更换夹板作业指导书(普速)

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[wptab number=”1″ title=”版本1″ ]

1.学习目标

作业人员要熟练掌握更换夹板作业的操作要领。能够正确地更换伤损夹板,消除接头病害,确保线路安全畅通。

2.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280)。

3.工具材料

夹板(同类型的)、撬棍、扳手、道钉锤、油桶、钢丝刷、油刷,木枕地段还应带起钉垫、直钉器.道木塞、道钉等。

4.作业程序

4.1点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2安全预想

自动闭塞区段作业使用工具必须有绝缘装置,更换绝缘夹板时必须由电务人员在场。

4.3工(机)具检查

检查工(机)具的安全性能,禁止工(机)具等带病上道作业。使用的工(机)具必须按要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵入限界或遗留在线路上。

4.4设置防护

驻站联络员提前40 min到达车站办理登记手续,了解列车运行情况,及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。

现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后,会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

4.5作业准备

作业负责人检查所带工具材料是否齐全。作业负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员,上道作业。

4.6上道作业

更换夹板作业指导书(普速)

接头夹板拆装顺序

(1)起道钉或松动扣板

木枕地段起下接头内外侧道钉并插人木塞;混凝土枕地段松动扣板螺栓,把扣板旋转90。

(2)松卸接头螺栓并涂油

用撬棍尖撬出夹板,放在不影响更换作业的位置。

(3)除锈检查

用扁铲和钢丝刷除去钢轨端部和螺栓孔周围铁锈、油污,并检查钢轨和夹板有无裂纹。

(4)安装夹板

在螺栓上均匀涂油。用扳手把尖端将夹板孔和钢轨孔串好对齐,再穿入螺栓。紧固螺栓时,直线上的六孔夹板,先上紧最外两个,再上紧中间两个,最后上紧剩下的两个;在曲线上时,则先上紧最外两个,再上紧次外两个,最后上紧中间的两个,全部上好后应复紧一次。

(5)打紧道钉、上扣件

木枕地段打好内外侧道钉;混凝土枕地段摆正扣板,拧紧扣件螺栓。

4.7下道避车

作业人员禁止在两线间停留、站立(指线间距小于6.5m时,大于6.5m的不在此规定内),如因站场地形复杂,人员必须在两线间避车时,应由现场防护员与驻站联络员取得联系,并确认邻线无列车通过。根据邻线列车速度要求,执行下道避车制度。下道避车时,面迎来列车方向,防止车上绳索等物伤人。

作业负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工(机)具侵人限界。

4.8 验收

由作业负责人组织,对作业后的线路回检,不符合要求的及时整改,确保作业后的线路达到验收标准。
指定专人检查作业区域的工(机)具,防止遗漏。严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具,应堆放整齐,并安排人员看守。

4.9撤除防护

现场防护员根据作业负责人的要求,撤除现场防护。待人员.工(机)具全部到达安全区域后,作业负责人通知驻站联络员,驻站联络员办理销记手续后方可撤离。

5.检查与考核

作业负责人组织人员按标准进行验收,分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全质量问题,查找原因,制定措施,落实责任。

文章来源:

 周永胜主编. 《铁路工务技术》[M]. 2014

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[wptab number=”2″ title=”版本2″ ]

1.作业项目

普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板作业。

2.作业目的

普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板,保持钢轨接头连接紧密,确保行车安全。

3.作业组织

3.1劳动组织:一般作业人数不少于3人。

3.2工具材料:丁字扳手、单口扳手、活口扳手、长柄扳手、扭矩力扳手、钢丝刷、油刷、长效油脂、夹板、备用螺栓、备用弹条、扣板、底座等材料若干及铜导线、绝缘手套、绝缘鞋、停车牌和防护用品。

3.3防护方式:按规定设置驻站防护员与现场防护员。

3.4带班盯控:班长及以上职务。

4.作业程序

4.1作业条件

4.1.1此项作业需纳入维修天窗或故障修。

4.1.2绝缘接头更换作业应通知电务配合施工作业。

4.2作业步骤和要点

4.2.1准备:①准备待更换的夹板及螺栓;②检查工具、材料齐全,确认其处于良好状态。③检查夹板状态,确认无伤损。

4.2.2登记封锁:①驻站防护员按照规定要求进行登记;②作业负责人确认命令无误后,通知现场防护员设置停车信号防护,与安全生产调度指挥中心联控,拍照上传,连接铜导线并确认上线作业条件。

