为单线或恢复双线行车，司机除按规定取得行车凭证外，还须持有( )。
A、书面通知 B、车站值班员命令 C、调度命令 D、绿色许可证
483.重型轨道车制动管定压500kPa，减压( )kPa时不产生紧急制动，保压5min不缓解。
A、220 B、140 C、100 D、50
484.轨道车全部的质量通过( )支撑在钢轨上。
A、旁承 B、轮对 C、轴箱 D、转向架
485.大小和方向不随时间变化的电流称( )。
A、感应电 B、静电 C、直流电 D、交流电
486.液压系统中允许作用压力大于16MPa的液压泵称为( )。
A、中压泵 B、超高压泵 C、低压泵 D、高压泵
487.在局部剖视图中，视图与剖视部分的分界线用( )。
A、粗实线 B、细实线 C、细点画线 D、波浪线
488.使用万用表测量前，要根据被测量的项目和大小，把( )拨到合适的位置。
A、转换开关 B、量程 C、表头指针 D、容量
489.连续式机车信号显示( )——要求非列控车载设备控车的列车减速到规定的速度等级越过接近的地面信号机，表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经道岔侧向位置的进路。
A、一个带“2”字的黄色闪光灯光 B、一个带“2”字的黄色灯光
C、一个黄色灯光 D、一个半绿半黄色灯光
490.动车组以外的列车，在自动闭塞区间内运行遇机车信号或GYK故障时，列车调度员确认该列车至前方站间空闲后通知司机，列车按地面信号显示以不超过20km/h的速度运行至( )停车处理或更换机车。
A、前方停车站 B、前方站
C、前方有电务车载工区的车站 D、前方办理客运的车站
491.JZ-7型空气制动机自动制动阀用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用，它有( )作用位置。
A、4个 B、5个 C、6个 D、7个
492.重型轨道车( )直接承受全部垂向和侧向的冲击。
A、旁承 B、轮对 C、轴箱 D、转向架
493.列车进路有四个发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方横向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( )线路发车。
A、左侧A方向 B、左侧B方向 C、右侧C方向 D、右侧D方向
494.为了加强铁路运输安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人身安全、财产安全及其他合法权益，根据《中华人民共和国铁路法》和（ ），制定《铁路运输安全保护条例》。
A、《中华人民共和国宪法》 B、《中华人民共和国刑法》
C、《中华人民共和国劳动法》 D、《中华人民共和国安全生产法》
495.关于勤劳节俭的说法，你认为正确的是( )。
A、阻碍消费，因而会阻碍市场经济的发展 B、市场经济需要勤劳，但不需要节俭
C、节俭是促进经济发展的动力 D、节俭有利于节省资源，但与提高生产力无关
496.( )是社会主义职业道德的核心，它是贯穿于社会共同的职业道德之中的基本精神。
A、奉献社会 B、诚实守信 C、办事公道 D、服务群众
497.职业纪律是人们在职业岗位上履行职责时应该遵守的( )。
A、奋斗目标 B、职业态度 C、道德义务 D、规定和约束
498.装有H－6型制动机的轨道车在长大下坡道上运行，不准空挡溜放，严禁制动后将制动机手柄推向缓解位后又立即移回( )。
A、制动位 B、运转位、中立位（保压位）
C、过充位 D、中继位
499.上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设列车无线调度通信（车载）设备，机车司机、无运转车长值乘列车的车辆乘务员及参与车机联控的有关人员应配备设备( )。
A、便携电台 B、对讲机
C、列车无线调度通信系统的调度台 D、列车无线调度通信（便携）
500.发车进路信号开放后，前方进路或出站信号关闭，列车司机接到“××（次）×道发车进路信号好（了），前方出站[×进路]信号机关闭”的通知后，回答( )。
A、××（次）×道发车，前方出站[×进路]信号机关闭
B、××（次）×道发车进路信号好（了），前方出站[×进路]信号机关闭，司机明白
C、××（次）前方出站[×进路]信号机关闭，司机明白
D、××（次）×道发车进路信号好（了），司机明白
501.列车推进运行，速度不得超过( )km/h。
A、10 B、15 C、20 D、30
502.推进车辆连挂时，没有显示车（ ）的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。
A、一 B、三 C、五 D、十、五、三
503.列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按( )速度等级规定的列车紧急制动距离位置处放置响墩防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。
A、线路最小 B、线路最大 C、线路最佳 D、线路限制
504.进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( )，准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光 C、两个黄色灯光 D、一个黄色闪光和一个黄色灯光
505.JZ-7型空气制动机作用风缸内的压力空气是由( )提供。
A、总风缸 B、工作风缸 C、降压风缸 D、列车管
506.图辐为210×297的图纸是( )号图纸。
A、A1 B、A2 C、A3 D、A4
507.液压传动是依靠( )来传递运动的。
A、油液内部的压力 B、密封容积的变化 C、活塞的运动 D、油液的流动
508.连续式机车信号显示( )–准许非列控车载设备控车的列车按规定速度注意运行，标识列车运行前方有两个经直向进路的空闲闭塞分区。
A、一个绿色灯光和一个黄色灯光 B、一个半绿半黄色灯光
C、一个绿色 D、一个黄色灯光
509.在区间推进运行时，必须安装简易紧急制动阀，施工单位指定胜任人员登乘列车( )，认真瞭望，及时与司机联系，必要时使用简易紧急制动阀停车或通知司机停车。
A、前端 B、后端 C、中部 D、后部
510.高柱出站信号机的显示距离，不得小于( )m。
A、600 B、800 C、1000 D、1050
511.调度日（班）计划外，加开、途中折返、变更运行区段时，司机接收调度命令后，应主动联系（）确认相关区段运行揭示调度命令。
A、段调度 B、施工负责人
C、驻站联络员 D、车站值班员（列车调度员）
512.铁路职业道德是社会主义社会对铁路提出的行业道德要求，是铁路职工在铁路运输生产活动和与此有关的工作中所应遵守的行为规范的( )。
A、总结 B、总和 C、总论 D、结合
513.驾驶轨道车运行最高速度不能超过线路允许最高速度、车辆构造速度、调车规定速度、侧向通过道岔的最高允许速度以及（ ）所设定的运行速度。
A、GYK B、LKJ C、GYJ D、LKJ－2000
514.无特殊情况轨道车站内停车须保证前方距出站信号机有不少于( )的安全距离，掌握制动时机准确停车，并按规定操作监控装置。
A、30m B、20m C、100m D、50m
515.轨道车鸣示启动、注意信号为( )。
A、一长声 B、两长声 C、两短一长声 D、连续短声
516.一切电话中断后发出的列车不准( )(持有附件三通知书之一的列车除外)。
A、退行 B、分部运行 C、在区间停车 D、跟踪出站调车
517.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过( )。
A、200m B、300m C、400m D、500m
518.使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号显示的( )进入区间。
A、黄色灯光 B、两个绿色灯光
C、一个黄色闪光和一个黄色灯光 D、允许运行的信号
519.复示信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。
A、400m B、300m C、200m D、100m
520.若闸瓦压力仅与重车质量相适应，则空车时的闸瓦压力过大，会将车轮抱死而在轨面上滑行，造成( )，或引起热轴等危及运行安全的故障。
A、脱线 B、车轮踏面擦伤 C、空转 D、故障
521.车辆定距是指( )中心线之间的水平距离。
A、车轴前后两端车钩钩舌销 B、同一转向架两车轴
C、车辆最前位车轴和最后位车轴 D、车辆转向架中心销（或心盘）
522.刮刀有平面刮刀和( )两类。
A、手刮刀 B、曲面刮刀 C、三角刮刀 D、粗刮刀
523.在GSM-R区段，施工路用列车司机及有关人员应配备( )。
A、GSM-R手持终端 B、简易紧急制动阀 C、信号灯（旗） D、防护用品
524.调度集中区段，车站应设( )。
A、联锁 B、集中联锁 C、闭塞 D、集中闭塞
525.（ ）表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车档表示器。
A、信号 B、臂板 C、驼峰 D、线群
526.GF218轮对内距尺的测量范围是( )mm。
A、1345～1350 B、1345～1400 C、1345～1365 D、760～1500
527.轨道车辆的型号由车辆名称代号、结构特点代号和( )三部分组成。
A、功率 B、速度 C、主参数 D、牵引力
528.( )是社会主义职业道德的本质特征。
A、奉献社会 B、诚实守信 C、办事公道 D、服务群众
529.轨道车双线区段正方向运行时，列车标志开启方式为：前部( )，尾部左、右侧各一个红色灯光。
A、一个头灯及左侧一个白色灯光 B、一个头灯及前端右侧一个白色灯光
C、一个头灯 D、一个头灯及前端左、右侧各一个白色灯光
530.发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( )，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、两个绿色灯光 D、一个绿色灯光和一个黄色灯光
531.四显示自动闭塞区段,列车通过显示绿黄色灯光的信号机，运行限制( )。
A、在前方第一架信号机前能停车的速度 B、在前方第二架信号机前能停车的速度
C、在前方第三架信号机前能停车的速度 D、在前方第四架信号机前能停车的速度
532.轨道车鸣示( )为警报信号。
A、一长一短声 B、一短一长声 C、一长三短声 D、连续短声
533.修理后的重型轨道车轮缘厚度应不小于( )mm。
A、10 B、15 C、23 D、25
534.为提高低碳钢的切削加工性，通常采用( )处理。
A、完全退火 B、球化退火 C、去应力退火 D、正火
535.重型轨道车制动系统未采用不锈管、未安装空气干燥器的，其风表校验周期是( )。
A、12个月 B、10个月 C、6个月 D、3个月
536.车轴齿轮箱为( )减速。
A、四级 B、三级 C、二级 D、一级
537.轨道电路调谐区标志：Ⅰ型为反方向区间停车位置标，涂有( )，标明调谐区长度的反光方形板标志。
A、蓝底色、白“停”字、斜红道 B、白底色、蓝“停”字、斜红道
C、白底色、黑框、黑“停”字、斜红道 D、蓝底色、黑框、红“停”字 、斜红道
538.250km/h以上铁路采用( )级列控系统。
A、CTCS-1 B、CTCS-2 C、CTCS-3 D、CTCS-4
539.封锁、开通区间的调度命令受令者为( )。
A、司机 B、车站值班员 C、驻站联络员 D、作业负责人
540.轨道车辆连挂运行时，( )必须相同。
A、功率大小 B、装载重量 C、车辆形式 D、制动形式
541.轴列式为A—A的四轴重型轨道车，该种车四个轮对中有两组动轮，动轮分布在( )轴上，如GC220型轨道车等。
A、第二、第三位 B、第二、第四位 C、第一、第三位 D、第三、第四位
542.重型轨道车均衡风缸压力在缓解状态应为( )。
A、750 B、700 C、600 D、500
543.限高防护架在铁路桥梁、涵洞、道路建设时设置，由（ ）负责维护。
A、公安机关交通管理部门 B、当地人民政府指定的部门
C、公路管理部门 D、铁路运输企业
544.正常情况下，转储的运行记录数据保存时间不得少于（ ）。
A、1个月 B、3个月 C、半年 D、一年
