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[wptab number=”1″ title=”上海铁路局” ]
1.学习目标
作业人员要熟练掌握更换普通道岔基本轨作业的操作要领,能够更换垂直磨耗达到更换标准或达到重伤标准的基本轨,确保道岔正常使用和行车安全。
2.引用标准
《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012)280)。
3.工具材料
30 m钢卷尺、轨距尺、方尺.直钢尺.弦线、撬棍、道钉锤.大小活口扳手.套筒、钢丝钳、长柄扳手、杠棒、钢轨抬钳、剁子、起钉垫、起钉器、直钉器、单轨车、吊轨车、铜质导线等。
4.作业程序
4.1点名分工
工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。
4.2安全预想
按规定要求办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护。放行列车前,应扳动尖轨试验，确认技术状态良好后,撤除停车信号开通道岔,并记人行车设备登记簿。
在轨道电路的道岔上施工或作业时,撬棍、长柄扳手必须装有绝缘套。在作业中应严格防止串电,影响信号。对电气化及信号装置的连接线,必须保持其正常连接,如需临时拆除时,应由设备管理单位配合,采取相应的安全措施后方准开工。
翻动钢轨时,应指派有经验人员操作,其他人员远离攏棍可能弹到的和钢轨翻动后可能触及的地方。抬运基本轨时,要防止尖轨扳动,统-指挥、动作-致, 防止碰伤手脚。禁止直接用手翻动钢轨。
吊(单)轨车须在使用前向调度进行预报,使用时按规定办理登记手续,设好防护。吊(单)轨车每次运载不超过500 kg,吊(运)短轨时长度不超过8m。
4.3工(机)具检查
检查工(机)具的安全性能,禁止工(机)具等带病上道作业。使用的工(机)具必须按照要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵人限界或遗留在线路上。
4.4设置防护
驻站联络员提前40min到达车站办理登记手续，了解列车运行情况,及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。
现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后,会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。
4.5作业准备
(1)提前联系电务人员配合施工。
(2)检查换人的基本轨有无伤损,检查基本轨状态、型号、长度及各种螺栓孔位置.大小、左右开向是否符合要求,检查曲股基本轨的曲折点位置和曲折量等是否符合要求。
(3)将新基本轨运至与原基本轨相同位置的外侧轨枕头上,距钢轨头外侧不小于150 mm并固定(转辙机影响时应错开)。
(4)检查道岔爬行情况和基本轨前后轨缝情况,若爬行产生接头直角错位差超过20mm,影响基本轨更换时,则应在天窗点内先整治爬行,以确保基本轨更换后仍留有适当的轨缝。
(5)作业负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员上道作业。
4.6.上道作业
(1)拆除开口销,逐个检查接头螺栓、轨撑螺栓、扣件螺栓、连接杆朝天螺栓是否良好,更换失效螺栓。
(2)逐根将道钉冒起并重新打紧,以防道钉锈死导致在封锁时影响工作效率,封锁前每个枕木头钢轨里外口应各保留一个道钉且作用良好。
(3)拆卸轨距杆,电气化区段按要求设置纵向连接线。
(4)向车站办理封锁手续，施工地点设置移动停车信号防护后,与车站联系,将尖轨扳向另一侧。
(5)拆卸前后接头和尖轨跟端接头螺栓、夹板,拆除轨撑各部螺栓或松动螺栓,起下里口道钉,冒起外口道钉或卸开扣件,卸下全部轨撑(视不同道岔类型而定)。
(6)拉方道岔基本轨及前后引轨。
(7)将原有基本轨拨出,并抬至安全地点。
(8)清扫铁垫片、滑床台和基本轨，抬入(或拨人)基本轨时内侧要紧靠滑床台,两端轨缝合适。