4.2.3卸下扣件:卸掉接头两侧轨枕扣件。

4.2.4卸下夹板:将接头螺栓全部卸掉,用撬棍取下夹板;检查钢轨腹部、螺栓孔、轨端有无裂纹和伤损。

4.2.5除锈:用钢丝刷将新夹板上下缘、钢轨鄂部、底部除锈,螺栓除锈、涂油。

4.2.6安装夹板紧固螺栓:安装夹板,用扳手尖端将夹板串好对齐,再穿入拧紧螺栓;按照直线“1、6,3、4,2、5”或曲线“1、6,2、5,3、4”的顺序复紧螺栓,长柄扳手只能向上用力,严禁下压长柄扳手,防止扳手滑脱伤人。

4.2.7上紧扣件:上紧轨枕扣件。

4.2.8作业回检:作业负责人对当日作业地点轨距、水平、扭力矩、错牙量进行全面检查,发现不合格及时返工,统计完成工作量,记录回检质量数据。

4.2.9清理现场:收拾工具、回收废旧轨料、清点工具、材料撤出至安全地点,与安全调度指挥中心联控,拍照上传,撤离现场。

4.2.10开通线路:①作业负责人检查确认线路达到开通条件;②作业负责人确认无人员、机具、材料侵限;③撤除铜导线及停车防护信号;④驻站防护员确认轨道电路是否良好;⑤驻站防护员按规定登记申请开通线路。

5.质量标准

5.1螺栓、弹簧垫圈或梅花垫圈齐全无失效、无型号规格不符。螺栓去垢除锈干净,油润状态良好,能正常松卸。

5.2螺栓丝扣无损坏,弹簧垫圈圈口朝下。

5.3普通线路接头螺栓扭矩标准:60kg/m及以上钢轨扭矩为700-900N•m,50kg/m、43kg/m钢轨扭矩为600N•m;无缝线路缓冲区接头扭矩不小于900-1100N•m;其它类型接头螺栓按照《普速线路修理规则》规定执行。

5.4上紧螺栓后,轨面及内侧错牙,正线、到发线不得超过1mm,其它线不得超过2mm。

6.安全要求

6.1严格执行《普速铁路工务安全规则》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求,落实有效的防护措施。

6.2一旦发生通讯联络不畅或联络中断时,现场防护员应立即通知作业负责人组织作业人员下道避车、拉绳防护,待恢复联络后,确认无车方可上道作业。

6.3作业人员上道作业或横越线路,必须严格“上道请示,下道确认”制度,执行“手比、眼看、口呼”的规定。

6.4若轨缝偏大或偏小,参照均匀轨缝作业指导书。

6.5在电气化区段作业时,对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接。

6.6扳手、长柄工具要有绝缘套,作业中防止钢轨联电。

6.7禁止坐在钢轨上卸、紧螺栓。禁止以手指探摸螺孔、轨缝。

6.8卸、紧螺栓时,作业人员必须站稳,防止扳手滑动,摔倒伤人。

6.9严格落实上线作业防护避车制度。

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[wptab number=”3″ title=”版本3″ ]

一、作业条件

1.作业负责人由车间副主任及以上人员担任。

2.利用施工(维修)天窗作业,车站设驻站联络员、现场设现场防护员,对讲机或定位手机联控。

3.无缝道岔作业轨温严格执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定。

4.适用于更换线上伤损尖轨作业。

二、作业准备

1.作业工机具准备:轨温表、轨距尺、卷尺,改道器、起拨道器、内燃扳手、吊轨车、撬棍、翻轨器、联结导线、大锤、扭力扳手、600mm活口扳手、丁字扳手、250mm活口扳手、刷子、红白油漆、(木枕地段加:钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器等工具);扣配件(适量)、胶垫(适量)、木塞(适量)、道钉(适量)、防护备品等。

