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[wptab number=”1″ title=”上海铁路局” ]
1. 目的与要求
目的：整治错牙，确保列车安全平稳运行，延长钢轨的寿命，减少接头病害。
要求：作业人员掌握要领，熟练操作。
2. 适用范围
2.1 本作业指导书适用于普通线路钢轨和道岔接头错牙作业。
2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。
3. 引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》
4. 工具材料
道尺、直钢尺、扳手、钢丝刷、毛刷、绝缘撬棍、钉道锤、剁子、三角铁片、油桶等、铜质连接线。
5. 作业程序
5.1 点名分工
工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
5.2 安全预想
5.2.1在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。
5.2.2 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。
5.2.3 不准用捣镐打道钉，起道钉时必须使用起钉垫， 后手不得正对钢轨，以防滑脱伤人。
5.2.4 打道钉要稳、准，做到先轻后重，严禁打飞锤， 防止飞钉伤人，矫直道钉时应用直钉器矫直。
5.2.5 严禁坐在钢轨上卸、紧接头螺栓。
5.2.6 松夹板时，应考虑钢轨温度的影响，避开在轨温过高或过低时作业。
5.3 工（机）具检查
检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。
使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。
5.4 设置防护
5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；
5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5 人机转移
5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6 作业准备
5.6.1 测量错牙接头及前后接头的轨缝.根据轨缝大小判断是否需要进行轨缝调整作业。
5.6.2 锁定钢轨。错牙接头前后两根钢轨的道钉、防爬设备或扣件均应打紧或上紧。
5.6.3 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
5.7 上道作业
5.7.1 判断产生错牙的原因。
5.7.2 检查夹板技术状态,以判断夹板是否有弯曲、裂纹等伤损情况。
5.7.3 安设纵向连接线。
5.7.4 起出接头两侧道钉，并插入道木塞或卸下接头扣件。
5.7.5 松开夹板。在向外错的轨端外侧夹板与钢轨之间（或在较低轨端的夹板与钢轨之间）垫入三角铁垫片。应根据接头错牙量选择不同厚度的铁垫片。
5.7.6 恢复接头联接。接头螺栓扭力矩应达到规定要求。
5.7.7 拆除纵向连接线。
5.7.8 对高低错牙、低扣接头进行捣固，并做好前后顺坡，以保持接头的稳定性。
5.7.9 下道避车
5.7.9.1 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于6.5米，大于6.5米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。
5.7.9.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。
5.7.9.3 下道避车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。
5.7.9.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵限。
5.8 验收
5.8.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。
质量要求：
普通线路接头螺栓扭力矩应达到：长25m轨最高、最低轨温差＞85℃时，60kg/m及以上轨700N•m，50kg/m、43kg/m轨600N•m；最高、最低温差≤85℃时，60kg/m及以上轨500N•m，50kg/m、43kg/m轨400N•m；长12.5m轨50kg/m、43kg/m为400N•m；高强度绝缘接头螺栓、无缝线路缓冲区接头扭力矩不得低于700N•m，混凝土扣件扭力矩为80-140N•m，木枕无浮离道钉和空吊板。
5.8.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。
5.8.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。
5.9 撤除防护
5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。
5.9.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。
6. 检查与考核
作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。
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[wptab number=”2″ title=”北京铁路局” ]
1.作业项目
普速铁路线路区段整治钢轨接头顶面及作用边错牙作业。
2.作业目的
普速铁路线路整修因钢轨接头错牙引起的轨道不平顺，提高钢轨接头处的线路平顺性。
3.作业组织
3.1劳动组织：作业人员3～4人
3.2 机具材料：轨距尺、护目镜、撬棍、丁字扳手、长柄扳手、钢丝刷、机油、道钉锤、垫片、小扁铲
3.3 防护方式：
3.3.1 根据《营业线施工安全管理实施细则》（京铁师〔2016〕408号）规定，此项作业应纳入天窗修；
3.3.2 作业的防护应按照《铁路技术管理规程（普速铁路部分）》(铁总科技[2014]172号）第378条～第397条规定执行。同时执行《普速铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）第2.2.1条～第2.2.16条，北京局集团公司《营业线上线作业安全防护管理办法》（京铁安监〔2014〕448号）和本单位营业线上线作业安全防护相关办法及规定