545.( )是履行职业职责的重要保证。
A、职业纪律 B、职业态度 C、职业理想 D、职业荣誉
546.调车作业时，调车人员必须( )地显示信号。
A、正确及时 B、及时 C、正确快速 D、准确
547.轨道车起步后，要逐步提高车速，升挡时，立即松开油门，迅速踏下离合器踏板，将变速器操纵杆由低挡位推到空挡，抬起离合器踏板后又迅速踩下，将操纵杆由( )，然后再慢慢松抬离合器踏板，同时逐渐加大油门，不断加速。
A、低挡位推到高一级挡位 B、低挡位推到高二级挡位
C、空挡推至高一级挡位 D、空挡推至高二级挡位
548.车机联控使用的设备不包括( )。
A、列车无线调度通信系统的调度台 B、车站电台
C、便携电台 D、手机
549.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机兼作调车信号机时显示( )，准许越过该信号机调车。
A、一个绿色灯光 B、一个绿色灯光和一个黄色灯光
C、一个月白色灯光 D、一个红色灯光
550.遇变更列车径路，列车调度员应向司机发布( )给司机。
A、路票 B、调度命令 C、绿色许可证 D、红红色许可证
551.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
A、一个绿色灯光 B、一个绿色灯光和一个黄色灯光
C、一个黄色灯光 D、一个红色灯光
552.引导接车时，路用列车以不超过( )km/h的速度进站，并做好随时停车的准备。
A、30 B、25 C、20 D、15
553.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站其辙叉号数不得小于( )。
A、9号 B、12号 C、18号 D、30号
554.通过电阻的电流与电阻两端的电压成正比，这是( )。
A、安培定律 B、焦耳定律 C、欧姆定律 D、瓦特定律
555.孔的最小极限尺寸与轴的最大极限尺寸之代数差为负值叫( )。
A、过盈值 B、最小过盈 C、最大过盈 D、最小间隙
556.对于标准麻花钻而言，在主截面内( )与基面之间的夹角称为前角。
A、后刀面 B、前刀面 C、副后刀面 D、切削平面
557.列车在区间停车需下车处理时，列车调度员发布邻线列车限速160km/h及以下的调度命令，限速位置按停车列车位置前后各( )确定。
A、500米 B、800米 C、1km D、2km
558.无线调车灯显信号，黄灯闪后绿灯长亮的意思为( )。
A、加速信号 B、减速信号 C、推进信号 D、溜放信号
559.当JZ-7型空气制动机作用风缸的压力下降到( )时，充气阀呈缓解位。
A、350kPa B、240kPa C、420～450kPa D、24kPa
560.轨道车在( )可不禁止使用。
A、发动机冒蓝烟
B、车架任何部件有横裂纹、弯曲，影响行车安全
C、制动或基础制动保安装置不良
D、前后照明或风笛失效
561.列车火灾或货物装载不良、坠落，属于车机联控( )信息。
A、重要 B、主要 C、次要 D、一般
562.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于( )的地点。
A、50m B、60m C、80m D、100m
563.减速地点标设在距离施工地点两端各( )处。
A、20m B、50m C、300m D、800m
564.普速铁路使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为( )。
A、路票 B、调度命令 C、车站书面通知 D、绿色许可证
565.在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设( )。
A、进路表示器 B、发车表示器 C、容许信号 D、引导信号
566.当重型轨道车发动机水温达到( )℃时才允许全负荷工作。
A、70 B、80 C、90 D、100
567.重型轨道车在紧急情况下，( )使用人力制动作为辅助制动。
A、不可 B、必须 C、也可 D、规定
568.液力变矩器可以增大扭矩，这个所增的扭矩就是导轮的( )扭矩。
A、反作用 B、作用 C、功用 D、旋转
569.电路保险都是( )在电路中。
A、并联 B、串联 C、单独设置 D、以上答案均不对
570.线路坡度超过( )长度为( )及以上可定义为高速铁路长大上坡道。
A、6‰，5km B、6‰，2km C、6‰，8km D、6‰，10km
571.高速铁路出站信号机的引导信号显示( )——准许列车由车站或动车段（所）以站间闭塞方式出发。
A、一个红色闪光色灯光 B、一个黄色灯光及一个月白色灯光
C、一个红色灯光及一个月白色灯光 D、一个月白色灯光
572.不办理闭塞的站内岔线，在岔线的入口处设置的( )信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。
A、遮断 B、进路 C、出站 D、调车
573.编入列车的关门车数不超过现车总辆数的( )%。
A、5 B、6 C、7 D、8
574.轨道车液力传动偶合器是由两个( )，彼此相对的叶轮组成。
A、直径不同 B、一大一小 C、直径相同 D、一上一下
575.路用列车推进限制速度为( )km/h。
A、45 B、30 C、25 D、15
576.调车作业时，无线通信设备作为提示注意、相互联系的（ ）手段。
A、主要 B、重要 C、特殊 D、辅助
577.高柱出站、高柱进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。
A、800m B、900m C、1000m D、1100m
578.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，要求列车注意运行，表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的进路。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、一个带“2”字的黄色闪光 D、一个带“2”字的黄色灯光
579.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为( )。
A、路票 B、调度命令 C、越站调车通知书 D、绿色许可证
580.2号检查尺的尺框带着横向测尺，在导程导板上左右移动，能测量LM型车轮踏面( )等尺寸。
A、厚度 B、深度 C、宽度 D、局部擦伤、凹陷
581.( )是指大小和方向随时间作周期性变化的电流。
A、交流感应电 B、直流感应电 C、直流电 D、交流电
582.当重型轨道车被无火回送时，操纵换向机构应放置在( )。
A、中立位 B、前进位 C、后退位 D、保持位
583.使用电压表时，要将电压表与被测电路( )。
A、串联 B、并联 C、混联 D、固定
584.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不( )m时，应使用夜间信号。
A、1500 B、1200 C、1000 D、800
585.移动停车信号昼间为表面有反光材料的红色( )。
A、圆牌 B、方牌 C、长方牌 D、菱形方牌
586.遮断信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。
A、800m B、900m C、1000m D、1100m
587.在半剖视图中半个视图与半个剖视图的分界线用( )。
A、粗实线 B、细实线 C、细点画线 D、波浪线
588.我国传统道德框架包括“礼、仪、廉、( )”四维。
A、耻 B、仁 C、智 D、忠
589.职业理想是指职业的( )。
A、奋斗目标 B、道德义务 C、内心体验 D、看法和表现
590.以下关于诚实守信的认识和判断中，正确的选项是( )。
A、诚实守信与经济发展相矛盾 B、诚实守信是市场经济应有的法则
C、是否诚实守信要视具体对象而定 D、诚实守信应以追求利益最大化为准则
591.双线区间两条线路同时施工时，显示停车手信号的防护人员，距移动停车牌（灯）( )米处显示停车手信号。
A、1000 B、980 C、800 D、780
592.站内正线及( )上的道岔均须与有关信号机联锁。
A、到发线 B、牵出线 C、专用线 D、安全线
593.区间辅助所内正线上的道岔，未开通正线时，两端站( )有关信号机。
A、可以开放 B、不能开放 C、立即关闭 D、提前开放
594.在双线区间，列车应按( )运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。
A、左侧单方向 B、右侧单方向 C、双侧单方向 D、双侧双方向
595.液力变矩器之所以能变矩的原理之一是液流自涡轮冲向( )，使导轮产生一个扭矩力。
A、叶轮 B、叶片 C、泵轮 D、涡轮
596.用万用表电阻挡测量以下电子元件，( )的正反向电阻不同。
A、灯泡 B、电阻 C、二极管 D、保险丝
597.以下哪项不是重型轨道车的主要运用参数( )。
A、传动方式 B、装机功率 C、最大载重量 D、最大运行速度
598.进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上，应分别涂( )。
A、三条、二条黑斜线 B、二条、一条白斜线
C、三条、一条白斜线 D、三条、一条黑斜线
599.重型轨道车所用的风表为双针压力表，左侧压力表红针所指数值为总风缸压力，正常情况应为( )。
A、700～800kPa B、650～700kPa C、450～500kPa D、450～490kPa
600.属于车机联控重要信息的是( )。
A、作业人员错呼错答 B、机车车辆燃轴或配件脱落等
C、作业人员联控呼叫三次以上应 D、作业人员未按标准用语呼唤应答
601.轨道车运行中，接近( )时不须按规定鸣笛。
A、作业标 B、施工地点 C、限鸣区段 D、线路上有行人时
602.道岔表示器的显示；昼间为( )，表示道岔开通直向位置。
A、一条鱼尾型黑线的牌 B、一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌
C、一条鱼尾型黄色鱼尾型牌 D、无显示
603.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号或通过信号机显示容许信号。
A、一个绿色灯光 B、一个半黄半红色闪光
C、一个双半黄色灯光 D、一个带“2”字的黄色灯光
604.所间区间是两线路所间或线路所与车站间，以该线上的（）柱的中心线为所间区间的分界线。
A、通过信号机 B、站界标 C、进站信号机 D、出站信号机
605.在表面粗糙度的评定参数中，轮廓算术平均偏差代号是( )。
A、RA B、Rg C、RB D、Rc
606.JZ-7型制动机分配阀是空气制动机的主要部件，为( )机构。
A、一压力 B、二压力 C、三压力 D、四压力
607.液力传动中，除换向机构和车辆驱动以齿轮传动外，没有直接接触的传动零件，在控制系统中采用电磁或( )装置。
A、电磁阀 B、电控阀 C、气动阀 D、调节阀
608.靠近重型轨道车发动机端的轮对为( )轴。
A、1 B、2 C、3 D、4
609.机械传动是采用带轮、齿轮、轴等机械零件组成的传动装置来进行( )的传递。
A、运动 B、动力 C、速度 D、能量
610.道德和( )是维持社会生活和职业活动正常进行的不可替代的精神力量。
A、职业守则 B、职业道德 C、职业操守 D、职业规范
611.列车司机在列车运行中，遇( )发生故障时，列车应在前方站停车报告。
A、轨道车运行控制设备 B、列车无线调度通信设备
C、头灯故障 D、轴温监测装置
612.编组站、区段站和电源可靠的其他车站，采用( )。
A、集中联锁 B、非集中联锁 C、继电联锁 D、色灯电锁器联锁
613.普速铁路一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于( )min。
A、5 B、8 C、10 D、13
614.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示( )，列车应在该信号机前停车。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光 C、一个月白色灯光 D、一个红色灯光
615.( )传动适用于两轴中心距较大的场合。
A、齿轮 B、链 C、带 D、蜗轮蜗杆