(9)连接尖轨。
(10)安装接头夹板时夹板要除锈涂油,在接头和尖轨跟端用扳手尖端将螺栓孔对齐串正，将螺栓去垢除锈涂油,上齐拧紧。
(11)看道岔的方向,量轨距,根据实际情况插道钉孔木塞,钉道钉(混凝土轨枕上好扣件)。
(12)安装轨撑、楔形块,使轨撑前部顶紧基本轨,后部靠紧挡肩,楔形块入槽，上好并拧紧各种连接螺栓,上齐开口销。
(13)检查各部位尺寸和零件,整修不良处所。
(14)拆除纵向导线,撤除防护。
(15)配合电务部门和车站值班员调试尖轨，使尖轨与基本轨密贴,确认状态良好后,拆除工地防护信号,车站办理销记手续,开通线路。
4.7下道避车
作业人员禁止在两线间停留、站立(指线间距小于6.5m时,大于6.5m的不在此规定内),如因站场地形复杂,人员必须在两线间避车时,应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。根据邻线列车速度要求,执行下道避车制度,下道避车时,面迎来车方向,防止车上绳索等物伤人。
作业负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工(机)具侵入限界。
4.8验收
由作业负责人组织,对作业后的线路回检,不符合要求的应及时整改,确保作业后的线路达到验收标准。
质量要求:
(1)轨道几何尺寸符合作业标准要求;
(2)尖轨顶宽50 mm及以上断面处,尖轨顶面不得低于基本轨顶面2mm及以上;
(3)尖轨竖切部分与基本轨保持密贴,扳动时无严重反弹;
(4)开程、动程、尖轨跟轮缘槽符合技术要求;
(5)接头轨面和作用边的错牙不超过1 mm;
(6)施工作业地段的各种连接零件安装齐全,作用良好。
指定专人检查作业区域的工(机)具,防止遗漏,严格执行“工完料清”制度,对不能回收的料具,应堆放整齐,并安排人员看守。
4.9撤除防护
现场防护员根据作业负责人的要求,撤除现场防护。待人员、工(机)具全部到达安全区域后,作业负责人通知驻站联络员,驻站联络员办理销记手续后方可撤离。
5.检查与考核
作业负责人组织人员按标准进行验收,分析当日作业安全.质量情况;对作业中存在的安全、质量问题,查找原因,制定措施,落实责任。
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[wptab number=”2″ title=”北京铁路局” ]
1.作业项目
普速铁路道岔更换基本轨作业。
2.作业目的
对道岔基本轨伤损、磨耗达到《修规》规定程度的进行更换，防止行车事故的发生。
3.作业组织
3.1劳动组织：一般作业人数不少于15人。
3.2机具材料：钢卷尺、轨温表、方尺、吊轨小车、锯轨机、钻眼工具、撬棍、翻轨器、起道机、内燃扳手、T型扳手、活口扳手、道钉锤、短路铜线、轨距尺、抬杠、钢轨夹钳、轨缝调整器、机油、油刷、备用连结零件。（无缝道岔需准备焊轨工具）
3.3防护方式：按规定设置驻站与现场防护。
3.4带班盯控：车间副主任及以上盯控。
4.作业程序
4.1作业条件
此项作业需纳入I级维修天窗或故障修；必须通知电务人员配合并下达作业配合通知单。（需焊轨时天窗时间不能少于120分钟，作业气温不能低于0℃）
4.2作业步骤和要点
4.2.1准备：①作业前，由负责人对当日使用的各种量具进行检查核对，确认准备换入的基本轨状态、长度、类型、各孔眼位置、孔径、检查弯折点位置、矢度是否符合标准；②作业负责人确认上线作业条件；③检查工具、材料齐全，确认其处于良好状态；④到达作业地点后首先测量轨温掌握更换当时的轨温与新基本轨的轨温差，确认新基本轨因轨温变化伸缩后的长度差异。
4.2.2登记封锁：①驻站联络员按照规定要求进行登记；②作业负责人确认命令无误后，通知现场防护员设置停车信号防护。
4.2.3检查两端轨缝、基本轨接头是否方正、尖基轨位置是否匹配、电务连接线孔是否打好。
4.2.4将准备换入的基本轨运至道岔旁，稳固放置在外侧轨枕头外的道床。
4.2.5将旧基本轨两端接头螺栓逐条松动放置在显著位置，拧松扣件，卸下限位器；拆卸两端接头、夹板（或垂直锯断钢轨），卸下扣件取出轨距块，提速道岔应拆除滑床板下弹片的穿销。（电气化区段应先在更换基本轨两端安装短路铜线后，再进行以上作业。）
