长沙磁浮工程轨道铺设施工关键技术

2021年1月5日00:00:20
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1 工程概述

长沙磁浮工程起于长沙南高铁站,止于黄花机场站。线路全长18.55km。全线共设置车站3座,分别为长沙南站﹑榔梨站和黄花机场站在长沙南站附近新建车辆段和综合基地各一处,控制中心设综合基地内,含正线及辅助线﹑出入段线、车辆段等线路。

线路平面曲线最小半径区间正线为100m,正线为双线线间距4.4m轨距1860mm线路纵断面最大坡度区间正线为41‰线路最小竖曲线半径为1500m。设计最高运行速度为100km/h,采用3辆编组的中低速磁浮列车。

2 轨道结构主要技术标准

长沙磁浮工程轨道铺设施工关键技术

图1 轨道结构示意

采用钢枕型式的中低速磁浮轨道结构轨道结构自上而下主要由感应板、F型钢、H型钢轨枕﹑伸缩接头、连接件、扣件系统、承轨台道床等部件组成,详见图1、2。

长沙磁浮工程轨道铺设施工关键技术

图2现场图示

1)F型钢:采用Q235D 钢;全线F型钢横断面宽375 mm ,平面圆曲线、缓和曲线﹑纵断面竖曲线地段均
采用相应设计线型的厂制曲线型F型钢。

2)感应板:采用铝合金材质制造。

3)F型导轨:由F型钢和感应板组成。

4)轨枕:采用H型钢轨枕,轨枕间距正线地段采用1200 mm。

5)轨排:由F型导轨、H型钢轨枕﹑伸缩接头、连接件及紧固件组成。标准轨排长度为12.5 m 轨排与轨排之间应设置伸缩接头。

6)扣件:桥梁地段和库内立柱地段采用TSYCF-Ⅰ型路基地段采用TSYCF-Ⅱ型扣件。

7)承轨台:采用高强无收缩灌浆料浇筑,承轨台与桥梁之间设置预埋连接钢筋。曲线超高按内轨降低超高值一半、外轨抬高超高值一半的办法设置,并通过承轨台来实现。

8)轨道结构高度:是指轨排两侧F型钢的支撑轮滑行面与下部基础结构面之间的最小距离具体见表1。

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3 铺轨基地设置

铺轨基地主要为全线路基﹑桥梁提供轨排检测验收、临时存放功能。

长沙磁浮工程铺轨基地选址在靠近忠武路特大桥(DK11+700)段线路右侧范围处,长90 m ,宽50 m ,占地4502.25 m2。铺轨基地主要由轨排待检测区﹑检测完成区,检测辅助区组成其轨排平面按纵列式布置。轨排存放台座采用横向并排布置,设置轨排存放区11个,每个区存放轨排6排,每排存放6层轨排;每个轨排区需设置台座5个,铺轨基地最多可存轨排372棉 ,铺轨4.65 km;场内吊装设备每个轨行区采用2台10t龙门吊。

4 轨道铺设施工要点

4.1 准备工作

轨道工程施工前先对轨道梁两侧进行安全支护,确保施工人员有足够的操作平台及安全距离 ,满足安全施工要求,同时将工装、临时支墩、起重设备﹑扣件、灌浆料等机具材料准备到位。

4.2 CPⅢ测量网布置

磁浮轨道施工需要通过CPⅢ测量方能满足精度要求先对CPⅢ测量进行布网测设,测量成果满足要求后用于轨道施工控制轨排精调。

CPⅢ轨道基础控制网点沿线路成对布设纵向间距一般布置为25 m左右。同一对点里程差不大于3m 点位布设高度大致等高并低于设计轨道0.1m ,保证不影响后期轨道行车。

长沙磁浮工程全线大多在桥梁地段,CPⅢ立式支柱埋设在桥梁固定支座端头的两轨枕间,具体见图3。

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图3 桥梁地段CPⅢ标志布置

4.3 梁面处理

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文章来源:

都市快轨交通刊登的《长沙磁浮工程轨道铺设施工关键技术》张军林(中铁十一局集团有限公司,武汉430061)

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