地铁工务突发事件处置措施与处置流程

应急处置评论182

一、工务室突发事件处置措施

1、无缝线路胀轨跑道处置措施:

(1)胀轨处理措施:

①用草袋等杂物覆盖钢轨,在方向不良的两侧各100米进行浇水降温;

②碎石道床地段,枕木头两端堆压石碴,以增加道床的横向阻力;

③待轨温下降后,拨正线路方向,适当提高行车速度,但不得超过25公里/每小时,线路完全复原后,可根据情况提高行车速度。

(2)跑道处理措施:

①进行停车防护;

②切断跑道钢轨;

③松开整个扣件,放散钢轨应力;

④切除伸长钢轨后,用夹板和急救器加固,加固后可以放行列车不超过5公里/小时;

⑤在列车停运后,应立即进行临时处理或永久性处理。

2、无缝线路断轨处置措施:

①当钢轨断缝不大于50mm时,应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板,用急救器固定,在断缝前后各50m拧紧扣件,限速5km/h放行列车。如断缝小于30mm时,放行列车速度为15~25km/h。否则应在轨端钻孔,上好夹板或臌包夹板,拧紧接头螺栓,然后可适当提高行车速度;

②钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后,不能立即焊接修复时,应封锁线路,切除伤损部分,两锯口间插入长度不短于6m的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内,拧紧扣件后,按正常速度放行列车,临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,作好记录;

③对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构;

④凡需有限速行车要求,由线路维护单位调度值班室通知行车管理部控制中心。

3、接触轨胀轨跑道处置措施:

(1)胀轨处理措施:

①检查胀轨轨条两端膨胀接头的功能是否良好,对失效膨胀接头进行更换;

②拆除发生胀轨轨条的所有扣件进行应力释放,更换损坏扣板与绝缘子;

③恢复胀轨轨条的扣件,对绝缘子支座螺栓进行紧固;

④对接触轨几何尺寸进行测量,恢复接触轨几何状态。

(2)跑道处理措施:

①进行停车防护;

②拆除跑道三轨轨条,对跑道三轨轨条进行更换;

③恢复跑道轨条的扣件,对绝缘子支座螺栓进行紧固;

④对接触轨几何尺寸进行测量,恢复接触轨几何状态。

4、道岔挤岔处置措施:

①当道岔尖轨被挤坏时,由抢修人员携带直轨器赴现场进行调整;

②尖轨不能使用时,应立即组织进行更换;

③辙叉心轨发生掉块,裂纹,经采取补焊措施仍不能使用时,应立即更换;

④道岔抢修工作牵连到尖轨及道岔转辙机时,需要信号专业维修人员配合完成工作。

5、工务室侵限处置措施:

①需要工务专业抢险队救援的,车站在事发点附近端头门处设立临时指挥处,各专业负责人到临时指挥处办理登记,到现场总指挥处报到,听从现场总指挥安排进行抢险工作;

②线缆侵限的情况下,各专业抢险队查看现场线缆损坏情况,可进行绑扎固定处理的,先将线缆进行绑扎固定,确保先通后复,待停运后再做进一步处理。无法固定的由各专业抢险队商定措施尽快解决保证运营;

③隧道顶部或者钢轨上结冰侵限,对冰瘤进行凿除,凿除过程中确保对设备设施不造成损伤;

④确认侵限事件处理完毕,工务专业确认线路设备具备安全行车条件、不影响正常的客运组织或满足降级运行条件后恢复运营。

6、工务室防汛处置措施:

①收到暴雨预警后,工务维修公司及时通知各工区负责做好暴雨情况下的应急准备;

②当碎石道床发生塌落变化时,立即逐级上报,组织工区进行救援;

③携带足够道砟和必要的工器具对塌落的碎石道床地段进行起道捣固,确认具备行车条件后上报控制中心,限速通过该区域。

7、接触轨防护罩脱落处置措施:

①在车站办理临时作业票,下路轨验电、接地线;

②临时拆除脱落防护罩,并检查事故现场周边各100m范围内线路、接触轨限界情况检查故障点周边接触轨设备连接零件,对绝缘子支座螺栓进行紧固。

8、工务专业火灾现场处置措施:

(1)当区间发生火险时:

①现场处置应以初起火险处理、应急上报、应急救援、现场疏导、伤员救治、保卫警戒、现场消防设备操作、运营恢复等为主,现场抢险救援应按照火险事件发生、发展、处理、结束的时间顺序和救援顺序进行;

②工务维修公司调度接到火险通知后,立即派抢险队伍赶往现场视火险现场情况调配相应应急队伍赶赴现场救援、组织开展现场救援工作,抢救受困人员,增加临时防护设施,保障火险情况下消防、通风等设备的正常使用,对火险造成的设备故障、损坏等进行恢复;

③确认火险事件处理完毕,工务专业确认轨道线路设备具备安全行车条件、不影响正常的客运组织或满足降级运行条件后恢复运营。

(2)当工区区域发生火险时:

①发现火险应第一时间上报,同时组织人员利用现场灭火设备设施进行灭火;

② 立即组织人员对办公生活区内的人员进行疏散,同时要求进行火险扑救;

③扑救火险时应首先对设备进行断电处理,避免触电。

9、工务专业爆炸现场处置措施:

①现场处置应以初起爆炸处理、应急上报、应急救援、现场疏导、伤员救治、保卫警戒、现场消防设备操作、运营恢复等为主,现场抢险救援应按照爆炸事件发生、发展、处理、结束的时间顺序和救援顺序进行;

②工务维修公司调度接到爆炸通知后,立即派抢险队伍赶往现场视爆炸现场情况调配相应应急队伍赶赴现场救援、组织开展现场救援工作,抢救受困人员,增加临时防护设施,保障爆炸情况下消防、通风等设备的正常使用,对爆炸造成的设备故障、损坏等进行恢复;

③确认爆炸事件处理完毕,工务专业确认轨道线路设备具备安全行车条件、不影响正常的客运组织或满足降级运行条件后恢复运营。

10、工务人员伤害现场处置措施:

①发生人员伤亡后,由现场负责人立即上报控制中心;

②现场人员积极了解受伤人员伤势,并开展紧急医疗救助。必要时,由现场指挥联系市急救中心“120”增援救助;

③善后处理组相关人员到达现场后,做好受伤乘客以及家属的安抚工作,并依据有关保险政策、职工工伤规定等要求开展乘客善后的沟通协调。

11、工务专业建构筑物影响运营现场处置措施:

①由于洞体坍塌或者道床起拱导致列车脱轨,区间线路及接触轨系统收到侵害时,工务维修公司立即组织抢险队员进行现场确认,在保护好自身安全的前提下,对线路及接触轨系统进行修复,如有断轨发生参照工务室断轨处置方案进行修复;

②确认建构筑物影响运营事件处理完毕,工务专业确认轨道线路设备具备安全行车条件、不影响正常的客运组织或满足降级运行条件后恢复运营。

二、工务室突发事件处置流程

地铁工务突发事件处置措施与处置流程

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  • 本文由 轨魅网 发表于 2023年10月18日 00:00:09
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