3.3.3 作业上线前，必须严格执行“手比、眼看、口呼”制度
3.3.4 在线下避车时应严格执行拉绳防护办法
3.3.5 注意防护员通报，来车时按规定采取安全措施或及时下道避车
3.3.6 人员下道避车时，将工具、材料随人移出限界以外
3.4 带班盯控：班组长及以上职务
4.作业程序
4.1 作业条件
此项作业需纳入维修天窗。
4.2 作业步骤和要点
4.2.1 登记封锁
4.2.2 起下道钉或松开扣件
4.2.3 夹板除锈涂油
4.2.4 安装调整垫片
4.2.5 紧固接头螺栓
4.2.6 安装扣件打紧道钉
4.2.7 质量回检
4.2.8 开通线路
5.质量标准
5.1 登记封锁时驻站员按京铁师〔2016〕408号《营业线施工安全管理实施细则》附件5进行登记，现场负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护
5.2 起道钉或松开扣件时要把卸下扣件放整齐
5.3 夹板除锈干净，无污垢，检查钢轨及夹板有无伤损或裂纹，确保涂油均匀
5.4 安装调整片时按钢轨接头错牙量确定调整垫片厚度并安装，垫片长度不得短于夹板长度的二分之一
5.5 紧固螺栓时钢轨接头轨面及内侧错牙，Vmax >120km/h时不大于1mm，Vmax <120km/h时不大于2mm，其他站线不大于2mm，轨道几何尺寸及连接零件应符合作业验收标准，接头螺栓扭矩应符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.9条规定
5.6 起道机应安放平稳牢固
5.7 安装扣件打紧道钉时扣件扭矩按《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条规定执行，道钉应符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.7、3.7.8条规定
5.8 质量回检时线路几何尺寸符合《普速铁路线路修理规则》第6.2.1条、6.2.2条规定，扣件螺栓符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.4条规定，接头螺栓符合《普速铁路线路修理规则》第3.7.9条规定
5.9 开通线路时作业负责人检查确认线路达到开通条件，现场防护员确认无人员、机具、材料侵限，撤除停车防护信号，驻站员确认轨道电路是否良好，驻站员按《营业线施工安全管理实施细则》规定登记申请开通线路
6.安全要求
6.1 登记封锁时明确封锁地段、影响范围、开通条件，传达命令准确无误，认真倾听施工负责人复诵内容，有疑问及时纠正
6.2 起道钉时使用撬棍应使用起钉垫并注意安全距离，防止工具伤人
6.3 夹板除锈时除锈作业人员按规定戴护目镜，防止工具伤人
6.4 安装调整片时不可徒手检查调整垫片边缘，防止工具伤人，调整垫片突出部分应切除并打磨
6.5 紧固螺栓时严禁锤击螺栓紧固，防止工具伤人，使用扳手严禁按压，防止伤手
6.6 安装扣件时多人在一起作业时，保持一定的安全距离，防止工具伤人
6.7开通线路时明确施工地段、开通条件，发布开通命令准确无误，认真倾听驻站员复诵内容，有疑问及时纠正。
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[wptab number=”3″ title=”版本3″ ]
一、作业条件
1．作业负责人由工长及以上人员担任。
2．利用施工（维修）天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。
3．适用于整修钢轨接头错牙作业。
二、作业准备
1．打印作业派工单，核对作业地点、作业项目及内容。
2．作业工机具准备。轨距尺、单头内燃扳手、洋镐（或一操一捣固机）、撬棍、450mm活口扳手、单头扳手、刷子、石砟叉、轨温表；防护备品。
3．劳力组织准备。除设驻站联络员和现场防护员外，其他作业人员不少于3人。
4．在电气化区段作业必须在电务部门人员的配合下进行。
5．设置防护、发布命令。按照《普速铁路工务安全规则》规定设置作业防护，施工负责人确认防护设置完毕，组织作业人员上道作业。
三、作业流程
1．锁定钢轨：复紧前后两节钢轨的扣件，打紧防爬器。
2．拆解错牙接头夹板，垫入垫圈：将接头两根轨枕扣件卸下，对螺栓进行涂油处理；根据接头错牙量，选择适当厚度的垫圈（垫片）在夹板与钢轨之间，或在低错轨端的夹板与钢轨之间垫入。
3．安装夹板：上好夹板和接头螺栓，并拧紧接头螺栓。若接头错牙仍未完全消除，则应拆开接头，调整垫圈（三角铁垫片）的厚度重新垫入。
4．安装联结零件、改道、捣固：正确安装联结零件，检查轨距、水平是否超限。若轨道几何尺寸超过作业验收容许偏差管理值，应进行改道和捣固。
5．作业质量回检。轨道几何尺寸无超限处所，联结零件位置正确、作用良好，线路外观恢复达标。
6．撤除防护，开通线路。
四、技术质量标准
1．接头错牙用1米的钢板尺测量，正线和到发线轨面及内测错牙不大于1mm，其他线轨面及内测错牙不大于2mm。
2．扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80～140 N·m，弹条扣件扭矩应保持在80～150 N·m，Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在8～13.2 KN。
五、安全控制措施
1．作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，防护员必须穿戴防护服，佩带防护标志，带齐防护用品。
2．驻站联络员随时与现场防护员保持联系，通报列车运行情况；按照《普速铁路工务安全规则》的有关规定做好防护。
3．作业前中后，测量轨温，做好“三测”轨温记录。
4．轨道电路地段，要防止工具、材料连电。金属长柄工具加绝缘套，绝缘接头处作业时，扳手应加绝缘套。
5．多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
6．作业中，严禁跨越未封锁线路。站区作业必须跨越股道时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
7．拆卸夹板应适当考虑轨温的影响，避免在轨温过高或过低时作业。
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