616.液力变矩器在泵轮转矩不变的情况下，随着涡轮的转速不同，涡轮输出力矩( )。
A、不变 B、发生变化 C、都会变大 D、都会变小
617.电压的计量单位是( )，单位符号是( )。
A、伏特 D B、伏特 V C、伏特 A D、安 V
618.液压传动系统中各元件输出功率与输入功率之比称为( )。
A、液压功率 B、液压效率 C、效率 D、输出效率
619.从富勒变速器结构可以看出， 1、2挡的换挡拔叉与( )挡相同。
A、3、4 B、4、5 C、5、6 D、7、8
620.CTCS-3级区段，自轮运转特种设备在目视行车模式时，限速值为( )km/h。
A、20 B、25 C、30 D、40
621.进站及接车进路色灯信号机，均应设( )信号。
A、调车 B、引导 C、复示 D、遮断
622.轨道车机组人员出乘前24h内休息时间不得少于（ ）h。
A、4 B、6 C、8 D、10
623.列车在区间装卸车时，( )应指挥列车停于指定地点。
A、调车负责人 B、作业手信号 C、装卸车负责人 D、车站值班员
624.轨道车运行时，列车标志的显示方式为( )一个白色灯光，后端一个红色灯光。
A、前端 B、中部 C、右侧 D、左侧
625.接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。
A、800m B、900m C、1000m D、1100m
626.重型轨道车控制及照明电路电压一般采用( )直流电压。
A、48V B、28V C、24V D、20V
627.液压传动液力变扭器主要由旋转的泵轮、涡轮和固定不动的( )组成。
A、偶合器 B、变扭器 C、叶轮 D、导轮
628.重型轨道车轮对内侧距离为( )mm禁止使用。
A、1356 B、1357 C、1354 D、1350
629.( )的作用是当调压器发生故障、空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸超压而发生危险。
A、自动制动阀 B、安全阀 C、减压阀 D、单向阀
630.康明斯NTA-855-C360柴油发动机的C表示( )。
A、中冷 B、涡轮增压 C、最大额定功率 D、工程用
631.施工路用列车上线运行应纳入施工、维修日计划，向调度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》，注明发站、到站、编组、运行径路、作业地点及( )并经主管业务处审核批准。
A、列车车次 B、转线计划 C、司机姓名 D、停车地点
632.当发电机低速运转，电压( )蓄电池电动势时，蓄电池向调压器磁化线圈供电，同时进行他励发电。
A、高于 B、低于 C、等于 D、高于或等于
633.电荷有规律的运动叫做( )。
A、感抗 B、电动势 C、电流 D、容抗
634.轨道车管理工作贯彻“安全第一、预防为主、（ ）”的方针。
A、养修并重 B、集中管理 C、用修分开 D、专业检修
635.职业道德修养是一种( )行为。
A、自律 B、自省 C、主动 D、被动
636.不同的历史时期，有不同的道德标准，职业道德也不例外，这表明了职业道德具有明显的( )特点。
A、实践性 B、时代性 C、客观性 D、多样性
637.发车手信号：要求司机发车，夜间–绿色灯光上弧线向列车方面做( )。
A、圆形转动 B、上下摇动 C、高举头上 D、左右摇动
638.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和( )。
A、复示信号机 B、机车信号机 C、调车信号机 D、驼峰信号机
639.轨道车在沿线车站过夜时应以( )信号灯光防护。
A、单面红色 B、单面黄色 C、双面红色 D、双面黄色
640.2号检查尺的尺框带着横向测尺，在导程导板上左右移动，能测量( )车轮踏面局部擦伤、凹陷等尺寸。
A、TB锥型 B、磨耗型 C、LM型 D、ML型
641.轨道车液力传动的优点是可使变速箱的挡数( )。
A、相应减少 B、大大减少 C、相对增加 D、适当减少
642.JZ-7型制动机因设有分配阀不仅有了阶段制动和一次性( )的性能，而且还有阶段缓解的性能。
A、减压 B、保压 C、补充 D、缓解
643.道德实践是在一定的道德意识指导下有目的的( )。
A、职业活动 B、道德活动 C、社交活动 D、社会活动
644.列车进路有六个发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( )线路发车。
A、左侧A方向 B、左侧Ｃ方向 C、右侧D方向 D、右侧F方向
645.自动闭塞区间，装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按( )运行。
A、机车信号的显示 B、调度命令
C、列车调度员的口头指示 D、车站值班员的通知
646.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以( )，作为进入封锁区间的许可。
A、绿色许可证 B、列车调度员的命令 C、车站书面通知书 D、车站值班员的命令
647.设有线群出站信号机时，在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点装设( )。
A、发车表示器 B、发车线路表示器 C、线路表示器 D、道岔表器
648.JZ—7型空气制动机的单阀制动，制动缸最高压力为( )kPa。
A、140 B、240 C、300 D、360
649.液压回路是完成某种特定功能，由元件构成的典型环节，包括( )控制回路和调速控制回路。
A、压力 B、液力 C、液体 D、油压
650.蜗杆与蜗轮的轴心线相互间有( )关系。
A、平行 B、重合 C、倾斜 D、垂直
651.列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告( )，根据需要迅速请求救援。
A、停车原因和停车位置 B、停车时间和停车位置
C、停车原因和影响程度 D、停车时间和动车时间
652.JZ-7型空气制动系统充风时间（即总风缸压力由0到800±20kPa）不大于( )。
A、4min B、5min C、10min D、15min
653.重型轨道车同轴两轮轮径差不得大于( )mm。
A、1 B、2 C、3 D、4
654.( )是指对于人和事的一种态度，也是千百年来人们所称道的职业道德。
A、爱岗敬业 B、诚实守信 C、办事公道 D、服务群众
655.调车色灯信号机显示一个( )灯光，不准越过该信号机调车。
A、红色 B、黄色 C、月白色 D、蓝色
656.能保持传动比恒定不变的是( )。
A、带传动 B、链传动 C、齿轮传动 D、摩擦轮传动
657.JZ-7型空气制动系统中受分配阀和单阀的控制，直接控制本车制动的充、排气，使轨道车制动、缓解和保压作用的阀件是( )。
A、单向阀 B、自动制动阀 C、中继阀 D、作用阀
658.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上，应涂( )黑斜线，以示与其他通过信号机相区别。
A、一条 B、二条 C、三条 D、四条
659.线路所通过信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设( )。
A、预告信号机 B、接近信号机 C、复示信号机 D、遮断信号机
660.四显示自动闭塞区段,列车通过显示绿黄色灯光的信号机，运行限制 ( )。
A、在前方第一架信号机前能停车的速度 B、在前方第二架信号机前能停车的速度
C、在前方第三架信号机前能停车的速度 D、在前方第四架信号机前能停车的速度
661.重型轨道车机械传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置、换向箱、( )等传动元件组成。
A、轮对 B、车轴齿轮箱 C、转向架 D、液力耦合器
662.制动部件远心集尘器校验周期是( )。
A、12个月 B、9个月 C、6个月 D、3个月
663.内径千分尺的刻线原理和读法与外径千分尺( )。
A、相同 B、不同 C、既相同又不相同 D、大不相同
664.在( )传动中，不产生打滑的是齿形带。
A、带 B、链 C、齿轮 D、螺旋
665.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置( )。
A、安全线 B、避难线 C、牵出线 D、调车线
666.液力变矩器可以起增大转矩的作用，所增大的转矩为( )对液流的反作用转矩。
A、泵轮 B、涡轮 C、导轮 D、工作叶轮
667.职业道德评价大致有社会性评价和( )两种类型。
A、自我评议 B、自我批评 C、自我评判 D、自我评价
668.列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员），报告停车( )和停车位置，根据需要请求救援。
A、原因 B、区间 C、线别 D、方向
669.线路不良、列车严重晃车；塌方落石或线路上有障碍物等严重危及行车安全的情况，属于车机联控( )信息。
A、重要 B、主要 C、次要 D、一般
670.在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使注意或减速信号显示距离不足( )m时，应使用夜间信号。
A、400 B、800 C、1000 D、1200
671.进站、( )、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。
A、出站 B、通过 C、预告 D、遮断
672.在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端( )m处列车运行方向左侧(双线在线路外侧)的路肩上设置作业标。
A、300-500 B、400-800 C、500-1000 D、600-1200
673.( )在JZ－7型空气制动系统中只操纵轨道车的制动及缓解，它与所挂车辆制动机的状态无关。
A、单向阀 B、自动制动阀 C、单独制动阀 D、分配阀
674.电流通过导体产生的热量跟电流的平方、导体的电阻和通电时间成正比，这是( )。
A、安培定律 B、焦耳定律 C、欧姆定律 D、瓦特定律
675.换向箱在走合期满后及每行驶( )km后均应更换润滑油。
A、4000 B、5000 C、6000 D、7000
676.非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光时，表示要求列车按限速要求( )越过该信号机。
A、最高不超过80 km/h B、最高不超过60 km/h
C、最高不超过45 km/h D、最高不超过120km/h
677.轨道车起步后，要逐步提高车速，升挡时，立即松开油门，迅速踏下离合器踏板，将变速器操纵杆由( )，抬起离合器踏板后又迅速踩下，将操纵杆由空挡推至高一级挡位，然后再慢慢松抬离合器踏板，同时逐渐加大油门，不断加速。
A、低挡位推到高一级挡位 B、低挡位推到高二级挡位
C、低挡位推到空挡 D、高挡位推到空挡
678.轨道车在四显示自动闭塞区段通过信号前，通过信号显示红灯，非操纵司机呼唤“通过信号”，操纵司机应答的标准用语为( )。
A、减速 B、红灯 C、停车 D、红灯停车
679.自动站间闭塞区段，各种联锁设备(驼峰除外)应保证主体信号机未开放时，预告信号机( )。
A、立即开放 B、不能开放 C、灭灯 D、显示绿灯
680.发车进路色灯信号机显示一个( )灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。
A、月白色 B、黄色 C、绿色 D、红色
681.轮对内侧距离超过1353±3mm允许限度，或轮轴发生( )时，轨道车辆禁止使用。
A、相对位移 B、裂纹 C、弯曲 D、伤损
682.曲轴与连杆下端的连接中心至曲轴中心的距离，称为( )。
A、活塞半径 B、连杆半径 C、曲轴半径 D、曲柄半径
683.重合剖面的轮廓线用( )线表示。
A、粗实 B、细实 C、细点画 D、波浪
684.重型轨道车总风缸风压达到( )kPa时，安全阀应自动开启。
A、850 B、800 C、750 D、900
685.( )股道号码昼间显示为右臂向右平伸，左臂向右下斜45°角。
A、二道 B、九道 C、十道 D、四道
686.半自动闭塞区段，出站色灯信号机显示( )灯光，准许列车由车站出发、开往次要线路。