4.2.6用翻轨器将基本轨拨成与垫板45°～60°夹角，从基本轨内侧向外侧拨动，使轨底从滑床板内脱落后移出旧基本轨放置在适当位置，更换轨下胶垫，清扫垫板和滑床板后，拨入新基本轨，调整两端轨缝。
4.2.7安装两端接头夹板（无缝道岔需安排焊接），拧紧螺栓，安装轨撑和轨距块，调整好几何尺寸后涂油并拧紧扣件螺栓，安装限位器调整好间隙；由电务人员打好连接线，调整尖轨扳动压力和动程，尖轨与基本轨竖切部分靠贴达不到要求时，进行调整。（电气化区段还需拆除两端短路铜线，与驻站防护员核实轨道电路显示情况。）
4.2.8作业回检：检查轨距、轨向、水平、接头错牙、螺栓扭矩、尖轨与滑床板间隙、顶铁缝隙等，对不符合作业验收标准的处所进行整修。
4.2.9开通线路：①作业负责人检查确认线路达到开通条件；②作业负责人确认无人员、机具、材料、换下旧基本轨侵限；③撤除停车防护信号；④驻站员确认轨道电路是否良好；⑤驻站联络员按规定登记申请开通线路。
5.质量标准
5.1基本轨方向顺直，曲基本轨弯折尺寸复核设计要求。尖轨与基本轨竖切部分密贴，有间隙不得大于1mm。尖轨轨底与滑床板密贴，有间隙应小于2mm。顶铁密靠轨腰，有间隙不得大于2mm。
5.2换入的基本轨与其连接钢轨的断面应基本一致，上下及内侧错牙在正线及到发线上不得超过1mm，在其他线上不超过2mm。
5.3普通线路接头螺栓扭矩标准：60kg/m及以上钢轨扭矩为700N•m，50kg/m、43kg/m钢轨扭矩为600N•m，其它类型接头螺栓按照《修规》规定执行。
5.4与滑床板、轨撑连接的螺栓无松动，道钉、扣件无失效。
6.安全要求
6.1严格执行《安规》、《营业线上线作业安全防护管理办法》等各项要求，落实有效的防护措施。
6.2一旦发生防护员联络中断，防护员立即组织作业人员下道到安全处所避车，待恢复联络后，确认无车方可上道作业。
6.3作业人员上道作业或穿越线路，侵入邻线限界，必须执行“手比、眼看、口呼”的规定。
6.4若轨缝偏大或偏小，参照均匀轨缝作业指导书。
6.5在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接，同时拨出和拨入基本轨时要防止损伤电务轨旁设备。
6.6扳手、长柄工具要有绝缘套，作业中防止钢轨联电。
6.7禁止坐在钢轨上卸、紧螺栓。禁止以手指探摸螺孔、轨缝。
6.8卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。
6.9严格落实上线作业防护避车制度。
6.10需配轨或焊轨时要注意做好防火准备工作。
6.11尖轨与基本轨宜同步更换，避免尖基轨降低值不良。
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[wptab number=”3″ title=”版本3″ ]
一、作业条件
1．作业负责人由车间副主任及以上人员担任。
2．利用施工（维修）天窗作业，车站设驻站联络员、现场设现场防护员，对讲机或定位手机联控。
3．无缝道岔作业轨温严格执行《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定。
4．适用于更换线上伤损基本轨作业。
二、作业准备
1．作业工机具准备：轨温表、轨距尺、支距尺、卷尺，改道器、起拨道器、内燃扳手、吊轨车、撬棍、翻轨器、联结导线、大锤、扭力扳手、600mm活口扳手、丁字扳手、250mm活口扳手、刷子、红白油漆、绝缘靴、绝缘手套、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器等工具）；扣配件（适量）、胶垫（适量）、木塞（适量）、道钉（适量）、防护备品等。
2．在天窗点内进行作业，除需设置驻站防护员外，还应按照要求设置现场防护员，其他作业人员不少于12人。
3．更换道岔基本轨须通知电务人员配合作业。
三、作业流程
1．核对新旧基本轨信息。检查待换基本轨型号、长度、左右开向、螺栓孔位置等信息，确认与线上伤损基本轨信息一致。检查尖轨状态，如因尖轨磨耗或掉块，新换基本轨影响尖轨入槽，应将尖轨一同更换。