2.在天窗点内进行作业,除需设置驻站防护员外,还应按照要求设置现场防护员,其他作业人员不少于12人。

3.更换道岔尖轨须通知电务人员配合作业。

三、作业流程

1.核对新旧尖轨信息。检查待换尖轨型号、长度、左右开向、螺栓孔位置等信息,确认与线上伤损尖轨信息一致。检查基本轨状态,如基本轨磨耗或有肥边影响新换尖轨入槽时,应将基本轨一同更换。

2.拆卸尖轨跟端接头螺栓和连接杆。卸下连接杆和尖轨跟部接头螺栓,间隔铁螺栓,卸下夹板,或起下影响作业的道钉。电务部门拆解转辙机杆件。

3.螺栓扣件涂油。在卸下的接头螺栓、轨枕扣件、及螺杆上均匀涂油。

4.更换尖轨。拨出旧尖轨并抬放在线路外安全地点,抬进新尖轨并拨至尖轨位置,使轨底落槽。电务部门安装转辙机杆件。

5.安装连接杆及夹板。安装间隔铁或限位器,安装夹板,并穿入各种螺栓,安装轨枕扣件。无缝道岔应对接头进行胶粘或焊接。

6.木枕道岔在道钉孔内塞入木片,钉入道钉。

7.改道、捣固。检查、改正转辙部分轨距超限处所,对转辙部分起道捣固,消除暗坑、空吊。

8.配合电务调试检查尖轨密贴。检查、改正尖轨部分几何尺寸,调整好尖轨开程、动程,竖切部分密贴状况,确认状态良好。

9.油刷钢轨标记。按照标志图集上的油刷规定,在新尖轨上油刷标志标记。该尖轨跟端上涉及到位移标记时,恢复观测标记,须完整、准确、清晰。

10.作业质量回检。作业负责人按作业验收标准进行质量回检,复查扣件、弹条状态是否符合标准,用扭力扳手复紧螺栓,使扭力矩达标。同时要指定专人检查作业区域内的工机具、材料,防止遗漏,严格执行“工完料净”制度。

11.换下旧轨定置回收。把换下的尖轨拨到定置地点放好,并打上明显的伤损标记,待回收(有能力回收的,应安排立即回收)。

12.撤除防护,开通线路。

四、技术质量标准

1.尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:直尖轨为142 mm,曲尖轨为152 mm。AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm,12号提速道岔为160 mm。 18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm,允许速度不大于160km/h时为180mm。其他型号道岔按标准图或设计图办理。

2.尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65 mm,容许误差为-2 mm。

3.尖跟接头错牙用1米的钢板尺测量,轨顶面或内侧面错牙不大于1mm。

4.尖轨部分各连接零件齐全,作用良好,限位器T型铁和U型铁之间的间隙符合前后各7mm的要求。

5.无缝道岔尖轨跟端接头有条件时应焊接。

6.基本轨有肥边时,应进行修理性打磨,以使尖轨与基本轨密贴良好。

7.尖轨跟端焊缝轨顶平顺度≯0.3mm且≮0mm,焊缝工作边平顺度≯0.3mm,焊缝轨底边平顺度≯0.5mm。铝热焊缝距轨枕边不少于100mm,非快速线路不少于40mm。

8.换轨后的技术资料要及时修改,做到齐全、规范。

五、安全控制措施

1.作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品,防护员必须穿戴防护服,佩带防护标志,带齐防护用品。

2.作业前中后,测量轨温,做好“三测”轨温记录。

3.要防止工具、材料连电。金属长柄工具加绝缘套,绝缘接头处作业时,扳手应加绝缘套。

4.翻动钢轨或拨钢轨时,要指派业务熟悉、体力较好的人员进行,同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全,除翻轨人员外,其他人不能站在钢轨两侧及附近,防止钢轨及撬棍伤人。

5.多人在一起作业时应统一指挥,相互间应保持一定的安全距离,防止工具碰撞伤人。

6.在自动闭塞的电气化区段上,更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨时,必须有供电人员在场配合并负责监护。

7.作业中,必须跨越线路时,必须设置专人防护,按照“手比、眼看、口呼”制度,确认无车时,方可通过。

8.点内作业完毕,机具、材料撤出限界以外。

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