A、一个绿色 B、两个绿色 C、一个绿色和一个月白色 D、两个黄色灯光
687.预告色灯信号机显示一个( )灯光，表示主体信号机在关闭状态。
A、红色 B、黄色 C、绿色 D、月白色
688.脱轨表示器的显示：昼间为( )，表示线路在开通状态。
A、带白边的绿色长方牌 B、带白边的绿色园牌
C、绿色长方牌 D、绿色正方牌
689.调车信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。
A、400m B、300m C、200m D、100m
690.JZ-7型制动系统的( )是用来控制分配阀副阀的动作。
A、降压风缸 B、紧急风缸 C、作用风缸 D、工作风缸
691.锉刀的主要工作面指的是( )。
A、有锉纹的上、下两面 B、两个侧面
C、全部表面 D、顶端面
692.JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时，( )内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到制动管消除。
A、作用风缸 B、工作风缸 C、紧急风缸 D、降压风缸
693.救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列( )km时，要严格控制速度。
A、1 B、2 C、3 D、4
694.四显示自动闭塞区段，通过信号机显示绿黄色灯光，表示运行前方有( )闭塞分区空闲。
A、一个 B、二个 C、三个 D、四个
695.三显示自动闭塞区段，通过色灯信号机显示一个( )灯光，要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
A、月白色 B、红色 C、黄色 D、绿色
696.轨道平车方向以制动缸活塞推出的方向来确定，制动缸活塞杆推出方向为( )。
A、Ⅰ B、后 C、前 D、II
697.塞尺是用来测量( )的工具。
A、外径 B、间隙 C、内径 D、深度
698.重型轨道车的柴油机和( )之间的传动部件总称为传动系统。
A、换向箱 B、变速器 C、车轴齿轮箱 D、驱动轮对
699.任何一种热处理工艺都是由( )三个阶段所组成
A、加热、融化、冷却 B、融化、冷却、保温
C、加热、保温、冷却 D、加热、融化、保温
700.JZ-7型空气制动系统中受自动阀的控制，根据自阀控制的均衡风缸压力变化，直接控制制动管充、排气空气压力变化，从而完成整个列车的制动、保压和缓解的阀件是( )。
A、分配阀 B、自动制动阀 C、中继阀 D、单独制动阀
701.道德建设的核心是( )。
A、为家人服务 B、为朋友报务 C、为亲戚报务 D、为人民服务
702.进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光( )显示，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。
A、与水平线构成60°角 B、水平位置
C、垂直位置 D、无显示
703.发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( )，准许列车越过该信号机，表示该信号机列车运行前方次一架信号机在开放状态。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、两个绿色灯光 D、一个绿色灯光和一个黄色灯光
704.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，准许列车按规定速度注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、一个半绿半黄色灯光 D、一个带“2”字的黄色闪光灯
705.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，属于司机主动停车的，( )开车。
A、司机自行 B、车站助理值班员通知司机
C、由车站按规定发车 D、车站值班员通知司机
706.TB锥型车轮轮缘高度为( )。
A、28mm B、27mm C、26.1mm D、28.1mm
707.轨道车按其性能作用分为轻型轨道车和( )轨道车。
A、大型 B、中型 C、重型 D、小型
708.空气压缩机排出的压缩空气经( )排除水分、灰尘及油污后送到总风缸。
A、减压阀 B、安全阀 C、油水分离器 D、均衡风缸
709.液压系统中采取了很多安全保护措施，能够自动( )，避免发生事故。
A、防止过载 B、自动变速 C、传递动力 D、自动变扭
710.重型轨道车前后排障器在轨道上方均安装有橡胶板，橡胶板下缘距轨面不小于( )，由于经常与钢轨上杂物接触，橡胶板磨损较快，应根据情况及时更换。
A、25mm B、50mm C、30mm D、150mm
711.铁路运输安全管理坚持（ ）的方针。
A、强基达标、提质增效 B、安全优质、预防为主
C、安全第一、预防为主 D、安全优质、兴路强国
712.铁路的标准轨距为( )毫米。
A、1431 B、1433 C、1435 D、1437
713.四显示自动闭塞区段，发车进路色灯信号机显示( )，表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、一个绿色灯光和一个黄色灯光 D、一个红色灯光
714.传动精度高，工作平稳，无噪音，易于自锁，能传递较大的扭矩，这是( )特点。
A、螺旋传动机构 B、蜗轮蜗杆传动机构 C、齿轮传动机构 D、带传动机构
715.液压减震器将震动冲击能量通过各种( )形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。
A、压缩 B、衰减 C、阻尼 D、衰减减震
716.重型轨道车转向架为焊接结构，通过牵引机构和旁承与底架相连，侧梁侧面焊有侧挡体，其磨耗面与车轴轴承箱两端侧挡间隙和为( )，间隙过大时，应在侧挡磨耗板背面加垫片调整。
A、2～3mm B、4～6mm C、6～12mm D、8～10mm
717.自轮运转特种设备在站内停车待避时，应采取保压制动；发动机熄火等待时，应做好防溜，（ ）不得同时离车。
A、施工负责人 B、现场防护员 C、值乘司机 D、起重机司机
718.重型轨道车制动系统中能使自由状态的空气转变成具有一定压强的压缩空气，储存在轨道车的总风缸内的部件是( )。
A、空气压缩机 B、自动制动阀 C、减压阀 D、手制动机
719.下列关于塞尺的说法错误的是( )。
A、塞尺又叫间隙规 B、塞尺由许多不同厚度的钢片组成
C、使用塞尺时每次只可用一片钢片测量 D、塞尺用来检验两个结合面之间的间隙大小
720.JZ-7型空气制动系统中用来操纵全列车的制动、缓解和保压作用的部件是( )。
A、单向阀 B、自动制动阀 C、中继阀 D、分配阀
721.强化职业责任是( )职业道德规范的具体要求。
A、团结协作 B、诚实守信 C、勤劳节俭 D、爱岗敬业
722.列车接入站内尽头线，自进入该线起限制速度为( )km/h。
A、45 B、30 C、25 D、15
723.普速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( )。
A、路票 B、调度命令 C、车站书面通知 D、绿色许可证
724.四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示一个( )灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
A、月白色 B、黄色 C、绿色 D、红色
725.活塞顶在气缸中离曲轴中心距离最近的位置，称为( )。
A、上止点 B、下止点 C、活塞行程 D、活塞冲程
726.重型轨道车由( )、传动系统、制动系统、走行部、车体及电气系统等组成。
A、发电机 B、汽油机 C、动力 D、柴油机
727.轨道车电源主要有蓄电池和硅整流发电机两个电源，( )能各自向电路供电，( )能共同供电，并且通过调节器由发电机向蓄电池充电。
A、既 又 B、不 不 C、虽然 但不 D、也许 也许
728.液力变速箱内设有( )和运转变矩器各一个,其工作介质为液压油，通过充油量的变化，完成功率传递,利用充、排油的变化，实现启动运转的工况，称为液力换挡。
A、启动 B、自动 C、液力变速器 D、变矩器
729.机件向不平行于任何基本投影面的平面投影所得的视图叫( )。
A、局部视图 B、斜视图 C、基本视图 D、向视图
730.装配图上零件的名称应标注在( )。
A、视图上 B、尺寸边 C、技术要求里 D、标题栏里
731.冷却水温表反映重型轨道车( )，当水温低于55°时，不容许发动机带负荷。
A、发动机冷却系统水温 B、发动机润滑系统压力
C、发动机排气管压力 D、发动机油底壳机油压力
732.当JZ-7型空气制动机分配阀副阀部充气阀膜板破裂时，因为( )不能增压，故机车不起制动作用。
A、制动缸 B、工作风缸 C、作用风缸 D、降压风缸
733.当水温低于( )°时，节温器上阀门全闭，侧阀门全开，水不能流进散热器，只能经过旁通孔进行小循环，于是水温就迅速升高。
A、70 B、75 C、80 D、85
734.为做好重型轨道车防火工作，严禁使用明火预热( )、油箱、油管及不熄火时用油棉丝布擦拭发动机。
A、机油箱 B、发动机 C、空压机 D、车轴齿轮箱
735.当电流从电流表的“+”接线柱流进，“-” 接线柱流出，则电流表指针( )。
A、指向充电方向 B、指向放电方向 C、保持0位不动 D、以上答案均不对
736.局部放大图的标注中，若被放大的部分有几个，应用( )数字编号，并在局部放大图上方标注相应的数字和采用的比例。
A、希腊 B、阿拉伯 C、罗马 D、中国
737.与机械传动相比，重型轨道车液力传动具有( )的特点。
A、自动适应阻力变化 B、操纵较为复杂
C、传动效率高 D、结构简单
738.进站色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( )，准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、两个黄色灯光 D、一个黄色闪光和一个黄色灯光
739.( )在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光，准许该线路上的列车发车。
A、道岔表示器 B、进路表示器 C、发车线路表示器 D、发车表示器
740.离合器位于柴油机和( )之间。
A、换向箱 B、变速器 C、车轴齿轮箱 D、万向传动装置
741.空气制动系统要求减压( )不产生非常制动。
A、120kPa B、40kPa C、80kPa D、140kPa
742.重型轨道车在车速（ ）条件下，平直道的紧急制动距离不得大于400m。
A、45km/h B、60km/h C、80km/h D、120km/h
743.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光 C、两个绿色灯光 D、一个红色灯光
744.重型轨道车的功率是指装机( )的功率。
A、传动系统 B、发电机 C、柴油机 D、变速箱
745.调车色灯信号机显示一个( )灯光，准许越过该信号机调车。
A、红色 B、黄色 C、月白色 D、蓝色
746.关门车不得挂于机车后部( )车之内。
A、二辆 B、三辆 C、四辆 D、五辆
747.重型轨道车机车速度表的传感器安装在( )。
A、机车动轮轴头上 B、机车传动轴上 C、机车发动机上 D、机车换向箱上
748.JZ-7型空气制动机，分配阀副阀模板右侧为( )压力空气。
A、降压风缸 B、列车管 C、工作风缸 D、作用风缸
749.轨道车变矩器在结构上同于偶合器，只是在循环圆中增加了一个( )。
A、泵轮 B、导轮 C、涡轮 D、叶轮
750.重型轨道车结构特点代号指轨道车传动方式代号。其中，机械传动不标号，液力传动用字母Y表示，电传动用字母( )表示。
A、C B、B C、D D、L
751.( )是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
A、正线 B、站线 C、段管线 D、岔线
752.从上向下观察物体所得的图形是( )。
A、主视图 B、左视图 C、俯视图 D、仰视图