2．安装连接导线。按规定设置好钢轨连接导线，经电务部门配合人员检查确认连接完好，保持钢轨间电流回路畅通。
3．由电务部门配合人员将尖轨摇离基本轨，拆掉钢轨接续线和跳线。
4．拆卸联结零件、加强设备。拆除基本轨前顺坡终点接头和跟部接头螺栓，间隔铁螺栓，轨撑设备，卸下夹板，或起下影响作业的道钉。
5．螺栓扣件涂油。在卸下的接头、间隔铁螺栓、轨枕扣件、及螺杆上均匀涂油。
6．更换基本轨。拨出旧基本轨并抬放在线路外安全地点，更换失效橡胶垫板，抬进新基本轨使轨底落槽。电务部门安装转辙机杆件。
7．安装联结零件、加强设备和接头夹板。安装间隔铁或限位器、顶铁，安装夹板，并穿入各种螺栓，安装轨撑、轨枕扣件。无缝道岔应对接头进行胶粘或焊接。
8．木枕道岔在道钉孔内塞入木片，钉入道钉。
9．改道、捣固。检查、改正转辙部分轨距超限处所，对转辙部分起道捣固，消除暗坑、空吊。
10．配合电务调试检查基本轨密贴。检查、改正基本轨部分几何尺寸和框架尺寸，调整好尖轨开程、动程，竖切部分密贴状况，确认状态良好。
11．油刷钢轨标记。按照标志图集上的油刷规定，在新基本轨上油刷标记。该基本轨前顺坡终点和跟端上涉及到位移标记时，恢复观测标记，须完整、准确、清晰。
12．作业质量回检。作业负责人按作业验收标准进行质量回检，同时要指定专人检查作业区域内的工机具、材料，防止遗漏，严格执行“工完料清”制度。
13．换下旧轨定置回收。把换下的钢轨拨到定置地点放好，并打上明显的伤损标记，待回收（有能力回收的，应安排立即回收）。
14．撤除防护，开通线路。
四、技术质量标准
1．尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离为65 mm，容许误差为－2 mm。
2．接头错牙用1米的钢板尺测量，轨顶面或内侧面错牙不大于1mm。
3．尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142 mm，曲尖轨为152 mm。AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm，12号提速道岔为160 mm。18号道岔允许速度大于160km/h时为160mm, 允许速度不大于160km/h时为160mm或180mm。其他型号道岔按标准图或设计图办理。
4．扣件质量标准：扣件应保持齐全，位置正确，作用良好，扣板（弹片）扣件扭矩应保持在80～140 N·m，弹条扣件扭矩应保持在80～150 N·m。Ⅲ型扣件后拱内侧距预埋件端部应不大于10 mm，扣压力应保持在8～13.2 KN。
5．更换后的基本轨与尖轨要密贴，基本轨与滑床钣，轨撑连接牢固。
6．无缝道岔基本轨前顺坡终点接头和跟端接头有条件时应焊接。
7．尖轨非工作边有肥边时，应进行修理性打磨，以使尖轨与基本轨密贴良好。
8．换轨后的技术资料要及时修改，做到齐全、规范。
9．两基本轨间框架尺寸符合技术标准。
五、安全控制措施
1．作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，防护员必须穿戴防护服，佩带防护标志，带齐防护用品。
2．作业前中后，测量轨温，做好“三测”轨温记录。
3．轨道电路地段，要防止工具、材料连电。金属长柄工具加绝缘套，绝缘接头处作业时，扳手应加绝缘套。
4．翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。
5．多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
6．在自动闭塞的电气化区段上，更换牵引变电所岔线和通往岔线线路的钢轨时，必须有供电人员在场配合并负责监护。
7．作业中，必须跨越线路时，必须设置专人防护，按照“手比、眼看、口呼”制度，确认无车时，方可通过。
8．点内作业完毕，机具、材料撤出限界以外。
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