753.JZ-7型制动机的( )根据自动制动阀所操纵的中均管压力变化，直接控制动管的充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
A、作用阀 B、分配阀 C、中继阀 D、制动机
754.在新建铁路线上，新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时除外），可撤下臂板或将色灯机构向( )扭转90˚，并熄灭灯光，作为无效。
A、线路外侧 B、线路内侧 C、上方 D、下方
755.( )使钢件的硬度和强度大为提高。
A、退火 B、淬火 C、正火 D、回火
756.JZ－7型空气制动系统中根据制动管的压力变化控制作用阀的充气和排气，以实现本车的制动、缓解和保压作用的阀件是( )。
A、分配阀 B、自动制动阀 C、单独制动阀 D、中继阀
757.齿轮属于( )零件。
A、轴类 B、轮盘类 C、支架类 D、箱体类
758.( )是制造和检验零件的依据。
A、零件图 B、装配图 C、剖面图 D、剖视图
759.道岔表示器的显示；昼间为中央划有( )，表示道岔位置开通侧向。
A、一条鱼尾型黑线的牌 B、一条鱼尾型黑线的黄色鱼尾型牌
C、一条鱼尾型黄色鱼尾型牌 D、一条黄色鱼尾型牌
760.岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设( )。
A、安全线 B、避难线 C、牵出线 D、调车线
761.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，要求及时采取停车措施，表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。
A、一个绿色灯光 B、一个半黄半红色闪光
C、一个双半黄色灯光 D、一个半黄半红色灯光
762.图辐为594×841的图纸是( )号图纸。
A、A1 B、A2 C、A3 D、A4
763.康明斯NTA-855-C360柴油发动机的360表示( )。
A、中冷 B、涡轮增压 C、最大额定功率为269kw D、工程用
764.重型轨道车柴油机正常的机油压力范围为( )。
A、0.4～0.6MPa B、0.2～0.4MPa C、0.4～0.5MPa D、0.25～0.4MPa
765.道岔的定位规定，( )正线进站道岔，为由车站两端向不同线路开通的位置。
A、单线车站 B、双线车站 C、尽头车站 D、线路所
766.预告色灯信号机显示一个( )灯光，表示主体信号机在开放状态。
A、红色 B、黄色 C、绿色 D、月白色
767.司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方( )处，在非限鸣区域，司机见此标志须长声鸣笛。
A、100-300m B、300-500m C、300-800m D、500-1000m
768.六个基本视图的投影规律是“主俯仰后：长对正；( )：高平齐；俯左仰右：宽相等。”
A、主俯仰右 B、俯左后右 C、主左右后 D、主仰后右
769.重型轨道车撒砂管距轨面高度不小于( )mm。
A、40 B、35 C、30 D、25
770.JZ-7型制动机自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的是( )。
A、自阀调整阀 B、缓解柱塞阀 C、中继阀 D、作用阀
771.车辆全长是指车辆两端车钩在( )时，两车钩钩舌之间的距离。
A、锁闭位置 B、半锁闭位置 C、全开位置 D、以上答案都不对
772.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( )，要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
A、一个绿色灯光 B、一个绿色灯光和一个黄色灯光
C、一个黄色灯光 D、一个红色灯光
773.GF922-L型车辆轮径测量仪的测量范围是( )mm。
A、740～860 B、760～900 C、760～960 D、760～860
774.柴油机通过( )对外输出的扭矩，称为有效扭矩。
A、曲轴 B、飞轮 C、离合器 D、输出轴
775.CTC应具备分散自律控制和( )两种模式。
A、非常站控 B、站控 C、集中自律控制 D、调度集中控制
776.JZ-7型制动系统的( )是用来控制分配阀主阀的动作。
A、降压风缸 B、紧急风缸 C、作用风缸 D、工作风缸
777.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。
A、一个绿色灯光 B、一个红色灯光 C、一个双半黄色灯光 D、一个半黄半红色灯光
778.轮对内侧距离超过1353±3mm允许限度，或轮轴发生相对位移时，轨道车辆（ ）。
A、禁止使用 B、观察使用 C、可以使用 D、专用线上使用
779.以人力为原动力，以手轮（或杠杆）的转动和手力的大小来操纵控制的制动方式称为( )。
A、人力制动 B、再生制动 C、液力制动 D、空气制动
780.重型轨道车H－6型制动机自动制动阀手柄移到缓解位，制动缓解时间不大于( )s。
A、50 B、40 C、35 D、25
781.道岔的定位规定， ( )正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外)，为正线开通的位置。
A、单线车站 B、双线车站 C、区间内 D、段管线
782.精度为0.02的游标卡尺，游标上的50格与尺身上的( )mm对齐。
A、51 B、49 C、50 D、41
783.重型轨道车H－6型制动机制动管定压500kPa，减压140kPa时不产生紧急制动，保压( )min不缓解。
A、2 B、3 C、4 D、5
784.列车运行通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时，限制速度为该信号机防护进路上道岔（）的允许通过速度。
A、侧向 B、直向 C、前向 D、后向
785.作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端( )处。
A、50-100m B、100-300m C、300-500m D、500m～1000m
786.双线双向自动闭塞区段反方向行车，司机除按规定取得行车凭证外，还须持有( )。
A、书面通知 B、车站值班员命令 C、调度命令 D、绿色许可证
787.列车在( )运行时，列车标志的显示方式为列车前端两个侧灯，向前显示红色灯光，向后显示白色灯光。
A、牵引 B、退行 C、推进 D、调车
788.重型轨道车结构特点代号具体是指轨道车传动方式代号，其中：机械传动不标号；液力传动用汉语拼音字母Y表示；电传动用汉语拼音字母( )表示。
A、D B、E C、M D、F
789.JZ-7型空气制动机单独制动阀只操纵本车的( )及缓解，它与所挂车辆制动机的状态无关。
A、制动 B、保压 C、非常制动 D、制动管充风
790.十、五、三车距离信号中，十车距离信号是在距离停留车约( )m时显示。
A、120 B、110 C、100 D、90
791.在双线区段，闭塞设备应采用( )。
A、自动闭塞 B、电话闭塞 C、自动站间闭塞 D、半自动闭塞
792.在单线区段，闭塞设备应采用半自动闭塞或( )，繁忙区段可根据情况采用自动闭塞。
A、自动闭塞 B、电话闭塞 C、自动站间闭塞 D、路票行车
793.遇( )，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
A、自动闭塞出站信号机故障发出列车
B、基本闭塞设备发生故障
C、自动闭塞超长列车头部越过出站信号机发车
D、使用半自动闭塞法行车时
794.机件具有若干相同结构（如齿、槽等），并按一定规律分布时，只需画出几个完整的结构，其余用( )线连接，并注明该结构的总数。
A、粗实 B、细实 C、细点画 D、波浪
795.六个基本视图中最常用的是( )视图。
A、主、右、仰 B、主、俯、左 C、后、右、仰 D、主、左、仰
796.出站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设( )。
A、预告信号机 B、接近信号机 C、复示信号机 D、遮断信号机
797.铁路线路直线轨距标准规定为( )。
A、1453mm B、1435mm C、1345mm D、1353mm
798.有一把游标卡尺，其尺身每一小格为1 mm，游标刻线总长为19 mm并均分20格，则此游标卡尺的读数精度为( )mm。
A、0.01 B、0.05 C、0.02 D、0.1
799.JZ-7型制动系统紧急风缸用来控制( )的动作。
A、分配阀 B、分配阀和单阀 C、紧急放风阀 D、减压阀
800.对于有几个制动缸的车辆，以手制动所在的一端为( )位端。
A、Ⅰ B、Ⅱ C、中部 D、后部
801.脱轨表示器的显示：昼间为( )，表示线路在遮断状态。
A、带白边的红色长方牌 B、带白边的红色正方牌
C、红色长方牌 D、红色正方牌
802.进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光( )显示，表示进站信号机显示列车经道岔直向位置接车信号。
A、与水平线构成60°角 B、水平位置
C、垂直位置 D、无显示
803.在不得已情况下，列车必须退行时，其速度不得超过( )。
A、10km/h B、15km/h C、20km/h D、25km/h
804.物体左右之间的距离叫做( )。
A、长 B、宽 C、高 D、厚
805.预告标设在进站信号机及线路所通过信号机外方900 m、1000 m及1100 m处，但在设有预告或接近信号机及( )的区段，均不设预告标。
A、自动闭塞 B、半自动闭塞 C、自动站间闭塞 D、电话闭塞
806.自动闭塞区段应装设( )机车信号。
A、接近连续式 B、连续式 C、点式 D、持续式
807.三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示( )，要求列车注意运行，表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光，并预告次一架地面信号机处于关闭状态。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、一个半绿半黄色灯光 D、一个带“2”字的黄色闪光灯
808.螺纹装配有( )的装配和螺母和螺钉的装配。
A、双头螺栓 B、紧固件 C、特殊螺纹 D、普通螺纹
809.自阀在过充位时，制动管的过充量为高于定压的( )，且制动管的过充量与自阀在过充量位置放的时间长短无关。
A、5～10kPa B、10～20kPa C、30～40kPa D、50～60kPa
810.( )仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车，不能独立构成信号显示。
A、道岔表示器 B、进路表示器 C、调车表示器 D、发车表示器
811.四显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( )，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光 C、两个绿色灯光 D、一个绿色灯光和一个黄色灯光
812.新制或大修轨道车的轮对内侧的距离为( )mm。
A、1353±3 B、1353±2 C、1353±1 D、1353±4
813.( )设备应保证能监督是否挤岔，并于挤岔的同时，使防护该进路的信号机自动关闭，被挤道岔恢复前，有关信号机不能开放。
A、非集中联锁 B、集中联锁 C、臂板电锁器联锁 D、色灯电锁器联锁
814.发车进路兼出站信号机根据需要可装设( )，以区分进路方向。
A、发车表示器 B、进路表示器 C、线路表示器 D、道岔表示器
815.销连接在机械中除起到连接作用外，还起( )和保险作用。
A、定位作用 B、传动作用 C、过载剪断 D、固定作用
816.重型轨道车制动部件总风缸、均衡风缸校验周期是( )。
A、12个月 B、10个月 C、6个月 D、3个月
817.机械传动重型轨道车的传动系统主要由( )、变速箱、换向箱、传动轴、车轴齿轮箱等组成。
A、离合器 B、发动机 C、内燃机 D、柴油机
818.三显示自动闭塞区段，出站色灯信号机兼作调车信号机时显示( )，准许越过该信号机调车。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光 C、两个绿色灯光 D、一个月白色灯光
819.液力传动式重型轨道车柴油机曲轴与液力传动箱的输入轴连接，液力传动箱的输出轴，通过万向节传动轴将( )传递至车轴与齿轮箱驱动车轮。
A、液压油 B、动力 C、液力 D、充油压力
820.轨道车车轴与轮毂采用( )组装而成的。
A、冷压式 B、热压式 C、间隙配合 D、液压式
821.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、两个绿色灯光 D、一个绿色灯光和一个黄色灯光
822.容许、引导信号及各种表示器在正常情况下的显示距离不得少于( )。
A、400m B、300m C、200m D、100m
823.脱轨表示器的显示：夜间为( )，表示线路在遮断状态。
A、红色灯光 B、月白色灯光 C、紫色灯光 D、红色正方牌
824.充放电流表：反应发电机向( )充电或放电的电流大小。
A、电流表 B、蓄电池 C、电器 D、发动机
825.轨道平车对于有多个制动缸的车辆，以( )所在的一端为Ⅰ位端。
A、发动机 B、制动缸勾贝行程方向
C、空压机 D、手制动
826.轴列式为A-A的四轴重型轨道车的四个轴的轮对中，第( )轴的轮对为驱动轮，如GC270等。
A、一、二 B、二、三 C、三、四 D、一、四
827.JZ-7型空气制动机制动管内的压力空气是由( )提供。
A、总风缸 B、工作风缸 C、降压风缸 D、均衡风缸
828.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光，准许列车在该信号机前方不停车，以不超过( )km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。
A、10 B、20 C、45 D、60
829.( )设备应保证：当进路建立后，该进路上的道岔不能转换。
A、集中联锁 B、非集中联锁 C、臂板电锁器联锁 D、色灯电锁器联锁
830.停车前使发动机怠速运转( )min，让滑润油和冷却水带走燃烧室、轴承和轴等部位的热量，这对涡轮增压式发动机尤为重要。
A、1～2 B、3～5 C、6～7 D、10～20
831.轴类零件一般按( )确定主视图。
A、工作位置 B、加工位置 C、自然位置 D、随意
832.进路信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设( )。
A、预告信号机 B、接近信号机 C、复示信号机 D、遮断信号机
833.JZ-7型空气制动机的常用限压阀由限压状态自动转换为正常状态，是通过紧急限压阀的( )状态进行的。
A、缓解进行 B、限压 C、制动 D、其他
834.机械传动重型轨道车普遍采用( )离合器 。
A、单片干式 B、单片湿式 C、双片干式 D、双片湿式
835.千分尺不能测量( )工件。
A、固定 B、外回转体 C、旋转中的 D、精致的
836.发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( )，准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光 C、两个绿色灯光 D、一个红色灯光
837.JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于( )的移动量不同。
A、调整阀柱塞 B、重联柱塞阀柱塞 C、缓解柱塞阀柱塞 D、空重转换阀
838.发车进路色灯信号机(四显示自动闭塞区段除外)显示( )，不准列车越过该信号机。
A、一个绿色灯光 B、一个绿色灯光和一个黄色灯光
C、两个绿色灯光 D、一个红色灯光
839.JZ-7型空气制动机实施常用制动时，( )不充不排，仍保持制动前的定压。
A、作用风缸 B、工作风缸 C、紧急风缸 D、降压风缸
840.根据需要设置的遮断信号机距防护地点不得少于( )。
A、20m B、50m C、80m D、100m
841.H－6型制动机减压阀根据列车风管减压的高低可( )调节。
A、自动 B、手动 C、随时 D、定时
842.列车进路有六个发车方向，进路表示器按灯光排列表示，信号机在开放状态及表示器左方竖向向显示两个白色灯光，表示进路开通，准许列车向( )线路发车。
A、左侧A方向 B、左侧B方向 C、左侧C方向 D、右侧D方向
843.变速器通过操纵机构变换齿轮的各种啮合实现传动速比的变换，从而使变速器( )输出不同的转速和扭矩。
A、输出轴 B、第二轴 C、换挡 D、自动
844.装配图上的尺寸不包括以下哪类尺寸( )。
A、装配尺寸 B、安装尺寸 C、零件尺寸 D、外形尺寸
845.发电机是将( )一种装置。
A、电能转变为机械能的 B、机械能转变为电能的
C、机械能转变为动能的 D、动能转变为机械能的
846.接近色灯信号机显示( )，表示进站信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。
A、一个绿色灯光 B、一个绿色灯光和一个黄色灯光
C、一个黄色灯光 D、一个红色灯光
847.四显示自动闭塞区段，进站色灯信号机显示( )，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入站内,表示次一架信号机经道岔直向位置开放一个黄灯。
A、一个绿色灯光 B、一个绿色灯光和一个黄色灯光
C、两个黄色灯光 D、一个黄色闪光和一个黄色灯光
848.JZ-7型制动机过充压力( )秒内自动消除，机车不应起自然制动。
A、180 B、120 C、100 D、60
849.M20表示( )。
A、普通粗螺纹 B、普通细螺纹 C、短螺纹 D、梯形螺纹
850.通过色灯信号机显示一个( )灯光，不准列车越过该信号机。
A、红色 B、黄色 C、月白色 D、蓝色
851.基础制动装置是将制动缸勾贝的推力经杠杆系统增大后传给闸瓦压紧( )。
A、手制动 B、传动轴 C、制动机 D、车轮踏面
852.线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示( )，表示分歧道岔为18号以下，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。
A、一个绿色灯光 B、一个黄色灯光
C、一个黄色闪光和一个黄色灯光 D、两个黄色灯光
853.液力传动的车辆在制动后，涡轮机输出的转矩变成( )的热量，起到过载保护功能。
A、泵轮 B、涡轮 C、导轮 D、工作液
854.发车信号辨认困难的车站，在便于司机瞭望的地点可装设( )。
A、进路表示器 B、发车表示器 C、调车表示器 D、引导信号
855.一般用( )进行外圆柱面研磨。
A、有槽的平板 B、光滑的平板 C、研磨棒 D、研磨环
856.进站信号机因受地形、地物影响，达不到规定的显示距离时，应设( )。
A、预告信号机 B、接近信号机 C、复示信号机 D、遮断信号机
二、判断题
1.( )公民有爱护铁路设施的义务，禁止任何人破坏铁路设施，扰乱铁路运输的正常秩序。
2.( )根据柴油机工作循环的要求，保证一定的供油开始时间和延续时间。
3.( )润滑系统除了起润滑作用外，还能起到清洗、冷却和密封等作用。
4.( )各种职业集体对从业人员的道德要求，总是从本职业的活动和交往的内容和方式出发，适应于本职业活动的客观环境和具体条件，这说明职业道德具有多样性的特点。
5.( )列车被迫停车可能妨碍邻线时，如发现邻线有列车开来时，应鸣示警报停车信号。
6.( )轨道车电线路故障处理后，应进行捆扎，并保证良好的绝缘。
7.( )轨道车出乘时，司机的驾驶证、轨道车年检合格证、轨道车辆车轴探伤合格证必须齐全、有效。
8.( )车机联控作业是车务、机务等行车有关人员使用列车无线调度通信设备，按规定联络，提示行车安全信息、确认行车要求的互控方式。
9.( )轨道车挂车时，由司机检查第一位被连挂车辆的车钩和风管，做好防溜措施，确认无防护信号后显示连挂信号。
10.( )H－6型制动机的双向操纵轨道车在运行中应关闭非操纵端制动阀的截断塞门。
11.( )跨两辆轨道平车或标准路用平车装载长钢轨、长电杆等超长货物时必须使用货物转向架。
12.( )轨道车在装吊作业时，起吊重物时，起落、左右运行速度应均匀，动作要平稳，禁止忽快忽慢，左右运行时，未停稳前不得作反方向运行。
13.( )高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置作业标。
14.( )机车、动车及各种车辆上方的接触网设备未停电并办理安全防护措施前，禁止任何人员攀登到车顶或车辆装载的货物上。
15.( )使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证为发车进路或通过信号机显示的允许运行的信号。
16.( )发车进路兼出站信号机，根据需要可装设发车表示器，区分进路方向。
17.( )充放电流表：反应发电机向电路充电或放电的电流大小。
18.( )车轮锥型踏面由车轮内侧面向外22mm与轮缘外表面的交点为轮缘顶点。
19.( )高速铁路天窗内所有影响施工路用列车运行的施工维修作业必须在施工路用列车通过后方可进行，并须在施工路用列车返回前结束。
20.( )路用列车在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，发车进路信号机故障时发出列车，行车凭证为调度命令，列车以不超过20 km/h速度运行至次一信号机。
21.( )包保养指值乘司机负责做好车辆的日常保养和换季保养，参与换季保养和定期保养及走合期保养。
22.( )康明期发动机机油平面应在发动机停车10分钟后检查。
23.( )离合器踏板的自由行程是40～60mm。
24.( )职业道德修养是指员工按照行业、工种或岗位的职业道德规范要求进行自我教育、自我约束、自我改造、自我要求的行为过程。
25.( )立即停车：在《技规》中是指立即采取停车措施。司机根据现场实际情况，自行决定采取何种停车措施。
26.( )轨道车司机无须熟悉三项安全设备的基本结构、技术性能和工作原理，但要严格按操作规程和作业程序操作。
27.( )使用中的车钩三态作用应灵活、准确。
28.( )车机联控重要信息的传递、处理、反馈不超过48小时；一般信息的传递、处理、反馈不超过72小时。
29.( )轨道车连挂车辆时，严格按十、五、三车距离和信号要求控制速度，十、五、三车距离是指移动车的前端距被挂车的距离，10车的距离大约是80米。
30.( )JZ－7型制动机常用制动时，初次减压量一般为50 kPa，追加减压量一般不得超过初次减压量。
31.( )在电气化线路卸车时，起重轨道车或起重轨道平车起重机的起重臂最大升出高度距接触网必须保持1m以上。
32.( )卸车时不得偏卸，卸下的物料不得侵入本线或邻线建筑限界。
33.( )两个及以上单位作业车综合利用天窗进入同一个区间移动作业时，由主体单位作业负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，主体单位必须按规定进行防护。
34.( )在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上，应涂二条黑斜线。
35.( )重型轨道车司机启动发动机前应检查燃油、冷却水是否充足，润滑油油面是否符合规定要求，水泵轴是否松动，风扇皮带的张力度是否符合规定。
36.( )CTCS-3级以及信号机常态灭灯的CTCS-2级自动闭塞区段，动车组列车行车凭证为出站信号机（发车进路信号机、线路所通过信号机）显示的允许运行的信号（点灯）。
37.( )路用列车在区间内列车停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车后再开车时，司机报告列车调度员，在不具备开车条件时，可起动列车。
38.( )引导接车时，轨道车可凭引导手信号以不超过30 km/h的速度进站或通过接车进路，并做好随时停车的准备。
39.( )水泵的功用是对冷却水循环，使水在冷却系统内加速循环。
40.( )轨道车行驶30000km应更换富勒变速器润滑油。
41.( )职业道德修养是一种自律行为，关键在于自我锻炼和自我改造。
42.( )机车信号与地面信号机显示含义不符时，就可以判断为机车信号故障。
43.( )凡上道进行设备检查时，必须设现场防护员。在线路允许速度Vmax＞120km/h区段进行设备检查时，应避开速度大于120km/h的列车；无法避开时，必须增设驻站联络员，及时通报列车运行情况，并保持每3～5min联系一次。
44.( )JZ－7型制动机的常用制动位是轨道车需减速或停车时使用较缓和的制动位。
45.( )轨道车变换行驶方向更换操纵台时，一般不需做制动机简略试验。
46.( )凡对行车安全没有直接影响的信息不应纳入车机联控作业。
47.( )单钩起吊物料时，起吊前应拴挂方向绳，防止物料在空中转动。
48.( )靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。
49.( )列车：系指编成的车列并挂有规定的列车标志。
50.( )在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设容许信号。
51.( )遇临时变更或恢复原行车闭塞法，列车调度员应发布调度命令。
52.( )零件图常用立体图表示。
53.( )轨道车大修时，基础制动制动各连接销应进行磁粉探伤，探伤有裂纹或磨损量大于1mm的应更换。
54.( )高速铁路所有调度命令（包括行车凭证）均可使用调度命令无线传送系统发布（传送）。
55.( )高速铁路由车站交付的调度命令，车站值班员必须使用调度命令无线传送系统向司机转达。
56.( )《铁路安全保护条例》适用于中华人民共和国境内的铁路运输安全保护，但不适用于铁路运输安全保护有关的活动。
57.( )安装传动轴时，必须使其两端的万向节叉应错开90°。
58.( )压缩冲程终了，曲轴继续转动，柴油机进入排气冲程。
59.( )液压起复器的起复索具要求调节行程在180～800mm范围内。
60.( )GC270轨道车发动机只有水温达到55摄氏度时，才允许发动机进入部分负荷，当水温达到80摄氏度时，才允许全负荷工作。
61.( )重型轨道车推进车辆运行不得超过一个区间。
62.( )执行车机联控时，可以不使用普通话，但应吐字清晰。
63.( )轨道车运输路料装车后，路料重心纵向偏离时，每个转向架所承受的货物重量不得超过轨道平车或标准路用平车容许载重量的50%，且两转向架承受重量之差不得大于10T。
64.( )线路两侧有大量堆积物地段可以继续卸车。
65.( )高速铁路区段，自轮运转特种设备车顶两端应安装黄色警示灯，作业时可不开启警示灯。
66.( )作业负责人、驻站联络员、现场防护员，必须携带列车无线调度电话等通信设备，发生异常情况时可直接通报车站值班员、机车乘务员。
67.( )普速铁路车站行车室内一切电话中断时，列车进入区间的凭证为红色许可证。
68.( )使用起重装置时，限位机构须保持状态良好，避免损坏线路标志标识以及电务、供电等设备设施。
69.( )电容器的电容C的国际单位是N。
70.( )常态点灯的进站、进路、出站、通过信号机，以及常态灭灯的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机需转为点亮状态时，遇灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。
71.( )新造轨道车凭自轮运转特种设备监造项目部出具的相关证明即可上线运行。
72.( )轨道车蓄电池安装的正确方法是先接起动机电缆，再接搭铁电缆，以防工具搭铁，引起强烈点火花。
73.( )职业道德情感的修养包括职业义务感、职业良心感、职业荣辱感的修养，不包括职业幸福感的修养。
74.( )液压起复器的起复索具要求最大起复载荷不小于60t。
75.( )运行中，遇速度传感器故障，GYK不能判断是否有速度，必须转入目视行车模式后才能缓解制动。
76.( )中间站停车超过20min，非操纵司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。
77.( )空气制动机在运行中，允许调整各阀压力。
78.( )轨道车装载路料，禁止使用直径小于2mm的铁线作为捆绑加固材料。
79.( )列车拉铁鞋开车，属于一般C类事故。
80.( )行人持有长大、飘动等物件通过道口时，不得高举挥动，应与牵引供电设备带电部分保持4.5m以上的距离。
81.( )零件的表面粗糙度和加工方法有直接关系。
82.( )高速铁路越出站界调车作业的凭证为出站调车通知书。
83.( )在柴油机工作时（热状态下），为了使气门与气门座之间保持一定的压力，所以需要一定的气门行程。
84.( )变速器在连续工作期间温度不得超过120℃。
85.( )人民铁路为人民，是贯穿全部铁路职业道德规范的主题开拓精神。
86.( )DFZ-6型复轨器起复一次最大横移为250mm。
87.( )康明斯发动机更换或清洗燃油滤清器时，要加注燃油后方可安装。
88.( )轨道车动车前，司机须对行车凭证、各种行车信号及线路开通情况确认复核即可，非操纵司机负责撤除止轮器，执行要道还道制度。
89.( )在车机联控时，临时旅客列车A××次称为：客车临××次。
90.( )重型轨道车行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飏，不得熄灭发动机，机械传达的可采用空档溜放。
91.( )安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于30米。
92.( )使用自动闭塞法行车时，遇由未设出站信号机的线路上发车，行车凭证为调度命令。
93.( )JZ-7型制动机制动管压力始终追随均衡风缸的压力变化。
94.( )重型轨道车正向行驶时，须打开散热风门。
95.( )调度命令无线传送系统故障时，可按规定使用语音记录装置良好的列车无线调度通信设备发布，司机接到命令后，不须与列车调度员进行核对。
96.( )轨道车初次行驶500km后，前后轴箱、中间箱、变速箱、空压机应换油。
97.( )公民基本道德的规范是：爱国守法、明礼诚信、团结友爱、勤俭自强、敬业奉献。
98.( )拧紧汽缸盖螺母要用读数准确的扭力扳手，按顺时针方向顺序进行，不能一次拧紧或用力过猛。
99.( )轨道车在车站调车作业，在空线上推进运行时速度为30km/h。
100.( )铁路机车车辆在运行过程中，造成3人死亡，或者10人重伤，或者1000万元直接经济损失的，为一般事故。
101.( )牵引供电设备支柱及各部接地线损坏，回流吸上线与钢轨或扼流变连接脱落时，禁止非专业人员与之接触。
102.( )机械传动轨道车发动机启动时，将转换开关放在断开位置，插入钥匙扭动电锁。
103.( )普通楔键连接时，键的上下两面是工作面，键侧与键槽有一定的间隙。
104.( )高速铁路自轮运转特种设备需转线时，司机根据需要向列车调度员提出申请，列车调度员编制书面调车计划，司机根据列车调度员的书面计划开始作业。
105.( )拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物的，不给予补偿。
106.( )职业纪律是履行职业职责的重要保证。
107.( )如遇自动制动机故障，司机应立即采取安全措施，并向车站值班员（列车调度员）报告，请求救援，如恢复正常应立即将列车驶入前方站停车，避免堵塞线路。
108.( )发动机工作时震动过大的主要原因之一是主轴承孔不同轴。
109.( )轨道车运行中，换挡时，手脚要协调配合，动作要迅速准确，不要猛推硬拉，防止损坏机件。
110.( )轨道车运行中，进站信号机显示进正线停车时，司机手比方式是伸出食指。
111.( )轨道车在车站调车作业，在空线上牵引运行时速为40km/h。
112.( )跨装长大物件应使用货物转向架。
113.( )为保证人身安全，除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工器具等须与与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
114.( )用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在除中间站外的其他车站其辙叉号数不得小于9号。
115.( )普速铁路使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为调度命令。
116.( )重型轨道车上的照明装置主要有：两端顶灯（大灯）、两端前灯、防护灯、侧灯、顶棚灯和仪表灯等。
117.( )高速铁路自动闭塞区段，正方向行车，列车按自动闭塞运行；反方向行车，列车按电话闭塞法行车。
118.( )职业道德修养的内容不包括保持职业荣誉感。
119.( )轨道车动车前，操纵司机应检查确认路料装载不超载超限、不偏载、符合集重要求且捆绑稳固，非操纵司机撤除防护信号及防溜措施，操纵司机确认。
120.( )轨道车连挂时，制动型式必须相同。
121.( )调车冲突造成1辆货车脱轨时，属于一般C类事故。
122.( )列车在区间被迫停车不能继续运行时，应按下列规定放置响墩进行防护，已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于800m处防护。
123.( )已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消前发命令，重新发布全部内容的调度命令。
124.( )高速铁路进站、接车进路信号机不能使用时，应使用引导信号。引导信号无法使用时，列车调度员应向司机发布调度命令，司机根据调度命令越过该信号机。
125.( )变速器互锁装置可以防止同时挂上两个挡。
126.( )康明斯发动机的型号中，TT表示两级增压。
127.( )DFZ-6型复轨器最大起复重量为≥80t。
128.( )轨道车双机、多机重联动车前，本务机鸣笛一长声，多机牵引、重联、附挂轨道车鸣笛回示后，本务机起动。
129.( )制动主管定压500kPa，实施制动机常用制动时，最大减压量一般为140 kPa。
130.( )轨道车可以在道岔及道岔咽喉区少量卸料。
131.( )高速铁路纳入天窗的维修等级分为二级，开行路用列车运送作业人员或装卸机具、材料时为I级。
132.( )施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安全的作业，不包括需改变列车运行条件的作业。
133.( )进站信号机在正常情况下的显示距离不得少于800米。
134.( )自动站间闭塞是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。
135.( )液压传动的工作原理是以油液作为工作介质，依靠密封容积变化来传递运动，依靠油液内部的压力来传递动力。
136.( )车辆两端两个车钩处在闭锁位置时，钩舌内侧面之间的距离称为车辆长度。
137.( )列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。
138.( )高速铁路闭塞分区的划分，应满足动车组列控车载设备按照目标距离模式控车和未装备列控车载设备的列车按三显示自动闭塞行车的要求。
139.( )铁路运输工作人员应当坚守岗位，按程序实行标准作业，尽职尽责，保证运输安全。
140.( )柴油机防冻液更换周期一般为1年。
141.( )路用列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，准许关闭折角塞门，简称关门车。
142.( )运行中，遇列车无线调度通信设备故障时，司机应在前方停车站停车报告。
143.( )轨道车司机出乘前必须抄收运行区段行车揭示或调度命令。途中折返、继行或临时变更运行区间、作业种别时，调度命令应传达到作业负责人。
144.( )轨道车在车站调车作业、转线、连挂车辆时，接近被连挂的车辆时，执行一度停车。
145.( )在车机联控作业中首先进行呼叫的一方叫被呼叫人。
146.( )四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
147.( )当控制阀的开口一定，阀的进、出口压力相等时，通过节流阀的流量无法判断。
148.( )富勒变速器每行驶10000km应检查润滑油的油面高度和泄漏情况。
149.( )普速铁路轨道车在普紧急情况下，可使用非常制动，并立即撒砂。
150.( )已纳入LKJ基础数据的长期限制慢行地段不设置减速信号牌。
151.( )自轮运转特种设备在站内发动机熄火等待时，应做好防溜，值乘司机不得同时离车。
152.( )轨道车上安装的起重装置等设备的修程与轨道车不一致。
153.( )高速铁路施工路用列车由封锁区间进站时，司机须得到列车调度员的同意后，方可进站。
154.( )高速铁路在信号机常态灭灯的区段，轨道车进入区间的行车凭证为机车信号机或线路所通过信号机显示的允许运行的信号。
155.( )职业守则就是从事某种职业时必须遵循的基本准则，每个行业的职业守则都不一样。
156.( )列车火灾或货物装载不良、坠落，不属于车机联控信息。
157.( )区间装卸材料时，夜间作业时，配有足够的照明设备。
158.( )错误操纵、使用行车设备耽误列车，属于一般D类事故。
159.( )当发动机水温达到70°时才允许全负荷工作。
160.( )制动缸活塞杆的推力等于进入制动缸的压缩空气的压强乘以制动缸活塞的面积，因此制动缸直径越大，制动缸活塞杆的推力也越大。
161.( )富勒变速器有1中间轴。
162.( )轨道车液力传动箱工作油温应在70℃～100℃范围之内。
163.( )遵章守纪，指的是铁路职工在从事各自的职业活动中，始终按照明文规定的各种行为规则，一丝不苟完成生产作业的行为。
164.( )轨道车发动机起动后，开启三项安全设备无须自检，确认三项安全设备技术状态良好。
165.( )轨道车运行中，停车信号或要求停车时，司机手比方式是单臂拢拳曲伸。
166.( )单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，司机须立即向两端站车站值班员（列车调度员）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于10m）。
167.( )根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、较大事故和一般事故。
168.( )溢流阀用来调节系统中的恒定压力。
169.( )高速铁路施工作业有多台轨道车进入同一区间时，轨道车辆应组成综合作业车列合并运行，共用一个调度命令进入区间、返回车站或到达前方站。
170.( )铅酸蓄电池的电解液，应高出极板15-20mm。
171.( )离合器后压板单面车削量大于1mm时应更换。
172.( )路用列车编挂关门车时，除有特殊规定外，执行路用列车的规定。
173.( )上线运行的机车、动车组、自轮运转特种设备等应装设列车无线调度通信（车载）设备，机车司机、无运转车长值乘列车的车辆乘务员及参与车机联控的有关人员应配备列车无线调度通信（便携）设备。
174.( )双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段，防护后可以限速卸车。
175.( )靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入机车车辆限界。
176.( )在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，设调车表示器。
177.( )自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告停车位置（具备移动条件时司机须先将机车移动不少于15 m），并在轨道电路调谐区内使用短路铜线短接轨道电路。
178.( )铁路职业道德的基本原则是：为人民服务。
179.( )JYW型液压复轨器作用前应在液压油澧内注入7个标准大气压，保证液压复轨器作用良好。
180.( )半剖视图的分界线是粗实线。
181.( )天气恶劣，信号机显示距离不足200m，列车调度员发布调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车仍按地面信号机的显示运行，此时，司机须加强瞭望，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取停车措施。
182.( )轨道车司机是铁路行车重要工种，必须具有高度的工作责任感和专业技能，并经铁路局考试合格取得司机资格。
183.( )靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入线路限界。
184.( )机车车辆溜入区间或站内，属于一般C类事故。
185.( )自动闭塞区间通过信号机显示停车信号，列车在该信号机前停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号，按规定继续运行时，最高运行速度不得超过25km/h。
186.( )高铁区段运行时，遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取停车措施。
187.( )从富勒变速器结构可以看出，主箱内1挡的动力传递路线与5挡相同。
188.( )列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知段调度，报告停车原因和停车位置。
189.( )列车冒进信号或越过警冲标后及时退回，不列事故。
190.( )发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所5m以外。
191.( )遇天气恶劣，信号机显示距离不足100m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
192.( )《中华人民共和国铁路法》中所称的铁路，包括国家铁路、专用铁路和铁路专用线，不包括地方铁路。
193.( )道德生活是人类所特有的生活方式。
194.( )JZ-7型制动机的单阀是用来单独操纵机车的制动、保压或缓解，与列车中车辆的制动和缓解无关。
195.( )拉复法是用复轨器（道爬子）使脱轨的轨道车由机车牵引复位的方法。
196.( )轨道车跟踪出站调车最远不得越出站界300米。
197.( )轨道车可以在无碴桥上卸车。
198.( )严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度，高速铁路工务作业人员应通过业务培训和安全培训，实行持证上岗。
199.( )遮断信号机距防护地点应不少于50m。
200.( )进气冲程终了，曲轴继续转动，柴油机进入做功冲程。
201.( )“人民铁路为人民”是铁路职工职业道德实践的行动指南。
202.( )两台或多台起重装置配合作业时须保持动作同步，升降、回转、变幅操作须分步进行。
203.( )施工路用列车进入高速铁路运行必须装备列车运行监控装置或轨道车运行控制设备、机车综合无线通信设备，未装设或设备故障的禁止进入高速铁路运行。
204.( )车辆长距离运行途中，轴箱温度不得超过(0.6×环境温度+50℃)，应注意观测轴箱温度变化，如发现异常，必须立即停车检查处理，确保运行安全。
205.( )运行中，当GYK发生故障无法正常使用时，司机使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员）后，方可关闭GYK。
206.( )使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车，属于一般C类事故。
207.( )动车前，司机应按规定进行制动试验。
208.( )机件向基本投影面投影所得的图形称为基本视图，共有六个基本视图。
209.( )使用5年内的重型轨道车和轨道平车一次修理费用达到或超过新设备售价的50%应报废。
210.( )未安装三项安全设备或三项安全设备状态不良的轨道车可以使用在站线、专线上运行。
211.( )游标卡尺的精度有0.10mm、0.05mm、0.02mm三种。
212.( )立体图富有立体感，给人一种直观的感觉，可以直接用于生产上。
213.( )路用列车在信号机常态点灯的CTCS-2级自动闭塞区段，出站信号机（线路所通过信号机）故障时发出列车，行车凭证为调度命令，以不超过20km/h速度运行至第一架通过信号机，按其显示的要求执行。
214.( )擅自发车、开车、错办通过或在区间乘降所错误通过，属于一般D类事故，擅自停车不算事故。
215.( )轨道车大修时，13号车钩钩身及钩尾横裂纹长度超过30mm或深度超过5mm时应更换。
216.( )职业理想是指职业的奋斗目标，是同个人的愿望相联系的。
217.( )作业人员错呼错答，属于车机联控一般信息。
218.( )铁路运输企业必须坚持社会主义经营方向和为人民服务的宗旨，改善经营管理，切实改进路风，提高运输服务质量。
219.( )H－6型制动机在长大下坡道上，严禁制动后将制动手柄推向缓解、运转位后，又立即移回中立位。
220.( )2号检查尺用于测量车辆各型踏面车轮轮缘、轮辋厚度、踏面圆周磨耗和踏面局部擦伤及凹陷深度、踏面剥离及闭锁车钩尺寸等。
221.( )轨道车整备作业时，由非操纵司机检查工具、备品、灭火器、起复器是否完好。
222.( )根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。
223.( )个人主义贯穿于社会主义职业道德规范的始终。
224.( )机车信号设备、轨道车运行控制设备（GYK）和车载无线通信设备等的电源，均应取自车上交流控制电源系统，直流输出电压为110V时，电压波动允许范围为-20%～+5%。
225.( )作业人员联控呼叫三次以上应答，属于车机联控重要信息。
226.( )轨道车在中间站等会列车时，应保压位停车，开车前缓解。
227.( )繁忙干线客运列车脱轨18辆并中断铁路行车48小时，为特别重大事故。
228.( )重型轨道车发动机冷车启动后，初期转速宜为800～1000r/min。
229.( )使用自动闭塞法行车时，遇超长列车头部越过出站信号机发车，行车凭证为调度命令。
230.( )月四显示自动闭塞区段，接发车进路色灯信号机兼作调车信号机时显示一个月白色灯光，准许越过该信号机调车。
231.( )轨道车动车前操司机不需后部瞭望，确认轨道车左右两旁及前方无人员及障碍物方可动车，并注意邻线人员、车辆移动情况。
232.( )车机联控遇数字“0”、“1”、“2”、“7”可读“dong(洞)”、“yao（幺）”、“liang(两)”、“guai（拐）”。
233.( )轨道车动车前，司机确认车上人员站稳、坐好，车上物品放置稳固后，方可动车。
234.( )重型机械传动式轨道车主要传动部件为传动轴。
235.( )常用的图样有立体图和视图两种。
236.( )轨道车动车前，经非操纵司机确认由操纵司机撤除止轮器，将止轮器放到指定位置并关好车门。
237.( )柴油机的主要性能通常是指它的动力性和经济性。
238.( )轨道车压轨道电路，调车信号不能开放时，必须得到车站值班员（或驻站联络员）无线电话通知，凭手信号或无线调车灯显设备显示的起动信号动车。
239.( )有两个及以上运行方向的车站，列车通过时应在联控用语后增加“去××方向”。
240.( )轨道车制动停车后，再开车时，必须先实施缓解。当操纵台右侧双针压力表红针未回零位，就可动车。
241.( )在列车运行速度不超过120 km/h的区段，当两架信号机间的距离在400m及其以上，但小于800m时，后架信号在关闭状态时，则前架信号机不准开放。
242.( )柴油机喷油器有滴油现象，会造成排气冒黑烟。
243.( )站间区间,在单线上，车站与车站间以站界标柱的中心线为车站与区间的分界线。
244.( )离合器分离杠杆扭曲或不在同一平面上，起步时离合器打滑。
245.( )车机联控使用的设备包括：列车无线调度通信系统的调度台、车站电台、机车电台、便携电台，铁路数字移动通信系统( GSM-R)的调度台、值班台、手持终端，通信记录装置等。
246.( )列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏时，不列事故。
247.( )列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力每分钟漏泄不得超过20 kPa，确认列尾装置作用良好。
248.( )轨道车连挂其他车辆推进运行时，前方须有人引导。
249.( )列车在区间被迫停车后，列车司机应向车站汇报，XX（站）XX（次）在XX公里（处）被迫停车，不需要说明被迫停车原因。
250.( )自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除制动管的过充压力，保证制动管的规定压力。
251.( )普速铁路工务作业分为施工作业和收卸料作业。
轨道车司机高级理论知识参考答案
